第三套人民币3张1960年版5元钞价值6-沙朗捞塌坎第三分卷民风、民俗6

发布时间：2017-11-20 所属栏目：杂文评论

一 : 沙朗捞塌坎第三分卷民风、民俗6

6，沙朗人的交通工具及其它

“船”是沙朗人早期唯一与外界联系的交通工具。

最早逃难上沙朗的坍灾民是江北如皋人为多，还有靖江、通州、海门、启东人。多是肩挑一担行李，拖儿带小挤乘双浆划子打渔船或厂口赤膊几十担小木船过的江。上滩求生后，江北船民因大江里风高浪急，一般不大上沙朗来。最多来沙朗的是老夹南滩江南脚朗的打渔船，也就是一些有蓬双桨划子船，用甩兜网、撑兜网在老夹打渔的穷渔民。他们打渔卖鱼之外，就是在老夹北滩的各镇上打零工度日，他们一家家当就在船上，老少三代挤住一船，吃喝拉着都在船上。他们在陆上无地无房。据传，他们大都是张士诚败给朱元璋后，张士诚的被打散的兵和他们的后代。

原因是明朝朱元璋当皇帝后，他为防止被他打败的陈友谅、张士诚的后人、部下再聚众谋反，他曾下过一道“遗民策”，规定，凡曾是陈友谅、张士诚的后代或部下，有陈、张、周、朱、夏、李、吴、丁、崔、曹、季（大致）等十姓及其九族内亲眷，一律将陆上财产没收，全部赶下水，不淮他们上陆上生活、就业、创业、置家当，与陆上人通婚。违者殊连九族。这就是散在中国长江两岸，西从二湖东到江、浙所有水系里生活的船民、渔民。

而当时沙朗是一块星罗棋布的散沙头水域，这批船民、渔民也学“上沙朗”求生的坍灾民一样，上沙头上寻块高沙头搭建滚地笼歇脚，这不违法，因为不在陆地上，在岛上。他们就是沙朗最早的船民、渔民。他们是沙朗最早承担各沙头之间，沙朗与外界，主要是老夹南滩，人、货往来的交通运输营生。单桨划子、双桨划子，厂口摇撸撑稿木船，是当时沙朗主要的交通工具。传说，当时斜桥头到沙朗一些沙头，有“两头摸黑星星照，过滩要赶潮。”的说法。交通是十分不方便。

到了清朝年间，官家上沙朗组织围垦，在南沙、中沙、北沙之间，在南沙、中沙与江南脚朗之间，官家设有免费摆渡的“官渡”，有渡口的地方，基本上全是沙朗日后发展成的街、镇，沙朗人一开头叫“码头”。同时也为沙朗带来了造船业和专业搞运输的航行业。当时，沙朗的船，主要是撸摇平底风帆船，浅水区加撑稿。( 文章阅读网：www.61k.com )

撸摇船，也分客船、货船二种型式，客船较宽、长些，有前甲扳，前甲扳有一前小帆桅杆，也为操帆、带缆、抛锚、撑槁的船工作业的地方，前甲扳下是前小仓。中间有一大通仓，有固定木结构客人仓房，上铺遮雨漏油布，客人仓有仓底扳，一般有一米六净空，从前甲扳上，有一斜梯上下，客人仓两边、中间设座位，一般可乘六十人左右。主风帆桅杆设在客人仓中间，一直固定在船底龙骨上。后甲扳上有厂棚，一人多高，人在后甲扳上摇撸，有单撸、双撸，下有三格后仓，一仓为伙仓，放行香灶。船身两边有撑槁道，一般一尺半宽。货船，也叫“航粮船”，中间是二格或三格大厂口货仑，上有可拆移的仓盖架，下雨雪时遮油布，与客船不同处，一是船腰身处左右有侧撸，船稍还有一小帆。

当年内河货船，因要进套港，一般有一百担（石）到二百五十担（石）不等，干河可航长江的“航粮船”，大的有上千担（石），在内河船的风帆基本消失后，长江里的三桅、五桅大航粮船一直到上世纪六十年代才全改成机动船。

民国后，三沙三夹淤涨没，二干河开浚好后，本来从常熟、无锡航到江南脚朗杨舍、鹿苑的小火轮，也顺二干河开到了长江边的十一圩港，沙朗的撸摇平底风帆船的风帆，随着河上造桥多了，就逐步消失，客、货船的型式没多大变化，只是一只小火轮拖头可拖好几条船，客货流量大增。在上世纪六十年代开始出现机动的单船客货船，船身都扩大好几倍。直到本世纪，用拖头拖一队货船的水上运输业，仍然是我沙朗地区的主要的货运型式，不过货船都是100吨到200吨左右的大船。

