一 : 哈弗H7/全新概念车等 哈弗车展阵容发布

　　[61阅读 新闻]  日前，哈弗汽车正式公布了参加2016北京车展的展车阵容，其中，全新中型SUV哈弗H7将正式公布官方指导售价，同时，定位为紧凑型SUV和中型SUV的两款全新概念车也将正式亮相。

『配图为哈弗H7/H7L』

　　在即将开幕的2016北京车展上，哈弗全新中型SUV哈弗H7蓝标版将正式上市，同时，被官方称之为准量产车型的红标哈弗H7也将同步亮相。

　　此外，哈弗两款全新概念SUV也将正式发布，其中一款车型定位为紧凑型SUV，该车将主要面向年轻消费者打造，并展示了未来红标哈弗的设计方向；另外一款概念车定位为一款中型家用SUV，并搭载一套油电混动系统，该车展现了未来蓝标哈弗的设计理念。除此之外，蓝标哈弗H2、2016款哈弗H8/H9、H6升级版等量产版车型也将同步亮相。（文/61阅读 高帅鹏）

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二 : 「泡学」、「PUA」是什么？这些概念在中国怎样发展起来的？

三 : 梦想的聚集 概念车车展

【摘要】概念车成为各大汽车公司显示其科技实力和设计观念的主要方式，也是汽车展览上最具看点的一项。概念车在车展上具有重要的地位，甚至在一定程度上衡量了汽车展览活动的水平。下面就让我们一起来看看广东车展上那些令人好奇的概念车。
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雪铁龙GT
在外观设计上，雪铁龙GT长4960mm，宽2080mm，高1090mm。从车身侧面不难看出，驾驶舱与车头几乎处在同一平面，而21寸的低扁平比轮胎也占据了车高的绝大部分。尾部风格更加锋利，多处采用了尖锐的条状凸起，让人生怕被刺伤。尾灯灯组与头灯类似，不过面积有所加大。倾斜式的梯形双出排气管很有特点，与车尾见棱见角的设计风格十分吻合。在内部设计上，雪铁龙GT采用上掀式的的车门开启方式，刚看到内饰全景时，你甚至会质疑这辆车能否开动，大面积的金属横条让你完全不会认为这是一辆汽车的内饰。方向盘孤零零的伸向驾驶席，造型十分科幻，液晶屏可以显示车辆动态信息，而最上方的两个按钮则负责换挡。一处有意思的细节，转向柱被设计成扭曲的样子，给人一种液态金属在流动的感觉。
英菲尼迪Etherea概念车
在外观设计上，通过高耸的引擎盖以及翼子板上健硕的肌肉，使英菲尼迪ETHEREA的前脸造型充满了力量。融入前脸的双弧线进气格栅曲线优美，并且散发着迷人的金属光泽。配合犹如丹凤眼般的LED前灯，营造出一副犀利又颇具动感的英菲尼迪家族面孔。在内部设计上，不同于犀利动感的外形，英菲尼迪ETHEREA的内饰则充满了家居般的温馨。浅色的色彩搭配，配合细腻温和的内饰铺陈，显得格外干净、大方。英菲尼迪ETHEREA的仪表盘模仿了“水波涟漪”的效果，一圈清晰的实体指针仪表盘完全与外围虚幻的点子显示器完美结合，从以上风格均可以看出，英菲尼迪在流动美学方面的独特造诣。
奥迪e-tron概念车
在外观设计上，造型富于未来科技感的奥迪e-tron拥有令人过目难忘的跑车身材，长4.26米，1.9米的车宽和仅为1.23米的车高使其充满匍匐奔腾、蓄势待发之感。极为简约而流畅的线条打造出高度一体化的车身设计，同时自然带来非常低的风阻系数。在内部设计上，概念车前后轴分别采用两台电动机进行驱动，是一款名副其实的四驱车。在230千瓦动力和4500牛·米扭矩的推动下，百公里加速仅需4.8秒，最高时速被限定在200公里/小时。锂离子蓄电池所存储的42.4千瓦时的能量足够车辆行驶248公里。
雪铁龙SURVOLT
在外观设计上，雪铁龙SURVOLT大胆的设计和复杂的线条非常吸引人。车头拥有强烈的肌肉感，发动机盖上两条高高的隆起仿佛脑门上紧绷的青筋。轮拱凸起同样明显，并且由于宽出驾驶舱许多，因此带来极具张力的视觉效果。在内部设计上，雪铁龙SURVOLT的门把手位置很特殊，为了不增加阻力，车门开关被安置在了门框内侧，轻按然后上掀，车门就能像翅膀一样张开。驾驶舱设计的非常简单，在保证应有的功能配置下一切以轻量化为原则。方形的方向盘赛车味十足，档位通过两个按钮进行升降，而方向盘中间除了换挡时机提示外，蓝色的液晶屏更是可以显示出详细的车辆行驶信息。
西雅特IBX概念车
在外部设计上，这款IBX概念车将强劲的动力与西班牙品牌的运动设计风格结合在一起，有着自信的外观和独特的车身比例。前脸造型是以西雅特的家族特征为主基调，整体以轻快的线条勾勒，更显年轻时尚。概念版车型呈现给我们的是两门布局，为了更符合市场需求，预计新车量产之后将会回归传统的四门布局。在动力系统方面，西雅特已经负责奥迪Q3在西班牙Martorell工厂的生产。而西雅特自己的3门 IBX概念车将同奥迪Q3共享平台生产，5门版车型也预计未来推出。动力上，量产版的IBX概念车预计将以1.4T为主打动力，而低配车型甚至有可能采用 1.2T发动机，高配车型则搭载1.8T动力。
慧择提示：广东车展上展出的概念车成为这次车展的主要看点，每一款概念车给人们的感受各不相同，如雪铁龙SURVOLT概念车可以说是梦幻车身，带领人们进入了一个梦幻世界。

