一 : 开车想省油？看看老司机是怎么说的
汽车油耗真是10个人开就有10中不同的结果。那么问题来了，怎么开车才能省油呢？看看老司机怎么说。
1、保持合理的行车速度
每种车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低，常用的经济车速大都在65～90km/h，在上下班高峰时行车，一般很难达到这一要求，不过驾驶者还是应尽量控制在此车速以内。
2、尽量避免突然加减速
在日常行车中，尤其是交通不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车;待会儿，这边车道有空当，一踩油门又挤回来了。等一处信号灯，能急加速、急停车四五次。这也许显得很潇洒、很威风、很有气场，不过代价是油耗大大增加了。
老司机建议大家，行驶途中尽量保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音。
3、高速时关闭空调打开车窗通风不可取
空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。实际上，当车速高于80km/h时，开窗后的空气阻力风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。
4、加强空气滤清器的保养
加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。火花塞电极间隙调整适当并保持清洁，否则将影响火花质量，增加燃油消耗。制动器的调整与燃油消耗也是有关系的。调整制动器，使其必须保证制动的灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。这既是节油的需要也是安全行车的保证。另外，注意及时更换机油、齿轮油、后桥双曲线齿轮油、锂基脂润滑油。
5、降低车辆自重量
车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。
6、检查轮胎的压力和磨损程度
在行驶中发现现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，导致增加耗油量。必要时可更换新的轮胎。
7、正确使用刹车和离合
当新车过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应采取“先刹后离”的方式了。有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡的方式对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害，同时油耗也比较大，因此建议改变这个驾驶习惯。在紧急制动时，“先刹后离”的刹车距离比“先离后刹”的制动距离要短得多。
二 : 怎么开车省油 有诀窍
怎么开车省油，对于车辆使用费用来说，汽油钱一定会是一笔不小的费用。学会怎样开车省油，对于不论是那些打算购车的朋友还是已经有车的驾车族来说，都是非常实用的。今天第一车网小编就为大家介绍一些简单实用的怎么开车省油诀窍。
不少车友经常会问到，同样的车，同样的距离，为什么别人就是比我省油呢？油耗高低其实与驾驶者的驾驶方法有很大的关系，同样一辆车，不同的驾驶者来驾驶，油耗量可相差8%-15%，那么今天小编就先为大家介绍一些常用的驾驶技巧，“知车善用”，从“脚”做起。怎么开车省油 柔和起步车辆起步前的发动机的起动质量与油料消耗有直接关系，起动次数越多，空耗油料越多。因此提高起动质量是节约燃油的重要环节。在车辆起步时应选择抵挡，应平稳加油，缓慢加速。汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。不要乱踏油门，以免造成燃料空耗，离合器要配合得相当准确，油门控制适度，作到起步平稳自然，加速均匀，这样既可以节油，又可以减轻机件磨损。如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。怎么开车省油 变速排挡对于手动挡车，一挡是启动挡，车子动起来就可以挂二挡，不必大脚轰油门让转速飙升，既然如此，多（www.61k.com]踩的那一脚油就是可以省下来的。很多朋友在驾驶时会有猛抬油门的习惯，如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加，在这里小编建议车友们“轻抬油门”。另外，换挡的时候需要快而及时，特别是在斜坡上行驶的时候，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。怎么开车省油 匀速驾驶经济车速是汽车以直接挡或超速挡形式时，燃油消耗量最低车速。汽车在相同的道路上行使，车速不同，油耗也不同。因此，只有在某一车速行驶时，油耗最低。所以汽车在形式中应当用直接档或高速档中速行驶，这样可以节省油耗。
