一 : 旅行/跨界 高尔夫两款新车九月进口上市
［61阅读 新闻］ 随着大众Golf Variant、CrossGolf将进口国内的预计售价（点击查看详情）曝光，近日，官方表示，两款新车将于9月进入国内市场。
● Golf Variant（高尔夫旅行版）
预计售价：25.80万-29.80万元
『大众Golf Variant』
Golf Variant采用了大众新的家族式前脸造型，与普通版高尔夫相比，新车型身长度、高度依次增加了335mm、25mm。其长宽高尺寸为4534/1781/1504mm。此外，从今年上海车展中了解到，Golf Variant的后备箱容积在495L-1495L之间。
动力方面，Golf Variant搭载的是1.4TSI双增压（机械+涡轮）发动机，其最大功率为160马力，峰值扭矩达到了240N·m，匹配的是7速DSG双离合变速箱。
● CrossGolf（高尔夫跨界车型）
预计售价：24.30万元
『CrossGolf』
CrossGolf是基于高尔夫Plus衍生的车型，它定位介于MPV和SUV车型之间，而其更好的路面通过能力，以及相对宽裕的内部空间则是该车的亮点所在。
在海外，CorssGolf搭载的是1.2TSI和1.4TSI两个排量、三种不同功率版本的发动机，最大功率从105马力至160马力不等。笔者推测，未来先期引入国内的CorssGolf将搭载与Golf Variant相同的1.4TSI双增压发动机。
编者语：大众对于中国市场十分重视，借助第六代高尔夫在国内的热销，大众又将其多款衍生车型引入国内，而它们未来也将在其各自的细分市场找到属于自己的位置。不过，从目前得到的消息看，未来进口至国内的大众Golf Variant、CrossGolf将继续采用1.4TSI双增压引擎，而是否会像尚酷1.4TSI车型那样有“水土不服”的现象（尚酷即将装配1.4TSI单增压发动机进口国内），日后还需关注。（文/ 61阅读 齐天翔）
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二 : Coupe车型将进口 拉古那旅行版有望引入
[61阅读 消息] 近日获悉，在拉古那车型售价调整之后（新价格为27.28万），雷诺还将在年底之前推出拉古那双门轿跑年，新车售价预计超过30万元。
『车展上亮相的拉古那古贝车型』
拉古娜Coupe的车身尺寸为：长4.64米、宽1.83米、高1.4米、轴距2.69米。2.0T拉古那Coupe车型最大功率170马力，峰值扭矩270N·m，前置前驱。悬挂结构为前麦弗逊后H型整体式后桥。雷诺表示，除了今年推出的Coupe车型，未来还有望引入拉古那的旅行版车型。（编译/61阅读 于声远）
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三 : 享受惬意的生活 实拍进口高尔夫旅行版
[61阅读 新车实拍] 在2009年的时候，我就从北京的进口大众经销商经销商处那里了解到高尔夫六代的旅行版车型将会进口国内销售，不过大众历来都是有名的不着急，在得到消息之后关于高尔夫6旅行版进口的消息也就没了踪影，而这一拖就是两年的时间。在这次上海车展上我们见到了这款确信在今年一定会进口国内的高尔夫6旅行版。对于我来说，他的出现也让我对旅行车更加的关注……。
外观：在普通版高尔夫6的基础上多了一个屁股
高尔夫6旅行版是在普通版车型的基础上开发出来的，车身长度与普通版高尔夫6车型有了比较大的变化，旅行版的长为4534mm；宽为1786mm；高为1504mm，比普通版的高尔夫在车身长度上增加了336mm，至于高度的增加则是增加的行李架造成的。
