一 : 硬顶敞篷 奔驰AMG GT敞篷版假想图曝光
[61阅读 新闻] 近日海外媒体报道，奔驰可能会推出AMG GT的敞篷版车型，同时外媒还绘制出这款车型的假想图。
与硬顶版车型相比，敞篷版的奔驰AMG GT在外形设计方面变化不大，而外媒猜测，该车很可能采用的硬顶敞篷设计，但具体开闭敞篷时间等数据，官方暂未透露。
动力方面，奔驰AMG GT敞篷版可能会搭载与硬顶版相同的4.0T双涡轮增压发动机，传动部分匹配7速AMG SPEEDSHIFT双离合变速箱。（文/61阅读 兴珉）
更多阅读：
或2016年推出 AMG GT将推更高性能车型
//www.61k.com/news/201410/848214.html
二 : 12缸硬顶跑车巅峰之战奔驰CL600对决宾利大陆GT
这两部硬顶跑车加起来一共有24个汽缸、4个涡轮增压器和780千瓦的功率，这组数据已经足以说明此次对比测试的两个选手的实力了。也许你会说驾驶它们的那些有钱人从来不会像亡命徒一样狂飙，但是如果被别的车超过了，这才是他们无法容忍的。正因为如此，才诞生了奔驰CL600和宾利大陆GT这样的“怪兽”
奔驰CL600、宾利大陆GT外观：
对于能够买的起奔驰CL600和宾利大陆GT的人，钱对他们来说都不是问题。这种车就是为有钱人准备的，而且还不是一般的有钱人，是超级有钱人，那些富裕到有自己的私人喷气飞机的人。节省时间才是他们的最大考虑，几十万对他们来说只是数字而已。
总得来说，宾利大陆GT 和奔驰CL600是全世界最好的车子之一。两款车速度都非常快，但是两款车都不会像法拉利或者兰博基尼那样对驾驶者有很高的要求。相反，它们的驾乘让人感觉很舒服，但是也不会达到劳斯莱斯或者迈巴赫的奢华级别。它们就是为喜欢驾驶的有钱人而生的。
在这两款车中，你能够充分真实地感受路面的感觉，不必担心过多的技术系统的介入，因为两辆车在让驾驶者更好更充分地控制车子上都做足了功课。两款车都非常豪华漂亮，让人难以忘怀。
德国的骄傲对阵——也算是德国的骄傲
在过去的二十年，奔驰的产品线几乎囊括了所有的车型，从在欧洲销售的A系列小车到在美国销售的GL级大型SUV。但是奔驰的顶级车还是要算S系列轿车、SL系列跑车以及CL系列大型双门跑车。
尽管它们跟所有的奔驰旗下的车子共用一个牌子，然而只有它们才能配的起是充满历史传奇色彩的奔驰品牌真谛的真正的继承者，是SSK和300SLGullwing的嫡系继承者。它做工精良，慢功出细活地精良打造充满整个车子，这可不是随便哪一个车子可以做到的。CL600，绝对称得上是真正的梅赛德斯－奔驰。
大陆GT由宾利和它的所有者大众公司共同打造而成。仔细研究你会发现，大陆GT上充斥着奥迪的部件——包括奥迪的发动机，奥迪的变速器以及奥迪的四轮驱动系统。据有关人士透露，大陆GT55％的部件是在德国生产的，只有不到40％的部分是英国制造。
大陆GT的最终组装都是在英格兰Crewe的宾利工厂手工完成的。在这间老“学校”里“毕业”的还有搭载V8发动机的Arnage轿车；Azure敞篷车以及Brooklands双门跑车。
不可否认，大陆GT的外形十分成功宾利大陆GT是不是英国制造已不重要，它的外形比奔驰CL600更具个性魅力。这款车的外形十分的抢眼，绝对地吸引人们的眼球。充满侵略性的进气格栅，肌肉感十足的线条一直延伸到向后下方倾斜的尾部，散发出其它的豪华双门车所没有的傲气。
而奔驰CL600与之不同，散发出质朴严肃却不失豪华的气息。人们会将股票上市这样的大事交给一个驾驶CL600的律师处理，而会把纷繁复杂，费用高昂的案件交给一个驾驶宾利大陆GT的律师。
车大，马力更大