一般轿车的经济时速在65～90km／h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。另外，研究表明相对于经济时速每增加一公里的时速，油耗量就会增加0.5%。怎么开车省油 避免频繁变道很多大城市都会发生堵车的情况,而一些老练的司机则会在出发点和目的地之间选择一条最不拥挤的路线。对于这一点建议车主朋友们提前计划行车路线,留意地方的交通信息和路况避开拥堵路段。因为减少车辆的起步、停车,按照经济时速行驶,这就等于是为您节省了燃油。还有,很多车主朋友会经常在路上变换车道,这时您不仅要加速、减速而且行驶距离也没有直线距离来的短,所以这也是油耗上升的原因之一。怎么开车省油 正确使用滑行在安全有保证的条件下，可以利用坡度不大的下坡道做适当滑行，这样也可以节约油料。在行车中根据减速或停车的需要，准确目侧距离，有预见地提前放松加速踏板，通过滑行到达减速或停车的目的。怎么开车省油 正确使用空调夏天开启空调车内的人员自然会舒服许多,但是随着发动机负荷的上升油耗也增加了。这时一些车主朋友想到不开空调而选择打开所有车窗来降温,但是车辆在行驶时开启车窗所增加的行驶阻力甚至会大于空调压缩机的功率消耗,因此低速时开窗降温的方式是可取的,而中高速行驶时还是打开空调更为划算。研究发现，当车速高于85km／h后，开窗后的空气阻力（风阻）所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。
还有,堵车的时候车辆的油耗会增大而如果再加上带动空调的话，油耗会更大。所以如果堵车并且气温还可以接受的话,想节油的车主们还是关闭空调为好。除了上面介绍的一些关于怎么开车省油的驾驶技巧，下面这些车辆的使用、保养技巧也不可忽视。怎么开车省油 车身减负用汽车工程师们常说一句话：把引擎的功率提升5kW，还不如让车减肥10公斤。可见汽车的重量会对一辆车的行驶性能和燃油消耗起多大的影响。车子越轻越省油，这也是为什么日本车会相对省油的原因之一。
而平时很多车主都喜欢把爱车当成自己的家一样布置，各种玩具、日常用品应有尽有，打开后备厢更是满满当当的。其实，过多的负担不仅会让汽车的加速能力下降，而且还会白白消耗掉许多能源。车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点。怎么开车省油 轮胎保养轮胎压力不正常或调换大尺寸轮胎也会增加汽车行驶过程中的油耗量。专家表示,轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量,当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大,那么车辆自然也就更废油了。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/方英寸)，美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。
此外，轮胎的宽度以及轮圈的大小都是影响油耗的因素。轮胎的宽度越宽，轮胎接地面积越大，汽车行进中需要克服的阻力也就随之增大，当然如果轮胎过窄，则会增大爆胎、轮胎偏磨和降低行驶舒适型的可能；而轮圈尺寸越大，驱动轴驱动车轮就需要付出更多力气，油耗增加。怎么开车省油 汽油选择车用汽油的标号是根据它们的辛烷值单位来规定的。但辛烷值不是车用汽油的唯一指标，还有蒸发性、抗爆性、安定性和腐蚀性等。在选择汽油时，要根据发动机的汽缸压缩比来确定。发动机汽缸压缩比大，选用高辛烷值汽油，发动机汽缸压缩比小，应选用相应的低辛烷值汽油。假如汽缸压缩比大的发动机，用了低辛烷值汽油，汽缸就不能正常工作，耗油量增加；反之汽缸压缩比小的发动机，用了高辛烷值汽油，也会造成浪费。所以选择燃油的标准主要看燃油是否与发动机的压缩比相匹配。
此外，平时也需要加强对爱车的保养，进气系统、空气滤芯、各连接皮带的松紧度、蹄片的间隙等都是需要注意的地方。以上这些都是一些简单实用的怎么开车省油技巧，开车省油不仅与车身重量有关，还与车主平时用车的习惯有关，希望通过今天小编的介绍，可以让大家了解到更多的开车省油技巧。
三 : 助力车怎么省油
一般情况下，助力车会比摩托车更耗油一些，但是如果耗油量实在太大就有很多人接受不了了。那么，
助力车标准耗油量是多少?