对于这代高尔夫来说，我非常喜欢他的前脸设计，非常年轻、很有活力，而在旅行版上这样的设计也没有变化，只不过在前保险杠部分出现的雷达表明了这款车装备了大众的自动泊车辅助系统。
环顾一周之后，我对高尔夫旅行版的尾部造型更加关注。说实话，整体尾部我觉得设计的比较中庸，特别是尾灯的设计没太多的亮点，没有普通版高尔夫那种立体的运动感。也许，这样的设计也是厂家对车型定位的潜在暗示吧！平淡但使用，时尚但不张扬。
对于高尔夫6来说，轴距一直是他的短板，因此也造成了后备厢容积的不足。旅行版上虽然没有增加轴距，但是当车长增加到4.54米的水平时，它的行李箱也从350L增加到了745L，在将后座放平后可以达到1550L的水平，从而使它真正成为家中的一个好帮手。
我们拍到的这台车使用的是18英寸的铝合金轮毂，不过您别想了，就算真正进口国内之后也不会用18寸的轮毂，顶天就到17寸。另外，展车的轮毂样式我也很不喜欢，甚至还没有国产版上的好看呢，当然我希望进口的时候可以装上高尔夫经典的战斧轮毂，但仅仅是我的臆想。
刚才说，高尔夫旅行版因为行李架的加入导致车身高度有所增加，不过我到对行李架没什么兴趣，也许是中国人还不习惯在车顶上放很多东西吧！而对于这款旅行版来说，他车顶上面超大面积全景天窗的加入我想你更舍不得在天窗上面放东西从而影响你欣赏车外的美景吧！不管别人，反正我是不会的。
从外观上看，高尔夫旅行版的外观设计遵循简单实用的设计理念，毕竟他不是性能车型，更多时间所充当的角色还是举家出游的好帮手。
内饰：与国产高尔夫几乎一致，仅有很小的变化。
在内饰方面我想我就不多说了，既然都叫高尔夫，内饰的设计几乎一摸一样，不过与国产版相比，他还是有几个细微的细节变化。
与国产版在内饰方面不一样的地方主要体现在中控方面，首先是一键启动（带感应功能）按钮，这个配置的加入也是非常实用的，如果你抱着一堆东西准备进入车里，车门会在感应之后开启，并且你也不需要插入钥匙就可以启动车辆，极大的方便了车主使用。
在变速杆上，旅行版也变成了和国产新款CC一样的样式，但是变速箱的核心还是那套我们熟悉的7速DSG变速箱。
第三个不同之处就是中控台上面的副驾驶安全气囊提示显示屏，这样你可以更明显的看到副驾驶安全气囊是否开启，这样就可以放心的安装儿童座椅了，从而避免气囊弹出对儿童的损伤。
看到座椅我觉得高尔夫旅行版在座椅方面处理的比国产的要好，至少座椅的侧向支撑部分更向外突出，这样给驾驶者提供了非常好的乘坐体验。
由于轴距与高尔夫6一样，因此在乘坐空间上旅行版也没有太大的变化，因此我寄希望与不久将推出的第七代高尔夫可以将轴距变的更长，也让我们坐起来更舒服。
在动力方面，如果这款车引入的将会搭载现款国产高尔夫6的1.4TSI发动机，最大功率96KW，最大扭矩可达220N·m，而欧洲市场普遍搭载的柴油TDI发动机估计不会引入。
总体来看高尔夫6旅行版的产品竞争力在同级还是比较不错的，这点从他在欧洲销售很棒的情况就可以看出。不过根据中国市场目前的情况，进口的高尔夫6旅行版却难以在这个细分市场上获得成功，因为从之前从赛欧旅行版到凯越旅行版再到马自达6旅行版，以上车型都没太好的销售表现。
当然，之前车型的失败多数还是与国内接受程度有关系，而高尔夫旅行版在现在这个时间考虑进口则完全没有这个担心了，因此国内消费者已经更理性，更知道自己需要什么样的车了，因此对于既能充当日常使用还能兼顾多拉快跑的高尔夫6旅行版来说，现在绝对是一个很好的契机。而除了市场环境的因素外，定价也是很重要的，因此希望厂家可以更仔细的考虑国内与他形成竞争关系的车型价格，给高尔夫6旅行版一个合理的价格。（文/61阅读 翟元）
四 : 整车进口引入 Passat B7旅行版国内谍照
大众在2010年巴黎车展发布Passat B7的同时，也发布了B7旅行版。基于第六代Passat的旅行版已引入国内销售，B7旅行版的引入也基本没有悬念。最近，我们获取了一组B7旅行版在国内的测试谍照，说明B7旅行版上市时间已经不远了。
