一 : 深圳车展 访众深联马自达总经理潘伟
深圳车展上我们请来众深联马自达董事总经理潘伟先生接受采访。
61阅读：众深联是一个集团？
潘伟：原来属于一气集团，因为集团2007年对一些二级公司进行改制，我们去年进行改制，今年已经彻底改制完了，跟原来的深圳一汽剥离了，我们前身是一汽集团的二级公司，但现在跟一汽集团的国营体制剥离了，现在是一家店，就是一家独立的4S店，原来我们叫深圳一汽汽车有限公司深联汽车销售分公司，我们原来经销商是这个名称，现在改完以后变成深圳众深联贸易汽车有限公司，上个月在国家工商总局已经完成变更了。
61阅读：经营范围还是一汽的？
潘伟：经营范围没有变，我们公司是一汽马自达，进口的也是属于一汽马自达网络销售的车型，现在很多进口车都是走国内网络，以前是进口的，现在包括进口奥迪A8也是走一汽大众经销商，而且今年进口车的比重还会加大，可能是国产车和进口车并行。
61阅读：加大是从现车情况来看？
潘伟：对。今年下半年经典车型除了MX5以外还有第二代马自达，第二代马自达7月份开始销售，还有马自达CX-7也要开始进行销售，年底马自达8也会开始销售。
61阅读：今年好像很多进口车扎堆的感觉。
潘伟：马自达的产品线不像丰田和大众产品线那么丰富，它的产品经过2000年调整后重点开发一些产品，马自达以前有一些产品，但因为财务危机被福特收购了，被福特收购以后进行了一个增进计划，之后重点推两个车型，车型推的并不是很多，但是非常成功的车型。今年5月7号马自达看好中国市场，包括国外卖的比较好的车型想拉到国内销售，也是因为比较巧合，有的车是跟国际同步，包括SC-7计划有一年多了，引进到国内来了，马自达8这款车之前也做了计划，在时间点上有些巧合，所以今年下半年中国马自达是比较值得期待的。这么短的时间内集中这么多款投放，下半年我们还是比较期待。
61阅读：现在主要销售的是什么？
潘伟：目前为止能够销售的只有马自达6，而且是第一代马自达6，第一代马自达6的高端已经退出市场了，就是给第二代马自达让开。2.3已经不生产了，包括2.0的高端已经开始停产了，就是马自达6的区间全部让出来了，现在马自达6卖2.0的，而且是以时尚型为主，现在时尚型的定价为16.38万，我们现在主打这个产品。还有一个马自达5，马自达5因为去年对它的评估过低了，今年全国处于资源严重不足的局面，每家有几十个定单都无法兑现，我们这里有十几个定单，这个月只给我们1台车，全国的满足率达不到50%。第一代马3也停止销售了，这次车展上展示了马3，但这款车已经不再进口了，剩下很少量的在销售，还有一些经销商做一些清库存的动作。睿翼应该是从这个月开始真正进入市场，但目前可销售的量还没有到经销商手里，前天厂家刚刚确认了可以批量发货，是前天刚刚通知的，到经销商手里差不多也要一个星期吧，我们现在睿翼的定单有几十个。现在可卖的车基本上是这样的。
61阅读：现在马自达3是什么情况？
潘伟：马自达7月份才能到店，现在是MX5，这款车也是马自达的经典跑车，而且这款车创了一个基尼斯记录，全世界销量是最大的，从第一代产品上市以来创造了基尼斯记录。MX5现在的量非常少，每家店只到了100多台车，这次车展留档最高的是MX5，昨天MX5有50多个人留档，睿翼才有20多个人留档，比较有意向的我们现场工作人员都会给他们介绍并留档。这款车我们并不是希望它有很好的量，这款车的量并不是很多，但它的关注度是很大的，这款车的视觉冲击很大，一看就是一个标准的跑车，比较吸引人的视线，关注度相对比较高。对这个品牌的关注度比较高，同样也会关注其他车型，这款车的计划也不是很多，就是靠它吸引人。
61阅读：今年在一汽马自达有大量的进口车，对售前、售后服务是不是有很高的要求。
潘伟：是的，去年我们已经做了准备了，一代马6没有很大的提高，我们定位二代马6要有很大的提高，今年我们有很多进口车，相对来说进入30万的价格区间也是比较高的价位，之前包括我们的LOGO、设备都做了改变，我们对老的经销商店面进行全面升级，包括展厅升级，首先是店面标牌，比原来做了新的设计，店面里也做了很多新的设备，可以在我们的展厅里无线上网并且浏览很多资料，及时提供资讯，就是满足客户信息的需求，以前我们是用资料夹来翻，现在基本能够满足客户的信息需求，这对展厅来说是很高的提高。另外在展厅有一个方向盘，平时有一个大电视，你可以在上面加减档，睿翼在网上被称为“史上最牛方向盘”，这是展厅方面。在车间上也有很大的提升，大的设备全部更新，有一些设备全部不用了，现在厂家统一指定一些供货商，跟他们直接要货，每家的设备60万到90万不等，有些是必须更换的，我们用的全部是最新的德国产的，像卫星定位一样，任何一个车停在这里后，就给你定到非常原始的状态，如果是靠经验达不到原厂的数值。包括车间引进了很多先进、尖端的设备，不仅仅是我们的销售水平，包括我们的维修水平、维修质量、服务水平，包括在维修上电子信息化管理，客户休息室里有一个大的屏幕共享，你的车在什么状态，维修到什么状况都给你显示，修好了以后给你提示，你在休息室就可以知道你的车检查到什么状态，信息同时在屏幕上显示出来，我们对老店进行了升级，新店统一要求一步到位。