民国初，十一圩就借南通的大码头停靠长江的客货轮之便，开埠设中转码头，沙朗人可顺长江西上上江南京、安徽、二湖、四川，东去上海、浙江。

自从清朝有官家上沙朗围垦后，也带来了“脚行业”，有了陆上的运输业。当时的“脚行业”主要有挑夫，二人抬轿子和沙朗特有驼背独轮车，从摆渡路口（码头）接客，送到目的地。也有随客人上渡船去其它地方的。当时短途运输还有牛车，有钱人家有自备马车。当年，二干河开通后，沿途的路桥修好后，有定班客货马车到鹿苑，到常熟。直到修了“十王公路”，通了汽车。

沙朗修公路通汽车的时间比苏南其它地方要滞后，主要是港、河较多，公路桥投资较大，抗战前，基本没修什么公路。沙洲县志有二种说法：“民国29年（1940年）11日28日，常鹿公路工程竣工，汪伪常熟县政府派员验收。”“民国32年（1943年）1月9日，常熟至鹿苑公路段试行通车”。时间要相差二年多，让人不大好理解。

当年日本侵略者是在民国26年（1937年11月25日）占领沙洲全境，整个江南沦陷。日本人为控制住苏南，建立公路网是他最早实施的几个侵略手段之一，江阴经杨舍过鹿苑到常熟的军用公路，在压路机到无锡的军用公路，民国27年（1938年）年上半年开工，民国28年（1939年）冬，就通了军用卡车，县志上说，常熟到鹿苑通民用客车，在民国29年（1940年）11日28的说法比较符合客观。不久日本侵略者从周家挢到大新、老海坝，从袁家挢到德积；从鹿苑到十一圩、西家港，修军用公路，进一步控制沙朗。

《中共张家港（沙洲）地方史》记有，1940年11月，后塍、沿江群众300人，破坏从袁家桥到德积公路18华里。这就是一个佐证。所以，十一圩港通汽车，不会迟于1941年底。县志上说，1952年十一圩才通汽车，让人不大好理解。

说到这里，笔者想到了上世纪九十年代初，在外地工作的笔者，听到家乡一些人传来的一种让人非常想不通而又大吃一惊的说法，说沙洲县委的主要领导者，“好大喜功，‘侵占’‘浪费’多少良田，盲目的要修多少不可能有多少用场的又宽又多的公路，真是‘劳民伤财’。”笔者在广东走过不少地方，“若要富，先修路”是不二法门，怎么会有如此严重的不同看法存在？正好笔者单位在沙洲有工程，我回故乡一看、一听，一了解，得出了我沙洲人有福，县委主要领导者是一位紧跟党中央，坚持改革开放，坚持建设有中国特色社会主义的，一个思想解放，注重脚踏实地而又大胆敢闯的共产党人，一个革命者，一个改革者。我以一个支持改革开放的工程技术专家的眼光，从当时的大手笔的雏型中，看到了一个令人向住的现代化的，讲科学的新沙洲，令我兴奋万分之后，对中共沙洲县委升起了极高的敬意！

我以一个港口、路桥专家的眼光看了正在施工的通张家港港区的高等级公路，我给县委主要领导者写了一份建议书，其中有二条，一条是对路基施工中存在的技术质量问题提出注意和改进意见，一条希望进一步理解和认识沙洲的地理战略地位，加快沿江再造一条高等级公路，以沿江港口为依托，将沙洲沿江建成为现代化的工业带……

弹指一挥二十年过去了，我只想和当年议论沙洲县委的主要领导者的老乡们说一句：你可能现在也会乘坐自己的私家车，正开在这故乡已成网状的高级公路上，欣赏着美丽无比的绿化带和一爿爿现代化的花园式的工厂，看着这车水马龙的各式汽车在奔飞时，你对当年的那些议论作何总结？

从沙朗的交通工具，交通设施的变迁，你能不赞美党的改革开放政策的伟大吗？能不升起你对那些在改革开放中做出杰出贡献的共产党员、改革者、革命者、领导者的敬意吗？能不赞美社会主义制度的优越吗？

