新能源汽车概念股-新能源电池概念股分析

发布时间：2018-03-19 所属栏目：车联网概念股

一 : 新能源电池概念股分析

新能源电池概念股

杉杉股份600884

旗下6家公司，相对完整的锂电子材料产品体系，综合产能合计超过7000吨，居全球第一。（www.61k.com］

江苏国泰002091

控股子公司国泰华荣化工锂电池电解液产能2000吨和硅烷偶联剂2000吨。

新宙邦300037

公司主营业务是新型电子化学品的研发、生产和销售。主要产品有电容器化学品和锂电池化学品两大系列，具体包括铝电解电容器化学品、固态高分子电容器化学品、超级电容器电解液及锂离子电池电解液四类产品。公司主营产品属于国家鼓励、重点支持和优先发展的电子新材料、新能源材料及节能环保材料等高新技术产品。

中信国安000839

青海国安3000吨碳酸锂产能，规划3.5万吨；盟固利1500吨钴酸锂，500吨锰酸锂。

中国宝安000009

天骄公司三元正极材料1200吨产能，市场占有率30-40％，2009年中150吨碳酸铁锂投产，另有180吨钛酸锂。贝特瑞新能09年碳负极材料产能是6000吨/年，磷酸铁锂正极材料产

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能是1500吨/年。[www.61k.com）

佛塑股份000973

与比亚迪合资金辉公司生产锂电池隔膜。产业链意义：隔膜是锂电材料中壁垒最高的一种高附加值材料，毛利率70％以上，占锂电池成本20-30％。

路翔股份002192

收购甘孜州融达锂业拥有"亚洲第一锂矿"呷基卡锂矿134号矿脉511.4万吨锂矿石的开采权，也控制了地下将近3000万吨锂辉石矿。

西藏矿业000762

主要是开采扎布耶盐湖，用盐湖卤水萃取技术中提取碳酸锂，但技术不成熟，达不到电池级标准。

科力远600478

与超霸集团合资成立科霸电池，为国内唯一一家能为镍氢动力电池提供配套原材料的企业。预计于2010年达产，达产后产能每天160万只镍电池。

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中炬高新600872

控股66％的子公司森莱公司一直致力于电动汽车动力电池的开发，2006年开发的"混合电动轿车用镍氢动力蓄电池组的研发"项目，被国家列为"863计划现代交通领域'节能与新能源汽车'重大项目"。[www.61k.com］

包钢稀土600111

控股子公司稀奥科镍氢动力电池项目转型生产汽车用镍氢动力电池。

厦门钨业600549

混合动力汽车镍氢电池用贮氢合金粉开发，贮氢合金粉是混合动力汽车的关键，而贮氢合金是镍氢电池的负极材料，是影响其电性能的关键。

安凯客车000868

新能源客车行业先行者，最早采用锰酸锂电池。近年采用磷酸铁锂电池同时安凯还研制了混合动力客车和氢燃料动力客车等车型。

福田汽车600166

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我国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造基地。（www.61k.com]拥有与世界同步的三大绿色能源技术--清洁能源、替代能源和新能源技术，已建成混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机四大核心设计制造工程中心。

德赛电池000049

拥有丰富的产品线，电池产品涵盖一次电池、二次电池方面的主要高端产品，如碱性电池、锂锰电池、锂铁电池、镍氢电池、锂聚合物电池、手机电池、充电器等，是国内电池产品最丰富的专业电池生产商之一。

南都电源300068

主营电池储能：公司主营业务为化学电源、新能源及储能产品的研究、开发、制造和销售，主导产品为“南都”牌阀控密封蓄电池（属于铅酸电池类别），主要生产经营100Ah以上的大容量的电池，产品最低容量为12V24Ah。产品主要应用于通信行业，还广泛运用于电力、铁路、军用装备等后备电源系统，太阳能、风能等储能系统和车用动力系统等领域。目前公司拥有18个系列190个品种的阀控密封蓄电池产品，9大系列1000多个品种的锂电池产品，是行业内产品系列最齐全的企业之一。

亿纬锂能300014

主营业务为锂亚电池、锂锰电池等高能锂一次电池产品，以及锂离子电池、镍氢组合电池等

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二次电池产品的研发、生产和销售。[www.61k.com]从产品结构来看，锂一次电池是公司的核心业务。公司目前已经成为国内第一、世界第五的锂亚电池供应商。

路翔股份002192

旗下四川省康定县呷基卡锂辉矿有望在二季度完成竣工验收。2009年8月，路翔股份从广州融捷投资管理集团有限公司和四川省矿业有限公司手中收购了四川省甘孜州融达锂业有限公司的51%股权，并于9月获股东大会通过。资料显示，融达锂业主要经营锂辉石矿的采选，现拥有呷基卡矿区134号脉锂辉石矿511.4万吨开采权，金属锂含量7.37万吨。通过该项收购，路翔股份成为这块被外界称为世界第二大、亚洲第一大锂辉石矿山的新主人。