我们正好赶上这个时机了，去年因为改制我们搬迁，搬迁以后是按照新的标准建店，原来我们有建筑，但是原有建筑拆的就剩一个骨架，按照新的标准重新装修的，所以我觉得我们赶上这个时机还是不错的，一方面这个店按照新的标准建成了，我们虽然是第一批经销商的老店，但我们的面貌是新的，所以我觉得我们店有强大的优势。
另外我们店有丰富的经营经验，一汽马自达2002年开始重建，我们是第一批马自达经销商，经过这么多年我们积攒了非常丰富的静音，二是我们有一批忠实的客户，三是我们公司在市场上也有一定的知名度，这是我们比较好的一个方面，很多好的东西遗留下来了。唯一的是一个老店变成了新店，外在硬件方面更新换代了，所以我们新店提的口号叫“全面升级，全新体验”，让客户全新体验，我们虽然是老店，但硬件软件全面升级，就让我们的客户有一个全新的体验。第一批经销商尽管也要升级，但绝对没有我们标准这么高的升级，我们这么大的动作和投入进行升级。我们的人员没变、客户也没有变，特别是我们的技术力量，原来我们在深圳的经销商里技术力量不是最强的，有几个方面，之前深圳一汽是八几年就开展维修服务了，现在技术力量有大的师傅包括管理人员在深圳一汽维修已经15年了，一直都在我们公司，现在也还在，我们的技师到现在基本没有流动，我们的客户每次来都能看到，客户喜欢找哪个技师，我们技师对他的车况比较了解，客户每次来都喜欢找他，对我们店面客户的保持率还是有很大的帮助，这是技术方面的。
我们还有一个技术理念，一汽轿车产品的研发专家，后来被一汽派到中南海警备局汽修厂做顾问，这是什么概念呢？中南海领导的车都在中南海汽修厂修，那个厂的要求非常高，他在那里担任顾问，现在我们聘请他专门为马自达做技术总监了，他为我们的技术力量提供培训和技术支持，也为客户提供技术咨询，这对我们客户是很好的服务。他平常还在外面讲课，相当于一个教授，所以我们的技术力量是非常可靠的。
再加上我们现在是老树开新花，经营了这么长时间又成一个新店了，我对公司今后的业绩非常有信心。从现在看，因为展厅各方面的升级还没有完全到位，还没有举行正式的开业仪式，现在只是试营业，所以没有大篇幅的做广告，从各方面来看业绩在搬迁之后不但没有滑坡，反而还有提升，基本上我们原有的客户通过电话邮件的形式都通知到他们，都表示愿意到新店接受服务，这对我们来说是很大的保障。
61阅读：您刚才说进口车虽然有几款，但真正销量不是这些车的最终目的，更多的是提升品牌，包括吸引消费者来看车，同时对另一些车产生购买需求，销售进口车的时候单车利润肯定比国产车丰厚一些，这些车不走量，单车利润高一些，这样的利润也会比较好一些。
潘伟：现在马自达公司跟一汽的合资仅限于销售公司的合资，没有进行生产比例的合资，目前属于技术合作状态，所以相对来说不像一汽丰田、一汽大众是整体合资公司，我们马自达是销售公司合资，要做到全部到一汽生产在手续方面复杂一下。但是马自达为了把他最好的产品拿到国内来，像这些最好的产品拿到国内对马自达的品牌形象也有很大的提升，目前不能马上把这些品牌拿来进行合资生产，现在想到原装拿来走我们这个网络进行销售，但国家对量有控制，每年国家行业产业规范给一汽集团一定的配额，一汽集团可以有一定的进口车，进口车再分到合资品牌有一定的要求和限制，所以不可能有那么大的量满足市场需求，所以量不会有很大，重点是靠这些车提升我们品牌的形象和档次，二是吸引广大消费者，因为车型多能够吸引顾客，对销售国产车也有一定的推动作用。
从目前价格来说，马自达也考虑到这个问题，在价格上跟国产车有一定的差价，但差的不大。就马3来说，马3生产的是三厢的，我们去年包括前段时间卖的是两厢的，是整车经营，但价格相差不大，同一个级别里相差1万块钱左右，就是这么一个差价。我们也做了市场调查，用户对整车进口和国产车的差价在1万或2万块钱之内的话他们完全能够接受，因为原装进口车品质肯定会好一些。现在市场上拿其他的车比较，原装进口和国产车差价是非常大的，包括我们自己也说定价不超过30万，这款车拿来国产的话也是卖20多万以上。包括马自达5，马自达5是一款原装进口车，而且是能坐7座的车，在国际市场卖的也是不错的，最低售价15万元，最低的市场价是14.98万，大家觉得原来原装进口车还能在这个价位，而且是7座的又实用，座椅很灵活，可以放倒又可以拉起来，6+1，六个加一个变成7座。但因为进口量的影响满足不了市场需求，上半年马自达5一直处于缺货的状态。
61阅读：刚才您说新睿翼要上，等于说现在2.0时尚版还在售，是新车来它会慢慢停产还是新老版在一起销售？
