一 : 从5到7的进化 实拍英菲尼迪G37 COUPE
「61阅读 导购」 今天是圣诞节，为了尽量给大家留出更多的时间去浪漫，咱们就开门见山，直接说车吧！本月18日，英菲尼迪的G35进化到了G37，并且推出了COUPE车型，到底从5到7的进化有多大呢？我们就从G37 COUPE着眼，看看这次进化效果如何。
5加2才能等于7，因此从G35到G37的进化，也需要两个台阶，表现在：一是动力系统的升级，二是外观和内饰的升级。虽然动力升级是重点，但由于本篇文章只是实拍类型，所以对动力升级的描述只能停留在表面的发动机和变速箱，而更多的驾驶感受和性能测试，只能留给我们的评测同事，等他们拿到测试车之后再向大家汇报。
● 进化之一：动力系统升级
G37四门版和COUPE车型搭载的是由G35上那台VQ35HR升级而来的VQ37HR，除了通过扩缸对排量加大以外，更重要的是引入了连续可变气门正时控制系统(CVTCS)和可变气门升程技术(VVEL——Variable Valve Event and Lift)，并且VQ37HR发动机内部导入了更坚固的曲轴颈与插销、不对称活塞环、双爆震感知器、by-wire节气门控制系统、涂布上钼合金的轻量级活塞、铱合金火花塞与双进气系统等，使G37可以爆发出328hp的最大马力与363牛米的峰值扭矩，比起G35上的那台VQ35HR，分别提升了13马力和5牛米。
变速箱方面，虽然挡把的形状没有变化，但内部结构其实已经发生了质的飞跃，从普通的5速手自一体升级到目前非常先进的7速手自一体，在同级别车型中遥遥领先，7速变速箱所带来的换档平顺性、加速连贯性、以及油耗的经济性，都是5速手自一体变速箱所不能企及的，面对发动机性能上的些许提升，也许变速箱的升级具有更大的意义。
但是十分可惜的是，此次并没有引进G37 COUPE的6速手动挡车型，相信328马力配合手动6速，一定是一件非常不错的性能利器，可以在同门跑车350Z面前毫不逊色！因为它的对手，是刚刚完成升级，但还没有引进的370Z。
另外，尾标上的“S”，让人浮想联翩，难道是SKYLINE？呵呵，当然不是了，这个“S”只不过是让大家从感官上兴奋一下！标榜运动的车型不都是喜欢叫“S”嘛，英菲尼迪G37拥有328匹的强劲马力，难道还配不上一个小小的“S”嘛？
● 进化之二：外观内饰升级
我们之前已经对四门版的G35都很了解了，而此次升级体现在四门版车型上，从G35到G37的进化并不是很多，主要是外观上前脸和尾部的局部变化，而COUPE车型之前一直没有引进，对我们来说是一款全新的车型，所以本篇文章更多介绍的是COUPE车型的外观和内饰细节，并对四门版的变化进行简单介绍。
外观上，G37 COUPE与四门版前脸虽然初看上去好像都差不多，但实际上不管是大灯的形状还是底部进气口的造型，四门版都要低调不少，更像是一辆标准的中型车，但是有一颗惊人的心脏，而四门版则是把性能写在脸上：我就是轿跑车，我就是性能车！我拥有如此先进的发动机和变速箱，难道还不能稍微张扬一点儿嘛？
尽管在前脸和尾部两款车比较相似，但侧面的设计风格还是有很大区别的，四门版更多要照顾后排乘客的情绪，所以前门不如COUPE宽大，车身高度也比COUPE高61mm，而COUPE的无框车门更加宽大，尾部也不用向四门版一样上翘，车顶的曲线与后备厢盖完美衔接。在这里我不得不佩服英菲尼迪的设计师，在同样的平台可以同时设计出两款风格相同，却又性格迥异，但都非常协调的车型。
在车辆尾部，G37 COUPE的臀部造型非常性感，丰满而迷人，宽大的保险杠配合扁平的尾灯和后备厢盖，加上宽大的车轮和两根粗壮的排气管，就像趴在地上的，随时准备出击的猛兽，当然G37并不是简单摆摆样子，它完全具有具备这种能力！
相比四门版的前脸，G37 COUPE的大灯线条更加修长，向侧面延伸得更多，和发动机盖与翼子板的接缝基本平行，而且这还是一款非常聪明灵活的氙气随动转向大灯，它的大灯可转动角度很大，可以随着方向盘转动的角度和车速，在向左17度和向右15度之间变换，也就是说，它的左右转动角度可以达到32度。对夜间行车的安全性提升非常大！
但是也有一点不太能理解，就是不管是四门版还是COUPE，前保险杠底部两侧的进气口都是封死的，该进气口的作用是给轮圈内部的刹车盘降温，封死以后虽然在外观上可能区别不太大，但这个功能就没有了，而且会在一定程度上增加风阻系数，有悖于性能车的设计初衷。
外观上非常吸引人的，还有G37的车轮和里面的大号刹车盘，特别是COUPE的“大脚”，更是迷人。抛开造型不错的轮毂设计不说，19寸的尺寸就足以说明这款车的性能潜质，前225/45，后245/40的19寸低扁平比轮胎，速度等级达到W，也就是说从理论上讲，轮胎可以承受车辆的最高车速达到270km/h。
跑的快当然还能站得住，为此G37 COUPE配备的是前轮4活塞卡钳，后轮2活塞卡钳，前轮14.0英寸通风盘，后轮13.8英寸通风盘。相比之下，四门版的17寸轮胎和轮毂配置就要低调不少了，225/55的轮胎虽然宽度一般，但速度等级同样达到W。
