一 : 传微软3000万美元收购新闻社交应用Prismatic

　　Prismatic

　　新浪科技讯 北京时间3月2日下午消息，微软近期正在大举收购创业公司以补充移动应用产品线，而微软似乎将再次进行收购。美国科技博客TechCrunch援引消息人士的说法称，微软将收购Prismatic。这款应用能根据用户的社交关系，以及阅读和点赞记录来为用户推荐新闻。

　　目前尚不清楚，微软和Prismatic的谈判进展到什么程度。微软是多家与该公司接触的行业巨头之一，苹果和雅虎曾对该公司表示了兴趣，而谷歌和Facebook此前也有意于该公司。一名消息人士表示，微软已经成为最终胜出的买家，而收购价格为3000万美元。

　　到目前为止，Prismatic已经完成了3000万美元的融资，投资方包括Accel Partners、吉姆·布雷耶(Jim Breyer)、尤里·米尔纳(Yuri Milner)，以及埃里克斯·古尔维奇(Alex Gurevich)。

　　微软拒绝对这一消息置评，而Prismatic尚未对此做出回应。

　　Prismatic可能的出售，以及多家大公司对其表示的兴趣表明，新闻聚合创业公司当前面临了一些挑战，而Prismatic的技术也有着更大的机会。

　　Prismatic的创始人包括现任CEO布拉德福德·克洛斯(Bradford Cross)，以及已经离职加盟苹果的奥里亚·哈希吉(Aria Haghighi)。他们均为机器学习和自然语言处理领域的专家。Prismatci的理念在于，开发一款平台，使用社交信号以及用户对应用的使用历史实现精准的内容推荐。

　　基于该技术的最主要产品是该公司面向普通用户的新闻阅读器。这一阅读器目前提供了iOS、Android和网页版，能根据用户的兴趣、好友的兴趣，以及用户的操作历史，例如点击、分享、保存、忽略及评论，来进行内容推荐。

　　这款产品获得了用户的好评，但一名消息人士指出，该公司的前景目前“略显微妙”。问题在于，该公司需要找到足够多对新闻阅读应用感兴趣的用户。

　　消息人士称：“目前尚不清楚，是否有足够多对新闻感兴趣的用户，从而支撑Prismatic作为一家消费类互联网公司的发展。”这样的问题也对该公司的竞争对手，例如Flipboard产生了不利影响。“目前尚不清楚，即使有着更好的相关性和更美观的设计，一款应用能否从社交网络吸引用户，并成为这类内容的主要分发渠道。相对于新闻，人们使用Twitter和Facebook的理由更充足。”

二 : 文德恩离职后 获超过3000万美元退职金

【汽车点评·新闻·原创】

据路透社报道，继大众集团前任CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）离职后，集团监事会仍为他保留内部其他四项职位，并且支付给他至少2890万欧元（约3200万美元）退职金及数百万欧元的遣散费。［www.61k.com]

文德恩目前仍是保时捷控股公司（Porsche SE）CEO，而该公司持有大众集团52.5%的股份；他同时还是奥迪品牌董事长、卡车品牌斯堪尼亚以及新设立的卡客车公司的负责人。

针对大众集团为何保留文德恩的其他职位，官方拒绝评论，仅表示这是由集团监事会决定。据部分投资者及分析人士预计，留任文德恩对大众走出本次危机阴影没有任何益处。

德国杜伊斯堡（Duisburg-Essen）大学汽车研究中心负责人Ferdinand Dudenhoeffer表示，“很意外文德恩居然还在……大众正在寻求一个新的开始，但文德恩还在的话必会更损大众的公众形象。”

据现任大众CEO穆勒宣布，目前已开除三名尾气做假的员工。此外，由于今年大众因排放门财政“大出血”，所以集团内部就会重新调整产品规划和缩减开支，比如布加迪和辉腾项目可能被搁浅。

据大众集团官方最新消息，正式确定现任的保时捷CEO——马蒂亚斯·穆伦（Matthias Mueller），为大众集团新一任CEO，其合同期将至2020年。他将接替刚刚卸任的原CEO文德恩的位置，这也与之前包括据路透社、美联社等多家媒体报道的消息相吻合。

△ 大众官方最新消息截图

穆伦现年62岁，他曾在奥迪品牌担任多个领导职务，2010年起开始负责保时捷的业务，他也是皮耶希最喜欢的候选人。

△ 现任保时捷CEO——马蒂亚斯·穆伦，成为最新一任的大众集团CEO！

此外，除了管理层任命穆勒之外，大众集团内部还进行了较大的换血，包括解雇保时捷和奥迪的研发主管乌尔里奇·哈肯贝格和沃尔夫冈·哈茨，以及大众美国首席执行官迈克尔·霍恩。

