一 : 浅谈IDC未来发展前景

　　对于现在的中国市场的商业氛围，发展潜力越来越难，IDC的利润可以说是越来越底于前期的利润。

　　IDC公司开始步入个人化公司，如今的公司话管理已经了了淡化了，市场的价格也在不同程度下下调。基本的大公司在可以保证自己的利润下也在调底自己的价格，也有些大公司在自己保证的客源不去调整价格方面，这点可以说是明确的。

　　今年的市场可以说是这几年来可能遇到最大的挑战，全球的经济危机的降临，可能造成一些公司跨塌，金融链失调。对于未来的IDC发展前途可以明确的去说，不是太看好，个人化公司在和企业化的公司之间打价格战，对于这样的商业目的。可以说是明确的，包括在现实中都会有。但是在价格战的背后一些隐患也即将出现。中国法律的完善造成了很多本因该完善的东西，增加一些隔阂。

　　价格战已经在中国网络经济里造成很多不好影响，造成一些小型公司的运行和根本的产业良出现崩溃的边缘，价格低端造成消费者无法去认别产品的好坏和质量，造成消费者为了自己的财产不受损失的情况下仔细观察，造成某些公司的倒闭。个人和小型公司现在无法在网络的社会去存活，他们不得不把价格去调底。来维持整个公司的运行。

　　其实2009中国的IDC商业将会是最严重的冲击，混乱可能会在一次升级，可能个人IDC公司真的无法在去存活，大型的公司也是扶着台阶慢慢在维持着。

　　2009将会是一个调整的一年。今年不知道有多少的IDC将倒下。将成为又一个牺牲者

二 : 酒水代理商解读“小酒未来三个方向”

自2013年秋季糖酒会以来，小酒以大热姿态走进大众视线，一时风光无限。[www.61k.com]以往无心涉足的酒业龙头企业也开始踏足小酒行业，几乎在一夜之间小酒市场火爆，各种品牌也迅速上市，力求在竞争激烈的小酒市场分得一杯羹。但纵观市场，为何有的小酒品牌持续走高，有的小酒品牌短暂的风靡后不久便销声匿迹，小酒的现状到底如何？小酒的未来又在哪里呢？

拇指酒运营中心胡湘黔认为小酒目前发展的趋势主要有三个方向，从这三个方向或可进行各种创新，找到小酒的未来。

第一，对小酒的文化内涵进行扩充，重新定义时尚文化。小酒代表着便捷、简约、轻松的风格，但这不完全等同于时尚。小酒还有更深层次的文化内涵可以去挖掘，只停留在时尚、青春方面反而会限制本身的市场拓展，在引导消费者方面也会受到局限。

第二，口感方面做创新。如果小酒仅仅是原有酒品的缩小版，那么它的前景可能不会乐观。年轻人普遍不喜喝白酒多半因为白酒辛辣，饮多伤身，更易醉，既然小酒要培养年轻消费群体，这就要求小酒在口感方面做创新。

第三，市场运作更加精细化。小酒文化、概念方面对品牌的推广很重要，但更重要的是，在市场运作方面加大力度。产品前期的宣传准备，投入市场的渠道、价格定位、消费者研究、满意度调查等都对小酒在市场上的销量有很大影响。

泸州老窖大统陈窖公司推出“拇指酒”品牌之后，致力于打造白酒行业第一时尚小酒品牌，针对以上三个方面不断突破与创新，赢得了不菲的成绩。而在未来的发展中，也将视竞争为动力，完善自己，优化市场，让白酒未来的市场更加广阔，发展更加壮大。

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三 : 若无热爱，谈何未来？

2013年最后一期《足球之夜》，一如常年，以一首熟悉的光阴的故事开始，夹杂着回忆、伤感和不甘结束。我们这个国家的足球，似乎要永远地这么沉沦下去，年复一年。

波尔图和圣保罗青年队教练的话听着让人心有不甘，但却是一针见血。我们的球员在场上太死板，缺乏创造性，感觉踢球一点都不兴奋。是啊，哪来的兴奋，从小就寄宿在足球学校，远离家人，天天与足球为伴，再大的激情也总会磨灭掉。况且在那么小的时候就主动或被动地选择去走足球这条道路，本身就是不明智的，他们哪知道自己适不合适。足球是需要热爱的，你可以一生像中毒一样迷恋足球，但职业足球不能光是热爱就行啊，理性呢，理性在哪？