潘伟：这个要看市场，作为我这个层面不敢回答，我相信厂家对这个事情都没有明确统一的认识，所有的产品能够投放多久、能够在市场占多久肯定要看市场表现，现在我们觉得第一代马6在市场表现非常不错，因为2008年金融危机，所有汽车产量销量都在下滑，马6不但没有下滑，2008年全国厂家销量突破7万，2007年才5万多，也就是说金融危机并没有导致马6市场下滑，反而逆势发展。基于这一点，我们考虑这款车在市场上继续，不像雅阁换代以后就不生产了，新老马6同时在市场上立足销售，因为老马6还是有很多人喜欢，为什么它能够做到这一点呢？因为它在2003年上市的时候就很超前，包括配置很超前，当时的配置在同级别里是非常高的，在安全性等很多方面配置都是相当高的，包括DS系的，当时同系列都没有DS系的，就是电子服务系统，现在可能有，但我们2003年上市的时候都有了，现在很多同系车都达不到老马6的配备齐全。一方面在外形上超前，当时提出了比较前卫、比较时尚，动力方面也比较强劲，配置又那么高，所以当时我们说是不过时的车，现在马6卖的非常好，到目前为止还是交不上定单，家家都很紧张。对我们来说最大的一个困惑就是资源问题，我们的销售经理每个月大概有三分之一的时间到别的经销商那儿调济，因为不够嘛，厂家的供给肯定是不够的，市场上我们对老马6还是有期望值。我睿翼上了也是马6，我们先出的是高端的2.5，所以老马6把2.3的车型全部停产了给2.5让路，2.5的价格区间尽量把空间留给睿翼。睿翼2.0经典目前还没有计划在什么时候上市，这也要看今年整个市场的表现，也要看厂家的产品情况。至于老一代马6在睿翼2.0上市之后是否继续在市场上销售，现在也要看老马6的销量情况，但我觉得还是有可能，因为睿翼2.0出来以后跟老马6 2.0的价格还是有差距，我们定义睿翼的档次比老马6提高了很多，包括车型外形、配备、排量都对老马6有很大的提升。所以推出2.0的时候也可能与老马6在市场上同时销售，这是我个人的看法。
61阅读：金融危机对销量多少会产生一些波动影响吧？
潘伟：多少有一些，我们厂家也意识到这些问题，我们在量上进行了一定的控制，本来计划是7万，但因为遇到去年的金融危机，当时做了一些调整，7万对我们来说是一个目标，不一定能达到，但事实上最后不但达到了还超过了，这说明这个车受市场欢迎，至少这个车型在全国受影响比较少，因为它没有下滑，还是逆势上扬。就区域来说，在广东区域出现了一定的下滑，没有下滑的地区是北京、浙江、江苏，特别是浙江中高级车里，浙江部分城市马自达6在中高级车里达到25%以上的市场占有率，北京的量也是很大的，北京现在有11家经销商，每一家每个月单月销量都在100台以上，所以在这些地区看不出受到金融危机的影响。但在广东确实受到很大的影响，广东毕竟是本田、丰田的根据地，他们的生产厂家就在广东，还有本地化的问题，对我们的影响比较大，广东区域在去年包括到现在整体销量下滑了20%-30%。
另一方面，睿翼最早计划2008年底上市，这是我个人认为，为什么推到今年4月份上市，而到现在车还没有真正上市，可能也是想往后推一推吧，希望上市时是市场复苏或金融危机影响比较小的时候，所以睿翼从2008年一直推到今年，虽然4月份宣布上市但以后没有量产，到6月份才投放大批量的广告，我觉得做了一些应变的策略。就这个品牌来说整体影响不是很大，包括今年马6的一个主要产品就是时尚型的，主力车型就是时尚型。目前为止，厂家1-6月份的市场满足率最多的一个月达到80%，基本没有超过80%，月份比较低的在50%、60%，一直没有百分之百。
61阅读：谢谢您今天到我们这里接受采访，今天就是这样了。
潘伟：也谢谢你们，给我们这么一个机会介绍马自达让大家了解。
二 : 深圳车展 访众深联马自达总经理潘伟
深圳车展上我们请来众深联马自达董事总经理潘伟先生接受采访。
61阅读：众深联是一个集团？
潘伟：原来属于一气集团，因为集团2007年对一些二级公司进行改制，我们去年进行改制，今年已经彻底改制完了，跟原来的深圳一汽剥离了，我们前身是一汽集团的二级公司，但现在跟一汽集团的国营体制剥离了，现在是一家店，就是一家独立的4S店，原来我们叫深圳一汽汽车有限公司深联汽车销售分公司，我们原来经销商是这个名称，现在改完以后变成深圳众深联贸易汽车有限公司，上个月在国家工商总局已经完成变更了。
61阅读：经营范围还是一汽的？
潘伟：经营范围没有变，我们公司是一汽马自达，进口的也是属于一汽马自达网络销售的车型，现在很多进口车都是走国内网络，以前是进口的，现在包括进口奥迪A8也是走一汽大众经销商，而且今年进口车的比重还会加大，可能是国产车和进口车并行。
61阅读：加大是从现车情况来看？
潘伟：对。今年下半年经典车型除了MX5以外还有第二代马自达，第二代马自达7月份开始销售，还有马自达CX-7也要开始进行销售，年底马自达8也会开始销售。
61阅读：今年好像很多进口车扎堆的感觉。
潘伟：马自达的产品线不像丰田和大众产品线那么丰富，它的产品经过2000年调整后重点开发一些产品，马自达以前有一些产品，但因为财务危机被福特收购了，被福特收购以后进行了一个增进计划，之后重点推两个车型，车型推的并不是很多，但是非常成功的车型。今年5月7号马自达看好中国市场，包括国外卖的比较好的车型想拉到国内销售，也是因为比较巧合，有的车是跟国际同步，包括SC-7计划有一年多了，引进到国内来了，马自达8这款车之前也做了计划，在时间点上有些巧合，所以今年下半年中国马自达是比较值得期待的。这么短的时间内集中这么多款投放，下半年我们还是比较期待。
61阅读：现在主要销售的是什么？
