一 : 政策鼓励汽车分时租赁结合互联网 优惠停车

6月1日消息，今日为促进汽车租赁业健康发展，交通运输部会同住房和城乡建设部研究起草了《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》（下文简称意见稿），现向社会公开征求意见。

亿邦动力网发现，在此次意见稿中，明确表态将鼓励分时租赁发展。据介绍，分时租赁，也称为汽车共享，是以分钟或小时等为计价单位，使用9座及以下小型客车，利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台，为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算为主要方式的汽车租赁服务，是传统汽车租赁业在服务模式、技术、管理上的创新，改善了用户体验，为城市出行提供了一种新的选择，有助于减少个人购车意愿，一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用。

在本次意见稿中明确鼓励汽车租赁经营者利用卫星定位装置、地理信息系统等远程监控技术和车联网、“电子围栏”等智能技术，强化对租赁车辆安全的管控力度，降低经营风险；鼓励汽车租赁经营者利用互联网、移动互联网应用程序（APP）开展车辆预订、取还车和电子支付等服务，提高租车便捷性。

不仅如此，《征求意见稿》明确提出，为车辆停放提供便利，鼓励城市商业中心、政务中心等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利。鼓励探索通过优惠停车费等措施，推动租赁车辆在城市路内停车泊位停放，提高用户使用便捷度，促进分时租赁发展。

汽车租赁经营者应当遵守国家网络和信息安全有关规定，完善网络安全防范措施，依法合规采集、存储、使用和保护个人信息，不得超越提供汽车租赁服务所必需的范围。汽车租赁经营者应当加强汽车租赁合同管理，明确经营者和承租人权利义务，建立投诉处理机制，接受社会公众投诉，及时答复处理结果。

同时，鼓励汽车租赁经营者通过兼并重组、合资合作、上市融资等方式，提升规模化水平。支持汽车租赁经营者通过特许经营、连锁经营、战略联盟等形式，扩大网络覆盖范围，优化经营网点布局，为消费者提供“一点租多点还”、“一城租多城还”租赁服务，不断提升服务体验。引导汽车租赁经营者加强品牌建设，创新经营服务内容，增强企业核心竞争力。

据亿邦动力网了解，包括EVCARD、宝驾出行、car2go、TOGO等多家创业公司在内，各家公司主营电动汽车分时租赁，以迎合绿色环保的国家号召。除创业公司以外，国内上汽、北汽、广汽、吉利、奇瑞、众泰等车企也在推进类似的分时租赁项目。

二 : 汽车租赁网站有效增加用户成交率的几点技巧分享

　　成交率一直都是所有电子商务网站关注的重点，而成交率对于传统汽车租赁网站来讲更是十分重要，因为汽车租赁行业的大部分访客都是本地用户，80%的成交手段就是用户打电话之后成交，所以对于汽车租赁行业网站成交率的优化往往也有别于其他网站，今天笔者就来跟大家分享一下我们自己在做汽车租赁网站的时候提高成交率的几点技巧，希望对大家有所帮助。

　　第一：汽车租赁网站以引导用户拨打电话为第一前提

　　在传统行业网站汽车租赁网站对于用户成交的模式一般都是用户拨打电话，通过电话确认订单来成交，很少会有在线提交订单的方式，因为往往进行汽车租赁的用户是想快速得到车辆信息、车辆报价以及公司介绍等信息，所以在线提交订单的方式会大大降低成交率。汽车租赁网站的第一要务就是吸引用户拨打电话，如何做到呢?首先，在用户访问网站的第一屏位置放上醒目的公司电话信息，同时在文章的最下方，用红体字标注上我们的电话，在文章中也要提到有任何疑问拨打我们的XXXX电话，这样做的目的就是为了提高用户的电话咨询率，只有电话咨询率上去了，汽车租赁网站的成交率才能提高，所以放弃在线提交系统吧，专注于引导用户拨打电话。

