一 : 2015广州车展：雷克萨斯新款GS 450h
[61阅读 新车首发] 在本届广州车展上，雷克萨斯带来了新款GS 450h车型。该车设计上有所变化，配置方面也有一定提升。
新款GS 450h前大灯组采用LED光源，前进气格栅采用横条幅设计，配合前脸犀利的线条，使新车看起来非常时尚。此外，新款GS 450h还将推出F SPORT版本，该版本将配备有F SPORT外观套件，使新车看起来更加具有攻击性。
内饰方面，新车最大的变化在于采用了全新的12.3英寸多媒体显示屏。配置方面，新车装配了10安全气囊、LSS+雷克萨斯智能安全系统、PCS预碰撞系统、LDA车道偏离预警系统以及ACC自适应巡航等。此外，该车还提供了全新的多媒体系统，并可实现分屏显示功能。
动力方面，新款GS 450h继续搭载3.5L V6发动机与电动机组合的混动系统，其中发动机最大功率292马力。传动方面，与发动机匹配的是E-CVT变速箱。（编译/61阅读 齐天翔）
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二 : 或2011年亮相 全新雷克萨斯GS谍照曝光
日前，被认为是全新换代雷克萨斯GS的路试车型出现在了德国纽博格林赛道附近，而该车型的首批谍照图也因此被曝光。另外，雷克萨斯正谋划着在推出下一代GS的同时，还将推出一款高性能版本车型以对抗奔驰E63 AMG和宝马M5，它被称之为GS-F。目前在售的这一代GS已经在市场上打拼5年，从惯例来讲已经到了一个大改换代年限。此次被曝光的全新一代GS路试谍照足以说明距离该车的换代时机已非常靠近了。不过，这款路试车型与现款车型的外观改变并不明显。
根据此前的一些信息显示，雷克萨斯正考虑推出GS高性能版本车型GS-F，以对抗奔驰E63 AMG和宝马M5。然而，为了实现这个愿望，雷克萨斯所推出的GS-F必须搭载一款最大功率在550马力左右的发动机，才能有资本与对手竞争。
通过分析可以看出，如果雷克萨斯要推出GS-F，发动机还是有现成可选的，它就是同样搭载在超级跑车LFA上的4.8L V10汽油发动机，该发动机最大功率为560马力，而最大扭矩也达到480牛米。
关于雷克萨斯下一代GS的亮相时间，目前仍未有一个官方说法，预计最快会在明年的某个时候发布，并作为2012款车型最终上市销售。关于雷克萨斯下一代GS的更多信息，本站会持续关注，敬请留意。(文/毕远浩)
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三 : 与GS共享平台？新款雷克萨斯IS谍照曝光
IS系列是雷克萨斯家族中最年轻、最有动感的车型。通过后轮驱动，动力性能十分出众。近日在海外拍到全新一代雷克萨斯IS，让我们先一睹为快。
新一代IS前部外形相比老款，头灯、中网、下进气格栅及包围都做了细微调整，显得更加凌厉，焕发出更加直观的运动气息。车身将比现有版本加宽，但从谍照照片与老款的对比看来并不明显。尾部的变化不大，增加了扰流板，乍眼看上去都会误以为是IS F。
虽然还处于早期阶段的测试， 预计下一代IS将基于GS平台开发，搭载现有的V6引擎，动力调校会与高性能版本IS F相媲美，并同时推出轿车和敞篷版本。对手直指宝马3系及奔驰C级双门轿跑车。预计新一代IS将于2012年正式发布。(文/牛纪元)
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四 : 465马力V8动力 雷克萨斯将推全新GS-F
[61阅读 消息] 近日，有海外媒体报道，雷克萨斯将推出GS-F高性能跑车，而早在2008年就有这样的消息，但是由于经济危机，丰田汽车公司一度中断了这一计划。
『现款雷克萨斯GS』
近日传来的消息，雷克萨斯GS-F将搭载一辆5.0L V8发动机，输出功率将被调教至465马力，另外，丰田将会在GS-F身上采用部分铝和碳纤维材质以减轻车身重量，丰田预计，在动力的提升和减重的双重努力下，预计GS-F的0-100km/h加速会被控制在4.5秒左右。
这款车型的目标将是宝马M5等，在海外的售价大约在9万-10万美元之间，不过目前并没有这款新车推出的时间表，预计将在2012年之后。（编译/61阅读 曾晓云）
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五 : 百万级新选择！雷克萨斯GX460到店实拍
[61阅读 新车图解] 作为2009年广州车展的世界首发车型，GX460绝对可以算作是那一年广州车展上的明星。而能够将一款世界首发车型放于广州车展上发布，也足以看出厂商对于中国市场的重视。作为雷克萨斯旗下的一款中级SUV产品，它的上市很好的弥补了RX和LX留下的市场空白，对于完善雷克萨斯在华的产品线也有着重要意义。
引入国内的GX460仅有一款车型，在经历了产品安全风波之后，这款久违的车型终于进口到店，我们也在第一时间为您带来了详细的实拍。
● 外观：像雷克萨斯也像普拉多
作为一款挂雷克萨斯标的车型，GX460当然有着雷克萨斯家族式的前脸设计，不过除此以外，对于这款初次相见的车型，我们却总有着各种的似曾相识和眼熟。
在百万级的SUV当中，GX460的尺寸只能排在中等靠下的水平，车身的长度和宽度都要小于Q7、X5等几个主要竞争对手。前脸的造型也是全车最像雷克萨斯的地方，大面积的横条镀铬装饰，近似平行四边形的前大灯都是雷克萨斯家族式的设计。
我们常说车辆的侧面是最容易暴露一款车身份的地方，这话用在GX460上同样适用，完全相同的轴距，完全相同的车身轮廓，甚至是完全相同的B柱和C柱，两车的侧面相似度在95%以上。所以两车拥有一样的多地形监测系统也就十分正常了，当然在普拉多上丰田称之为MTM系统。
车尾的相似度依然很高，不过灯组的设计有一定的不同，尤其是立式的倒车灯和后雾灯绝对是雷克萨斯的独立设计。此外可以打开的尾窗值得肯定，在拿取一些小件物品时不用在麻烦的打开整个尾门。