四 : 概念中国 概念车在中国的发展

【摘要】随着汽车制造业的不断发展，概念车逐渐进入人们的视野，也激起了人们对未来的畅想。改革开放之后，中国逐渐强大起来，各行各业都取得了骄人的成绩，概念车也在中国得到了很好的发展。下面就让我们一起来看看概念的中国，概念车在中国的发展轨迹。
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梦想以后仍是等待
前通用汽车董事长阿尔弗雷德·斯隆先生曾说过“生活中最令人振奋的事就是去创造，建立和发展那些有用的东西。当你在做一些值得去做，并且从未尝试过的事情时，谁能够有勇气，有雄心去征服那些障碍，谁就能成为领先者。”或许对于造车技术落后的中国汽车工业来说，这就是一种方向。
麒麟诞生，中国出第一款概念车
中国古代传说中有一种吉祥动物，形状像鹿，头上有角，后有尾巴，全身披鳞甲，古人将它象征祥瑞。1999年，上海国际车展，以吉祥动物麒麟为名的第一款概念车吸引了世人的目光，这是第一辆由中国人设计，在中国制造并面向中国市场的经济型汽车。
五门两厢式的麒麟概念车的特点是车身框架非常坚固，外形简朴，大轮胎和高底盘（165毫米）使它可适应复杂的路面条件，装置4缸16气门发动机，前轮驱动，车厢内放置五个座位，前排座位的腿部空间达1米以上，肩部空间超过1.3米，行李空间可以装下1.36立方米的货物。
尽管溢美之词掩饰不了它的稚嫩，“麒麟”在传统的眼光里根本不算是一辆轿车，但正因为是第一辆，所以我们无法苛刻要求，当时静静的翘首期盼已经成过往，时至今日，泛亚的副总张振华关于麒麟的量产之说显然夭折。但是麒麟却唤醒了还在沉睡的当时的诸多汽车生产厂家，这对中国汽车工业无疑是一种突破。
种子发芽，泛亚引来概念觉醒
设计中国第一款概念车麒麟的是上海的泛亚研究中心，泛亚汽车技术中心160名工程师中的多数参与了这一项目。麒麟的设计过程中的独特之处首先在于其设计不是从设计室开始，而是从顾客需求出发。当时泛亚在重庆、威海、东莞、鞍山和保定等5个城市的汽车用户中进行调查，同时还汇集了中国各地不同人群对汽车的各种需求。根据这些意见，泛亚着手进行图纸设计、计算机辅助设计、制作粘土模型，最终完成了这一概念车型。
2001年泛亚又造“凤凰”燃料电池车，大大地缩小了国内、国外在国际先进动力最前沿技术的差距；2003年的“鲲鹏”是对所在微型车细分领域的全新探索，挑战了设计的极限，演练了低成本构造，泛亚以每两年一辆概念车的速度成长，这使得中国汽车厂商在目睹这一个又一个的中国概念车神话之后，开始醒悟，中国需要概念车，可以有越来越多的概念车，技术落伍并不丢人，真正丢脸的是束手就擒。
量产目标，开花期盼结果
我们不想评判中国汽车集团哪些是阿斗，毕竟中国汽车发展之路颠簸又崎岖，但是我们始终明白，落后就要挨打！
50年前，中国开始造汽车，40年前中国开始在核技术方面崛起，半个世纪过去了，我们的眼睛里充满了沧桑的喜悦，2005的上海车展，中国的概念车已经很多。
“吉利城堡”概念车，当世界刮起了复古风的时候，吉利汽车走在潮流的前端，融合了时下消费者对数字化，智能化和自动化的追求；奇瑞公司的NEWCROSSOVER轿车，创造了时尚新生活create modern new life的理念；比亚迪的ＥＴ是一款外形动感前卫的电动概念车，体现了新能源的应用；哈飞赛豹则是我国的第一辆敞篷概念跑车；长安集团推出了“龙腾”和“长江鲟”，“龙腾”概念跑车，将古典与现代的风格有机交融在一起，富有东方韵味的同时又给人以现代冲击力。
“要论汽车设计，中国的确差得很远；但要说到概念设计，我们就不敢说这话了，因为我们是不了解中国的市场和百姓的真正需求的。”如果以苛刻的要求来评说中国的概念车的是非，恐怕一时还说不完，但正如奔驰的这个总设计师说的，概念的设计是平等的，任何时候开始都是一个新的起点，其实在中国，本土设计师是占优势的并有希望的。
慧择提示：尽管概念车已经在中国出现并逐渐的发展起来，但是与国外相比，中国概念车的量产还属空白。当然中国概念车要想取得更好的发展，离不开政府的鼓励，只有通过各方的共同努力，概念车才能得到真正的发展。 本文标题：概念车在中国的发展-哈弗H7/全新概念车等 哈弗车展阵容发布
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