潘伟：目前为止能够销售的只有马自达6，而且是第一代马自达6，第一代马自达6的高端已经退出市场了，就是给第二代马自达让开。2.3已经不生产了，包括2.0的高端已经开始停产了，就是马自达6的区间全部让出来了，现在马自达6卖2.0的，而且是以时尚型为主，现在时尚型的定价为16.38万，我们现在主打这个产品。还有一个马自达5，马自达5因为去年对它的评估过低了，今年全国处于资源严重不足的局面，每家有几十个定单都无法兑现，我们这里有十几个定单，这个月只给我们1台车，全国的满足率达不到50%。第一代马3也停止销售了，这次车展上展示了马3，但这款车已经不再进口了，剩下很少量的在销售，还有一些经销商做一些清库存的动作。睿翼应该是从这个月开始真正进入市场，但目前可销售的量还没有到经销商手里，前天厂家刚刚确认了可以批量发货，是前天刚刚通知的，到经销商手里差不多也要一个星期吧，我们现在睿翼的定单有几十个。现在可卖的车基本上是这样的。
61阅读：现在马自达3是什么情况？
潘伟：马自达7月份才能到店，现在是MX5，这款车也是马自达的经典跑车，而且这款车创了一个基尼斯记录，全世界销量是最大的，从第一代产品上市以来创造了基尼斯记录。MX5现在的量非常少，每家店只到了100多台车，这次车展留档最高的是MX5，昨天MX5有50多个人留档，睿翼才有20多个人留档，比较有意向的我们现场工作人员都会给他们介绍并留档。这款车我们并不是希望它有很好的量，这款车的量并不是很多，但它的关注度是很大的，这款车的视觉冲击很大，一看就是一个标准的跑车，比较吸引人的视线，关注度相对比较高。对这个品牌的关注度比较高，同样也会关注其他车型，这款车的计划也不是很多，就是靠它吸引人。
61阅读：今年在一汽马自达有大量的进口车，对售前、售后服务是不是有很高的要求。
潘伟：是的，去年我们已经做了准备了，一代马6没有很大的提高，我们定位二代马6要有很大的提高，今年我们有很多进口车，相对来说进入30万的价格区间也是比较高的价位，之前包括我们的LOGO、设备都做了改变，我们对老的经销商店面进行全面升级，包括展厅升级，首先是店面标牌，比原来做了新的设计，店面里也做了很多新的设备，可以在我们的展厅里无线上网并且浏览很多资料，及时提供资讯，就是满足客户信息的需求，以前我们是用资料夹来翻，现在基本能够满足客户的信息需求，这对展厅来说是很高的提高。另外在展厅有一个方向盘，平时有一个大电视，你可以在上面加减档，睿翼在网上被称为“史上最牛方向盘”，这是展厅方面。在车间上也有很大的提升，大的设备全部更新，有一些设备全部不用了，现在厂家统一指定一些供货商，跟他们直接要货，每家的设备60万到90万不等，有些是必须更换的，我们用的全部是最新的德国产的，像卫星定位一样，任何一个车停在这里后，就给你定到非常原始的状态，如果是靠经验达不到原厂的数值。包括车间引进了很多先进、尖端的设备，不仅仅是我们的销售水平，包括我们的维修水平、维修质量、服务水平，包括在维修上电子信息化管理，客户休息室里有一个大的屏幕共享，你的车在什么状态，维修到什么状况都给你显示，修好了以后给你提示，你在休息室就可以知道你的车检查到什么状态，信息同时在屏幕上显示出来，我们对老店进行了升级，新店统一要求一步到位。
我们正好赶上这个时机了，去年因为改制我们搬迁，搬迁以后是按照新的标准建店，原来我们有建筑，但是原有建筑拆的就剩一个骨架，按照新的标准重新装修的，所以我觉得我们赶上这个时机还是不错的，一方面这个店按照新的标准建成了，我们虽然是第一批经销商的老店，但我们的面貌是新的，所以我觉得我们店有强大的优势。
另外我们店有丰富的经营经验，一汽马自达2002年开始重建，我们是第一批马自达经销商，经过这么多年我们积攒了非常丰富的静音，二是我们有一批忠实的客户，三是我们公司在市场上也有一定的知名度，这是我们比较好的一个方面，很多好的东西遗留下来了。唯一的是一个老店变成了新店，外在硬件方面更新换代了，所以我们新店提的口号叫“全面升级，全新体验”，让客户全新体验，我们虽然是老店，但硬件软件全面升级，就让我们的客户有一个全新的体验。第一批经销商尽管也要升级，但绝对没有我们标准这么高的升级，我们这么大的动作和投入进行升级。我们的人员没变、客户也没有变，特别是我们的技术力量，原来我们在深圳的经销商里技术力量不是最强的，有几个方面，之前深圳一汽是八几年就开展维修服务了，现在技术力量有大的师傅包括管理人员在深圳一汽维修已经15年了，一直都在我们公司，现在也还在，我们的技师到现在基本没有流动，我们的客户每次来都能看到，客户喜欢找哪个技师，我们技师对他的车况比较了解，客户每次来都喜欢找他，对我们店面客户的保持率还是有很大的帮助，这是技术方面的。
我们还有一个技术理念，一汽轿车产品的研发专家，后来被一汽派到中南海警备局汽修厂做顾问，这是什么概念呢？中南海领导的车都在中南海汽修厂修，那个厂的要求非常高，他在那里担任顾问，现在我们聘请他专门为马自达做技术总监了，他为我们的技术力量提供培训和技术支持，也为客户提供技术咨询，这对我们客户是很好的服务。他平常还在外面讲课，相当于一个教授，所以我们的技术力量是非常可靠的。