二 : 中国纸钞第三套人民币（27张），认全了。。。

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第三套人民币被收藏界认为目前最有潜力的投资黑马，市场价值还远远没有被发掘，不象第一，第二套人民币虽然存世量小，但价格也不是一般老百姓买的起的。第三套于2000年国家宣布最终退出流通进入收藏领域。十年来身价翻了数十番，而且目前还在稳步升值，尤其2009年，第三套人民币又走出了一波比较大的稳步上扬的行情，令很多踏空的人惋惜。所以要抓住机会，就要长线买入第三套人民币，未来的收益率肯定无限丰厚！本店提供的全新第三套人民币大全套无疑是最佳的收藏品种，品相好，收集全，关键，价格公道。已经为无数藏友完成了心愿，同时看到藏家买到未来可以无限增值的好品种而欣慰。
该套第三套大全套26张共收集了如下版别：
十元：2罗马十元一张，3罗马十元一张。
五元：2罗马五星水印五元一张，3罗马五星水印五元一张。
二元：五星水印二元一张，五星古币水印二元一张。
一元：2罗马五星水印一元一张，3罗马五星水印一元一张，3罗马古币水印一元一涨。
五角：平面无水印5角一张，凹凸五星水印一张，平面五星水印一张。
二角：2罗马二角一张，3罗马二角一张，3罗马凹凸板一张
一角：蓝2罗马一角一张，蓝3罗马一角一张，红2罗马一角一张，红3罗马一角一张，红2罗马凹凸一张，红3罗马凹凸一张，背绿一角一张（缺少背绿水印）
枣红一角一张
纸分币：一分，二分，五分无号分币各一张！

第三套人民币票面设计图案比较集中地反映了当时中国国民经济以农业为基础，以工业为主导，农轻重并举的方针。在印制工艺上，第三套人民币继承和发扬了第二套人民币的技术传统、风格。制版过程中，精雕细刻，机器和传统的手工相结合，使图案、花纹线条精细；油墨配色合理，色彩新颖、明快；票面纸幅较小，图案美观大方。为了促进工农业发展和商品流通，方便群众使用，经国务院批准，中国人民银行于1962年4月20日开始发行第三套人民币。规定第三套人民币和第二套人民币比价为1：1，即第三套人民币和第二套人民币票面额等值，并在市场上混合流通。
对这套人民币纸币的设计、印刷，中央和国务院很重视，周恩来总理还作了具体指示。他指出原设计稿的画面面积太大，不太像票子。色彩太鲜艳，不够协调，人像一般化，个性不突出；有些票子的背面图是应该互相掉换，如原5元券的背面图景是"石油矿井"，原2元券的背面图景是"露天煤矿"，两者互相掉换，以" 露天煤矿"用作5元券的背面图景与其正面炼钢图景配套，以"石油矿井"用作2元券的背面图景与其正面机械工业图景配套，这样更为合理；原设计稿中1角券图景为"干部参加劳动"，考虑到1角的票子学生们可能用得多些，要求改为"教育与生产劳动相结合"的图景；连1元券稿样中有一处汉语拼音错误，也被周恩来指明改正。搞样设计时，邀请了中央美术学院、中央工艺美术学院的著名教授进行座谈，听取意见。因此，这套人民币的质量有了较大提高。

