一 : 部分快递今起停运 大量网购被迫休息

　　信息时报讯(记者 徐岚) “不好意思啊亲，现在拍下的货只能到节后才能发了。”买年货、购新衣、囤礼物，还处在节前网购热情最高峰的网购一族突然发现，从本周开始许多网店都陆续打烊了，或者声称年前只接单不发货，或者给出了收件的最后截止日期，部分网店甚至将全部商品做了下架处理，理由是“快递不收货了”。

　　大量网购被迫休息

　　“1月30日年前最后一次上新，拍下的亲请在今天下午6点前付款，不然将关闭交易。从1月31日起到2月17日，店里只接单不发货，所有交易从2月18日开始陆续发出，能等的亲再拍。”这是淘宝一家三皇冠(淘宝卖家等级)网店周三在其店铺首页挂出的通知，而类似的店铺还有很多。另一家四皇冠网店则是从昨日开始将全部商品做了下架处理，然后在网页上挂上了2013年的发展计划，并建议会员可以通过站内信息的方式发送建议，他们年后会集中处理。

　　还有一些网店虽然仍在发货，却大多提醒“不能保证年前可以收到货，要看快递人品了”。“我还有唇膏、粉底这些东西没买，但今天逛了七八家网店，没有现货的都说年前不一定能收到货，我是过年要用的，没办法，只能去商场买了。”白领陈小姐是典型的网购达人，从衣服鞋子到化妆品保养品均在网上购买，理由是款式新价格还便宜。让她郁闷的是，年前工作好不容易告一段落之后准备扫货了，很多网店却通知因为快递的关系不能保证年前才能收到货，万般无奈之下陈小姐只好去实体店购买。

　　不仅仅是淘宝，很多网上商城都面临着同样的问题。公司文员李小姐近日连续接到两个店家的电话，告知其从京东商城网购的商品因快递歇工的关系无法送达，要么改平邮要么退货，“离春节还有十天呢，怎么就不送货了呢?”

　　部分快递今起停运

　　大量网店因快递而被迫歇业的现象，让不少网购一族诧异不已。“我知道历年网店和快递春节都会歇业调整，但是今年邮政局不是下过通知要保证正常运营吗?为什么还是和往年一样呢?”

　　据了解，1月21日国家邮政局向快递行业发文要求，确保春运期间邮路和快递网络正常运行，快递企业要按照《春节假日期间快递服务指导规范》的要求安排节日生产，在每个开办业务的城市提供营业网点收件和指定区域派件服务，并通过网站和营业场所向社会公布春节期间快递服务安排。

　　记者在“四通一达”的网站上看到，各家公司均已贴出了春节期间的运营方案，中通、申通和圆通表示，春节期间将全网络实施正常快件收寄服务，各网点公司保持正常服务，并维持正常价格。汇通和韵达则表示服务网点和价格将有调整。

　　然而记者昨日咨询了多家网店后却发现，部分快递早就给各卖家下了最后“通牒”：25日后不再收件、偏远地区不发货等。截至昨日，很多快递实际上已经停止收货和派件，目前仍在发货的大多仅发顺丰快递。

　　一家较为热情的卖家告诉记者，现在只有顺丰可以收件，汇通、韵达等快递公司已通知从2月1日起将停止收派发山东、山西、海南以及东北三省、西北多省市的快件;中通也于1月25日就停止了青海等西部偏远省市的收派件服务，2月2日开始全国停止收件;圆通部分网点亦停止收件。“顺丰肯定是比普通快递要贵一些，但我们也没有办法，还要跟买家沟通，希望他们也能理解”。

　　海外代购也受到影响

　　国内网店关门，不少还准备扫货的网购族将目光转向了海外代购。但让人意想不到的是，就连发直邮件的海外代购也受到了影响。

　　记者昨日咨询了一家淘宝全球购的卖家，在店铺的介绍中这位卖家表示自己在美国读书，闲暇之余就开了一家代购店，目前也已经达到了四颗蓝钻。记者找到了一款标明现货的帽子，按照海外代购的正常时间，从美国直邮一般需要4到7天，春节前应该可以收到。但在咨询时卖家却表示，现在一些美国快递也不收中国的单了，节前不能发货，要等到节后才行。