两款车都很大，但是CL600在尺寸上更大一些。它的轴距达到了2954毫米，比宾利大陆GT 长出了203毫米。大陆GT的车身只比07款本田雅阁双门车长33毫米，而CL600则比07款本田雅阁双门车长295毫米。
尽管大陆GT的尺寸不大，但是却比CL600重。大陆GT的整备质量达到了2387千克，比后轮驱动的CL600重165千克，而且它只比日产Titan大尺寸皮卡轻64千克。大陆GT的四轮驱动系统、降噪效果极佳的隔音材料、双涡轮增压器、内部的镶嵌板和真皮座椅，所有这些令它成为这一级别车中装备最密集的车子，也就难怪它体重超标了。
奔驰CL600搭载的全铝合金5.5升V12发动机并不是赛车发动机。它是一款长行程设计的发动机，每一个汽缸有三个气门和两个火花塞，另外，还有奔驰的双涡轮增压器和中间冷却器。发动机能够在低转速区间输出巨大的扭矩：在1800-3500转/分之间能够输出830牛米的最大扭矩，其最高转速也只有谦虚的5950转/分。由于这款发动机的大扭矩，使得奔驰现在最流行的七速自动变速器都配不上它了，奔驰只能将老的五速变速器请了出来。
宾利大陆GT的发动机也是类似梅赛德斯的长行程的设计，排量6.2升的W12发动装配双顶置凸轮轴，单缸四气门，当然还有双涡轮增压装置和与其配套的中间冷却器。它在1600转/分就能输出650牛米的扭矩，其转速也更高。
动力的对决：大陆GT先赢后输，CL600显出王者气势
大陆GT 的发动机功率比CL600大31千瓦，但是CL600的最大扭矩比大陆GT的最大扭矩大180牛米。大陆GT的车子更重而且还要克服四轮驱动系统带来的动力损耗，结果就是CL600速度更快。
奔驰CL600的0-100公里/小时加速时间只有4.2秒。要做到这些，你只需要将车上的电子稳定程序（ESP）关掉，然后将油门踩到底就行了。它的0-400米加速成绩是12.4秒，冲线时速182.6公里/小时，这个成绩在四五年之前是超级跑车才能够达到的。在测试中，奔驰CL600优雅的发动机声音和275/45ZR18后轮胎的出色表现让人印象深刻。
与CL600的成绩相比，大陆GT的成绩：0-100公里/小时加速时间4.4秒，0-400米加速12.8秒，冲线时速174.3公里/小时，就只能说还可以。但是它的成绩还是和最近很火爆的中置四驱的奥迪R8相当，那可是一款绝对高速的跑车。
配备四个275/35ZR20轮胎并拥有四轮驱动的大陆GT在启动的瞬间就像涂了强力胶一样抓紧地面，这令(www.61k.com)大陆GT的启动速度快得惊人。它加速到30英里/小时时速只用1.5秒，而CL600需要1.7秒。但是大陆GT过重的车身再加上四轮驱动系统的损耗以及最大扭矩的不足令它在后半程难以追赶上CL600。它绝对是一款非常快的马力强劲的车子，不幸的是它面对的是比它还要出色的车子，真是不幸……
内饰的对决：CL600充满现代感，大陆GT仿佛复古的艺术品
奔驰CL600厚重的车门几乎有一半车身长。这在进入前排座椅的时候没什么问题，但是在停车场旁边有车停靠的时候开启车门就不那么顺利了。然而CL600 暖色调的木纹装饰和高级真皮的座椅有效地转移了人们对车门的不满，而且CL600的仪表板确实是提升了整个车子的气质。
CL600为驾驶者准备了两个LCD显示屏：一个在中控台上，显示由COMAND控制系统控制的功能状况，而另一个则是可以显示倒车影像和红外夜视的显示器。
CL600的挡杆设置在方向盘柱的右方，同时还能选择实木真皮方向盘后方的按键来选择手动换挡。
总得来说，CL600打造了一个高效，充满魅力并具有超级舒适性（主动座椅简直是太棒了）的驾驶环境。但是要说非常漂亮，就有点勉强了。