GX460的轮胎规格与普拉多相同，均为265/60 R18 110H，不过两车的轮胎品牌和花纹存在一定的差异。GX460的普利司通DUELER H/T 684更倾向于城市驾驶，而普拉多的邓禄普GTANDTREK AT22全地形轮胎则更多兼顾了越野能力。在我看来全尺寸备胎非常适合这样的越野车型，因为在恶略的路况条件下换上小备胎一定是件十分痛苦的事情。
● 中控：豪华感强配置高
虽然中控台的布局跟普拉多十分相似，但是GX460的设计以及做工用料显然要更胜一筹，大量的木纹元素装饰也是彰显豪华的最好办法。
仪表盘没有太多的出彩之处，黑底白字的设计也只能算是清晰易读。中间的行车电脑其实可以显示很多信息，甚至可以帮助选择多地形适应系统的状态。只不过屏幕的颜色和尺寸都略显小气，和很多车型的彩色行车显示屏相差不少。
四幅方向盘的样式和普拉多几乎完全相同，只有右侧增加的ACC自适应巡航按键是普拉多没有的配置。此外像方向盘四向电动调节、方向盘电加热这些配置都出现在GX460上，雷克萨斯在舒适性方面还是值得我们肯定的。
8寸LCD液晶屏带有触摸功能，并且可以选择的内容也比较丰富。除了比较常见的导航、倒车影像等用途外，例如图中的保养信息查询、空调的操作均可以在这块屏幕上完成。而我想音响机头上的盖板应该还是以装饰性为主，防尘保护等功能意义不大。
不知不觉间，前排座椅中间的位置已经成为豪华SUV比拼配置的重要场所，什么车身高度调节、悬挂硬度调节、四驱挡位调节等都一股脑的放在了这里。和普拉多相比GX增加了自动爬坡功能，并且可以自己设定爬坡的速度，让越野进一步简化。
● 车厢座椅：冰箱、220V电源接口是亮点
一提到雷克萨斯我们首先想到的可能就是豪华和舒适，在这方面GX460同样不会让我们失望，前排宽大厚实的真皮座椅还带有八方向电动调节、腰部支撑电动调节、座椅加热和座椅通风等功能。不过我认为对于雷克萨斯这样的百万级SUV来说，如果能加入坐垫长度调节、头枕电动调节会更为完善一些。
除舒适的座椅外，前排的中央扶手箱也让人惊喜，扶手箱不仅空间很大，按下制冷按钮后它还可以摇身一变成为一个真正的冷藏箱，想想在夏天开着空调喝着冰镇饮料一定非常的惬意。不过头顶的天窗就不那么让人满意了，豪华车车主往往都想要整片天空，GX的这个不大面积的天窗恐怕很难满足挑剔车主的需求。
第二排乘客的舒适性同样没有问题，除同样宽敞的空间和舒适的座椅外，GX460还为第二排乘客准备了单区自动空调系统，两级可调的座椅电加热等功能。
既然是一款七座SUV，那么第三排座椅的情况就成为大家关心的重点。无论是进入第三排还是打开关闭第三排座椅，GX460都体现出了很好的便利性，多数操作都设计了电动按钮，提高了车辆的豪华感。第三排的空间十分有限，比较单薄的座椅舒适性也一般，并不适合长时间的乘坐。
GX460的尾门仍采用左侧开启的形式，对于靠右行驶的国家来说似乎并不合理。而通过分折放倒第二排和第三排的座椅，GX460也可以轻松实现乘坐空间和储物空间的转换。值得一提的是车尾同样安装了第三排座椅的开关，220V电源的插口在野外使用一些家用电器时也显得十分方便。
● 动力总成：全面超越普拉多
如果说在前面的外观内饰介绍中总是提到普拉多让GX准车主不爽的话，那么讲到动力时两者确实是完全不同的，并且GX460的性能还要更强一些。4.6升V8发动机配合6挡手自一体变速箱可以在8.3秒（官网成绩）内将车辆加速至100公里/小时。对于越野来说435牛米的扭矩也已经足够强大。
全文总结：
其实同一集团下产品的同质化已经变得十分常见，比如大众集团的途锐和Q7同样也共享底盘和发动机等技术。不过其相比普拉多和GX460还是有一个明显的不同。那就是“同质”了Q7的新途锐在价格上也与Q7十分接近，而“同质”了GX460的普拉多的价格却只有前者的一半左右，这在凸显了普拉多性价比的同时似乎也让GX460变得十分尴尬。（图文/61阅读 刘昱昕 摄影 孙健）
Tips：
由于上市之初的GX460曾经爆出安全隐患，所以大家可能对其安全性还有所怀疑，不过在升级了电脑程序后，GX460的行驶稳定性已经可以让大家放心。下面附上一段升级电脑前后的紧急并线对比，相信看完之后能够打消一些大家的疑虑。
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| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 雷克萨斯GX 2010款 460 |
| 厂商指导价 | 116.00万 |
| 厂商 | 雷克萨斯 |
| 级别 | 中大型SUV |
| 发动机 | 4.6L 296马力 V8 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4805*1885*1885 |
| 车身结构 | 5门7座SUV |
| 最高车速(km/h) | 175 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.3 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.75 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 42.8 |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 13.2 |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 四年或10万公里 |
| 车身 | 雷克萨斯GX 2010款 460 |
| 长度(mm) | 4805 |
| 宽度(mm) | 1885 |
| 高度(mm) | 1885 |
| 轴距(mm) | 2790 |
| 前轮距(mm) | 1585 |
| 后轮距(mm) | 1585 |
| 最小离地间隙(mm) | 215 |