助力车太耗油怎么办?下面，小编就为大家介绍
怎么让助力车更省油!www.CHInapp.com 中国 品牌网
1.行车方式：是匀速试验还是走走停停的实践行车，须知起步一次约等于行车三百米的耗油，刹车一次也可能要损失行车一百米的能量，所以在闹市街区内的行车耗油率总是居高不下，所跑路程只有试验巡航耗油值的七八成。跑长途比较节油，约是实验巡行数值的九成。跑山地越野最耗油，耗油率几乎是巡行试验值的一倍。
2.驾驶手法：要说谁的驾驶技巧不好，很多驾驶助力车多年的人会不服气，但在开汽车的专业司机眼里看起来，多数骑助力车的人谈不上什么驾驶技术。一般的表现是不会提前收油滑行与不会及时换档，其次是不会根据车况环境自行调节化油器，最次的表现是不会使用加浓与给油粗暴，车行只好把他车上的化油器调节的供油过浓。
3.轮胎气压：就象自行车中分山地车与公路赛一样，各类助力车轮胎的磨擦力也各不一样，摩擦力大的粗胎有利于安全，但行车较耗油。车轮太小不利于滑行越野，也不利于节油。还有就是轮胎的气压，稍微差点或是带了个人就会多耗两成的燃油。(带人为什么不是多耗油一倍?因为带人几乎不增加多少行车风阻，增加的只是对轮胎的压力和上坡所需的提升能量。)
4.行走路面：直线行走最省油，反复弯曲过多的路线要多损耗能量。走光滑平整的柏油路面最节油，水泥路面次之，山地越野的沙子路面与泥土路面就比较耗油，最耗油的是草地与下雨后的软泥地面。还有就是上坡路，硬靠发动机作功将人与车辆拖到较高的位置，所多耗的燃油是同距离下坡滑行也补不回来的。
5.车速高低：同样的车在行驶时，理论风阻值是车速的平方数，发动机所需要付出的功率是车速的立方数，由此可见高速行车对发动机的负担过重，对燃油的消耗量也比较大。但一般的助力车发动机在低转速时的作功效率较低，所以助力车的车速也不是越低越节油，而是有一个不高不低最适中的中等经济车速。
6.车辆外观：车辆好不好看与节油的关系不大，与节油关系密切的是车辆的外观是否整洁流线型。一般旧款摩托车的风阻Cx值多在0.8-1.0，要是采用某些踏板车的整流罩结构，将风阻系数减少到0.4-0.6的话，在高速行车时可望节油一倍。别小看了这点，不说节油一倍，就是节油三成，同量的燃油就可以让助力车多跑43%的路程。
7.车辆档位：有的轻摩没有变速档位，例如早期的踏板车，起步与上坡无力不说，想提高车速就只有靠发动机的高转速硬拉，这样的车辆一定是比较地耗油。须知目前一般的助力车发动机在小油门时发动机的燃油效率较低，如果轻摩也能有象大摩托车那样多的变速档位，不但可以提高车速，而且可以让发动机在高档位低转速中等油门的合理状态下工作，发动机磨损较小，也比较地节油。
8.传动方式：传统的齿轮变速与链条传动比较地节油，因其内部阻尼消耗较小。皮带传动的阻尼比较大，就是热车后也要吃去发动机约20%的输出功率，特别是无级变速的皮带盘磨损松动后，夹磨皮带的现象比较严重，皮带容易发热烧毁不说，有时车辆几乎要多耗一倍的燃油。
9.其他方面：a.油管有裂缝或是结合不严，燃油有慢性渗漏，因量少挥发不滴到地面，一般情况下看不出，但时间长了也是燃油的消耗量。b.前大灯或充电整流器的线路配置不合理，在稳压泄流器上或充电上浪费的电流过多。这类现象在大型摩托车上常见，能烧毁稳压泄流器或是充电器的电能，有时几乎够一辆电动助力车用的。此类现象在某些轻摩上也有，严重时等于浪费两三成的燃油。