再加上我们现在是老树开新花，经营了这么长时间又成一个新店了，我对公司今后的业绩非常有信心。从现在看，因为展厅各方面的升级还没有完全到位，还没有举行正式的开业仪式，现在只是试营业，所以没有大篇幅的做广告，从各方面来看业绩在搬迁之后不但没有滑坡，反而还有提升，基本上我们原有的客户通过电话邮件的形式都通知到他们，都表示愿意到新店接受服务，这对我们来说是很大的保障。
61阅读：您刚才说进口车虽然有几款，但真正销量不是这些车的最终目的，更多的是提升品牌，包括吸引消费者来看车，同时对另一些车产生购买需求，销售进口车的时候单车利润肯定比国产车丰厚一些，这些车不走量，单车利润高一些，这样的利润也会比较好一些。
潘伟：现在马自达公司跟一汽的合资仅限于销售公司的合资，没有进行生产比例的合资，目前属于技术合作状态，所以相对来说不像一汽丰田、一汽大众是整体合资公司，我们马自达是销售公司合资，要做到全部到一汽生产在手续方面复杂一下。但是马自达为了把他最好的产品拿到国内来，像这些最好的产品拿到国内对马自达的品牌形象也有很大的提升，目前不能马上把这些品牌拿来进行合资生产，现在想到原装拿来走我们这个网络进行销售，但国家对量有控制，每年国家行业产业规范给一汽集团一定的配额，一汽集团可以有一定的进口车，进口车再分到合资品牌有一定的要求和限制，所以不可能有那么大的量满足市场需求，所以量不会有很大，重点是靠这些车提升我们品牌的形象和档次，二是吸引广大消费者，因为车型多能够吸引顾客，对销售国产车也有一定的推动作用。
从目前价格来说，马自达也考虑到这个问题，在价格上跟国产车有一定的差价，但差的不大。就马3来说，马3生产的是三厢的，我们去年包括前段时间卖的是两厢的，是整车经营，但价格相差不大，同一个级别里相差1万块钱左右，就是这么一个差价。我们也做了市场调查，用户对整车进口和国产车的差价在1万或2万块钱之内的话他们完全能够接受，因为原装进口车品质肯定会好一些。现在市场上拿其他的车比较，原装进口和国产车差价是非常大的，包括我们自己也说定价不超过30万，这款车拿来国产的话也是卖20多万以上。包括马自达5，马自达5是一款原装进口车，而且是能坐7座的车，在国际市场卖的也是不错的，最低售价15万元，最低的市场价是14.98万，大家觉得原来原装进口车还能在这个价位，而且是7座的又实用，座椅很灵活，可以放倒又可以拉起来，6+1，六个加一个变成7座。但因为进口量的影响满足不了市场需求，上半年马自达5一直处于缺货的状态。
61阅读：刚才您说新睿翼要上，等于说现在2.0时尚版还在售，是新车来它会慢慢停产还是新老版在一起销售？
潘伟：这个要看市场，作为我这个层面不敢回答，我相信厂家对这个事情都没有明确统一的认识，所有的产品能够投放多久、能够在市场占多久肯定要看市场表现，现在我们觉得第一代马6在市场表现非常不错，因为2008年金融危机，所有汽车产量销量都在下滑，马6不但没有下滑，2008年全国厂家销量突破7万，2007年才5万多，也就是说金融危机并没有导致马6市场下滑，反而逆势发展。基于这一点，我们考虑这款车在市场上继续，不像雅阁换代以后就不生产了，新老马6同时在市场上立足销售，因为老马6还是有很多人喜欢，为什么它能够做到这一点呢？因为它在2003年上市的时候就很超前，包括配置很超前，当时的配置在同级别里是非常高的，在安全性等很多方面配置都是相当高的，包括DS系的，当时同系列都没有DS系的，就是电子服务系统，现在可能有，但我们2003年上市的时候都有了，现在很多同系车都达不到老马6的配备齐全。一方面在外形上超前，当时提出了比较前卫、比较时尚，动力方面也比较强劲，配置又那么高，所以当时我们说是不过时的车，现在马6卖的非常好，到目前为止还是交不上定单，家家都很紧张。对我们来说最大的一个困惑就是资源问题，我们的销售经理每个月大概有三分之一的时间到别的经销商那儿调济，因为不够嘛，厂家的供给肯定是不够的，市场上我们对老马6还是有期望值。我睿翼上了也是马6，我们先出的是高端的2.5，所以老马6把2.3的车型全部停产了给2.5让路，2.5的价格区间尽量把空间留给睿翼。睿翼2.0经典目前还没有计划在什么时候上市，这也要看今年整个市场的表现，也要看厂家的产品情况。至于老一代马6在睿翼2.0上市之后是否继续在市场上销售，现在也要看老马6的销量情况，但我觉得还是有可能，因为睿翼2.0出来以后跟老马6 2.0的价格还是有差距，我们定义睿翼的档次比老马6提高了很多，包括车型外形、配备、排量都对老马6有很大的提升。所以推出2.0的时候也可能与老马6在市场上同时销售，这是我个人的看法。
61阅读：金融危机对销量多少会产生一些波动影响吧？
潘伟：多少有一些，我们厂家也意识到这些问题，我们在量上进行了一定的控制，本来计划是7万，但因为遇到去年的金融危机，当时做了一些调整，7万对我们来说是一个目标，不一定能达到，但事实上最后不但达到了还超过了，这说明这个车受市场欢迎，至少这个车型在全国受影响比较少，因为它没有下滑，还是逆势上扬。就区域来说，在广东区域出现了一定的下滑，没有下滑的地区是北京、浙江、江苏，特别是浙江中高级车里，浙江部分城市马自达6在中高级车里达到25%以上的市场占有率，北京的量也是很大的，北京现在有11家经销商，每一家每个月单月销量都在100台以上，所以在这些地区看不出受到金融危机的影响。但在广东确实受到很大的影响，广东毕竟是本田、丰田的根据地，他们的生产厂家就在广东，还有本地化的问题，对我们的影响比较大，广东区域在去年包括到现在整体销量下滑了20%-30%。