　　第二：汽车租赁行业要充分强调稀缺性

　　通过上面第一步提高了电话咨询率之后，我们离成交还有一步，就是在用户打进电话后我们如何去成交用户，根据笔者自己做电话咨询这么久来的经验是要在电话中通过心理暗示的方法跟客户强调稀缺性，通过暗示用户将会失去什么什么样的机会和价格，告诉用户我们现在有一个什么样的价格优惠活动，但是这个活动马上就要结束了，过了这个村就没有这个店了，所以一定要抓紧时间，通过这种方式会对成交率产生很大的影响作用。

　　一般拨打电话的客户，都是有非常精准需求的客户，本来就有意向的客户听了我们的稀缺性强化后会更加容易心动，更加容易成交下单，这也是成交中的一种心理暗示，通过在话术上的强调你会失去什么什么这样的话术往往比强调你会得到什么什么更加具有说服力。

　　第三：汽车租赁行业要稍微高一点报价

　　在很多会议谈判的时候都会相互探底的做法，从一开始的双方都不让步到最后的谈判双方都让步一些来达到成功的目的，我们在汽车租赁行业的电话成交中也可以采取这种方式。在用户咨询具体车型的汽车租赁价格的时候，我们可以稍微将价格提高一些的报给客户，当可以有意向要求我们让步的时候，我们可以在表面上装出很为难的样子，最后在“不情不愿”的情况下，给客户降低一些价格，对于客户来讲，心理会很高兴因为自己得到了便宜，对于我们来讲我们给客户降低的价格可能往往也是我们一开始的正常价格没有任何损失，所以对于电话中的报价我们要掌握稍微报高一点的做法。

　　第四：询问客户的顾虑

　　在汽车租赁行业中做到以上3点的时候，往往成交率都会很高了，但是还是会存在这样一些情况就是客户还是有所顾虑需要考虑，这时候我们需要采取两种策略第一直接询问客户您主要的担心是什么?通过这样的问法来发现客户的顾虑然后有针对性的解决，比如客户担心租车太远，那么我们可以送车上门服务。第二：如果客户实在没法成交，我们就先记录下客户的电话和姓名，第二天让经理或者老板再次打电话来做跟进。

　　以上就是笔者从事汽车租赁行业网站以来提高成交率的4点技巧，希望对大家有所帮助，最后转载请注明西安租车公司http://www.xianzuqiche.com/(西安汽车租赁)，本文原创不易，经验分享更不易，欢迎大家转载但请注明版权，谢谢!

三 : 比出租车便宜50%以上 汽车分时租赁卡位打车与租车市场

　　“从Gofun出行租了一辆奇瑞EQ，开了34分钟行驶5公里，费用显示7.5元，结算时用了8元优惠券，最终实际只支付了不计免赔的2元钱。”一位市民在接受《证券日报》记者采访时这样描述他去年的一次租车体验，这种几乎不要钱，又随取随还的出行方式让人感到大开眼界，而这就是新兴的汽车分时租赁服务。

　　从UBER、滴滴到OFO和摩拜，2016年的共享出行市场可谓是花样频出，表现火爆，新鲜的出行方式和宣传噱头让人看的眼花缭乱。而进入新的一年，汽车分时租赁行业也不甘示弱，接过了共享的名头，开始在共享出行领域发力。

　　记者从一度用车了解到，目前公司采取里程和时间双重收费模式，基本维持在一公里1元钱，一分钟0.1元的价格上，总体来看价格能比出租车便宜50%以上。而正是凭借着价格优势和简便的操作流程，共享汽车瞄准了出行市场的缝隙，成为了人们出行的新选择。

　　易到用车联合创始人汤鹏就表示，以出租车和私家车为代表的网约车模式可被视为整个共享出行的上半场，而下半场则是可满足个性化需求的共享出行模式，这其中就包括新能源分时租赁。

　　瞄准市场缝隙

　　引导出行新方式

　　如果说，3公里内的出行由单车来解决，30公里的路程打车更便捷，50公里以上的出行对应传统租车市场，那么分时租车的模式，则是看准了打车出行和传统租车之间的市场缝隙。根据中国公安部交管局数据显示，截至2016年9月份，中国私家车保有量为1.4亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.5亿人，意味着有超过2亿的驾照持有人没有车开。分时租车服务无疑为这些人群带来了便利。

