一 : 售50万 比亚迪戴姆勒2013年推出电动车

　　[61阅读 新闻]  日前，有国内媒体报道了比亚迪和戴姆勒合资研发的电动车将以奔驰B级车(非奔驰B-CLASS)为基础开发，并在2013年推出，届时预计售价为50万元。

　　据相关人士投在，成立于深圳的比亚迪戴姆勒新技术有限公司，正在为今后的技术研发工作做准备。2013年，合资公司的首款电动车将推出，届时预计售价或为50万元。

　　目前，在奔驰的产品序列中，B级车包括奔驰B-Class和奔驰C-Class。而从底盘看来，似乎奔驰B-Class拥有的平坦底盘更适于安置锂离子电池组。所以比亚迪和戴姆勒的第一款合作车型应该是奔驰B-Class。（编译/61阅读 章宁）

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二 : 跑赢宝马X6，比亚迪S9动力超坦克，真正的国产神车来了！

比亚迪从来都站在舆论的浪尖上，在比亚迪唐以30—60万的价格激起千层浪之后，近日又有比亚迪S9的消息在网络爆出。［www.61k.com）

据网络图片显示，新车的外观呈流线型，前脸非常锐利，内饰有甚至有飞机驾驶舱的感觉。新车将应用第3代DM技术， 2.0TI发动机+1个主电机+4个轮边电机，总动力1300KW，超过重型坦克99A3，百公里加速仅为3.9秒，比宝马X6还要快。

值得一提的是，这款新车将史无前例的实用“四轮独立驱动”，并将取消变速箱，时速60公里以下纯电驾驶，60公里或以上，由2.0TI发动机刚性直接驱动轮胎行驶。

作为一款新能源车，比亚迪S9全车重量或在2.5T左右，纯电行驶距离150公里，油电混合800公里，百公里油耗仅1.5L。S9由王传福亲自主持研发，轴距3米，并要求秒杀全部豪车。

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三 : 比亚迪双模电动车最快年底前上市销售

　　在深圳的第十届高交会现场上，比亚迪高调发布了其F3DM双模电动汽车，总裁王传福表示，最快该车型在今年年底前就能上市销售。

　　在接受记者采访时，比亚迪总裁王传福说，目前他们已经通过了上市前的一切测试，在10万公里路测、安全性碰撞试验等项目中表现出色。现在正准备将相关报告递交工业和信息化部，预计可以在11月底或12月初拿到新车上市目录，届时比亚迪电动汽车将宣布售价，并全面上市销售。

『比亚迪F3e纯电动汽车』

　　据介绍，比亚迪搭载的是具有自主知识产权的铁电池，实现了高容量、高安全和低成本的要求，该电池能够实现电动车纯电动状态下续航里程达到100公里，总行驶里程超过60万公里，汽车使用寿命达到10年的目标。

『比亚迪F6DM双模电动汽车』

　　在充电性能上，比亚迪双模电动汽车能够实现专业设备快充，10分钟即可充满50％，同时该汽车还能采用家庭普通插座充电，7小时即可完全充满，使用也十分便利。

四 : 比亚迪F3DM双模电动车有望广州车展上市

　　[61阅读 新闻]  近日，记者从比亚迪厂家获悉，F3DM将在11月中旬获国家公告批准上市，同期公告还会公布F3DM允许在国内14个城市销售。

　　从2003年投入研发到获得“准生证”，F3DM已足足酝酿了5年。现如今，F3DM已在技术层面打下了坚实的基础，并逐渐取得相关政策及资金的支持，以广州车展作为上市的契机，可谓水到渠成。

　　经过5年的创新与积累，F3DM技术已经成熟。目前，整车碰撞、10万公里路试已经完成。F3DM在纯电动模式下可行使100km，远高于丰田电动车的25公里，最高时速可达160公里/小时。F3DM在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充，9小时可充满，非常方便。