大众工会主席奥斯托赫（Bernd Osterloh）24日向全体员工发出公开信表示，工人代表只会接受“拥有杰出技术和创新能力，同时具备出众社交沟通能力的人选”。

这回大众因作弊行为承受了超出预想的惩罚，最近，在常州举办的由能源与交通创新中心举办的“2015全球清洁汽车峰会”上，美国环保署交通及空气质量司原司长、ICCT理事Margo Oge称，如果严格执行美国法律，每辆涉事车的罚款将按天计算，罚款时间最高为6年(大众柴油车进入美国市场为6年)。

由于大众在美柴油车保有量将近50万辆车，因此这个罚款数额是巨大的，对于大众来说极具毁灭性。尽管大众会跟美国政府协商以降低罚款，但最终数目依旧会很高。

◆迫于柴油车作弊事件的压力，大众CEO 马丁·文德恩于北京时间9月23日晚正式宣布辞职，当时就有传闻，最大可能接任的人选就是保时捷CEO穆伦。继文德恩宣布辞职后，大众连跌的股票终于开始涨了。

△ 大众集团原CEO 马丁·文德恩

以下是文德恩辞职声明全文：

对于这几天发生的事情，我感到十分的震惊。我无法相信大众集团会犯下如此大的一个错误。

虽然我认为在整个事件当中我并没有做错什么，但是作为CEO，我愿意承担这次柴油发动机排放违规事件的责任。因此，我在此正式请求大众集团董事会同意终止我的 CEO 职务。

大众需要一个新的开端，从我个人角度来说，我的离职正好为新的开始敞开了道路。

一直以来，为大众集团服务的热切愿望一直驱动着我不断努力，我们的顾客和员工更是我们最重要的服务对象。对于我来说，大众集团曾是且一直会是我的生命。

对于此次事件的调查与澄清必须要继续，因为这是我们赢回信任的唯一方法。我坚信大众集团和其团队一定能够顺利地度过此次危机。

以下是英文原文：

I am shocked by the events of the past few days. Above all, I am stunned that misconduct on such a scale was possible in the Volkswagen Group.

As CEO I accept responsibility for the irregularities that have been found in diesel engines and have therefore requested the Supervisory Board to agree on terminating my function as CEO of the Volkswagen Group. I am doing this in the interests of the company even though I am not aware of any wrong doing on my part.

Volkswagen needs a fresh start – also in terms of personnel. I am clearing the way for this fresh start with my resignation.

I have always been driven by my desire to serve this company, especially our customers and employees. Volkswagen has been, is and will always be my life.

The process of clarification and transparency must continue. This is the only way to win back trust. I am convinced that the Volkswagen Group and its team will overcome this grave crisis.

◆事件起因：

据美国国际清洁运输委员会和西弗吉尼亚大学在去年一份报告中称，部分柴油版大众车在正常驾驶中排放污染物过高，尤其是氮氧化合物达到限值的40倍。

现在美国国家环境保护局和空气资源委员会正式介入，一旦属实大众将面临180亿美元的巨额罚款，相当于每台车被罚37500美元（大众车在美国多数也就2-3万美元一辆）。

现在不止是牵连两三款车型的问题。凡是2009年至2015款的捷达（速腾）、奥迪A3、甲壳虫、高尔夫，以及2014款至2015款的帕萨特，都涉及到这问题在7年时间中，共有48.2万辆柴油车都有问题。

报告指出，大众可能在其汽车内安装了“失效装置”，它可监测周边环境，判断是否处于实验室和正常环境，它如果“知道”是实验室，就调控尾气排放状态，骗过那些仪器。如果是正常环境，就放过高浓度污染物，使展现在车主面前的数据依然好看，好像没超标的样子。

导致这起祸事的源头，是因大众受不了金钱的诱惑，不断削减成本所致。众所周知，柴油机排放最大的敌人是燃烧颗粒物和氮氧化物，至于颗粒物的解决难度不大，但对氮氧化物的控制是很费钱的，它需要两样技术：一种是SCR方案，即补充尿素，将氮氧化物转成氮气和水，这种最干净，但成本最高；另一种是LNT方案，即用沸石吸附氮氧化物，它不需要加尿素，但油耗会变差、排放无法满足要求，但它的成本更低。最后，大众选择了LNT+“作弊器”。

环保署认为，大众这种行为对公众健康构成了威胁。但其实早在2014年12月，大众就召回了近50万辆汽车，目的是修复这些汽车的尾气排放标准，可实际上那些车的排放仍没达标，美国监管部门要求大众如果不能给出充分的理由，将不允许2016款大众柴油版车型在美上市。

对于这件事，德国大众CEO文德恩近日发表了声明，他表示，大众董事会非常重视此事，“我们辜负了消费者和公众对大众的信任，对此我个人深感抱歉，我们已经建立相关调查组，并会密切配合有关机构，完全公开公正调查此事。”

因为这件事，德国大众汽车股价从9月21日早盘暴跌近20%，目前股价仅为129.79欧元，创下近六年来最大跌幅。目前大众集团为之伤透了脑筋，计划调整公司结构，而且文德恩也可能因为这件事永远下台。