与之相对的是，宾利的内饰木材选用极为考究，并使用钻石缝制真皮（属于价值20000美元的钻石系列“Mulliner”配置包）。它的镀铬装饰闪闪发光，安装在仪表板上方的Breitling表十分优雅，仪表盘时速表和转速表都是真实指针的设计。中间有一个小的显示器显示巡航系统和影音资料，但不像奔驰CL600的显示器那样招摇。而且，宾利的传统换挡杆设置更好一些，就在中控台的老位置上。手动变速杆同样在方向盘的后面。
三 : Drivequickly顶风奔驰
天气晴，但天上的云却乍然后倒
我的眼，转而被风窜得虚眯着
眉头僵硬似的紧锁着
哈，我在顶风飞奔
-
近风的脸颊( 文章阅读网：www.61k.com )
似置于无影速变的“激流”中
呈中流砥柱之势
独自把它分流/
贴风的头发
那风化作劈面而来的密集红眼公牛
一波一波无限波
肆无忌惮一刻不止地撞击前发
但，前方防线不破
只惹得头皮发疼
因为数以万计的头发在12级风中狠抓头皮/
浸入风中的耳
好像几近贴着那高高耸立的至于12级飓风中狂翻撕扯的巨旗！/
耳边，风不是“呼”响
而是，无限叠加的翻涌着，发出巨响
-
红灯停
脖颈以上的部分似乎遭了顿持久又持久的静电，先麻再酥
-
我走了
顶风而驰
但惟愿
长风破浪
其心不摇
会当凌绝顶！
-
现在才开始
虽有些晚
但终会
迎日出
一览众山小！
四 : 硬顶敞篷的魅力 静态体验奔驰SLK350
「61阅读 导购」 最近61阅读来了两辆轿跑车，一辆就是之前刚刚测试过的奥迪TTS，另一辆就是今天我们体验的新款奔驰SLK 350，这两款车每一辆都令编辑部的同事垂涎三尺。而我更感兴趣的，就是从来没有接触过的SLK 350。废话少说，今天我就把对它的静态体验先展示给大家。
我们的这辆SLK 350虽然说是新款，但其实相比老款在外观和内饰上的变化非常少，这些在文章中会提及，至于动力的测试部分，请耐心等待，我们会尽快把测试结果带给大家！
● 外观
SLK能够保证使自己第一眼就能被你认出，为什么呢？原因在于它个性的前脸，即便在家族特征非常严格的奔驰系列里面仍然能够脱颖而出。尖尖的前脸和隆起的大鼻梁就是它最大的特征。
看看SLK 350的车身尺寸数据，你也许会突然发现：原来它这么小啊？整车长度也就比小型车代表车型的飞度长了不到10厘米，轴距甚至飞度还短了7厘米。大吃一惊吧？说实话我也是。当然SLK所拥有的气质和售价也不是一般小型车所能媲美的。
SLK 350最吸引人的，当然还是它的硬顶敞篷，也许你会有和我一样的疑问：买一辆敞篷车，你一年能开几回篷？有必要吗？在中国大部分地区，敞篷轿车像美国或者欧洲那么普及当然还不现实，但是这并不妨碍我们喜欢并拥有，更何况SLK 350的顶棚合上的时候，跟一般的轿车没有任何区别。
上图为GIF动画，大小为230K，下载需要一些时间，如果网速过慢请耐心等待
『如果您无法看到上面的GIF动画，请开启‘Internet选项-高级-播放网页动画’』
但是当你真正想要在开车的同时享受一下和风与阳光的时候，如果你开过SLK 350的话，一般车型的天窗肯定就满足不了你了。所以我们现在对于敞篷轿车的想法就是：我们可以用不上，但我们有权利拥有！SLK 350提供了这样一种选择，更何况还是硬顶的！
● 外观细节
新款奔驰SLK相比老款的变化并不是很多，体现在外观上主要有几方面：一是前进气格栅下部变得更加硬朗，显得更有力量感；二是尾部的排气管由椭圆形变成不规则的方形，三是车尾天线由伸缩式改为固定式。
而在外观细节上，SLK最明显的特征就是它那高高拱起，从车头徽标一直延续到前挡风玻璃下部的“大鼻梁”，虽然这个设计不是SLK的专利，在奔驰的跑车SLR上也能见到，但是如果你在大街上看到了这个大鼻梁，那99%的概率就是SLK！