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二 : 汽车智能化浪潮来袭掘金车联网概念股（附股）

当下车联网的发展尚属初级阶段，发展趋势不可逆，行业空间巨大。［www.61k.com］伴随着汽车智能化的浪潮，车联网的发展趋势不可逆业界已成共识。

我们认为当下以OBD车载终端为主导的模式尚处初级阶段。目前行业的特征是参与者迅速增加，巨头不断涌入，产品密集推出，但目前产品内容和深度有待挖掘，盈利模式尚不清晰，产业格局还未形成。就目前前装市场每年2000+万辆新车，后装市场1.4亿保有量为基，车联网相关硬件+软件渗透率都会逐步提升，我们预计2020年智能车相关硬件市场需求达到5000亿元，大数据的年价值在5000亿元，车联网应用和服务的需求均在千亿以上，整个车联网行业加总将实现1万亿以上市场。

车联网的需求旺盛，其发展驱动力来自于技术和商业模式的成熟。不同于新能源汽车，消费者愿意为快捷便利的体验买单，所以车联网的需求十分旺盛。车联网发展的驱动力在于技术和商业模式的成熟。而目前整车厂通过车联网等新兴技术的应用提升产品的差异化，在新品上会突出人机交互、智能等概念增加卖点以提升客户体验；而汽车作为一个移动智能终端，互联网公司对其流量的入口价值觊觎已久。在移动互联网时代，在各方力量的推动下，车联网的发展将十分迅速。

TSP处产业链核心位置，其传统卖服务的盈利模式遭遇瓶颈。TSP的核心价值在于下游直面用户，直接为用户提供服务价值，向上游整合各方的信息和资源来为用户提供车载信息服务，处产业链核心位置。TSP的重点在于有效的大数据获取，用其服务消费者，并对接盈利模式。

掘金车联网产业链，未来车联网赢利空间在于消费者愿意埋单或者流量可以变现。硬件先行，以辅助驾驶系统ADAS为代表的满足安全诉求的设备渗透率将会持续提升，包括摄像头、传感器、RFID等。从应用和服务来看，未来TSP的盈利模式会有三大方向：1）充分挖掘大数据的价值：与保险公司合作，实现车险费率更加科学合理，提供基于地理位置的精准营销、道路拥堵信息的预测等；2）另一方式就是将流量变现，以O2O的方式向汽车后服务市场的实体服务商引流，收取流量费用或营销费用等。这些盈利的实现都是依托TSP车联网的平台价值，其挑战在于TSP如何整合线下的小b资源，提升平台的价值，增加用户的粘性。

投资策略：汽车行业关注亚太股份（国内领先的制动企业，致力于发展无人驾驶技术），东风科技（硬件设备供应商，HUD和车载等）和均胜电子（HMI产品生产商，成立车联公司切入车联网领域）、上汽集团（联手阿里巴巴打造互联网汽车和车联网生态圈，自有inkanet车载系统搭载自主荣威、MG品牌，提升车主体验）、国机汽车（携手四维图新切入车联网O2O）。计算机行业推荐博彦科技、天泽信息、千方科技、中海科技、荣之联、久其软件。

三 : M400SkyCar概念飞行汽车(PaulMoller)地上跑不算本事，天上飞才是能耐！

地上跑不算本事，天上飞才是能耐！！最新科技空中汽车！！！

M400 SkyCar 空飞-自动车(Paul Moller)

這輛Skycar，目前在美國聯邦政府飛行管理部門(FAA)雖然被認定為是小型飛機的一種，但是在其小機身外型的設計下，的確有著可以行駛上街的能耐，根據原廠表示，目前駕駛這輛Skycar的車主依據聯邦法律，雖然必須要有駕駛飛機的執照，但是他們正朝向將這款飛行車重新設計，以便可以正式的讓所有人可以在擁有普通汽車執照的狀況下行駛。

M400SkyCar概念飞行汽车(PaulMoller)地上跑不算本事，天上飞才是能耐！！

M400SkyCar概念飞行汽车(PaulMoller)地上跑不算本事，天上飞才是能耐！！

M400的Skycar飛天車，車重只有1090kg，有著8.5x2.55x2.25m的車身尺碼，車庫只要大一點就放得下，起降範圍只需要35英尺，擁有865hp的動力，極速可達560km/h，並能夠在一分鍾內爬昇1500m，巡航速度為220～500km/h，巡航距離為1200km，在150m高度飛行時的噪音僅為65db。这款代号M400的Skycar飞天车，车重只有1090kg，有着8.5x2.55x2.25m的车身尺码，车库只要大一点就放得下，起降范围只需要35英尺，拥有865hp的动力，极速可达560km/h，并能够在一分钟内爬升1500m，巡航速度为220～500km/h，巡航距离为1200km，在150m高度飞行时的噪音仅为65db。