董建和黎兵的话听着着实让人心酸，你会明白，很多事情不是大家都知道如何去做就能做好的。葡萄牙举国不过千万人口，但区区波尔图就有100多支俱乐部；以前我举过马德里的例子，十岁以下的小学生足球联赛，光是马德里一个地方，参赛队伍就超过80支。我们拿什么比，我们注册球员才两三千，能用的估计就四五百，靠着这四五百人，我们要撑起整个中超联赛、中甲联赛、中乙联赛，甚至是国家队。葡萄牙一千万人口，就有一千万的热爱；我们十三亿人口，不知道有多少热爱，不知道热爱有什么用。人家人口有限，选国家队可以做到千里挑一；我们人满为患，最后选拔却只能是几十个人里边选十一个人 ，这要能出成绩可得算是奇迹。

一个普通的波尔图孩子，只要是从小踢球的，在十八岁之前，他可以踢超过400场正式比赛，你能想象？我们的球员，也许等到退役的那天都没踢过这么多场。拿我切身经历的大学联赛来说，洋洋洒洒踢了一个半月，正式比赛就5场，这还得是踢到决赛的队伍才有的待遇。如果小组淘汰，也就意味着一年到头都只能踢两场正式比赛。这就是难以想象的差距。

一个外国教练看了我们全运会的足球比赛之后，一肚子不解。他问中国教练：为什么还没开始进攻就退回去防守了？为什么不上去逼抢？董建的话很实在，他说：我们的球员跟国外球队比赛的时候也会全攻全守，会有逼抢，但回来踢全运会却不行，因为四年一次，大家都输不起。 其实我们都知道不是球员输不起，而是谁输不起，但就是无力改变。所以我们很痛心地看到，每个球队都在打防守反击，都是长传冲吊，毫无战术，毫无激情，毫无创造力，毫无观赏性。当然，作为职业球员，有压力是可以理解的，也必须要有压力，但问题是在一支球队里，成绩究竟占多大比重？良性的发展不该是一支球队不出成绩就无法生存了，而是就算成绩不理想，也会想着致力于青训建设，就算成绩不理想，通过球员的交易还可以让俱乐部正常运转。在足球面前，再有钱是徒劳的。钱能买来球员，买来奖杯，但买不到对足球的热爱，买不来一支球队的未来。这是肯定的。

一位中学校长的话很在理，他说：我们的校园足球要真想发展，光是投入资金、建设场地是一点用没有的，如果不把压在学生头上沉甸甸的中考和高考拿走，我们国家是不会有真正意义上的校园足球的。多么棒的观点，这番话让我只有一个感想，那就是我们绝大多数人都知道问题在哪，怎么解决，但偏偏我们都是无力改变的人。在泱泱大国面前，我们都太渺小，就算声音再是有力。( 文章阅读网：www.61k.com )

一直不是很喜欢刘建宏，但今天他说的话还是比较实在的。他说就算我们的呼喊年复一年地被批判为老生常谈，毫无意义，但我坚信当越来越多的人都一起认同一个观念的时候，会有改变发生。 这不是我所希望看到的现状，但却是无奈中唯一还能看到点希望的事情，竟然也会认同。他的义愤让我想起龙应台的一篇文章：《中国人，你为什么不生气》。其实我觉得中国人还是有脾气的，比如网上天天都应接不暇的口诛笔伐。我们把脾气毫无保留地倾注在自己的同胞身上，甚至那些人从来都没有过一面之缘，而只是一言不合，就恨不得把世界上所有的脏话都要引用一遍，我是真的从一开始就看不懂。除了无聊，还有别的解释吗。切身利益受损，无所谓；家国大事蒙冤，无所谓，确实如龙应台所言，这就是中国人的心态。我们把所有几乎忍无可忍的事情都忍气吞声，而无关痛痒的小事却可以天天恶语相向。足球也好，国家也好，若无热爱，谈何未来？

一位踢球的朋友讲出过我心底的话：我不是哪家俱乐部的狂热粉丝，也不会熬夜看欧冠，甚至连世界杯其实也可看可不看，但是中国队的比赛我都会看，就算知道是一场必败无疑的比赛，他妈的，就因为它叫“中国队”。我相信也有很多人跟我的朋友和我一样，对于中国队的感情，总在愤怒和期待中拉扯，纠缠在兴奋与痛苦的边缘，但不论如何，始终无法抛弃，无法割舍。我想这，也许就是爱。