　　F3DM使用的铁动力电池，原材料广泛、无污染、可回收，其耐热性、抗压性都已经通过国家测试，电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。目前，整个DM系统的成本费用为5万元，产量提高后成本可大幅降低至3万元，完全具备商业化前景。 

　　今年3月，科技部同意深圳市申请开展的典型城市工况下电动汽车试验运行技术考核研究项目作为“十一五”863计划节能与新能源汽车重大项目，该项目内容由混合动力客车示范运营与纯电动小汽车示范试验运行两部分组成。其中，纯电动小汽车示范试验运行部分由比亚迪汽车承担。

　　按照该项目的预期目标，深圳市将投入超过5000万元，规划3条公交线路、每条线投放10辆混合动力客车，并在特区内投放20辆电动小汽车，建立相应的充电与测试设施、制定管理规范和评价方法、完成其商业运营的政策环境评估等。据悉目前该项目已经进入启动阶段。深圳市节能与新能源汽车重大项目的实施，不仅给比亚迪F3DM的上市吹来了温暖的政策东风，还有望为在全国推广使用新能源汽车提供更多的经验。

　　9月27日，巴菲特入股比亚迪，这一行为将直接加速F3DM量产上市。一方面，18亿港币为比亚迪在电子及汽车产业方面扩大规模，给予了强大的资金支持；另一方面，巴菲特入股比亚迪，可以说是给比亚迪发展电动车投出了信任的一票，这或许将促使我国更快出台支持新能源车发展的相关政策。

　　据悉，国家179号产品公告将于11月中下旬发布。在政策、技术、资金三驾马车的驱动下，比亚迪很有可能以广州车展为舞台，为消费者带来新能源双模电动汽车——F3DM。

五 : 售价14.98万 比亚迪F3DM双模电动车上市

　　[61阅读 新闻]  2008年12月15日，比亚迪F3DM双模电动车正式上市，售价14.98万元。此次为F3DM双模电动在深圳首站的上市，接下来将在广州市、北京市、上海市、西安市、青岛市、厦门市、杭州市、南京市、成都市、长沙市、济南市、天津市和武汉市的国内全国14个城市巡回上市。

● 新车背景

　　比亚迪DM双模电动车从2003年投入研发开始，到获得国家的新车“准生证”，再到今天比亚迪F3DM正式上市，已经有5年的时间了，在此期间，比亚迪F3DM双模电动车以及e6纯电动汽车已经多次亮相国内各大车展，终于于2008年年底正式上市。

『比亚迪F3DM上市』

　　此次深圳上市为比亚迪F3DM的首站上市，随后会在广州市、北京市、上海市、西安市、青岛市、厦门市、杭州市、南京市、成都市、长沙市、济南市、天津市和武汉市的国内全国14个城市巡回上市，消费者也将陆续在这些城市中购买比亚迪F3DM双模电动车。

● 车辆特点

　　比亚迪F3DM双模电动车最大的特点就是采用了汽油机＋电动机的双动力模式提供动力，其中M1纯电力系统的最大功率为25kW，M2纯电力系统的最大功率为50kW，发动机的最大功率为50kW，而由于发动机是直接将动能传递给电机为车辆提供动力的，所以它们三者的最大功率是可以叠加的，也就是F3DM的总功率可达125kW，并且不需要变速箱。

『比亚迪集团总裁王传福先生讲话』

『比亚迪F3DM双模动力系统』

　　据比亚迪官方介绍，比亚迪F3DM的电池一次充电能行驶100公里，且充电方便，家用电源上慢充，9小时即可充满，专业的充电站上快充10分钟可充满50％。此外，其核心技术——铁电池，更是绝对安全和环保，并且可以循环充电2000次以上。F3DM双模电动车搭载BYD371QA全铝发动机，升功率突破了50kW/L，配合75kW的电机，输出功率达到了125kW，达到排量为3.0L发动机的动力输出水平，而用电的成本仅为使用燃油的1/4。