另外，四门版和COUPE的尾部造型区别也比较大，尾灯形状不一样，四门版向侧面延伸更多，COUPE则用更优美的线条来展示自己。后备厢盖的开启方式也不同，初次使用G37 COUPE的话，肯定不容易发现它的奥秘。
● 内饰：虽然变化不多，但精致依旧
在内饰方面，G37和G35没有明显的变化，四门版和COUPE的内饰也基本一样，所以我们就不再从区别方面来讲解，更多从设计和配置方面来向大家展示两款车型，同时，对G35内饰不熟悉的读者，通过G37的内饰就能有所了解。当然也不是说没有变化就不好，G35的内饰已经很成功了，只能说留给G37可发挥的余地太少。
在方向盘左下侧的功能扩展区，钥匙孔还在老位置，这让我想起了保时捷，这么多年还偏执地把钥匙孔放在仪表台左侧，并成为传统，除此以外钥匙孔在左侧的，我想不起别的车型了。
但旁边增加了倒车雷达的开关，G35大灯清洗的开关，也相应变成主动大灯的开关，不过可以关闭AFS随动转向功能，也是比较少见的。电调转向柱虽然很上档次，但实际用得到的机会并不多，因为一般高档车型经常换驾驶员的情况并不多，自己驾驶的话，找到合适姿势调好之后也不会再经常变动。
但是四门版和COUPE的踏板还是有区别，G37 COUPE采用的是铝合金踏板，配合方向盘上镰刀形状的换档拨片，让人很有驾驶的冲动。另外两款车的行车电脑样式虽然一样，但背景光也不同，四门版使用的是很多日产车型采用的橙色背景光，而COUPE使用的是更容易让人冲动、反差更大的红色。
至于中控台的液晶显示屏和操作按键，还是很“英菲尼迪”的设计，在所有的英菲尼迪车型里面都一样，但是它下面的石英手表，还是很上档次的设计，虽然是否实用值得商榷，但所拥有的复古气息，却给一辆现代轿车增加了不少传统味道。还有比较讲究的就是座椅加热旋钮的设计，类似小号的“MMI”旋钮，但同样精致。
前面已经说过，G35的内饰设计已经很成功，而且此次升级的重点是动力系统，所以G37内饰上的变化不大，但不可否认的是它继承了日系车设计和做工上的传统优势，完全对得起中型车的身份和价位。
● 乘坐与人性化：G37 COUPE表现超出预期
一般情况下，性能车型的人性化设计往往是最不重要的，所以在这方面的表现也经常是差强人意，但在G37 COUPE上，在前排我们可以找到足够的储物空间，来放置随手的，或者随车的东西，即使后排没有储物空间，但折叠的杯架还是充分说明在设计的时候，设计师并没有忘记后排的乘客，哪怕可能只是乘坐小朋友或者充当临时座位的角色。
门板上的储物空间只能用来放饮料，但倾斜的设计使饮料瓶可以牢固地半躺在里面。四门版门板虽然面积更小，但储物空间更大，这就是在设计时的取向问题了，在COUPE上是功能让位于美观，在四门版上则相反。
中央扶手内部的空间很规整，里面有12V电源和AV接口，四门版还设有空调出风口，两门版则提供一个独立的盖板，可以放些零碎的东西，也可以取下来。中央扶手前面的杯架，不太适合放较高的矿泉水瓶等。副驾驶手套箱内的空间虽然不大，但覆盖了一层很上档次的黑色的绒面材质。
也许关注G37 COUPE后排座椅的人并不多，但实际上除了头部空间小点之外，它还是能够胜任临时座椅角色的。而且从形状上看，坐垫的凹陷应该可以让乘客牢牢坐在里面，减少激烈驾驶的时候来回晃动。后排想坐3个人？别做梦了。
后备厢容积虽然只有245升，相当于一辆两厢POLO的后备厢空间，但后排座椅照样可以放倒，而且只需轻轻一拉后备厢里面的拉环，所以在需要的时候，G37 COUPE的后备厢还是挺实用的，但是开口确实有些小、有些高。但这显然不是购买G37 COUPE的人所关注的重点。
总结：48.30万元的价格，G37四门版拥有VQ37HR发动机和7速自动档变速箱的动力组合，这套组合足以傲视所有号称性能车的动力系统，在驾驶性上可以说在同价位车型里难寻对手，但是外观低调内敛，让那些喜欢张扬个性的年轻购车者稍有些不满，难道他们就要因此放弃G37吗？当然不是，性能更加出色的G37 COUPE是为他们量身定做的，想想看，66万元买一辆可以藐视普通版的2.7排量的保时捷Boxster，可以与3.2排量，水平对置6缸发动机的Boxster S叫板，还不够吗？（文、图/61阅读 张磊，摄影/张磊）
感谢下列经销商提供拍摄车辆：
北京运通博世汽车销售服务有限公司
地址：北京经济技术开发区北环东路19号
电话：010-67861666
● 英菲尼迪G 37两款车型参数配置：
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 英菲尼迪G 09款37 Sedan | 英菲尼迪G 09款37 Coupe |
| 车型名称： | 英菲尼迪G 09款37 Sedan | 英菲尼迪G 09款37 Coupe |
| 报价： | 48.30万 | 66.00万 |
| 品牌： | 英菲尼迪 | 英菲尼迪 |
| 级别： | 中型车 | 中型车 |
| 发动机： | 3.7L 328马力 V6 | 3.7L 328马力 V6 |
