一 : S系列最强者UZI能否在S6赛季荣耀归来？
S5中国LPL折戟欧洲，其中很多人想到了UZI，两届世界亚军的成绩现在看来是何等的荣耀。而UZI与OMG的矛盾已经不可调和，那么S6 UZI能够荣耀归来么。
这一次S系列的彻底失败，让我们LPL赛区在各种漩涡之中挣扎难以自拔，我们找了无数的原因和理由来为自己的失败找借口，而现在一则“五五开携手UZI组建新队”的消息不胫而走，似乎回归全华班才是一个“正道”。如今节奏更是UZI成三届S赛最大赢家的称号，所以本篇文章以此为契机。看看LPL战队需要如何的一支阵容，才能进入世界总决赛，与各路豪强相抗衡。
既然本篇文章选队是以Uzi为核心的，那么关于这个队伍核心，相信不用过多介绍。两次世界总决赛亚军，虽然没有进入S5，但仍然被人称为世界前三。虽然曾经的“全华班”让人憧憬不已，但是中国赛区选拔赛阶段，直接含恨出局也让“全华班”遭遇前所未有的巨大危机。当然OMG的溃败自然有其自身的原因，但Uzi这名选手还是值得信赖的。
既然是以UZI为核心，那么这支队伍的辅助就必须激进凶狠，而且作为UZI的辅助，必须要有超强的线上实力和一定的指挥能力，纵观整个LPL，能有这种能力的只有EDG的meiko和VG的mata，据说EDG和Snake有意UZI，并且Snake有意挖来mata与UZI组建下路，构成新一代“银河战舰”。笔者认为其实最适合UZI的辅助应该是mata，这位选手具有良好的职业素养，如果说别人打LOL的是注重自己的位置，那么他打LOL看中的是整个比赛。Mata更像是一个导演，而UZI冲劲有余柔性不足，需要人管束。但是这二位选手的脾气都是十分之火爆，所以更容易造成火星撞地球的局面，但是如果两人能够互相接纳，未尝不是超强的组合。
打野位UZI激进的风格世人皆知，面对这种ADC，需要一个对于下路有着特殊关照的打野才能进行合理的反蹲和gank。由此看来，其实最适合UZI的打野莫属于前韩国野王dnady以及国内著名打野厂长Clearlove，但是笔者认为国内几个新的打野选手例如MLXG，word6以及ZZR都是有其特点的新选手，笔者认为与其强行配置著名的老打野，不如选择新人。这里笔者想解释一下为何要选择新人，新人打野相比于老打野，在野区更富有攻击性，这是其一;其二是新人打野对于战术的布置和执行比较尊重，如果队内有老将指挥，那么新人打野会更加容易去落实到细节;其三是老打野虽然在打野位置经验十足，但是老打野在大局势崩溃的情况下十分容易迷失节奏，失去心态，有许多机会也不敢去尝试，会让比赛慢性死亡，所以笔者认为新人打野比较合适。
在风云变幻的无数版本里，其实教会了我们一个道理，那就是上单位必须要跟随版本的变更而变更。纵观整个LPL，现在这种上单选手少之又少，笔者认为现在LPL最缺乏的就是全面型的上单，与其挖人不如培养新人，如果说谁能算得上合格，那么圣枪哥勉强算一个。笔者认为现在国内最为缺乏的就是全能型的上单选手，如果春季赛还短暂地看到国产上单的曙光，夏季赛的国产上单可谓是一片黯淡，仅有的热几个亮点也是不太如人意，在这个青黄不接的时刻，其实要做的最好是能培养新人上单，首先是时间充裕，在各种比赛中要信任他，让他在比赛中获得长足的进步，其次上单是最玩心机的位置，一个老上单对于算计是十分精通的，所以新人上单要想能够在召唤师峡谷的最高处站稳脚跟，就必须向老师傅取经。
中单位一个队伍，如果只有一个核心，那么这个队伍注定不会长久强势，而且当UZI不能顺利carry比赛时，必须要有人站出来能carry队伍，所以中单位置必须要一个拥有超强实力的选手，如果说合适的选手那就必然是这次参加S5的三个LPL中单，另外笔者认为其实VG原来的中单褐瞳和现在RNG的小虎也有一定实力。笔者认为，一个队伍只有一个carry点并不足够，国产中单也和国产上单一样，老将日渐凋零，新人青黄不接，现在最好的国产中单就是韦神，这点毫无疑问，但是现在LGD并不会放韦神。所以笔者认为现在如果想组队，可以在LSPL中或者是曾经在LPL战斗过的选手中选择，这类选手首先是有一定的比赛经验，其次是实力也得到了一定的肯定，如果再有一段时间的磨练，水平肯定还会提高，所以中单不一定要选择明星，但是一定要选择明日之星!