另一方面，睿翼最早计划2008年底上市，这是我个人认为，为什么推到今年4月份上市，而到现在车还没有真正上市，可能也是想往后推一推吧，希望上市时是市场复苏或金融危机影响比较小的时候，所以睿翼从2008年一直推到今年，虽然4月份宣布上市但以后没有量产，到6月份才投放大批量的广告，我觉得做了一些应变的策略。就这个品牌来说整体影响不是很大，包括今年马6的一个主要产品就是时尚型的，主力车型就是时尚型。目前为止，厂家1-6月份的市场满足率最多的一个月达到80%，基本没有超过80%，月份比较低的在50%、60%，一直没有百分之百。
61阅读：谢谢您今天到我们这里接受采访，今天就是这样了。
潘伟：也谢谢你们，给我们这么一个机会介绍马自达让大家了解。
三 : 深圳车展 采访燕兴长安销售副总李序曲
在深圳车展上我们请来燕兴长安汽车销售有限公司销售副总李序曲接受采访。
61阅读：这次来深圳车展带来了什么车？
李序曲：主要是长安铃木和进口铃木。
61阅读：今天早上经过你们展台的时候看到你们的模特儿吸引了好多摄影爱好者。
李序曲：车型更吸引摄影爱好者。
61阅读：现在的销售情况怎么样？
李序曲：铃木品牌做小排量比较有名，我觉得无论是什么品牌着力打造家庭小排量车型，目前这方面的销量还是不错的。
61阅读：能给我们介绍一下燕兴铃木吗？
李序曲：燕兴铃木一直是做长安铃木，很专一，一直到现在，我们公司在这些年的过程中发展壮大，同时见证了长安铃木的发展，从最初的产品发展到现在的这么多车型，应该来说燕兴铃木的发展应该是比较不错的。现在燕兴就铃木系列来说我们是做的比较全的，而且我们做了这么久，做的确实还不错。
61阅读：最近燕兴铃木有些什么系列？
李序曲：我们公司在市场上的推广，今年像长安铃木的车型比较多，也在这几次的车展上亮相，下半年进行造势，包括近期也会安排一些活动，建立多渠道、多层次的装配。我们并不仅仅是用一个活动来吸引顾客，像雨燕这个车是属于运动车型的，我们会邀请潜在的或者说新客户，就是比较喜爱漂移这项运动的人共同参与体验。
61阅读：用雨燕做漂移还是第一次？
李序曲：05年雨燕1.3L当时刚刚上市的时候，在深圳体育馆有一次上市活动，那时候就引起很大的轰动，效果还不错。
61阅读：对长安铃木来说有没有香港和澳门那边的潜在客户来这里买车吗？
李序曲：在深圳地区从香港、澳门过来的很正常，还有台湾的和外国的，在深圳有一些台商协会，香港离深圳比较近，有一些港资企业来这边买车。他们买车比内地认识更深一些，尤其是在台湾，像雨燕、天语这些车知名度挺高的，香港那边的人过来买这样的车确实挺多，像我们在南山蛇口很多都是外资企业，这些外资企业买车也挺多，我觉得主要还是喜欢这款车，了解它的特性。
61阅读：没做汽车行业的时候就听说过“维他奶”，“维他奶”是什么来的。
李序曲：好像我们喝的一种饮料。
61阅读：最后才知道是维特拉。
李序曲：确实，当时在广州叫维他拉为“维他奶”，现在才重新定一下名字。
61阅读：你们要多做宣传才能把名字印到消费者心里去。
李序曲：现在的网络资讯比较发达，铃木的推广在全国铺设网点逐年逐年增加，随着网络的铺开它的知名度或大家对它的认识应该很快就能提上来。
61阅读：国产的奥拓工作开始进展了吗？
李序曲：目前这一块我们还是要与厂家同步，现在最主要的宣传还是来自媒体、网站，因为它在上海车展亮相以后各个网站都对它有预测和初步的评定，但至于上市前的推广，厂家长安铃木肯定有协同运作，我们肯定会与经销商一起按照这样一个节奏去做。新奥拓上市应该问题不大，因为奥拓的口碑在消费者的心中是深入人心，新奥拓是全新的一个战略，它是最新一代的奥拓，我认为它在国内市场还是不错的。
61阅读：经销商这边见到这款车了吗？
李序曲：没有，我们很想了解它的一些性能，但是没有。
61阅读：现在已经有很多人在问奥拓了。
李序曲：奥拓的知名度还是比较高的，我们得到的数据都是从上海车展上看到的，这一款车的排量、发动机构造我们都不知道，说句实在话确实不知道，但看了照片以后很多客户打电话包括来店里资讯，应该都是看了这款车的发布，这款车的关注度非常高。铃木是全球市场非常知名的一家生产小型车的企业，奥拓以前是0.8的，这次是1.0的，具体的还要等车到了以后看到实物再说。像3缸发动机，铃木做3缸发动机有它成熟的技术，这个车出来以后我觉得排量不会有太大的讨论，关键是价位，接受这个车应该不成问题。
61阅读：从经销商角度对奥拓也比较有信心？
李序曲：因为以前我们卖过奥拓这款车，包括我们以前的很多客户和奥拓的使用者评价都是相当高。既然是一个全新的奥拓上市，我认为它在技术、舒适度、产品构造、技术含量方面都会有很大的提升。如果做了全面提升，对产品本身来说我肯定是觉得很有信心的，在这块我想广大的消费者对产品这块来说也是很关注，现在我就是看它的价位，现在的消费者都是比较理性，奥拓这款车的定位尤其是类似于深圳这样比较先进的城市，这款车作为白领阶层或者刚参加工作的年轻一族来说，无论是外形、使用成本、环保角度接受它都是很容易的。