　　国际直邮为何会受到国内快递的影响?这位卖家告诉记者，像AAE全球专递这种到了国内也需要将货物转交给国内快递，如EMS或者顺丰，因此国内的快递爆仓或是停运，对直邮也有影响。

　　记者看到，为了避免春节期间的发货时间调整导致的纷争，淘宝网近日发布了春节期间发货规则，在2月2日至19日这段时间完成订单付款的用户可以和卖家提前约定发货时间，按照约定时间进行发货。无约定时间的订单，卖家需要在2月22日前发货。逾期未发货需向买家支付该商品实际成交额的百分之五作为违约金。同时对退款时间也进行了调整。

　　声音

　　快递员：

　　一份快递提成1块多，没什么动力继续拼业内人士：预计几年内春节歇工现象还会年年发生

　　一份快递提成1块多，没什么动力继续拼

　　业内人士：

　　预计几年内春节歇工现象还会年年发生

　　本是赚钱的大好时机，平日竞争激烈的快递、网店却纷纷鸣金收兵，虽然其中不乏部分网店老板是想给辛苦了一年的自己和员工放个长假，但不少卖家却对被迫停业大吐苦水。

　　“我们是零食店，到了年节生意是最好的，从1月份开始每天的销售额就是平时的四到五倍。但现在快递不收货了我们也没办法，这个假一放就是将近一个月，开了年又是淡季，真是头疼。”淘宝一家双皇冠零食铺子的店主这样对记者表示。

　　而在采访中，快递公司也表达了自己的无奈。圆通快递一位业务员告诉记者，公司八成以上都是外地员工，春节都有回家需求，“我们送一份快递才提成1块多，多上几天班赚的钱也没多少，一年到头就这么一个春节才能回家，实在没什么动力继续拼着。”

　　据了解，目前国内“四通一达”等大快速公司多为加盟或混业经营模式，本地员工比例不高，对员工约束力不够，每年春节人员紧缺已成惯例。相比之下外资快递公司本地员工比例要高得多，还可以保证春节期间的正常运营。有业内人士直言，从目前快递业发展情况来看，其业务增长和结构改善并不匹配，预计几年内快递行业的春节歇工现象还会年年发生。

二 : 人人快递被叫停：自由快递员变身黑运营

　　近期在市场上突然蹿红的人人快递在各地遭遇到不同的“政策待遇”：湖北武汉和河南洛阳两地邮政部门分别叫停其在当地的经营活动;北京、安徽邮政管理部门则表示注意到了这一新模式，正在观察;安徽快递协会甚至公开表示应该“宽容对待新生事物”。

　　人人快递这款由亿博物流咨询有限公司在去年3月推出的“老业务”引发的热议还在持续，各方观点针锋相对，莫衷一是，但像极了现在蓬勃发展的互联网金融面临的环境：快速发展、引发热议、强化监管、合规经营……

　　目前，人人快递针对新情况也在采取多种变通措施，包括推出新版本，升级诚信安全认证体系，暂停加盟业务进行直营化改造，在四川按快递企业注册取得资质等等。

　　合法身份

　　按照我国《邮政法》规定，企业要从事快递业务，必须取得快递业务经营许可证。这是进入行业的必备条件。同时，个人要从事快递员职业，需要参加邮政部门组织的培训，并考取《快递员从业资格证书》才可以上岗。但显然，人人快递并不具备这个资质，而加入其阵营的“快递员”也绝大部分未取得上岗资格。武汉和洛阳两地监管部门也正是根据《邮政法》的规定，得出了人人快递违规的结论，并叫停了其经营活动。

　　人人快递并不讳言旗下大多数加盟商没有快递业务经营许可，也承认绝大多数“自由快递员”没有获得国家认可的从业证书。但人人快递总部对媒体回应：自己只是一家众包平台而非快递公司，不应该受到邮政部门监管。

　　物流咨询网首席顾问徐勇认为，法规是底线，只要从事这个行业，就必须遵守。他举例，“就好比你要开一家出租车公司，必须取得出租车公司牌照，司机也必须持有上岗证，否则就是‘黑车’非法运营。”因此他的观点是人人快递就是涉嫌非法经营，“同样从事快递配送，凭什么别人就要证照齐全，遵规守矩，而你却可以无牌无证、低成本地去参与竞争?在全国叫停是一定的，只是早晚的问题。”