| 整备质量(kg) | 2390 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 7 |
| 油箱容积(L) | 87 |
| 行李厢容积(L) | - |
| 发动机 | 雷克萨斯GX 2010款 460 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 4608 |
| 排量(L) | 4.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 8 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10.2 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 94 |
| 行程(mm) | 83 |
| 最大马力(Ps) | 296 |
| 最大功率(kW) | 218 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 438 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3500 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 环保标准 | 欧IV |
| 变速箱 | 雷克萨斯GX 2010款 460 |
| 简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 雷克萨斯GX 2010款 460 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 托森式差速器 |
| 前悬架类型 | 独立双叉臂式 |
| 后悬架类型 | 整体桥非独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 非承载式 |
| 车轮制动 | 雷克萨斯GX 2010款 460 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 265/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 265/60 R18 |
| 备胎规格 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 雷克萨斯GX 2010款 460 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ● |
| 胎压监测装置 | - |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 操控配置 | 雷克萨斯GX 2010款 460 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 陡坡缓降 | ● |
| 可变悬架 | 软硬+高低调节 |
| 空气悬架 | ● |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | ● |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 外部配置 | 雷克萨斯GX 2010款 460 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 内部配置 | 雷克萨斯GX 2010款 460 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | 雷克萨斯GX 2010款 460 |
| 座椅材质 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | ● |
| 第二排座椅移动 | ● |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通风 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 雷克萨斯GX 2010款 460 |
| GPS导航系统 | ● |
| 定位互动服务 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| CD支持MP3/WMA | ● |
| 多媒体系统 | 多碟DVD |
| 扬声器品牌 | Mark Levinson马克莱文森 |
| 扬声器数量 | ≥12喇叭 |
| 灯光配置 | 雷克萨斯GX 2010款 460 |
| 近光灯 | 氙气 |
| 日间行车灯 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ● |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 车内氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜 | 雷克萨斯GX 2010款 460 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷 | ● |
| 空调/冰箱 | 雷克萨斯GX 2010款 460 |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载冰箱 | ● |
| 高科技配置 | 雷克萨斯GX 2010款 460 |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 自适应巡航 | ● |
| 全景摄像头 | ● |
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