让人惊讶的是，Skycar并不耗油，平均每公升燃油大约可飞行8.5公里，这比大多数SUV都还要省，而且加上飞行的是直线距离，又没有红绿灯或是塞车的问题，实际上节省的应不只于此，而且方便的是，Skycar加的是汽油，并非飞机用的特殊燃料。擔心安全問題嗎？担心安全问题吗？沒關係，Skycar上將降落傘列為標準配備。
Paul Moller表示依現況來說，每輛M400Skycar的造價約為50萬美元，如果能達到量產規模，價格可望降低到30萬美元左右，而如果產量夠大，降到5萬美元也沒問題，不過如果真有車飛來飛去，恐怕得另外立法來管制空中交通了。。MX-400垂直起飞和降落空中汽车能够垂直起飞和降落(VTOL)。只需要直径35英尺的面积就能够实现起飞和降落。可以在圆形隔热屋顶上起降。不难想像，将目前的可数以及有限的马路数量和平面宽度扩大到无限大的空中立体空间，交通拥塞现象当然就不复存在了。

　　·操作自动化空中汽车由电子飞行员操作。人的干预很少。人为犯错误的可能性降到最低限度。空中汽车的功能十分复杂，但是操作面板并不吓人，图10展示驾驶舱。

图10

　　·安全性空中汽车的安全性特别好。可以实现全电子操作。全天侯飞行。引擎、计算机、雷达、通信和导航系统均有备份。任何部件的故障对飞行均无影响。即使所有引擎损坏，还提供2个弹道降落伞避免坠毁。空中汽车掉入水中时能够浮起。空中汽车具有极好的容错性能。它按照灵敏度极高的电子飞行规则航行。它可以接收来自其他空中汽车、飞行物以及地面控制台的雷达和广播信号、地面LORAN、地面参考点雷达信号以及其他广播信号。和其他空中汽车的距离在5英里以前就能够采取措施。它利用全球定位系统(GPS)导航。

　　·低噪声空中汽车的风扇装载管道内。噪声比飞机大大降低。在50英尺高度空中汽车的噪声只有70分贝。地面听到的噪声仅持续10秒。

　据了解，MX-400试用2年多来，它最高飞行时速超过了600多公里，比直升机快2倍，可载4人，飞行最大高度9000米，航程1500公里。遇上风雨交加，它也能畅行无阻，夜晚照样飞行，其飞行本领毫不逊色一般的飞机。可是飞机需要机场、跑道才能起降、飞行，而且每次乘客机需要提前1～2小时行驶去机场的途中和等候。而有了它，人们可以从家里直接出发，1～2小时能从上海飞抵北京。

下面是一位飞行汽车界的新明星叫G440，它的创造者是一位叫Ginod"Ignazio Gizio的意大利人。创造者日前宣布以CELLCRAFT集团为名，发布这款G440飞行汽车。Gino是一名工程师，同时他还是飞行员，所以他的飞行汽车自然离不开直升机的基因。这款结合直升机与汽车于一身的飞行汽车，最多可搭载七名乘客，所具备的四个发动机均具有涡轮增压系统，而且可以和直升机一样原地起飞或降落。而这款飞行汽车对起落地形的要求较传统飞行器更低也更为便利，预计这款飞行汽车将在两年内正式量产。

M400SkyCar概念飞行汽车(PaulMoller)地上跑不算本事，天上飞才是能耐！！

四 : 最新环保节能概念车道奇ZEO亮相车展

　　道奇的最新环保概念车型，今日已经正式亮相北京车展了。这款全新的概念跑车结合了美式特有硬朗肌肉的风格与环保理念的未来的之感。下面就让我们近距离的了解一下这款道奇——ZEO。

　　道奇ZEO概念是一款采用2+2座椅布局的四座运动形轿跑车。“ZEO”的命名取自Zero Emissions Operation，意思是零排污的驱动方式。它的设计融入了道奇品牌一向独特抢眼的个性风格，营造出21世纪新一代的美式“肌肉车”概念。道奇ZEO概念轿跑车以创新的电动发动机驱动，具有领先同级别车款的功能性同时也兼具着环保性能。

　　此外该车同样展示了克莱斯勒最新的电动马达技术。主张零尾气排放的ZEO概念车，该车配置了一组64千瓦时的锂离子电池组，64千瓦时的锂离子电池为先进的推进系统提供动力，使汽车最远能行驶250英里，且能够输出268马力的巨大动力，0～100km/h的提速过程仅需6秒钟，最高时速可达130英里/小时，燃料消耗量保持在130mpg。

　　采用后轮驱动设置的道奇ZEO车型的输出功率为200千瓦的single-electric发动机可以让该车从静止加速到60英里/小时（约合97公里/小时）所需要的时间不超过6秒。毫无疑问，ZEO车型的设计是在挑战传统的电动或混合动力设计语言。该车拥有富有进取精神的车身外观，而其23英寸的轮毂、细长的车身线条、反角度的C柱和时髦的A柱则成为该车的亮点。其他细节之处则包括剪刀门、不同造型的前后车灯，采用ZEO桔黄色和深银色的车身喷涂的车身外观。