从谍照曝光的情况看，将会引入国内的B7旅行版在外形设计上与海外车型基本没有区别。从车门比例来看，它也不是加长版本。海外版B7旅行版的长宽高为4771/1820/1519mm，轴距为2712mm，相比现款基本一样(长度短3mm，高度高2mm，轴距长3mm，宽度没变化)，相信引进版的B7旅行版也会与此相同。
外观方面其实真正值得关注的是尾标。这个“PASSAT”的标识与海外版同样没有区别，标识的另一层含义表明，这款车仍将是原装进口的整车，而不是合资版本。
谍照显示的B7旅行版内饰，整体设计也与海外版一样。相比国产的全新迈腾，其最大的区别主要是配色方面，深内饰的设计显得更原汁原味，而且运动感更强。从外观显示的大灯，和内饰配备的大屏幕主机来看，这款B7旅行版的测试车很有可能是高配版本。
不过从中控台的图片显示，其挡把右侧的按钮大部分是空白的。这意味着海外版B7可以配备的自动启停系统和DCC电磁可调悬挂系统，仍然不会出现在进口的B7旅行版上。是留给最终的高性能版本，还是能够提供选装？这些就只能等B7旅行版上市后才会明朗了。
海外的B7旅行版动力配备丰富多样，但到了国内预计会与老款一样，只提供2.0TSI一个版本可供选择，功率为200马力，扭矩为280牛米，搭配6速DSG变速器。作为原装进口的车型，Passat旅行版的定位肯定是要高于国产的三厢版本，而且它面对的也是一些对旅行车情有独钟的特殊消费者，走量并不是其主要诉求，因此通过低排量版本来降低价格意义并不大。(文/孙磊)
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≥≥点击查看有关进口PassatB7旅行版的实拍图片≤≤
引入在即 大众新PASSAT旅行版申报图
五 : 或将进口 现代i40旅行版国内测试曝光
就现代i40引入国内市场的传闻，早有媒体进行了推测，近日，我们也在国内拍摄到了i40旅行版。但鉴于现阶段旅行车在国内仍属于小众人群的选择，因此，未来该车很有可能选择以进口的方式入华销售。
外形方面，现代i40和北京现代新悦动车型大灯内的弧形镀铬装饰条相似，只是i40车型换成了弧形的LED日间行车灯，这也是国产新索纳塔不具备的配置，当然这在欧洲已经属于强制的安全配置。
尾部设计上，该车同样是流体雕塑的设计风格，在车身线条上还是能够看出一些新索纳塔的影子，犀利的腰线划过车身侧面，包括尾灯，都还能够看到一些与索纳塔相似的元素。最为特别的就是多出来的后备箱空间，后风挡玻璃带有雨刷和大尺寸的扰流尾翼，同样不乏三厢车型的动感与流畅。
与之前在欧洲发布的i40相比，此次国内曝光的测试车配置版本应该比较低，没有配置全景天窗，也没有GPS导航和可视倒车系统。虽然保留了电子手刹系统，但从谍照可以看到，电子手刹后方的圆形按键控制区，只保留了“AUTO HOLD”按键，左右两侧的倒车雷达开关和自动泊车系统则不见踪影。
此外，这辆测试车也没有配置发动机起停技术、后备箱门电子开闭按钮、自动巡航系统、方向盘换挡拨片等配置。当然进口i40旅行版车型除了空间上的优势，还有一大优势就是配置了2.0升Theta II直喷汽油发动机（GDI），最大功率177马力（130kW），峰值扭矩213Nm。（文/上江人）
编者语：其实i40就是欧版的索纳塔，该车分为轿车版和旅行版两种。鉴于第八代索纳塔已在国内上市，因此，编辑推测，未来现代很有可能仅将i40旅行版引入。但由于旅行车在国内仍属小众人群的选择，所以，该车选择进口方式在华销售的可能性更大。
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