不过说到尾灯和大灯等一般车型重点设计的地方，我倒是觉得SLK的前后灯都没什么可说的，这两处的设计都比较协调，大灯带有主动式转向功能和离家/回家模式，与车身的搭配也很完美，但没什么出彩的地方。
差点忘了，新款SLK在外观上还有一个“很大”的变化，就是后视镜转向灯改为和其他奔驰车型上一样的U型黑色LED材质，效果更加迷人。
SLK 350的轮毂我非常喜欢，是奔驰比较传统的五角星形状，就算不讨论它的形状好不好看，只需看看轮毂侧面的“AMG”标志，就够让人兴奋的。SLK 350的轮胎也比较大方，前225后245是比较标准的跑车配置，关键在于它采用的是马牌的CSC3型号，每只轮胎也都很不便宜！
● 内饰
作为轿跑车，一定要用纯黑内饰才对得起它的身份，这方面SLK当然做到了。虽然买跑车的人也许并不在意车上有几个饮料架、中控台是不是软材质，但SLK 350在这些方面都做得非常出色，完全对得起奔驰的牌子和八十余万元的身价。
在驾驶席的左侧，从上到下依次有仪表台亮度调节、定速和限速控制杆、方向盘电动控制杆以及大灯开关。这些功能的使用总体而言上手比较容易，唯一稍微有点难度的可能就是如何在定速巡航和限速控制之间切换。其实只需要用那只看似纤细的拨杆，向里按就是开启定速巡航功能，正常状态就是限速功能。
我很喜欢的，还有SLK 350的仪表上面镀了一层绿色的膜，和近视眼镜上面的镀膜类似，相同的设计在GTI和奥迪A6L上也有，只不过是红色的膜，但看上去都非常舒服！
比较有魅力的，还有SLK 350的刹车和油门踏板，金属的材质搭配上防滑橡胶颗粒，不管是视觉还是脚感，都让你挑不出什么毛病。
SLK 350的倒车雷达比较个性，显示屏是和其他奔驰车型的形状一样，用灯亮的多少来表示与障碍物的距离。独特的地方在于，SLK 350有两个这样的显示屏，一个位于中控台中央，显示前方障碍物的状况，另一个位于两个防滚架之间，显示后方障碍物的情况。如果你倒车习惯向后看的话，可以直接看到显示的情况，不过它的显示是左右相反的，你需要好好适应一下。而如果你习惯像我一样通过后视镜观察，那么可以根据从后视镜中看到的显示屏情况判断离左右两侧障碍物的距离。所以很明显：这个显示屏就是要让你适应倒车不用回头，直接用后视镜观察！
但对于SLK 350的空调旋钮，我不是非常满意，原因在于阻尼感也不是很出色，如果使用金属材质的话感觉可能会更好。不过你也完全可以放心，它肯定还是比那些普通车上的强多了！
SLK 350的手刹不算特别，操作方式和思域的很像，有点像飞机的拉杆，使用的时候不需要拉得很高，但是我估计这样的设计在SLK上持续不了多长时间了，因为电子手刹很快就会普及到SLK上来！
下面我就来教教你怎么使用SLK 350的蓝牙电话吧，总体的步骤和两个手机之间要用蓝牙传输东西类似，基本上就是搜索设备、输入验证码、配对这些。当你成功配对之后，就会觉得很神奇：用车上的电话拨号，手机上也会自动拨出，也就是说此时你的手机是听SLK的，不受你掌控了，感觉是一件挺可怕的事情！
不过我们也发现SLK 350的一个小BUG，就是直接在SLK上输入电话拨不出去，而将这个电话在SLK上存为联系人之后就可以拨通。不过也没关系，说实话用左右和OK键一个一个输入数字非常不方便，还不如直接用手机拨呢。
SLK的顶棚分为三段，在操作的时候你必须一致推着开关，否则顶棚的操作就会马上停止，估计是出于安全的考虑吧，整个过程大概需要22秒左右的时间，已经相当快了。要知道在这期间，你的座驾使用性质已经发生了质的变化！
● 储物空间
接下来让我们看看SLK 350在人性化设计方面的表现，由于没有第二排座椅，所以我们翻遍了SLK 350的前排，找到下面这些储物空间。