　　不过消费者购买比亚迪F3DM之后，能够在何处为其充电，是其普及化发展的障碍之一，因为毕竟现在的停车场，包括地下停车库等，很少有能够提供充电插座的设置，导致为比亚迪F3DM充电并频繁使用并不便利，如果这一问题得到解决，相信比亚迪F3DM会有较大的发展空间和市场。

● 竞争对手

　　可以说，比亚迪F3DM目前并无真正意义上的竞争对手，首先因为现在市场上并没有与F3DM相同驱动形式的产品，其次与其类似的混合动力车的售价还是比较高的，无法和比亚迪F3DM形成竞争。

『比亚迪汽车销售总经理夏治冰先生公布F3DM售价』

　　不过，如何能够让价格比普通F3高出近一倍、并且此价位有更多产品可以选择的消费者购买比亚迪F3DM，才是比亚迪所要必须面对的问题，不过随着国家政策及消费者观念的转变，再加上使用的逐渐便利，详细比亚迪F3DM一定会有个美好的未来。（文/61阅读 王昊）

以下为厂商信息：

　　在改革开放三十年之际，在全球经济下行催生汽车产业新格局形成的关键时期，比亚迪汽车宣布其全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3DM双模电动车于12月15日正式上市，售价14.98万元。

　　活动当天，深圳市政府、中国建设银行和比亚迪现场签署了“F3DM双模电动车采购意向书”。国家开发银行还和比亚迪签署了“开发性金融合作协议”。

『深圳市政府和比亚迪签署“F3DM双模电动车采购意向书”』

『中国建设银行和比亚迪签署“F3DM双模电动车采购意向书”』

『国家开发银行和比亚迪签署“开发性金融合作协议”』

　　比亚迪总裁王传福表示:“比亚迪F3DM双模电动车将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的电动车，中国力量领跑世界！比亚迪将通过F3DM双模电动车抢占新能源汽车的市场先机。”

● 比亚迪提供能源问题解决方案

　　当今世界面临三大问题，一是能源问题，逐步枯竭的石油资源目前有40％至50％用于汽车。二是二氧化碳的排放问题，全球20％至30％的排放来源于汽车。三是城市污染问题。氮氧化物等城市主要污染源大部分来自汽车。面对日益严峻的能源形势和环保形势，要保持汽车行业的可持续发展，必须寻找新的替代能源，对汽车动力总成进行一场革命。比亚迪F3DM双模电动车的上市，将是对传统燃油汽车的根本颠覆。而大力发展电动车将是解决以上社会问题的最佳解决方案。

　　传统燃油汽车历经百年发展，在中国的创新空间很小；而新能源汽车刚刚起步，创新的空间很大。孕育于深圳这片热土、靠电池起家，比亚迪致力成长为全球最大的新能源供应商和中国汽车制造商。比亚迪相信中国的电池技术并不落后，电动汽车的未来也应该掌握在中国人自己的手中。

● 比亚迪DM双模技术全球领先

　　比亚迪F3DM作为世界首款即将量产的双模电动车，在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。F3DM双模电动车搭载了全球最先进的DM双模系统。该系统是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的技术，用户通过按键，就可以使车辆在纯电动（EV）和混合动力（HEV）这两种模式之间自由切换。这种技术的好处显而易见，纯电动模式下即实现了零排放，混合动力的排放标准也远远优越于欧Ⅳ标准。

　　当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业，但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里， 而比亚迪F3DM双模电动车在纯电动模式下的续航里程达到100公里。同时，比亚迪DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，这可以说是DM双模电动车得以量产的最大保证。而且，日本丰田新型混合动力车以及美国通用Volt的上市时间排到了2010年和2011年后，比亚迪领先他们两到三年时间实现了可插入式双模电动车的商业化。