　　法律工作者杨国栋认为，快递行业用工本来就很不规范，“自由快递员”的出现，更使快递业务员的门槛降到了零，极易被犯罪分子利用，冒充快递员上门作案。货真价实的快递员有时都不可靠，更别说拿部智能手机就能当上快递员的人。同时他也认为，对想当“自由快递员”赚外快的人来说，这种运行模式也很不安全，因为没有专业设备对所带快件进行检查。一旦发生类似山东圆通“夺命快递”的事件，“自由快递员”和收件人的人身安全都无法保证。如果有人利用快递贩毒、寄递枪支弹药、易燃易爆物品和反动宣传品，甚至还可能惹上官司。

　　国家移动电子商务研发中心专家邱忆洋也认为，人人快递这种模式目前来看风险大于其创新意义，等同于是“嘀嘀打车”把黑车运营拉进平台，为非法运营提供业务平台。但实际上，“嘀嘀打车”控制住了风险，因为其选择只装在有营运资格的正规出租车上。对人人快递来说，监管介入是好事，可以加快其合规的进展。

　　积极意义

　　与强调风险的一派不同，记者采访一家大型快递公司深圳业务负责人时，他表示，人人快递受关注，是因为其发现了目前快递业务模式之外的新模式，而且在各区域的复制性很强，这说明这种新模式有其合理性，应该引起快递企业的重视。

　　他喜欢把目前快递公司和人人快递的业务比做空客和波音(127.38, -1.40, -1.09%)的竞争。空客判断未来航空市场是网络型市场，需要大型枢纽机场做节点，因此开发了能载客500多人的超大型客机A380，而波音认为未来的航空市场是点对点市场，两点直飞的需求大于干线运输，因此全力开发中型客机B787。目前市场还不好说空客和波音的判断哪家更准确，但B787的订单远远超过A380却是不争的事实。他分析，“目前的快递企业就像空客，从各个分拨中心到配送点，再配送到个人。每转运一次，货损就增加一倍。而人人快递就相当于波音，提供了点对点的全新思路，配送风险是一方面，但也会大大降低货损率。因此，这种新的经营模式的先进之处，值得快递企业借鉴。”

　　但对于监管，这位不愿透露姓名的负责人认为，既然同是从事快递业务，当然要在同一起跑线上，合法合规是最基本的要求。就像目前市场上同样热议的对互联网金融的监管，也涉及到互联网金融该按什么标准监管的问题。

　　一位来自美国华尔街的金融风险管理师近日撰文发表了自己的看法。他认为，对于互联网金融，中国监管者的态度是不断地调整“鼓励创新”和“防范风险”两者之间的平衡。在鼓励创新，互联网金融迎来大发展的时期，监管者开始防范风险，余额宝等“宝宝类”货币基金违规承诺高回报被警告;P2P不时爆出倒闭跑路传闻，监管者提出三条红线：不非法集资，不搞资金池，不提供担保;今年3月，暂停二维码支付和虚拟信用卡，随后发出限制第三方支付转账额度，接着处罚8家第三方支付停止新入商户。

　　而在美国，法律法规对金融产品的监管非常严格，尤其是创新的金融产品，而其金融体系最大的特点也是对规则的敬畏。最早的美国P2P行业代表Lending Club也曾在2008年被无限期叫停新贷款业务，直到完成合规改造，才全面恢复营业。

　　回到人人快递模式。面对市场上的巨大争议，人人快递创始人谢勤虽然仍坚持认为，公司只是一家众包平台，但其合规化改造已经提上日程，在积极申请快递业务经营许可。据媒体披露，目前人人快递的快递业务许可证已在大本营四川获批，其他地区也在办理中。同时，人人快递官网2月18日起即已挂出公告，宣布暂缓受理第三方企业加盟。业内人士判断，人人快递已下定决心准备走直营模式，避免快递公司当年选择通过加盟方式快速扩张而带来的管理混乱。

　　相关链接

　　人人快递是四川创物科技有限公司建立的快递信息服务平台，其玩法很简单：下载人人快递手机应用，发布寄件需求，就会有“自由快递员”在线接单、上门取件，并在两小时内送到同一城市的收件人手中。而只要资质符合，任何人都可以在业余时间当“自由快递员”，帮人送东西兼赚钱。但这一“人人都能当快递员”的做法也因安全风险无法估计而引起了业内的质疑。

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