首先比较特别的就是它门板上的储物槽，这个储物槽不是固定形状的，而是由一块真皮和门板所围起来的空间，所以不管放什么尺寸的物品都能很好地固定，只是不能太高，否次就顶到了车门拉手。
挡把前面除了烟灰缸，还有一小块面积，SLK 350体贴地在上面设计了防滑颗粒，这里非常适合放随身的手机、钱包或者高速收费卡等，但是空间确实不大而且很浅。
中控台上有两个伸缩式的杯架，只要不是太大的饮料瓶都能很好地卡住，收起的时候也完全看不出来，但是一定不要放太高的饮料瓶，比如矿泉水之类，那样很容易挡到驾驶员的右前方视线。
副驾驶手套箱里面的空间不是很大，有照明灯，但是没有空调出风口也没有锁。不过没关系，SLK 350还有一个很大的中央扶手，里面的空间很规整而且同样覆盖了黑色织物，放五六听可乐都没有问题，可惜还是没有空调出风口。
在两个座椅之间，SLK还有一个不小的储物盒，虽然打开时需要驾驶员侧着身子，可能不太方便，但对于这种空间的充分利用，我们还是非常认可的！
还有更加人性化的，如果你上车想把厚厚的外套脱掉，没地方放怎么办呢？很简单，SLK 350的两个座椅后面都很贴心地设计了挂钩，而且座椅后面有一定的空间，可以保证衣服不会被挤皱。
如果你有隐私的东西不想被别人发现，或者你有一件小礼物想要给副驾驶的美女一个惊喜，应该藏在哪里呢？很简单，驾驶者后面底部的储物槽！但是副驾驶就没有这项设计，为什么呢？大概副驾驶一般都是接受礼物的吧！
对于一款硬顶敞篷轿跑，我们不能对它的后备厢有非分的要求。SLK 350的后备厢容积有300升，我觉得已经是一个很不错的数字了，而且只要你别放太高的物品，一般情况下这个后备厢都能满足你的要求。后备厢中间的挡板是用来隔断顶棚与后备厢空间的，所以放东西的话，一定只能放在挡板下面。
● 乘坐
接下来就让我们快来感受一下SLK 350的座椅吧，看到这个形状就让人很有驾驶的冲动。而且我发现这个座椅有一个很大的优点，就是虽然运动，但仍然比较宽大。
以往体验这种跑车的时候，我对于座椅都比较头疼，原因在于本人比较胖，而运动型座椅过于强调包裹性，结果就是我被死死地卡在座位里面，时间稍长就很不舒服，在SLK 350里面我没有发现类似的问题，它的座椅在提供足够的包裹性和支撑性的同时，仍然十分舒服！
另外SLK 350还有一项独创性的设计，就是座椅头枕位置的颈部出风口，经过我认真的体验，这个出风口非常好用，而且和座椅加热一样可以三级调节，呼呼的热风从脖子后面吹过来，是一件很惬意的事情，正好可以和前面出风口吹过来的风在乘客位置形成对流，想不暖和都难！
我不太喜欢这种跑车的另一个方面，就是上下车很困难，上车的时候，感觉就是一下子“掉”进座椅里面了，而下车的时候更加困难，可以说相当费劲！看看我的姿势就知道有多痛苦了，因此在这里提醒那些开SLK 350的美女们：上下车一定要保持优雅的姿势！
本人身高1.75米，正常的坐姿情况下，头部有一拳的空间，但可能为了更多照顾女性驾驶者吧，SLK的座椅高低可调节范围比较大，能够升的很高。虽然开跑车一定要做得很低才有感觉，但也要照顾到车内的视线嘛。
总结：
一般到这里，我们都会提及一下被体验车型的性价比，可是我觉得对于SLK 350这种车型讨论性价比似乎有点多余，因为真正喜欢SLK或者购买SLK的人，都不会特别在意它有多少配置、空间如何、价格优惠多少等等，他们关心的，一是SLK非常拉风，二是SLK可以开得很快。所以在这里我的结论只能是：SLK虽然是跑车，但仍然很奔驰、很舒服！想了解它的具体性能吗？期待下周我们的测试文章吧！（文、图/61阅读 张磊，摄/61阅读 左旭）
本文标题：奔驰硬顶敞篷车-硬顶敞篷 奔驰AMG GT敞篷版假想图曝光61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1