| 变速箱： | 7挡手自一体 | 7挡手自一体 |
| 长×宽×高： | 4755×1773×1455 | 4653×1823×1394 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 | 2门4座三厢车 |
| 车身 | 英菲尼迪G 09款37 Sedan | 英菲尼迪G 09款37 Coupe |
| 长度(mm)： | 4755 | 4653 |
| 宽度(mm)： | 1773 | 1823 |
| 高度(mm)： | 1455 | 1394 |
| 车重(Kg)： | 1661 | 1713 |
| 轴距(mm)： | 2850 | 2850 |
| 前轮距(mm)： | 1520 | 1545 |
| 后轮距(mm)： | 1530 | 1560 |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - |
| 车身结构： | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个)： | 4 | 2 |
| 座位数(个)： | 5 | 4 |
| 油箱容积(L)： | 80 | 80 |
| 行李箱容积(L)： | 415 | 245 |
| 发动机 | 英菲尼迪G 09款37 Sedan | 英菲尼迪G 09款37 Coupe |
| 排量(cc)： | 3696 | 3696 |
| 排量(L)： | 3.7 | 3.7 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | V | V |
| 气缸数(个)： | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | 11 | 11 |
| 气门结构： | DOHC | DOHC |
| 缸径： | 95.5 | 95.5 |
| 冲程： | 86 | 86 |
| 马力(Ps)： | 328 | 328 |
| 最大功率(kW)： | 241 | 241 |
| 最大功率转速(rpm)： | 7000 | 7000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 363 | 363 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 5200 | 5200 |
| 发动机特有技术： | VVEL | VVEL |
| 燃油： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 97号 | 97号 |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV | 欧IV |
| 变速箱 | 英菲尼迪G 09款37 Sedan | 英菲尼迪G 09款37 Coupe |
| 名称： | 7挡手自一体 | 7挡手自一体 |
| 挡位个数： | 7 | 7 |
| 变速箱类型： | AT | AT |
| 底盘转向 | 英菲尼迪G 09款37 Sedan | 英菲尼迪G 09款37 Coupe |
| 驱动方式： | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬挂类型： | 带弹簧独立悬挂，带稳定杆 | 带弹簧独立悬挂，带稳定杆 |
| 后悬挂类型： | 后连杆螺旋弹簧带稳定杆独立悬架 | 后连杆螺旋弹簧带稳定杆独立悬架 |
| 助力类型： | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 车轮制动 | 英菲尼迪G 09款37 Sedan | 英菲尼迪G 09款37 Coupe |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 前轮胎规格： | 225/55 R17 | 225/45 R19 |
| 后轮胎规格： | 225/55 R17 | 245/40 R19 |
| 备胎： | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 英菲尼迪G 09款37 Sedan | 英菲尼迪G 09款37 Coupe |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● | ● |
| 前排侧气囊： | ● | ● |
| 后排侧气囊： | - | - |
| 膝部气囊： | - | - |
| 电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● |
