一 : 改动幅度较大 比亚迪新F3最新内饰谍照

　　[61阅读 新闻]比亚迪F3升级车型有望亮相明年北京车展，并预计同年10月上市。近日国内媒体曝光了该新车的最新内饰谍照，相比之前谍照进行了大幅调整。另据了解，该车或将以F5重新定名。（文中谍照来自搜狐汽车）

『本次曝光的比亚迪新F3内饰谍照』

『目前在售的比亚迪现款F3』

　　从本次曝光的比亚迪新F3谍照来看，中控台带有少量伪装，但按键分布已经完全呈现出来，和现款车型相比更加清晰美观，同时还舍弃了中控台大面积的仿实木修饰，中控面板上方的液晶显示屏尺寸有所增大，且更为修长的两侧空调出风口形状也进行了改动。

『本次曝光的比亚迪新F3内饰谍照』

　　此外重新设计的多功能方向盘，加入了镀铬条装饰更加时尚，全新的运动炮筒式仪表盘，中央还配有液晶显示屏，来显示车辆行驶信息。

『目前在售的比亚迪现款F3』

　　目前对于升级版F3的外观改动细节还未知，尺寸方面据消息称，相比现款F3，新车的轴距将会增加60mm达到2660mm，从而进一步扩充内部乘坐空间。动力方面，其将会搭载1.8L和1.5T两款发动机，前者只匹配5速手动变速箱，后者有望匹配6速手动变速箱和6速DCT双离合变速箱。

　　编者语：作为比亚迪F3的升级车型，如若采用全新的F5命名，编辑猜测很可能会与现款F3进行差异化定位，从而共市销售。同时由于新车搭载了更为强劲的1.8升和1.5T发动机，且轴距还增加了60mm，如此大的改动，必定会体现在新车售价上，而售价提高的比亚迪F3，消费者是否会继续为其买单呢？（编译/61阅读 杨静）

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二 : 搭载自主发动机 比亚迪F3将推1.3L版

　　近期比亚迪F3的市场销售量提升相当快，当然这也有低价的功劳，有些地区F3的1.5L车型暗降幅度甚至达到4.5万元的最低售价，五万底线早已名存实亡，这还是外购发动机的车型，如果比亚迪启用自主开发的机型将会是怎样的局面？

● 1.3L惊爆出击

　　目前最低售价的F3是外购的东安三菱4G15S型发动机，就这样其底线也早已击穿五万，不管其成本高低，毕竟是外购机型，多少要受制于人，如若启用自产发动机其成本和利润应该能有小幅提升，比亚迪开发多时的BYD473QA型1.3L发动机可以说是比亚迪的第三款自产发动机；通过最新的目录编号可以看出，最先应用的车型应该就是F3系列了。

　　从目录编号看，共有两个编号，分别是QCJ7130与QCJ7131，这正是F3与F3R，很自然的代表两车将会同时匹配1.3L发动机，从消费者的层面看，1.3L与1.5L的区别不大，所有国家购车优惠政策完全相同，并未因0.2L的排量差别而有所变化，但从厂家自身的角度看，自产发动机与外购型相比，可以更好的控制成本，提升利润空间，目前F3最低4.5万元的暗价，利润空间压缩相当严重，薄利多销虽然能弥补一些损失，但长远来看，不是最终的解决办法，而至今比亚迪曝光的BIVT发动机系列里只有四款，而这款编号为BYD473QA的发动机正是第三款，是与BYD372QA（F0采用的1.0L发动机）同时曝光的机型。

　　虽然是新机型，但早就公布，外观造型也非绝密，图片到处都有，通过图片中的展示机型的外特性可以看出，BYD473QA型发动机只能算的上是自主开发，而不能算是自主研发，开发与研发有着本质的区别，其实就是老款本田飞度上1.5L发动机改进而来，为何不是1.3L发动机？因为老款飞度1.3L采用的是i-DSI型双火花塞发动机，而1.5L则不是，从技术含量上而言，i-DSI虽然也非什么高技术产品，但精度要求高，点火系统相对复杂些。当然排量是一样的，都是1339mL。另外其功率参数值也并不相同，473QA的各项参数值都相当不错，虽然无法比拟三菱的4G15S型，但在1.3L机型中还算不错。不过需要提别提醒的是，这是一款完全意义上的高转速发动机，动力优势的发挥是在高速上，市区不是主打，与此相反，本田飞度上的L13A型则是在2800这个市区常用转速区就可达到最大扭矩，相当实用。而本田飞度1.5L发动机的转速区域到是与473QA相当契合，由此可见技术层面上对应的还是飞度采用的1.5L发动机，至于另一款在研机型——BYD473QB型就是完全的飞度1.5L翻版。不过本田的VTEC气门升程、正时可变技术BYD并未掌握，各项参数无法比肩，相对于QA型发动机只是硬性的依靠排量提升来获取动力性能。