四 : 谈未来

曾经想只身走天涯，现在却发觉这样做毫无意义。

至少在这一刻，我对未来毫无信心。我是一个极其懒惰且患有严重拖延症的人，每天除了吃、睡、玩之外，没有什么更高的追求，周遭的很多人都在为梦想苦苦拼搏着，我却沉浸在这猪一般的生活中无法自拔。我不是不想改变现状，曾经我以为自己应该是一个胸怀大志的人，也的确有过一些目标。只是，在实现目标的过程中，一旦发现这需要付出极大的努力时，我就怂了。我就是那种“特别能吃苦”这五个字只能做到前四个字的人，只要有吃有喝，就会把之前所有信誓旦旦的奋斗宣言丢得一干二净。我无数次的挣扎过，又无数次的跌倒，反反复复之后，终究决定放弃高不可攀的梦。我唯一能做的是，过好现在这无远见的生活。

我现在在一家杂志社上班，这是我之前从未料想过的事情。在大一改学新闻专业之后，我设想过毕业以后的种种去路，报社、电台、电视台甚至是工厂，都在我可接受的范围内。但唯独没有想到会去一家杂志社，靠码字为生。实际上，当初选择这个专业时，也是稀里糊涂的。我说服自己选择这个专业的理由居然是：我每天早上都会上网看体育新闻，这就算是对新闻的学习了吧。那时的我，就是一彻头彻尾的粗人，粗胳膊粗腿儿粗糙的活法，只痴迷于体育，对人情世故，对世间百态，对除了体育之外的任何知识、常识、新闻都漠不关心。所以，我很难想象自己会来一家杂志社，而且不是体育类的杂志社工作。我更没有想到，现在自己居然能够靠写文章来换取报酬。

我一向不认为自己是个善于写作的人。小学时，为了提高语文成绩，我参加过一个作文提高班，在那个作文班写的第一篇作文，就受到老师的好评，老师还允诺我会将这篇作文发表在报纸上。虽然直到现在我也没有见到那篇作文见诸报端，但在当时，年幼的我的确把这当作是至高的荣誉来看待。可讽刺的是，那是我唯一一次觉得自己会写东西。在那之后，我的作文就越写越烂，甚至有时完全是狗屁不通。作文课对于我来说就是痛苦的煎熬，为了那些所谓的“命题作文”，我必须堆砌矫揉造作的辞藻、编造极其和谐的故事。有那么一段时间，我甚至为了凑够八百字的篇幅而废话连篇。这样的状况一直持续到了大学二年级……

好吧，我大方承认。我是在失恋之后，因为消极情绪积压太多又无处释放，所以才尝试着把这些心绪写出来，安抚自己。如果没有这档子事，我肯定还会每日泡在妹纸和游戏中，根本不可能有心思去写这些破烂玩意。在写出那些憋在心底的字句后，我的确舒服多了，此后，每至情绪波动时，我都会选择用这种方式来释放，这逐渐成为了一种习惯。不过也许是半路出家的缘由，自己写出来的文章时常是个半吊子水准，没逻辑，无辞藻，平淡的就像吃白面馒头一样，能吃饱，可就是缺点什么滋味。但总归，我还能以此维持生计。

对于选择这个专业的我来讲，不会写文章，就无异于自寻死路。我不敢想象如果当时没有发生这件事，现在的生活会是什么样。也许，我在毕业之后会因为没有一技之长而处处碰壁，只得窝在家里啃老；也许，我会像很多大学生那样，盲目地加入考取公务员的大军中，随风飘去；也或许，我会完全抛弃这个专业，去从事体力劳动，做一个城市蓝领……( 文章阅读网：www.61k.com )

可是生活没有如果。从那个时候起，我就似乎已经被注定只能走这条路，我也模模糊糊地被领上了这条道。可是具体该怎么走，在何处转弯，我都还没有一个明晰的想法。此段时间，内心一直躁动不安，蠢蠢欲动。我想去厦门，那里有我魂牵梦萦的鼓浪屿；想去杭州，听说江浙美女都柔情似水；想去深圳，那里从不缺乏励志的故事。可思来想去，这些都不算是特别靠谱的决定，独自生活的这几个月，我体会到了生活的不易。杂乱的开支，繁重的压力都让我有些不堪重负。这样看来，回兰州反而是唯一合理的选择，毕竟“父母在，不远游，游必有方。”待在家乡，我能省下不小的开支，也能让父母更安心。可我偏偏不想如此窝囊，一辈子待在经济欠发达的大西北。但问题是，我并没有不顾一切奔向陌生城市的勇气。