　　与传统的租车行业相比，汽车分时租赁目前所提供的都是新能源汽车，能更有效的达到缓解空气污染的目的。除此之外，操作流程也更为简便。

　　以一度用车的APP为例，用户在租车时只要提交身份证正反面照片及驾驶证信息进行审核认证即可，而根据公司方面的回应，这个审核只需要几分钟就可以完成。认证完成后用户通过查看周围网点的可用车数量，可以在线下单并自主取车，用车结束后归还到最近的网点即可。整个过程简化了传统租车手续繁杂，且要交付巨额押金的模式，方便快捷而且操作简单。

　　从地图上看，以北京地区为例，虽然不同租车平台的网点设置各有差异，但车辆安排还是大多集中在四环以内，有的租车平台在机场、通州区及回龙观等方向人口密集的地方也设有网点。整体来看，尤其在大的商业中心和办公区周围，网点密集。

　　记者在2月15日和2月16日，随机走访了北三环附近的几处停车网点，包括安贞、马甸、牡丹园及亚运村区域，可以看出，网点的分布确实比较密集，位置也相对好找，车身都有明显的标示，易于辨别。在位于安贞华联商厦的一度用车网点，记者发现，在正常工作日的白天时间，该网点的可用车已经都被借走。而在下班高峰期，记者来到首汽Gofun出行在马甸的租车网点进行现场探访，18时时共有四辆北汽新能源车停靠在该网点，一个小时之内，有两辆被租借。

　　对此，记者采访了一度用车CEO王杨，他表示，一度用车现在在北京地区大概投放了350辆新能源车，网点约200余个，分散在市里及近郊的热点区域。每天可接到订单1000多单，平均一台车一天会被使用三到四次。

　　一位有几次租车经验的市民刘先生在接受《证券日报》记者采访时表示，这几次分时租车的体验都还不错，比打车便宜而且自己开着也方便。用完了就近就能还车，而且想租多久自己说了算，比较划算。

　　摸索前行

　　市场潜力巨大

　　作为一个还在探索中发展的新兴模式，分时租车当然也存在着一些问题。记者在走访过程中发现，有的车出现了不同程度的擦痕和损坏，在Gofun出行马甸的一处网点中甚至还发现了一辆车前保险杠变形的情况。除此之外，有私家车占用租车网点的专用车位和充电桩，用户还车时没有到指定地点停车导致下一位用户找车困难等问题也时有发生。

　　对此，王杨在接受《证券日报》记者采访时表示，这些现象在实际的运营过程中还是比较少见的。而且因为共享汽车所提供的是一个低门槛的平台，没有很强的审核流程，在方便了大家的同时，对于某些刻意破坏和不配合行为的约束力就相对较小，企业自身必然会承担这方面的风险。在解决这些问题的时候，一方面靠公众的自觉意识，另一方面企业自身也在通过提高技术手段来做出应对。

　　对于在租车过程中的违规违章及交通事故，他提到，公司已经与交通部门达成了合作，对于事故在查处时的情况可以实现信息共享，及时反馈。而对于停车和找车问题，则通过实现用户间的互相协助和提高精准定位技术等方式来解决。

　　但即使分时租车现在存在着需要改进的小问题，它的前景仍然被业内人士所看好。汽车分析师黄嘉刚表示，共享制度是互联网汽车社会发展的一个必然。而这种共享制度，也将促进新能源车技术的普及。他提到，通过分时租赁，新能源车所存在的运行短板完全由汽车企业或租赁公司承担，消费者对于新能源车的顾虑会完全打消，比如说充电难的问题、电池衰减的风险、续航里程的考虑等等。

　　总体来看，2016年分时租赁已经发展迅速，诸多企业纷纷入行，而2017年将成为行业发展的新阶段。有业内人士向记者表示，目前市场内企业规模和投资额仍然比较小，但和网约车市场格局类似，未来分时租赁市场也将形成3家至4家全国范围内绝对领先的企业。

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