61阅读：对铃木来说奥拓有什么挑战吗？
李序曲：这个还没有看到车，现在主要是厂家那边。
61阅读：接到预约了吗？
李序曲：具体价格现在还不知道，虽然客户有意愿，但我们不好定。
61阅读：今天我们就先聊到这儿，非常感谢李总。
四 : 深圳车展专访通利华福滨朱守蓉总经理
[61阅读 人物专访] 在2011深圳车展的现场，深圳通利华福滨店总经理朱守蓉女士接受了61阅读和车168的联合专访。
编辑：各位网友大家好！今天来到车168和61阅读访问的是朱守蓉总经理，朱总，你好！第一个问题，请简要介绍一下公司的具体情况。
朱守蓉：我们深圳通利华福滨店是深圳长安马自达的经销商，地理位置优越，地处深圳福田区的鹏城宝汽车城内。营运这么长时间了，从为客户提供专业服务的角度来看，通利华在长马的销售里呈现上升的趋势，另外客户满意度也获得厂家的认可，应该说在南区的销售网络体系是名列前茅的。
编辑：请介绍一下今年的目标是什么样的？
朱守蓉：按照去年年度整体目标来看，目前的进度跟我们的时间节点还是比较匹配的，进度、完成率跟年度目标相比来说处于正常的趋势。
编辑：这段时间会不会压力比较大？
朱守蓉：应该不会，在我看来长安马自达的销售状况特别是马自达3经典款上市以后，从刚刚进入市场到消费者的认知到现在被消费者接受和喜爱，应该说还是属于一个比较畅销的车型，所以我倒没有觉得有特别大的压力。
编辑：在深港澳车展你们的展台是什么情况？
朱守蓉：深港澳国际车展是整个深圳汽车行业一年一度的盛会，厂家、经销商都非常重视，我们是全系列产品出动，涵盖进口马自达3、国产马自达3、马自达2、马自达2劲翔。
编辑：有没有一些优惠策略？
朱守蓉：这次车展是各大厂商、经销商的盛会，对消费者来说是一个最佳的购车时机，我们也在车展现场给消费者带来很多实实在在的优惠，比方说我们有近500万的优惠回馈给客户，涉及到单车方面的可以达到3万元，具体的优惠要根据不同的车型、消费者个性化需求，大家可以到我们展位上了解。除了购车优惠以外还推出了马自达2一年分期的服务，现场购车的客户参加抽奖有机会赢取iPad的活动。为了这次车展马自达做了精心准备和策划，也期待着消费者能够在车展现场买到自己心宜的车，我也希望大家用满意的价格买到自己的心头好。
编辑：你预计哪个车型会热销一点？
朱守蓉：从我们长安马自达品牌来看，一直以来我们的热销车型还是马自达3，我想在国际车展上也不会例外。
编辑：据我了解你们集团是一个非常大的销售企业，长安马自达的战略布局比较大，有什么政策扶持？
朱守蓉：对于我们集团来说长安马自达是它的一部分，集团公司的支持和力度不能说有特殊的支持或关注，因为对于企业来说经营的是品牌，我们肯定有信心或者说全力以赴把这个品牌做好，除了提升品牌的市场份额、市场占有率和品牌美誉度，实际上我们销量的表现以及我们在客户满意度方面的表现也充分说明了集团公司对我们品牌的重视程度。
编辑：你们会不会有自己品牌特色的售后服务呢？据我了解好像八公里就有一个维修点或服务点，有没有什么具体的计划？
朱守蓉：通利华提出的八公里服务的概念，第一我们集团是做马自达全系列产品，第二是我们集团在深圳各个行政区域遍布销售服务网点和4S店，比如我们在深圳区域有10家4S店。提到马自达通利华店有最重要的两个概念：一是我们能够在最短的时间内给客户最快捷的服务；二是我们在最近的半径内提供服务为客户解决问题。
编辑：深圳是一个比较大的区域市场，可以谈一谈长安马自达对深圳这个特殊市场的战略发展方向吗？
朱守蓉：对汽车行业来说深圳是个非常重要的市场，各个品牌都在这里，把它作为一个重要战略阵地的部署。可以说厂家对这个城市也是非常重要的，对这个区域也是非常重要的，我们在区域的布局上作为经销商来说尽可能在我们能力范围之内提升品牌知名度、提升品牌美誉度和市场份额，更好地为我们长安马自达的客户提供服务。至于对区域的战略布局和部署，我觉得是长安马自达作为品牌和厂家要考虑的问题。
编辑：前阵子北京限购令，这对深圳会不会有一定的影响？
朱守蓉：从北京的实际反应来看，实际市场反应是最有说服力的。如果深圳出现限购令，作为国家政策来说经销商是没有办法改变的，我们只能在现有状况和条件下尽最大的努力。实际上北京限购令出来以后，北京市场实际出现的情况已经反应了市场的需求。
编辑：好的，谢谢朱总。
五 : 深圳车展专访深业恒兴一汽吉林林川
[61阅读 人物专访] 在2011深圳车展的现场，深业恒兴一汽吉林店的林川总经理接受了61阅读和车168的联合专访。
编辑：各位网友大家好！今天来到车168和61阅读访问的是深业恒兴一汽吉林店的林川总经理，首先请林总介绍一下你们公司的状况。
林川：我们注册公司是2007年10月份，正式营业是2007年12月8号。我们从2010年9月份更名为深业恒兴汽车销售服务有限公司，深业恒兴汽车销售服务有限公司属于深业集团一个子公司，跟深业集团所有的子公司都是一样的，所有客户都可以免费加入深业阳光车友会。在深业集团大集团的强烈支撑下，客户在我们公司购买产品以后可以像丰田的客户一样，可以成为深业阳光车友会的会员。