笔者认为，现在的LPL能回归到全华班的队伍并不多，在OMG失去希望之后，UZI的前路很有可能是新建队伍，如果说还有哪支队伍想接纳UZI，笔者认为IG和EDG以及Snake是最合适的，但是UZI这位选手的脾气性格大家也清楚，俱乐部必须要有严格的管理以及高水平的处理事件的能力。如果强行为UZI选一只队伍，这样其实可能会事倍功半，但是如果是合理的重建一支新队，必然要面临磨合问题。
第二个问题就是要不要组建全华班队伍，笔者认为这点毫无疑问是必须的。纵观S5的LPL队伍，大部分核心悄然换成了韩国人，这其实也是我们在这次比赛失利的一个原因，因为核心不是华人，再加上沟通有问题，很难在均势甚至逆境去了解核心的想法，无法很好地解决劣势问题。而且全华班甚至是S4的皇族，其核心也是中国人，我们不应该盲目相信韩国人的比赛能力，而是应该更相信自己，我们应该对国内有实力的选手更多的尊重和支持而不是批评。
笔者认为，UZI固然还是在巅峰期，但是他已经打了三年职业，可以称得上是一位老选手了，如果UZI还想再打一次S系列赛，自己必然要做一些牺牲，这种牺牲不仅仅是·1一些性格上的牺牲，还有更多的担当。不管怎样，还是祝福UZI，可以在未来的日子里实现自己的愿望!
二 : 荣耀的王者 2011赛季CTCC冠军赛车介绍
[61阅读 赛事] 2011赛季CTCC中国房车锦标赛的大幕已经落下，但在这个有众多历史创新的赛季里，仍有许多故事值得我们去回味。继不久前编辑为您解读了2011赛季CTCC冠军车手和冠军车队后，这次将为大家带来今年那些获得冠军头衔赛车的解读。让我们来一起看一看，究竟这些赛车经过了哪些升级和改进，才使得平时常见的这些量产车瞬间变成了称霸赛道的王者吧。
上期回顾：2011赛季CTCC冠军车队/车手详解
中国量产车组（1600CC）年度车队冠军战车——
海马福美来三代赛车
说起来其实海马福美来车队颇有历史，这支成立于2005年的车队已经有多年的中国房车赛参赛经验，今年，车队凭借新款海马福美来三代赛车，终于代表国内自主品牌争夺下了一个车队总冠军的荣誉。
海马车队在不同赛季的CTCC中经常随着量产车的升级而更换赛车，从最早的福美来323，到福美来二代，也经历过海马3车型改装的赛车。如今，为海马车队立下战功的就要算现在这辆福美来三代赛车了。
相较于其他赛车，海马福美来在外观上更是和量产车几无二致，除了后视镜换了“小耳朵”、后备箱上增加了双侧的尾翼外，只有车身的涂装拉花才能分清量产车和赛车的身份了。从我们得到的资料来看，海马福美来三代赛车使用了原厂的车壳。
动力方面，海马福美来三代赛车上的1.6L排量发动机输出功率经过调整，最大功率达到了125马力（92千瓦），峰值扭矩输出也略微提高到了160牛米，同时，达到最大功率和扭矩输出的转速也变为了6900转和5100转，虽然账面数据看起来提升不大，基本保持了原厂水准，但赛道中赛车发动机高负荷运转所带来的轰鸣，以及排气管制造的阵阵亢奋声浪，能够让人体会到赛车和量产车的截然不同。
另外，海马福美来三代赛车经过轻量化处理，最小整备质量只有1025千克，适应比赛规则需要而增加的六速序列式变速器，再加上ENKEI的轮圈和优科豪马190/580 R15热熔胎、前四卡钳、后二卡钳碟刹，都将这辆赛车和量产车的运动性能大幅提升。
另外值得一提的是，海马福美来三代赛车继承了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂系统，这让福美来三代赛车拥有更好的弯道姿态以及轮胎的抓地性能，这对于赛车来说显得尤为重要，而这也多少成为了同组中海马车队的一大优势。明年，海马车队仍将带着这一优势继续出征比赛，他们是否能延续在2011赛季的优异表现，让我们拭目以待。