我也在思索自己到底适合什么工作。从高中起，我的全部梦想都和体育有关，体育记者、赛事解说、助理教练、球探，凡是关乎这方面的行当我都颇有兴趣。即便我现在已经自暴自弃，不敢再设想未来，内心也依旧渴望着走这条路，我时常会有为这个梦拼搏一次的想法。但，很快就会被自己否定。家人不止一次地对我提及稳定二字，我也又一次的怂了。我很可能会屈服于这两个字，哪怕这将是一条与我内心完全相悖的路。

我现在二十二岁，这个尴尬的年纪，似乎谈什么都还为时尚早，可似乎那一切又即将到来。现在的我很怂，怂到不敢设想未来，我没有走向远方的勇气，没有听从内心的坚定，只是低着头默默地行走罢了。我现在期盼的是，生活能在不经意间，完全变成另一番模样。就像，我大学二年级时遭遇的那次转折一样。

五 : 重卡巨头谈商用车未来全球整合架构

　　[61阅读 行业]  总体而言，商用汽车产业都较为分散，并且在中国和印度的市场上以当地的生产商为主导。然而，商用汽车产业正面临着提高燃油效率和减少排放的压力。这是否会导致进一步的技术融合，从而推动商用汽车产业的整合？

　　新联盟将以何种方式出现？主要的商用汽车制造商将采取什么样的投资策略来应对替代能源及其他新兴技术？

　　陕汽集团董事长 方红卫：我认为，商用汽车不一定会在几年之内出现产业的并购。因为商用车的客户千差万别，这完全不同于家用车。分散化生产模式会长期存在，不会在短期内进行整合，但在某些方面，比如技术，节能产品和新材料的应用上，会集中在某些企业和板块进行整合。另外商用汽车的后市场需要整合，是产业资源和产业以外的整合，而制造企业是不需要整合的。

　　陕汽在替代能源上很有作为，以天然气为主的技术在近几年有了较大突破。我们不仅要着重研发更环保的新车型，还要关注现有车型的升级。

　　东风商用车总经理 黄刚：金融危机后中、重型商用车市场进行了较大变化，原先欧美、中国和新兴国家各占市场份额的三分之一。而现在，中国的市场的销量占到了全球的50%。但现在并不代表未来，未来可能还会回到各三分之一的市场。

　　在海外的成熟市场都是欧美厂商为主导，而中国市场则是由本土厂商为主导。比如说中国市场中的份额中，中、重型卡车99%都是中国本土品牌。虽然国际品牌正在慢慢渗透，但中国本土企业的产品在成本上和把握市场上更具竞争力。另外一方面中国的品牌也开始走向海外，我管它叫中国市场竞争全球化；全球市场竞争中国化。

　　由于前几年市场容量的迅速增长，每个厂家都会因为高速增长从而分得一杯羹。但今年市场出现了明显的萎缩。我不认为行业未来会有一个良好的发展，在这些企业中，规模小的一部分会出局；有些可能会被并购，这两种可能性都是有的。

　　佩卡集团副总裁 Bill Kozek：就长期来看，所有公司都要变成一个全球化的供应商。我们发现中国市场发展得非常快。我的观点和之前两位有所不同：我觉得全球的构架会进行融合，而且整合就会在我们中间发生。

　　排名前十的商用车厂商有五个都是中国本土厂商，我们要和中国合资，这是一个非常好的模式。只依靠规模来在市场中进行竞争是片面的，因为商用车市场非常复杂。在不到五十年前，我们有十六个中、重型卡车制造商，而今天只下了七个。这样的整合是一个长期的过程，绝不是一夜之间的事，我预计：这个过程可能要超过45年。

　　商用车集团座椅业务部门总裁 Gordon Boyd：我们在约旦和韩国做得非常成功，中国开发了八个供应商，现在还有六家和我们一同成长。我们在中国达到一亿七千万，未来会超过两亿，我们集团的最大订单就在中国企业。

　　我认为整合会发生在重汽市场，我们在英国有卡车装配线，而在欧洲都有配套公司。在美国有美国本土和欧洲厂商，在中国还不确定有多久会整合，但我确定一定会整合。

本文标题：浅谈未来电商发展方向-浅谈IDC未来发展前景
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