一 : 皮卡还是越野分不清 国外经典越野皮卡
小编知道，目前很多人都钟爱皮卡车，也有很多人自称是皮卡界甚至越野界的“高材生”，自认为对越野了如指掌。但是，今天，小编要拿出杀手锏了，小编敢打赌，以下这些前脸和越野车一模一样的皮卡车肯定是很多网友都没接触过，甚至没有见过的。
● 丰田LC71/LC79皮卡
作为一代经典的LC70系列车型至今依然延续着旺盛的生命力，除了经典的LC76越野车外，就是这辆L79皮卡(LC79为长轴距，LC71为短轴距)了。经典的造型似乎将我们从现实生活拉回到上世纪末期。
LC79皮卡的进气格栅采用了单镀铬横幅加网格设计，发动机罩上的线条透露出强劲的肌肉感。无论底盘还是动力传动系统，亦或内饰的设计，LC79皮卡只基于最大程度的牢固度和可靠性。
LC79皮卡搭载的是4.0L V6发动机，搭配5挡手动变速器和机械分动器的传动系统，使它具有更高的可靠性和对复杂路况的强大适应能力。
● Mansory改装奔驰G63 AMG 6×6
以奔驰G63 AMG 6×6为基础，以奢华和性能为目标的Mansory对其加以改装，具有更为粗犷的外观、奢华的内饰和怪兽般的性能。
虽然外观大量采用碳纤维饰件，但整车还有3.75吨的整备质量。Mansory G63 AMG 6×6的轮距不仅得到加宽，而且配备了18英寸轮圈和37英寸全地形轮胎，使得车辆的最小离地间隙加大到457mm，接近角52度、纵向通过角50度、离去角54度，最大涉水深度1.2米。另外，Mansory G63 AMG 6×6还配备了145L的油箱和自动轮胎充气装置。
Mansory G63 AMG 6×6搭载的是5.5L V8双涡轮增压发动机，具有394kW的最大功率和759Nm的最大扭矩，传动系统位7挡手自动一体变速器和带有5把差速器锁的六轮驱动系统。Mansory G63 AMG 6×6从静止加速到96km/h控制在6秒以内，最高车速为160km/h。
内饰除了碳纤维材料外，Mansory G63 AMG 6×6还利用真皮等对其进行重新妆点，大幅提升其奢华品质。
● 吉普牧马人皮卡
要说纯粹的越野车型，吉普牧马人必然算上一号，它天生就有1种征服的力量，从不迷失，坚持把越野调校放在第一位，在城市SUV充斥的当下，牧马人有着孤傲的个性。即便如此，还是有很多人不满足于此，对牧马人进行改装，甚至变成皮卡。
这几辆牧马人皮卡虽然各有各的风格，但它们有着1个完全一样的目标——更酷、更越野。上面这款牧马人皮卡是在4门车型上开发，经过升高4英寸，采用37英寸全地形轮胎获得更为出色的越野通过性能。
标配吉普原厂3.6L V6发动机和自动变速器，209kW的最大功率和347Nm的最大扭矩保证充足的动力。
BORN BAD CUSTOMS笔下的牧马人皮卡。
这辆牧马人皮卡看上去很素，但Rock-Trac机械式分时四驱系统、前、中、后3个差速锁几乎可以征服各种路况。
● 路虎卫士110和130皮卡
和其他车型相比，路虎卫士推出相应的皮卡并不是什么新鲜事，毕竟它在海外已经被应用于各种角色。
卫士110皮卡的外观没有太多特别之处，只是货厢增加了防水布的货厢罩，摇身变回一辆卫士越野车。
内饰方面卫士110首次推出局部真皮座椅、真皮方向盘和LED仪表照明等细节。
卫士130皮卡与110皮卡差别不大，只是轴距要更长，因此车内空间和货厢尺寸更加出色。
这款卫士130皮卡除了车身外，在外观设计上与普通卫士并没有太多不同，整体方方正正的造型依然保持了其诞生之初的设计理念。
卫士110和130皮卡的动力配备的是2.2L涡轮增压柴油发动机，最大功率90kW，最大扭矩360Nm。虽然动力指标并不过于出色，但路虎卫士本身所具备的越野性能以及49度的接近角和35.2镀铬离去角依然让它具有出色的通过能力。