中国量产车组（1600CC）年度车手冠军战车——
北京现代i30赛车
赛车场上，蓝色似乎总是一个能造就辉煌车手的颜色，无论是贝纳通时代的舒马赫，还是雷诺时代的阿隆索等等，当时尚处于“青涩”时期的这些大牌车手们都是一袭蓝装走入到车迷们视线中来，进而平步青云的。而在CTCC赛场上，同样在本赛季也上演着这么一出“青出于蓝”的故事，那就是北京现代纵横车队和年轻车手马青骅。与那些F1励志故事类似，一辆在赛场上名不见经传的赛车是必不可少的，而北京现代i30 CTCC赛车就是这么一辆能够成就冠军车手的“利器”。
就外观上来看，北京现代i30的CTCC赛车和那些拥有巨大气场的F1赛车有着本质不同——它的外观和量产车太像了！一样的五门两厢掀背车、一样的尺寸、一样的包围套件，在细节上无论是镀铬车标、后视镜、进气口等都是和量产车完全对应，甚至在其他赛车中常见的赛车尾翼都没有见到，那么这辆车内部究竟改了些什么呢？
i30赛车的动力采用了和量产车相同的1.6L排量发动机，在这部赛车里的发动机似乎也没有做修改，动力参数和量产车相同的123马力/6300转最大功率，以及155牛米/4200转峰值扭矩。但实际上在ECU等方面，i30赛车已经经过改进，如采用了澳大利亚MOTEC电脑控制系统，alcon的刹车系统、日本TEIN的避震器等，燃油也使用的是埃尔福专用赛车油。
除此以外，赛车还按比赛要求配置了6速序列式变速器，优科豪马190/580 R15光头赛车胎等，因此，虽然看外观、看参数这辆赛车会和量产i30有些雷同，但实际上，如果你在赛道旁看着这辆赛车驶过，你就能从发动机、排气的轰鸣里找到它和量产车的区别。
结果就是，采用1.6升发动机的i30量产车最高车速可达185km/h，而这辆i30赛车的最高车速能够达到210km/h。不过除了赛车外，车手对于赛车性能发挥的是否充分也是获得赛场上好成绩至关重要的条件，曾经在方程式赛场上有着出色表现的马青骅就带给了所有人惊喜，几乎凭借一己之力，以压倒性的优势获得了2011赛季CTCC车手冠军。未来，北京现代i30赛车以及马青骅还将继续搭档，让我们继续看看，这个辉煌成就还能否继续。
超级量产车自然进气组（2000CC）年度车队/车手双料冠军战车——
长安福特福克斯赛车
在WRC的赛场上，福特福克斯那道蓝色闪电令人印象深刻，尤其是07年格隆霍姆驾驶的福克斯WRC赛车上演的最后飞驰和漂移。随着WRC赛场的小型车风潮，新嘉年华取代了福克斯继续征战WRC，而国内福克斯迷们又将目光转向了我们身边的场地赛——福克斯赛车依旧在CTCC中国房车锦标赛的赛道中继续着辉煌的表现。
和WRC赛场上的拉力赛车不同，CTCC版的长安福特福克斯赛车和我们身边的量产车更加接近。尽管在福克斯赛车内部经过了大刀阔斧的改装，但在车身外观上仍近似完美的保持了福克斯量产车的整体造型，尤其是五门两厢掀背车的设计，更让我们感到亲切。
福克斯赛车的车身三围尺寸分别为4442mm长、1850mm宽以及1410毫米高，和量产车差距不大，因为福克斯赛车的外壳也是原厂车身加赛车版车身套件而来；高度降低了100mm，自然是由于赛车为了降低重心，并获得更好的高速下压力，进而调低了底盘悬挂。
在性能方面，虽然长安福特CTCC赛车拥有和量产车相同的2000CC排量直列横置4缸Duratec发动机，但应CTCC比赛的需要，经过改装的福克斯赛车发动机可以在8000的转速下达到约245马力（180千瓦）的最大功率输出，以及215牛米/6500转的峰值扭矩输出，带动总重1130千克（含车手）的赛车轻而易举。