● 测试意味更浓

　　正如前面分析的那样，虽然在动力性能以及政策倾斜度上与1.5L车型没有区别，但意义并不在于此，主要还是为了降低成本。另外，检测的意义也同样存在，1.3L与开发中的1.5L同属一个平台，最终的目的应该还是1.5L的匹配，毕竟66kw的功率与120N·m的扭矩来推动近1.2吨的车体，再加上一个要命的高转速设计，市区的表现势必会大打折扣，而此机型目前匹配F0的希望渺茫，毕竟F0的参照车型AYGO本身的机舱设计容量就是三缸发动机，硬塞下去恐怕要下点工夫。F6车体质量偏大，不可能装配1.3L发动机，唯一的选择只有现成的F3，因此测试的意义可能大于实际销售意图，当然如果一款5万不到的车型，即使装配1.3L发动机，虽然动力稍微偏弱，但是毕竟价格对消费者而言更为敏感。（文/鱼雷2954）

三 : 比亚迪F3将全线匹配自产发动机降低成本

　　目前国内月销能上两万台的车型并不算多，不过其中就有一款自主品牌车型——F3，不过在成绩面前比亚迪并未裹足不前，而是开始下一波的未雨绸缪——降低成本。

　　汽车最重要的核心件自然是动力总成，虽然在电动车方面小有建树，不过在内燃机的开发上，比亚迪并未将宝全部押在电动一方，而是各有侧重，电动车属于潮流产物，而内燃机则是现成产物，毕竟前者需要不断的研究探索，而内燃机可以信手拈来，即将全面匹配F3的BYD 473Q系列就是此类思路下的最新产物，其动力总成的设计完全是以现成产品为基础开发而来。

　　从下面的目录资料看，将会同时推出1.3L与1.5L两款发动机，前者的编号为BYD 473QA，而后者是BYD 473QB型。

『点击图片可查看大图』

　　早在前几年就已有各种数据图片流露，也无密可保，通过图片中的展示机型的外特性可以看出，BYD 473Q系列发动机其实就是老款本田飞度上1.5L发动机改进而来，1.3L属于1.5L的缩缸产品，毕竟数据参数相同，虽然其排量与飞度1.3L一样，但后者采用了i-DSI技术，也就是双火花塞技术，八气门，而BYD 473QA则是16气门，473Q系列发动机的各项参数值都相当不错，虽然无法比拟三菱的4G1型（后缀字母必须带M），但在1.3L～1.5L机型中还算不错。

　　不过需要提别提醒的是，这是一款完全意义上的高转速发动机，动力优势的发挥是在高速上，市区不是主打，相比之下，本田飞度上的L13A型则是在2800这个市区常用转速区就可达到最大扭矩，相当实用。

　　而本田飞度1.5L发动机的转速区域到是与473QA相当契合，由此可见技术层面上对应的还是飞度采用的1.5L发动机，不过本田的VTEC气门升程、正时可变技术BYD并未掌握，各项参数性能的发挥到底是借助机器本身还是VVT技术还有待官方解释（VTEC可以完全排除在外，去年的官放介绍中并无任何辅助技术名词的出现）。

机型	BYD473QA	BYD473QB
排量（mL）	1339	1490
功率(Kw/rpm)	66/5800	75/5800
扭矩(Nm/rpm)	120/4000~4700	135/4000~4600
压缩比	10.2	10.4
配气结构	直列四缸单顶置凸轮轴	直列四缸单顶置凸轮轴

　　除了目前出现的新发车型外，另一方面，比亚迪还将推出另一个新车型——G3，其实就是基于F3改进前后造型而来，而其目录编号已出，将会搭配1.5L与1.8L发动机，动力方面应该是以匹配东安三菱4G15S型发动机为主打，主要体现的还是三菱发动机的口碑和稳定性，而成本和低端之路则继续让F3打拼。

　　另外顺便测试一下自产发动机的可靠和稳定性，为未来的全面装配做好前期准备，同时一个坊间消息确认，一但F3大势将去，将是G3全面匹配自产发动机主打低端的先兆（实际上就是备份选择方案），而G3的地位将会又L3取代，依此推进，保证车型的连续性不受干扰，销量同样不受干扰，由此可见自产发动机的份量之重，承担着承前启后的作用。（备注：目前对于G3与L3谁先上还存在争议）

本文标题：比亚迪f3发动机-改动幅度较大 比亚迪新F3最新内饰谍照
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