| 操控配置 | 英菲尼迪G 09款37 Sedan | 英菲尼迪G 09款37 Coupe |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● |
| 驻车制动系统： | - | - |
| 空气悬挂/可调悬挂： | - | - |
| 胎压监测装置： | ● | ● |
| 零胎压继续行驶： | - | - |
| 主动转向系统： | ● | ● |
| 外部配置 | 英菲尼迪G 09款37 Sedan | 英菲尼迪G 09款37 Coupe |
| 电动天窗： | ● | ● |
| 全景天窗： | - | - |
| 同色后视镜： | ● | ● |
| 同色防擦条： | - | - |
| 运动版包围： | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 内部配置 | 英菲尼迪G 09款37 Sedan | 英菲尼迪G 09款37 Coupe |
| 真皮方向盘： | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | ● |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 方向盘换挡： | ● | ● |
| 左脚休息踏板： | ● | ● |
| 定速巡航： | ● | ● |
| 泊车辅助： | ● | ● |
| 倒车视频影像： | ● | ● |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | - |
| 座椅配置 | 英菲尼迪G 09款37 Sedan | 英菲尼迪G 09款37 Coupe |
| 真皮座椅： | ● | ● |
| 运动座椅： | - | ● |
| 座椅高低调节： | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | ● | ● |
| 前排座椅电动调节： | ● | ● |
| 电动座椅记忆： | ● | ● |
| 座椅加热： | ● | ● |
| 前座中央扶手： | ● | ● |
| 后座中央扶手： | ● | - |
| 前排杯架： | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 座椅按摩/通风： | ● | ● |
| 后排座椅整体放倒： | - | ● |
| 后排座椅按比例放倒： | - | - |
| 第三排座椅： | - | - |
| 多媒体配置 | 英菲尼迪G 09款37 Sedan | 英菲尼迪G 09款37 Coupe |
| GPS导航系统： | ● | ● |
| 多媒体控制系统： | ● | ● |
| 蓝牙系统： | ● | ● |
| 车载电视： | - | - |
| 车载电话： | - | - |
| 中控台液晶屏： | ● | ● |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 外接音源(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● |
| CD支持MP3/WMA： | ● | ● |
| 单碟CD： | - | - |
| 多碟CD转换器： | ● | - |
| 单碟DVD： | ● | ● |
| 多碟DVD系统： | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - | - |
| ≥8喇叭扬声器系统： | ● | ● |
| 灯光配置 | 英菲尼迪G 09款37 Sedan | 英菲尼迪G 09款37 Coupe |
| 氙气大灯： | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● |
| 转向头灯(辅助灯)： | - | - |
| 前雾灯： | ● | ● |
| 后雾灯： | ● | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | ● | ● |
| 玻璃/后视镜 | 英菲尼迪G 09款37 Sedan | 英菲尼迪G 09款37 Coupe |
| 前电动车窗： | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | - |
| 车窗防夹手功能： | ● | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 后视镜加热： | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目： | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● |
| 手动后遮阳帘： | - | - |