其他方面，福克斯赛车采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂，延续了量产车的基本结构，并使用了可调减震器；赛车前制动使用四活塞卡钳通风刹车盘，后制动保留了原厂配置；轮圈和论坛方面，赛车使用了雅泛迪品牌旋压（MAT）技术制造的N936轮圈，赛车轮胎是CTCC轮胎供应商优科豪马的赛车光头胎，规格为230/610 R17。
福克斯赛车近几年在CTCC中的成绩喜人，已经帮助长安福特福克斯车队拿下了多年的车队冠军。明年，随着全新一代福特福克斯的国产上市，我们势必也会看到CTCC赛场上的那辆叱咤风云的福克斯赛车一同换代，让我们一同期待。
超级量产车涡轮增压组（1.6T）年度车队/车手冠军战车——
上海大众333 POLO赛车
要问现在世界汽车领域发展的热门方向是什么，可能很多人都会回答是小排量发动机。在全社会大力提倡节能减排的时候，汽车小排量化是一个必然的趋势，即便诸如F1、WTCC这样的世界级比赛，也都相继引入小排量增压发动机作为赛车心脏。而在国内的赛车领域，作为最高级别的赛事，CTCC率先和国际接轨，引入了1.6T涡轮增压组别。而上海大众333车队则是加入这个组别中的首个——也是2011赛季唯一的一个厂商队伍。
上海大众333车队的全新POLO赛车，是随着量产新POLO的上市同步更新换代的。新赛车在外观上改变了圆润清新的风格，而走起了酷劲十足的硬朗线条设计风格。或许在量产车上会多少让人产生对POLO这个熟悉名字的陌生感，但在赛场上，加装了全新包围、并在尾部增设了大号尾翼的新POLO赛车无比的动感。
作为2011赛季CTCC最热门的话题，1.6T涡轮增压是圈内讨论最热的话题，而在市场上，我们知道大众也是对其1.4TSI这个小排量涡轮增压发动机宣传最多的，或许这也是促成上海大众333车队率先尝试1.6T组别的原因。但由于新加入的组别规则要求以及车队技术都还不算完善，我们看到了今年比赛中这个组别更多的是以赛代练的局面。
『上海大众333车队POLO赛车的涡轮增压器叶片和发动机』
由于上海大众333车队POLO赛车使用的1.6T发动机是在德国完成的改装，其性能参数目前公布的并不多，加上1.6T组别新规定，允许加装涡轮的发动机进行深度改造、允许对赛车包围和翼子板进行改造，更加让我们对这款赛车的详细参数感到好奇。
在没有竞争的情况下，上海大众333车队的3辆POLO赛车几乎每一站都处于内斗的局面，但令人大跌眼镜的是，1.6T组别并没有因为涡轮则介入，而在速度方面超过2000CC组别的赛车。但我们有理由相信，这个符合国际大趋势的组别未来也将会越走越正规，而跑在前面的POLO赛车无疑是这场马拉松里最占便宜的了。明年1.6T组别也将会有更多的车队加入，让我们拭目以待吧。（文/61阅读 许俊）
后记：
CTCC是中国的房车锦标赛，比赛中所使用的车型也和我们身边的量产车型非常相似，但除了1600CC组别和量产车关系还稍微接近外，其实2000CC组和1.6T组别的赛车无论是在发动机还是底盘上，都已经经过很大的改进，但赛场上轰鸣着发动机、飞驰而过的赛车所想传达的更多还是品牌的赛车文化，就像是很多福克斯车主在车身上贴上WRC的车贴一样，那些赛场上称雄的王者不单能够带给车队荣耀，同样还会将这份荣誉感带给其车型的拥簇们。未来我们也将为网友带来更多荣耀赛车的更详细的解读，敬请关注61阅读赛事频道。
三 : S6赛季谁才是爹？1级蛮王竟然可以solo大龙，刀刀暴击！