这套人民币面额有1角、2角、5角、1元、2元、5元、10元7种，分币仍采用第二套的。1980年4月15日，国务院又批准中国人民银行发行1角、 2角、5角、1元4种金属人民币，材质1角、2角、5角为铜锌合金，1元币为铜镍合金。这4种金属币当时主要是对国外旅游者销售，以增加外汇收入，国内只是象征性地发行。至此，经过18年的调整、更换，第三套人民币共发行7种面额，13种版别，分别是1角券（币）4种、2角券（币）2种、5角券（币）2 种、1元券（币）2种、2元券1种、5元券1种、10元券1种。
1960年4月20日发行的人民币共有两种面额，其中1956年版棕色5元券是第二套人民币的最后一个券种，而1960年版枣红色1角券则是第三套人氏币开始发行的标志。1964年4月15日，深绿色2元券和墨绿色2角券同时发行。由于1962年版1角券背面颜色和1962年版2角券背面颜色近似，不易辨认，1967年12月15日调整了1962年版1角券背面颜色，重新发行了1962年版1角券，将其背面颜色由深棕、浅绿改为酱紫、桔黄。1974年 1月5日，发行1972年版5角券，这是第三套人民币的最后一个年版号。
这套人民币票面设计图案比较集中地反映了当时我国国民经济以农业为基础。以工业为主导、农轻重并举的方针；继承和发扬了第二套人民币的技术传统、风格，制版过程中，精雕细刻，机器与传统的手工雕刻相结合，使图案、花纹线条精细；油墨配色合理，色彩新颖、明快；1元、2元、5元券采用定向不定向五星水印纸，10元券采用天安门图景固定水印纸，增强了人民币的反假防伪能力。票面尺幅较第二套的小，面额结构合理，纸硬币品种丰富。总之，这套人民币进一步健全了我国的货币制度。
这套人民币是我国自行设计，使用我国自己研制的印钞专用设备印制的，体现了当时我国的科技水平和国情，是我国印制工业进入独立自主、自力更生新时期的重要标志。
这套人民币自60年代发行以来，一直流通至80年代末、90年代初，至今市场上还有小部分流通，是迄今流通时间最长的一套人民币，对促进经济发展发挥了重要作用。
第三套人民币从1962年4月20日发行1960年版枣红色1角券开始，到1974年1月5日发行最后一张1972年版5角券止，经过12年时间，共发行7种面额、8种原版、9种票券。如果按冠号、印制工艺和钞纸的不同至少可细分为三十余种。
第三套人民币较第二套人民币又有新的特点：
一是主题思想鲜明，内容相互呼应，极富民族特色。两种原版的1角券正面均为“教育与生产劳动相结合”图，只是一个是侧视图，一个是正视图，象征文化教育新改革；2角券正面为武汉长江大桥图，象征社会主义建设新成就；5角券正面为纺织车间图，象征发展轻工业。三种面额角券背面分别采用菊花、牡丹花、梅花、棉花等组成的图案，象征社会主义文化、科学、艺术百花齐放，欣欣向荣。1元券正面为女拖拉机手图，象征农业为基础，背面的羊群象征发展畜牧业；2元券正面为车床工人图，象征工业为主导35元券正面为炼钢工人图，象征工业以钢为纲；2、5元券背面的石油矿井和露天煤矿象征发展能源工业；10元券正面为 “人民代表步出大会堂”图，象征人民参政议政，当家做主人，背面以红色牡丹花和彩带衬托天安门，象征伟大祖国的富强和团结。

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二是进一步打破了边框式设计思想。我国旧式钞票的设计思想是封闭式的，图案全部被围在一个矩形花框内。在设计第二套人民币时，已经做了一些打破这种模式的尝试，改为上下边框，实践证明这种尝试是成功的。第三套人民币的设计做了更大胆的突破：主币取消了上边框，下边框也有较大变形，成为富有民族风格的图案3辅币除最初设计的枣红色1角券仍保留了变形的底边框外，全部取消了边框，成为开放式构图。这样，在较小的票面上显得画面开阔、深远。
三是色彩丰富。第二套人民币由于印刷技术所限，基本上是单色的，这样的票面既不够美观，也不利于防伪。第三套人民币的票面除了有一个基本色调外，还采用了多色印刷技术，这就使得画面色调活泼、丰富，又提高了防伪性能。
四是增设了壮文，调整了四种少数民族文字的排序和印制位置。第三套人民币在第二套人民币蒙、维、藏文的基础上，接受民族事务委员会的建议增设了壮文，并重新按蒙、藏、维、壮顺序排列。四种少数民族文字印制位置也根据票面图案布局进行了重新调整。
五是缩小了票幅。1961年10月16日，中国人民银行总行上报“缩小新版人民币票幅”的报告，主要原因是我国连续两年农业遭受自然灾害，为最大限度地节约原棉等纤维原料和胡麻油消耗，10月29日获国务院批准。因此，第三套人民币各种面额票券均比第二套人民币同面额票券的票幅有一定比例的缩小，既便利了流通使用，又节约了印制费用。
六是画面设计和先进技术相结合。50年代，国际印钞业已较多地使用了一些机雕、接线等新技术，在第三套人民币的设计中，由于美术专家和专业设计人员集体创作，充分发挥了各自的长处，除主景工艺完全采用手雕外，面值文字的衬底花纹或花符图案多采用机雕技术。例如10元券面值衬底，则是利用机雕网状线与手工装饰相结合，形成向日葵花盘的效果。在其他票券面值衬底图案设计中，还使用了接线技术，大大提高了钞票的防假性能。
第三套人民币是我国目前发行、流通时间最长的一套人民币，于2000年7月1日起停止在市场上流通。这套人民币以其主题思想鲜明、设计风格新颖、券别结构合理、主辅币品种齐全、印刷工艺先进并有较强的防伪性能等特点，在我国货币发行史上写下了光辉的一页。从收藏角度分析，是最有前景和潜力的一套人民币。

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三 : 预计5-6万元奇瑞风云2今年第3季度上市

　　[61阅读新闻] 近日从内部人事处获悉，奇瑞旗下全新小型车风云2将在上海车展期间亮相，并将于第三季度（7或8月份）正式投放市场销售，而且是两厢与三厢版一起捆绑上市。

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