10.发动机效率：这是最直接关系到助力车耗油率的因素，对于目前助力车的活塞式汽油发动机最关键所在的地方有三点：化油器，燃烧室，点火角。其中以化油器的改进最有节油效益，也关系到助力车的操纵性能。燃烧室的改进与燃烧效果有关，可提高发动机作功的总效率。点火器的改进主要是给发动机匹配随机应变的点火角，事关发动机的性能与效率。
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四 : 助力车怎么省油
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1.行车方式：是匀速试验还是走走停停的实践行车，须知起步一次约等于行车三百米的耗油，刹车一次也可能要损失行车一百米的能量，所以在闹市街区内的行车耗油率总是居高不下，所跑路程只有试验巡航耗油值的七八成。跑长途比较节油，约是实验巡行数值的九成。跑山地越野最耗油，耗油率几乎是巡行试验值的一倍。
2.驾驶手法：要说谁的驾驶技巧不好，很多驾驶助力车多年的人会不服气，但在开汽车的专业司机眼里看起来，多数骑助力车的人谈不上什么驾驶技术。一般的表现是不会提前收油滑行与不会及时换档，其次是不会根据车况环境自行调节化油器，最次的表现是不会使用加浓与给油粗暴，车行只好把他车上的化油器调节的供油过浓。
3.轮胎气压：就象自行车中分山地车与公路赛一样，各类助力车轮胎的磨擦力也各不一样，摩擦力大的粗胎有利于安全，但行车较耗油。车轮太小不利于滑行越野，也不利于节油。还有就是轮胎的气压，稍微差点或是带了个人就会多耗两成的燃油。(带人为什么不是多耗油一倍?因为带人几乎不增加多少行车风阻，增加的只是对轮胎的压力和上坡所需的提升能量。)
4.行走路面：直线行走最省油，反复弯曲过多的路线要多损耗能量。走光滑平整的柏油路面最节油，水泥路面次之，山地越野的沙子路面与泥土路面就比较耗油，最耗油的是草地与下雨后的软泥地面。还有就是上坡路，硬靠发动机作功将人与车辆拖到较高的位置，所多耗的燃油是同距离下坡滑行也补不回来的。
5.车速高低：同样的车在行驶时，理论风阻值是车速的平方数，发动机所需要付出的功率是车速的立方数，由此可见高速行车对发动机的负担过重，对燃油的消耗量也比较大。但一般的助力车发动机在低转速时的作功效率较低，所以助力车的车速也不是越低越节油，而是有一个不高不低最适中的中等经济车速。
6.车辆外观：车辆好不好看与节油的关系不大，与节油关系密切的是车辆的外观是否整洁流线型。一般旧款摩托车的风阻Cx值多在0.8-1.0，要是采用某些踏板车的整流罩结构，将风阻系数减少到0.4-0.6的话，在高速行车时可望节油一倍。别小看了这点，不说节油一倍，就是节油三成，同量的燃油就可以让助力车多跑43%的路程。
7.车辆档位：有的轻摩没有变速档位，例如早期的踏板车，起步与上坡无力不说，想提高车速就只有靠发动机的高转速硬拉，这样的车辆一定是比较地耗油。须知目前一般的助力车发动机在小油门时发动机的燃油效率较低，如果轻摩也能有象大摩托车那样多的变速档位，不但可以提高车速，而且可以让发动机在高档位低转速中等油门的合理状态下工作，发动机磨损较小，也比较地节油。
8.传动方式：传统的齿轮变速与链条传动比较地节油，因其内部阻尼消耗较小。皮带传动的阻尼比较大，就是热车后也要吃去发动机约20%的输出功率，特别是无级变速的皮带盘磨损松动后，夹磨皮带的现象比较严重，皮带容易发热烧毁不说，有时车辆几乎要多耗一倍的燃油。