S6季前赛版本上线已经有几天了，而很多LOL小伙伴反应，新版最大的BOSS就是亚索和蛮王，由于暴击机制的修改，导致这两个英雄简直是无敌的存在，那么他们究竟有多变态呢？看看下面这个吧，或许你就知道就有可怕。
之前我们曾在克隆大作战的时候实验过10人单挑大龙，如今在1级蛮王面前他们都弱爆了，蛮王表示我蛮三刀只需要一人就可以单挑大龙，信不信？
为了保证蛮子1级，蛮子的所有经济来源都是拆眼、防御塔所得。从下面这图我们也可以了解到，虽然目前蛮子是6神装在手，但对于一个一级的英雄来说，单挑大龙这事还是有点不可思议。
OK，挑战开始！
我们可以发现，新版天赋的战争领主的嗜血对暴击英雄有多么的OP，首先我们拆掉附近这一堆的眼，来攒点怒气，然后开始于大龙solo。
测试中我们发现，蛮王几乎是刀刀暴击，配合饮血剑的吸血以及自己的技能，基本可以保证自己的血量不会低于50%，虽然过程有些艰难，但最终大龙还是倒下了，一共用时44.21秒，虽然时间有些长，不过你要知道这是一级的蛮子，如果满级呢？那岂不是眨眼之间就能灭掉大龙？
攒点怒气
几乎是刀刀暴击
不得不说，S6新版天赋对于蛮王这样的暴击类英雄加成简直太变态了，未来拳头一定会在下个版本对天赋进行大幅度的调整，考虑到目前是季前赛版本，所以对游戏的影响也并不是很大，如果你也想体验一下什么叫刀刀暴击，那么趁早去试试吧！
✿如果你喜欢这篇文章，可以通过下方的打赏来奖励小编哦！
✿转载请注明“今日头条-提莫有话说”，谢谢合作！
更多LOL资讯请搜索并关注下面这个微信订阅号：
Games-review（←_←长按复制并打开微信搜索公众号）↓订阅
四 : 王者荣耀S6赛季版本BUG大全 新版问题全汇总
61阅读(61k.com)转载：王者荣耀近期新版本上线后，出现了一些BUG问题，玩家纷纷反馈。目前小编将所出现的问题汇总，希望大家对此有所了解!
1、达摩大技能可以把刚刚出来的主宰打出来/主宰会跑出来，并且打了不掉血
答：已知问题，我们会尽快予以修复
2、不知火舞被动技能忍蜂经常失灵
答：已知问题，我们会尽快予以修复
3、排位匹配失败
答：已知问题，我们会尽快予以修复
4、诸葛亮漂移问题
答：目前定位此问题只为iOS出现，请出现此问题的玩家前往app store更新版本可解决此问题
5、荣耀战区的定位出现问题，之前可定位，现在变未知地区
答：已知问题，我们会尽快予以修复
6、选择英雄界面，英雄选择栏里会有一个空白的问号
答：已知问题，我们会尽快予以修复
7、对局里没有挂机，但是打完，却收到提示，说被人举报，还举报成功，扣了我 8 点信誉积分
答：已知问题，目前举报系统的智能化还有待完善，老亚瑟将针对这个问题在三月份放一个大招，请各位玩家关注。
8、匹配选择英雄界面， 突然提示我“游戏异常中止”，这个是什么情况呢?
答：设计如此，在匹配选择英雄界面，如果有用户的帐号被其他设备顶号，为了避免其他用户的对局体验受到影响，我们强制终止了此次对局。
9、局内自己的角色卡住不动，但是可以看到其他人都在正常移动
答：已知问题，老亚瑟已针对此问题修复了一波，但还有部分现网玩家存在这样的问题，我们会尽快予以修复。
10、大乔在大乱斗里，可以把队友传送回家，让队友血量瞬间回复满，不符合大乱斗设定。
答：我们已于 3 月 1 日的版本将大乔从大乱斗可选英雄中进行了屏蔽
以上就是王者荣耀S 6 赛季版本BUG大全 新版问题全汇总全部内容，更多精彩的资讯敬请关注61阅读!
本文标题：王者荣耀s6赛季-S系列最强者UZI能否在S6赛季荣耀归来？61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1