● 实现DM双模电动车的商业化

　　比亚迪经过5年的创新与积累，F3DM双模电动车的技术已经非常成熟。F3DM双模电动车整合了汽车制造、电池技术、电机系统、车载电子技术等多项顶尖的高科技技术。在动力方面，比亚迪F3DM双模电动车搭载了BYD371QA全铝发动机，升功率突破了50kW/L，配合75kW的电机，比亚迪F3DM双模电动车输出功率达到了125kW，达到排量为3.0L发动机的动力输出水平。即使在纯电动的模式下，F3DM双模电动车也实现了目前世界上最长的续航里程——100km，最高时速可达150公里。此外，F3DM双模电动车使用的铁电池，原材料广泛、无污染、可回收，其耐热性、抗压性都已经通过国家测试。而且电池循环充电2000次后容量还有80％以上，实际可使用4000次。

　　重要的是，F3DM将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的双模电动车。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50％，家用电源上慢充9小时可充满。在燃油经济性方面，据调查显示，超过90％的人每天用车不超过100公里，这使得在正常情况下，不需启动发动机，纯电动状态即可满足日常出行需要，也没有发动机尾气排放。而用电的成本仅为使用燃油的1/4，对消费者来说，这无疑是最经济的选择。

● 国家力捧F3DM双模电动车

　　国家发改委去年年底公布的《新能源汽车生产准入管理规则》对在国内制造、销售新能源汽车的准入企业设立严格规定。《规则》中要求企业至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一核心技术的规定最为严格。

　　此前，受国家工信部委托的新能源生产资质专家组辗转西安、深圳、上海三地，对比亚迪新能源汽车生产准入资质进行现场审核。审核过程中，专家们考察了比亚迪双模电动车及动力电池的生产现场，对设计开发、产品验证、工艺保障及配套测试手段等文件进行了审核，一致认定比亚迪具备新能源汽车设计开发、生产以及产品销售和售后服务等方面的能力，生产准入现场审核结论为通过。审查组表示：目前三大技术比亚迪已经全部掌握，并且已经具备整车及新能源核心零部件的批产能力。而之前，F3DM双模电动车已经成功地进行了十万公里路试，并一次性通过了国家碰撞检测中心的认证。F3DM双模电动车也水到渠成的出现在工信部第179批新车目录中。

　　广东省方面，广东人民政府出台了《关于进一步加大投资力度扩大内需促进经济平稳较快发展的若干意见》，该意见中提出，2009年安排先进制造业重点项目投资300亿元。大力发展汽车、机械装备等低能耗、高附加值的先进制造业。《意见》明确表示：“加快推动深圳比亚迪电动汽车等项目建设。”

● 全球汽车能源战 中国力量领跑世界

　　金融海啸席卷全球，美国三大汽车巨头深陷危机泥潭，车市面临结构调整、产业升级。世界各汽车厂家纷纷押宝电动车，通用汽车宣布Volt于2010年上市，2011年进入中国市场；丰田新型可插电式混合动力车也将于2010年实现量产。业内人士普遍认为，到2010年，全球主要汽车市场将形成以混合动力汽车为主的新能源汽车产业化高潮，未来十至二十年，是全球节能和新能源汽车产业格局形成的关键时期。

　　在几十年的追赶中，中国汽车产业已逐渐缩小了与汽车发达国家的差距，并最终在新能源汽车的研发与产业化上走在了世界的前列。比亚迪F3DM双模电动车的上市，是中国力量第一次在世界汽车技术领域扮演领跑角色，也是中国改革开放三十年伟大成果的最好见证。比亚迪DM双模技术对汽车业的发展具有颠覆性意义。

　　以中国目前的市场优势和政策鼓励，比亚迪无疑在全球新一轮汽车产业调整中占得先机，比亚迪已占据全球新能源汽车争夺战的制高点。继F3DM双模电动车上市后， 比亚迪还将计划推出纯电动汽车。比亚迪 “2015年中国第一，2025年世界第一”的伟大画卷正在快速展开，而比亚迪F3DM双模电动车的上市正是画卷上浓墨重彩的一笔。