编辑：服务是一模一样的？
林川：一模一样，我们所有的服务都是按照广汽丰田的那套标准来实施。我们公司今年加大投入，应该讲我们在江西拿了一个总代理，现在我们在南昌有个4S店，包括上饶这些城市我们都有进入。
编辑：广东呢？
林川：现在除了深圳市以外，河源市和梅州市都有我们的店，属于厂家指定给我们的，所以我们的范围已经不局限于深圳市，已经全部铺开了。
编辑：可以说一下今年一汽的销售目标吗？
林川：今年的目标是18万台，去年已经完成15.5万台，我们预计今年要增长，厂家要挑战20万台。去年我们自店的销售额，通过努力、通过国家政策的支持我们首次突破了1000台销售大关，今年我们的销售任务是1500台。
编辑：会不会压力比较大？
林川：这是当然了，增长了50%，尤其是今年在国家政策上有一些退出，比如说去年车市享受下乡补贴，低排量还有税务方面的优惠，今年这些优惠都取消了。但我们的车是多功能车，不仅是轿车的功能，还可以用于生产，属于一种工具，所以我相信随着经济的增长客户对我们用车的需求量保持正面增长，所以我们今年有信心做到1500台。
编辑：在本次车展上带来哪些展车？
林川：我们这次带来三款新车型，首先展台跟中国一汽一起，是在9号馆，我们是作为中国一汽整个一起展示。我们主要展出三款车：森雅S80，去年刚上市的，这个属于非常畅销的车型，非常受消费者的欢迎；第二款车是限量版M80，为什么限量版呢？因为这款车性价比相当超值，只要5.49元，正常的森雅销售是6万-8万，厂家为了回馈客户推出了限量的配额，是在车展前夕刚推出来的，每个4S店只配了两三个配额，按照厂家的说话是完全不赚钱的；第三款是2011款V70商用车，价格大概是4问左右。这次展出的主要是这三款车。
编辑：有没有针对深圳车展推出比较大的优惠政策？
林川：这次车展在中国一汽集团的支持下和我们厂家配合下，我们也想抓住机会集中回馈客户，这次我们在车展的目的是想借助平台推广中国一汽的品牌、推广我们的产品，这次的目的是非盈利性的车展，比如我们森雅有4000块钱的现金优惠然后再送280元的大礼包，是相当实惠的，希望广大消费者到我们展位去比一比、看一看，这次车展期间绝对是超值的。
编辑：一汽今天的车型有什么优势呢？
林川：最有代表性的是森雅M80，之前叫一汽大发的，它的发动机是原装进口，不是零部件进口回来组装，而是整个发动机装成一块，这是在国内同类车里唯一一款。大家知道大发是属于丰田的子公司，这款用的是丰田的技术，性能非常卓越。比如1.5升的排量能达到80千瓦的功率，比国产1.6的还要大，所以原装进口发动机是我们最重大的优势。关于我们的自动波车型，是变速箱的变动档，功率非常优秀。大家知道发动机跟变速箱的匹配是非常重要的，这款车自动波的大概是8万块钱，这些车具有原装进口发动机和变速箱的。
另外这个车我们采用了越野车的底盘，通过性相当优越。同时我们用的是后轮驱动，大家知道豪华车都是用后轮驱动或四轮驱动。后轮驱动大概有什么优势呢？后轮驱动首先是能把全车达到1：1的比例，这个车的稳定性非常好，尤其是急刹车的时候，急刹车的点是非常非常微的。如果前阵驱动的话，大家知道车最大的重量就是发动机，如果前阵驱动的话前轮要负责转弯和驱动，驱动性能相对分散，后轮是直接驱动。一般高档的车位考虑舒适性都会用后轮驱动，它的转弯半径是非常小的，只有4.7，尤其适合于在城市狭窄街道或到一些乡间小道做一些生产用途，转弯掉头操控性是非常强的。
编辑：除了享受中国一汽的保养之外，还有什么优惠？
林川：深业汽车阳光车友会还有很多政策服务，比如阳光车友会有市内免费拖车，只要是在深圳市内如果发动机启动不了或有什么故障我们是免费拖车服务的，另外市内24小时送油服务，比如车主有时候业务忙忘记加油，我们在深圳市内有免费的送油服务。另外阳光车友卡分普通卡、金卡、钻石卡，有不同的折扣。我们每年还有免费检测、免费送机油、免费四轮检测等一系列的售后增值服务。另外凭车友卡是可以免费洗车的。
编辑：怎么看待媒体，怎么看待网络媒体对于汽车经销商的作用呢？
林川：我们的标准只有一个，那就是网络优先。今年我们公司的广告投放70%在网络这一块，其中包括61阅读，我们不断加大网络资源宣传，因为现在消费者对网络比较热衷，网络也成为了我们公司最重要、最主要的对外展示平台，现在很多客户也是通过网络了解到我们公司、了解到我们产品，这对我们来讲是非常高兴和看到的。所以我们对接下来跟网络合作的方向只有一个，就是不断加大网络宣传，更深的去开发和挖掘网络资源，我们也会跟网络公司共同策划一些活动，不单单是宣传活动，我们可以通过网站去做一些团购活动甚至组织自驾游或论坛去评论，我们希望在网络上形成一种客户不需要到店通过网络就能跟我们店有很亲密的接触或交谈、沟通，我们希望便捷于车主，不需要到4S店就能享受到服务。
编辑：谢谢你，林总。
本文标题：深圳车展-深圳车展 访众深联马自达总经理潘伟61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1