● 日产途乐Y61皮卡
提起日产途乐Y系列，国内的越野玩家几乎无人不知，无人不晓，曾经的Y60几乎统治过中国的越野赛场。随着时间的推移，老迈的Y60被全新的Y61取代，随之而来的除了越野车外，还有皮卡。
途乐Y61皮卡除了货厢外，外形保留了越野车的经典造型。
这部日产途乐Y61皮卡搭载的是一台代号为TB48DE的直列6缸4.8L自然吸气发动机，相比于Y61越野车的TB45E发动机，在排量以及配气机构上更加先进，低转速区间下的进气效率更高。因此，这台发动机能产生208kW的最大功率，以及在 3600r/min时便可达到451Nm的最大扭矩。另外，途乐Y61皮卡还配有容积分别为90L和85L的主副油箱。
● 编后语：
因此，有着越野车前脸的车不一定是越野车，有可能是皮卡车哦。关注中国皮卡网微信公众号，关注更多精彩内容，让你成为真正的“皮卡专家”。
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二 : 周末改装车集锦第155期 皮卡改装特辑
[61阅读 改装] 大家好，新的一期周末改装车集锦又与您见面了，在这期集锦中我们将为大家带来一些皮卡的改装案例。皮卡既有轿车的舒适性，又有一定的载物载货能力，并凭借这种出色的实用性，在美国、澳洲等地颇受欢迎，但是，下面我们要介绍的改装皮卡就有些不同了，他们似乎颠覆了皮卡在人们心目中的位置，如同轿车般玩起了个性化。此外，2012美国SEMA改装车展将于10月30日在美国拉斯维加斯举行，我们在文章的后面附上了SEMA改装车展前瞻，希望您喜欢。
● GMC Sierra皮卡改装
● 福特F-650皮卡改装
● 宝马M5改装皮卡
● 宝马M3改装皮卡
● 雪佛兰SuperUte皮卡改装
● 第一代大众开迪皮卡改装
● 铃木皮卡改装
● 2012美国SEMA改装车展前瞻（1）
● 2012美国SEMA改装车展前瞻（2）
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三 : 周末改装车集锦第175期 皮卡与“面的”
[61阅读 改装] 在我们的以往印象中，皮卡要么是像福特F-150 Raptor那样的越野能手，要么是像城市管理行政执法部门的制式装备工作用车。而大多以载人为主的商务、家用车，就是MPV多用途汽车了（MPV更像是大一号的微面，所以本文中的MPV车型将会被亲切的称作“面的”）。它们都是偏向专项使用性的车款，而把它们和个性化改装结合到一起会是一番怎样的景象呢，本次的《周末改装车集锦》将会呈现给您。
● 1996款雪佛兰Silverado 3500 Super Duty重载皮卡
● 1965款雪佛兰C10皮卡
● 1998款丰田“子弹头”（大霸王）
● 丰田普瑞维亚
● 本田STEPWGN
本田STEPWGN
STEPWGN（中文译“步威”）是本田的一款中型厢式多用途车（MPV)最初的第一代于1996年日本上市，主打家用及商务。目前日本本土已发展到了第三代。STEPWGN这款车在中国大陆有过一定的广告宣传，但始终没有进口，也没有国产。
● 日产Serena
日产Serena
大家对这款车型可能还比较陌生，Serena属于中型MPV车型，自1991年面世以来目前推出了3代车型。目前这款MPV车型只面向日本市场销售，已经连续3年(2007-2009)获得日本MPV车型销量冠军。
● 乐高版大众迷你巴士
皮卡和“面的”的改装案例就先为大家介绍到这里，下面再让我们欣赏一些常规车型的贴地风格的改装案例。
● 劳恩斯-酷派