9.其他方面：a.油管有裂缝或是结合不严，燃油有慢性渗漏，因量少挥发不滴到地面，一般情况下看不出，但时间长了也是燃油的消耗量。b.前大灯或充电整流器的线路配置不合理，在稳压泄流器上或充电上浪费的电流过多。这类现象在大型摩托车上常见，能烧毁稳压泄流器或是充电器的电能，有时几乎够一辆电动助力车用的。此类现象在某些轻摩上也有，严重时等于浪费两三成的燃油。
10.发动机效率：这是最直接关系到助力车耗油率的因素，对于目前助力车的活塞式汽油发动机最关键所在的地方有三点：化油器，燃烧室，点火角。其中以化油器的改进最有节油效益，也关系到助力车的操纵性能。燃烧室的改进与燃烧效果有关，可提高发动机作功的总效率。点火器的改进主要是给发动机匹配随机应变的点火角，事关发动机的性能与效率。
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五 : 汽车怎么开才省油？
轮胎气压要适当。一般车型轮胎的正常胎压在2.2-2.6之间，正常使用两三个月左右后，胎压会有所下降，这时就需要补充一些。胎压变低油耗就会有所增加，就跟自行车气不足时就骑着费劲的道理是一样的，但也不能打的太高，正常值内就可以。下面是61k小编收集整理的汽车怎么开才省油?欢迎阅读。
汽车怎么开才省油?
说到节油，虽然说跟路况的好坏有着极大的关系，但生活在城市的我们，这种拥堵的事实已无法改变。网上有不少关于节油驾车的技巧，看了之后感觉太累人了，不让踩油门不让踩刹车的，一点驾驶乐趣都没了，还让不让人开了。那么，今天我就来跟大家分享几个省油的小窍门，平时该怎么开就怎么开，同样能省油。
1：一是：在正常行驶时，车速保持在80-100迈之间!按一定速度匀速行驶，还要少超车，直线行驶能够节省用油。
2：二是：脚轻手快!意思是踩离合、刹车和油门时要慢慢的踩下去!换档的时候要迅速及时!
3：三是：怠速灭车!意思是怠速一分钟以上应该灭车!有些车主有时候等个人不熄火，浪费油不说还会去催那个要等的人，惹人心烦，还不如熄了火再等。
4：四是：少用电器!意思是少用点汽车上的电!能不开的不开!建议车主平时用车时音响音量调小一点、雾灯没事别老开着它。
5：五是：给车辆减负。汽油加到油箱的一半就行了，后备箱不要塞无关紧要的东西，车里也不要放一些不常用的物品，减轻重量，这样能减小对地面的压力，从而减小阻力。最好是买一个储物箱放在后备箱。我买的是代安的，里面放常用物品，其他临时性放置的东西能一眼被看到，及时清理。
6： 六是：轮胎气压要适当。一般车型轮胎的正常胎压在2.2-2.6之间，正常使用两三个月左右后，胎压会有所下降，这时就需要补充一些。胎压变低油耗就会有所增加，就跟自行车气不足时就骑着费劲的道理是一样的，但也不能打的太高，正常值内就可以。
7：七是：了解爱车的最佳换挡时机。自动挡车型省不省油跟变速箱本身有很大的关系，咱们改变不了。但对于手动挡车来说，我们的可控范围就很广。你需要了解一下你爱车发动机的特性，可以网上找该车发动机的工况图，了解该发动机的最佳换挡转速区间，就可以动力、油耗兼得。记住，1500转换挡不一定要比3000转换挡省油!
8：八是：保持空滤清洁。空气滤芯是否清洁直接影响着车辆的动力性能和节油性能。为了保证让进气畅通无阻，我们必须保持空滤的清洁，做到定期吹一吹或到期更换，车子呼吸顺畅了才会省油。
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