| 电动后遮阳帘： | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● |
| 感应雨刷： | ● | ● |
| 空调/冰箱 | 英菲尼迪G 09款37 Sedan | 英菲尼迪G 09款37 Coupe |
| 手动空调： | - | - |
| 自动空调： | ● | ● |
| 后座出风口： | ● | - |
| 温度分区控制： | ● | ● |
| 车内空气调节： | ● | ● |
| 车载冰箱： | - | - |
二 : 英菲尼迪是美国生产还是日本生产？想购买英菲尼迪G37，因为本人很
英菲尼迪是美国生产还是日本生产？
想购买英菲尼迪7，因为本人很看重车辆的产地问题，当讨论到英菲尼迪G37产地的时候有朋友说是日本生产的，但也有朋友说G37是美国生产。这下把我搞晕了~~英菲尼迪G37到底是哪国生产的？
说日本生产的绝对是属于没有查过资料，或者不懂车的，英菲尼迪确实是属于日本品牌，但这个品牌自从建立以来制造、装配这些环节却完全是在美国进行生产完成的，而且英菲尼迪的第一家工厂也是落户于美国。G37这个操控和动力再加上外观开出去绝对拉风的，现在购买英菲尼迪G37还可以使用东风日产汽车金融5050免息贷款方案，第一年首付50%然后第二年一次性还清尾款，中间没有任何利息产生。可谓真正的零利率、零月供！楼主啊！剩下30万可以将G37好好的改装下了！
三 : 率先推出敞篷版 英菲尼迪G37年底发布
[61阅读 新闻] 据悉，我们将在2009年迎来Infiniti G37 sedan的到来，这款G37将搭载动力输出为330马力的，采用VVEL技术的3.7L V6发动机。与该发动机将相匹配的是7速自动变速箱和5轮辐18英寸合金运动型轮毂，当然，还有一系列的运动选装套件共客户选择。
『Infiniti G37 sedan将率先推出敞篷版车型，有望年底发布』
Infiniti官方日前透露消息：将会在8月份公布G37的更多信息，但有一点确认的是G37 Convertible车型会提前进入销售环节，G37敞篷版会从2009年2月起销售。G37敞篷版会拥有一个折叠的金属硬顶，这款新车有望在年底的某国际车展中亮相。
作为日本三大豪华品牌之一的日产Infiniti（英菲尼迪）已正式登陆中国，并带来了豪华轿跑车G35和SUV车型FX35、45。在海外Infiniti（英菲尼迪）的车型远远不止这些。相信未来的中国市场中也会出现这款运动型轿车G37的身影。（文/61阅读 梁思辰）
四 : 328马力！英菲尼迪G37敞篷版年底发布
在日产之前颁布的GT 2010计划中，原厂除了承诺将推动零排放车辆外，也同步公布多项全新产品，展现旺盛的市场企图。而近期北美Infiniti也发布消息，宣布包括GT 2010计划提及的全新G37 Convertible敞篷跑车、以及G系列车款动力升级等产品都将陆续登陆市场。
● Infiniti首款敞篷车款——G37 Convertible
『G37 Coupe』
预计以2009款身份登场的全新G37 Convertible，将是首辆挂上Infiniti车标的敞篷跑车。以现行G37 Coupe为基础，G37 Convertible将在优异的性能表现下，带来令人惊艳的性感造型。而G37 Convertible也将采用现今车坛流行的硬顶敞篷结构，并拥有独特的内部装饰。此外音响系统和恒温空调等配备，也将针对敞篷车型而加以调整。
『G37 Coupe』
G37 Convertible预计在今年11月的洛杉矶车展上正式亮相，而上市日期则订在2009年第一季。
● 导入3.7升V6发动机——G37 Sedan
定位为高性能运动房车的G系列房车，则将在2009年导入新一代VQ37VHR 3.7升V6发动机，并摇身一变成为全新的G37房车。在VVEL可变汽门扬程科技的加持下，G37可输出328匹最大马力；变速箱则具备全新七速自动变速系统，或是六速密齿比手动变速箱。
『G37 Sedan』
此外针对性能提升，原厂也为全新G37提供运动化煞车套件，前四活塞和二活塞煞车卡箝，搭配前14吋后13.8吋煞车碟盘，带来稳固的制动性能。在外型方面，全新18吋铝圈和车体自修复烤漆也列入配备选项。
2009款G37将包括四种车型：G37、G37 Journey、G37S Sport 6MT和四驱版G37x可供选择；而北美地区的上市日期则订在今年9月。
● G37 Coupe增列四轮驱动车型
『G37 Coupe』
而在G37 Coupe车系方面，原厂则为其导入ATESSA E-TS先进循迹及电子扭力分配系统，增加四驱版G37x车型。而具备DS运动模式的七速自排变速系统，也一并导入G37 Coupe车系。动力方面则同为328匹最大马力的3.7升VQ系列V6发动机，预计9月份上市。
本文标题：英菲尼迪g37-从5到7的进化 实拍英菲尼迪G37 COUPE61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1