● 雷克萨斯IS
● 雷克萨斯GS 350
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四 : 基于F-250皮卡 Hennessey推出改装SUV
[61阅读 外观改装] 美国德克萨斯州的改装公司Hennessey近日发布了一辆以福特F-250为基础打造而成的SUV，命名为“VelociRaptor”（迅猛龙）。从外观来看，Hennessey将F-250的后斗改成了车厢，轮圈和包围换成了越野改装产品。如果只是这样而已，那倒是很常见的改装方法。
Hennessey将内部也进行了改装，车斗改成第三排座椅，也就是这辆车已经变成了7座SUV。另外，通过安装配件可以让中间那排2座变成3座，也就是最多可以坐8个人。动力方面，有两种可选，分别是： 6.7升V8涡轮增压柴油发动机，最大功率达到440马力，峰值扭矩为接近1200牛·米；而6.2升V8机械增压汽油发动机的最大功率被调校至650马力。（文/61阅读 孟欢）
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五 : 重装亮相 D-MAX改装越野皮卡将现身上海车展
第十六届上海国际汽车工业展览会（即2015上海车展上，江西五十铃将携全新SUV车型mu-X和高端皮卡D-MAX亮相，其中D-MAX会以3种形式展出，分别为极限越野改装车、竞速赛事改装车、Garnet Red标准车三种车型。（www.61k.com]在令改装迷们大饱眼福之余，也将为国内皮卡爱好者提供更多改装上借鉴的方向。
车模不再有 江西五十铃皮卡盛宴只为车迷
顾名思义，车展的主角应该是展示的车辆，取消车模展示将有助于把公众注意力更加理性地回归车辆本身。而本次江西五十铃参展的D-MAX车辆，便是对皮卡“专注”的体现。
长期以来，皮卡车在国内一直被大家看做工具用车，然而随着D-MAX等定位高端的时尚皮卡进入国内市场，动感时尚的设计，安全稳重的车身，动力十足的引擎使消费者的认知和需求都发生了改变。根据自己的需要，对爱车进行一番改装，也成了不少消费者的所好。
据了解，2015上海车展即将亮相的深度越野改装D-MAX由资深改装达人操刀，在保持原车设计理念的基础上，从外观视觉、越野性能等多方面进行大范围改装，一改人们之前对D-MAX宜商宜家的印象，化身为一辆霸气十足的越野车。另一辆轻度改装车经过大范围的涂装，并对车身细节进行了多项修改，使其浑身充满速度感，看起来更像是一部专业级赛车。虽然改装的最终效果尚未曝光，但这两辆改装车势必会开拓观众对于皮卡改装的想象空间，引领更多的皮卡爱好者体会皮卡的自由精神。
时尚外观融合强劲动力 优异性能赋予无限改装潜力
作为一款享誉全球的成熟车型，D-MAX在海外已经拥有众多成功的改装案例。世界各地不少车主根据自身爱好，亲自动手将D-MAX改成越野车、旅行房车等车型。五十铃也曾为参与达喀尔拉力赛而改装出一款野性十足的D-MAX赛车，并成功征服这一世界上最具挑战性的赛事。
大尺寸5295mm×1860mm×1775mm的车身，让D-MAX具备了丰富的改装空间。采用边缘切割设计的前脸和流线型肌肉设计的车身线条，使整车凸显出皮卡特有的运动感和力量感。人性化的驾驶舱设计、真皮座椅舒适的触感、丰富的配置更是领先于国内同级别皮卡。动力上，D-MAX同样让人眼前一亮，该车搭载了五十铃最新一代4JK1涡轮增压柴油发动机，低转速下也可达到320Nm高峰值扭矩，如此强大的扭矩输出让D-MAX在各种情况下都拥有出色的动力表现。
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