三 : 拍出3000万美元 布加迪老爷车再创新高

　　 近日海外Gooding & Company举行的拍卖会上面，Williamson Bugatti将手中的Type 57SC Atlantic车型送上了展台，在经过数轮激烈的竞标后，整车以3000万美元创下了Gooding & Company拍卖史的最高标价纪录。布加迪产的1936版Type 57SC Atlantic车型。全球仅下线了区区4辆，而存世的也仅仅只有2-3辆。算上还要支付给拍卖行的佣金，新东家将为这款老爷车付出近4000万美金的代价。（来源：新华网汽车）

『1936版Type 57SC Atlantic』

　　而此前的最高纪录保持者是一款去年拍卖出的1957年产Ferrari 250 Testa Rossa车型，后者的叫价也达到了1220万美元，这款经典赛车全球也只生产了22辆。去年另一款Ferrari 250 Testa Rossa也曾出早出了908万欧元的记录。（编译/61阅读 何宽）

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四 : Codecademy获3000万美元C轮融资

　　14日，众所周知，码农普遍能拿高薪，然而构建工具来教授编程的人更容易拿到高薪，因为他们是风险投资着眼中的“宠儿”，比如Codecademy。

　　

 

　　近日，Codecademy获得3000万美元的C轮融资。本轮融资由Naspers领投， Union Square Ventures，Flybridge Capital Partners， Index Ventures 及 Sir Richard Branson 跟投。

　　Codecademy成立于2011年，是第一家提供在线学习编程知识的网站，并随即引发了众多的模仿者和竞争者。Codecademy的联合创始人兼CEO Zach Sims称，以前如何编程在传统学校并不受重视，但是在商业的驱动下，Code.org和政府对编程教育的态度有了很大的转变。

　　Codecademy称该平台上已经有2500万的用户，其中一半是海外用户，比如巴西、爱沙尼亚、法国和英国，而这主要归功于它与当地政府的紧密合作。

　　2015年夏季，该公司推出了订阅服务Codecademy Pro，用户每月支付20美元便可获得额外的定制学习计划、练习题以及在线人工答疑服务等。Sims称，目前该产品已有上万的活跃用户。

　　在Codecademy的所有用户中，大约有四分之一处于K12阶段，Sims称公司正在加倍投入来为这些终身学习者提供服务。随着产品功能增加、内容扩展以及移动端的开发，全职员工的人数计划从现有的29名增长至年底的50名。

　　目前学习编程的途径有多种，比如视频教程、MOOCs以及线下的编程培训，甚至一些机构承诺如果学员培训结束时找不到工作将退还学费。Codecademy并不能给出同样的承诺，甚至不提供毕业资格证书。但是Sims相信，用户选择的课程足以反映自身的实力。

　　Codecademy是Naspers过去三个月内的第三笔交易，其他两笔分别为Udemy 6000万美金投资及Brainly1500万美元的B轮投资，Naspers看好它们作为全球化的平台的良好增长势头。

　　内容源自：http://www.edsurge.com/news/2016-07-11-codecademy-raises-30-million-to-expand-coding-education-across-the-globe

五 : Android版POS系统Toast获3000万美元B轮融资

 

　　向餐饮业提供基于 Android 的移动 POS 系统的 Toast 刚刚宣布获得了 3000 万美元的 B 轮融资。

　　Toast是一家提供移动销售点管理系统的初创企业，成立于 2011年，总部位于波士顿。其 POS 系统利用了平板和智能手机的便利性，以 Android 为基础，提供等 POS 管理更新、下订单、现场支付等功能。除了 POS 功能外，系统还针对饭店、咖啡厅、酒吧、夜总会等餐饮业集成了各种解决方案，比如通过增加礼品卡来提高客户忠诚度，后台通过移动端提供人力及销售情况报表等。

　　公司宣称其系统客户复合年增长率达到了 400%，目前在全美 43 个州拥有 1400 多家客户，其中包括 Costa Vida、Beach Hut Deli 等餐饮连锁。

　　基于 Android，针对餐饮业，高度可定制化以及注重客户关怀是 Toast 相对传统 POS 系统的独特优势。但是公司在该领域仍面临 Square Stand、Revel Systems 以及 Clover 的竞争。国内做类似智能 POS 的有掌贝、微智全景、旺铺帮、爱客仕、客如云、旺 POS、银盒子和 Poynt 等。

　　此轮融资由 Bessemer Venture Partners 领投，原有投资者 GV(原 Google Ventures)等跟投。此轮融资过后其总融资为 3700 万美元。此轮融资所得将用于人员招聘(现有 170 多名员工)、产品升级(近期计划增强 API 与在线订单插件开发)以及市场营销方面。

本文标题：3000万美元-传微软3000万美元收购新闻社交应用Prismatic
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