　　比亚迪F3DM车型参数配置：

车型图片
基本参数	比亚迪F3 DM
车型名称：	比亚迪F3 DM
报价：	14.98万
品牌：	比亚迪
级别：	紧凑型车
发动机：	1.0L 68马力 L4
变速箱：	无级变速
长×宽×高：	4533×1705×1520
车体结构：	4门5座三厢车
车身	比亚迪F3 DM
长度(mm)：	4533
宽度(mm)：	1705
高度(mm)：	1520
车重(Kg)：	1200
轴距(mm)：	2600
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
车身结构：	三厢车
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	-
行李箱容积(L)：	-
发动机	比亚迪F3 DM
排量(cc)：	-
排量(L)：	1.0
工作方式：	自然吸气
气缸排列型式：	L
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
气门结构：	SOHC
缸径：	-
冲程：	-
马力(Ps)：	68
最大功率(kW)：	50
最大功率转速(rpm)：	7500
最大扭矩(N·m)：	90
最大扭矩转速(rpm)：	4000-4500
发动机特有技术：	-
燃油：	汽油
燃油标号：	93号
供油方式：	多点电喷
缸体材料：	铝
缸盖材料：	铝
环保标准：	欧IV
变速箱	比亚迪F3 DM
名称：	无级变速
挡位个数：	无级变速
变速箱类型：	AT
底盘转向	比亚迪F3 DM
驱动方式：	前置前驱
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：	拖曳臂式悬架
助力类型：	机械液压助力
车轮制动	比亚迪F3 DM
前制动器类型：	盘式
后制动器类型：	盘式
前轮胎规格：	195/60 R15
后轮胎规格：	195/60 R15
备胎：	全尺寸

安全装备	比亚迪F3 DM
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排头部气囊(气帘)：	-
后排头部气囊(气帘)：	-
前排侧气囊：	-
后排侧气囊：	-
膝部气囊：	-
电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	-
操控配置	比亚迪F3 DM
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
驻车制动系统：	-
空气悬挂/可调悬挂：	-
胎压监测装置：	-
零胎压继续行驶：	-
主动转向系统：	-
外部配置	比亚迪F3 DM
电动天窗：	-
全景天窗：	-
同色后视镜：	●
同色防擦条：	-
运动版包围：	-
铝合金轮毂：	●
内部配置	比亚迪F3 DM
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
左脚休息踏板：	●
定速巡航：	-
泊车辅助：	●
倒车视频影像：	-
行车电脑显示屏：	-
HUD抬头数字显示：	-
座椅配置	比亚迪F3 DM
真皮座椅：	●
运动座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	-
前排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
座椅加热：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
前排杯架：	●
后排杯架：	●
座椅按摩/通风：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅按比例放倒：	●
第三排座椅：	-
多媒体配置	比亚迪F3 DM
GPS导航系统：	-
多媒体控制系统：	-
蓝牙系统：	-
车载电视：	-
车载电话：	-
中控台液晶屏：	-
后排液晶屏：	-
外接音源(AUX/USB/iPod等)：	-
CD支持MP3/WMA：	●
单碟CD：	●
多碟CD转换器：	-
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	-
2-3喇叭扬声器系统：	-
4-5喇叭扬声器系统：	-
6-7喇叭扬声器系统：	●
≥8喇叭扬声器系统：	-
灯光配置	比亚迪F3 DM
氙气大灯：	-
自动头灯：	-
转向头灯(辅助灯)：	-
前雾灯：	●
后雾灯：	●
大灯高度可调：	-
大灯清洗装置：	-
玻璃/后视镜	比亚迪F3 DM
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	-
后视镜电动调节：	●
后视镜加热：	-
后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	●
手动后遮阳帘：	-
电动后遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	-
感应雨刷：	-
空调/冰箱	比亚迪F3 DM
手动空调：	-
自动空调：	●
后座出风口：	-
温度分区控制：	-
车内空气调节：	-
车载冰箱：	-

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