一 : 持续关注中 奇瑞今年6款将上市新车汇总
[61阅读 新闻] 在上海车展期间，奇瑞为我们带来了旗下微型车M1和A3自动挡车型的上市，上海车展中奇瑞汽车更是为我们带来了32款新车，并且奇瑞承诺这32款新车将于两年内全部投放量产，车展之后奇瑞将会在09年剩下的这几个月里为我们带来其中部分新产品的上市，下面我们一起来系统的看一下：
● QQme：6月上市
在微型车M1上市之后，奇瑞6月份在微型车市场中将会再推出一款微型车产品QQme，在更多用户看来，新车将作为QQ3的胞弟——运动版QQSPORT（QQme）登场。
新车外形在整体设计上，QQme还是有QQ3的影子，不过感觉上更运动，更有个性，也更另类。内饰方面，QQme采用红黑相间的织布运动座椅，三幅方向盘。中控台的设计到处充满了圆形的风格，但是作为一款三门版车型，其空间感并不是很和谐，尤其是后排的空间被压缩的非常紧张，不知这点对于在乎实用性的中国用户来说会造成什么样的影响。
在动力方面，S16首批上市的车型将配备1.3L发动机和手动变速箱，手动挡上市之后还会推出装备自动变速箱的车型。
● 风云2：最早7月入市
据悉，奇瑞旗下全新小型车风云2在上海车展亮相后，并将于第三季度（7或8月份）正式投放市场销售，而且是两厢与三厢版一起捆绑上市。
『奇瑞风云2两厢』
风云2车型的推出将作为奇瑞旗云车型的换代产品进入市场，新车着力在外形方面经过了重新的诠释，旨在迎合目前逐渐趋向年轻化的精品两厢/三厢车市场，由于是在目前奇瑞旗云底盘平台上开发的全新车型，所以新车的售价大约也与现款旗云相差无几，大约在5-6万元左右。
『奇瑞风云2三厢』
参数方面奇瑞风云2的长宽高分别为4269mm、1688、1493mm，轴距达到了2527mm，整备质量为1180kg。搭载一款1.5L奇瑞自主研发的发动机，新车在油耗方面的表现亦将是厂商最为关注的部分。
● 瑞麒X1：预计年底上市
五娃中个头比较大的就要数这款产品了，从微型车的角度看，瑞麒X1似乎还有一些小越野的感觉，新车长、宽、高分别达到3866、1622、1638mm，轴距也达到了2330mm，新车在头部空间的实用性方面应该会有所斩获。
该车的1.3升ACTECO发动机提供了较大的动力储备和扭矩。0-100km/h加速度为16秒，最高车速可达150km/h。在3800～4000转/分钟达到最高扭矩122N·m，最大输出功率为84马力。
● 瑞麒M5：预计11月上市
瑞麒M5即为M1的三厢版车型，新车在前脸拷贝NN的设计后，尾部造型经过了重新的诠释。从图片中看，三厢版后备箱看上去似乎有点小。新车在投放市场后将针对不同消费需求的用户推广。
动力方面，M5将延续搭载ACTECO直列四缸双顶置凸轮轴电喷机，最大动力输出可达83马力，排量仍未1.3L，不过据悉奇瑞未来将会在M1和M5系列上推出1.0L版本，届时新车的价格将进一步下探，值得关注！
● 威麟X5：下半年入市，具体时间暂不详
经历三届大型车展的亮相后，奇瑞的这款大号SUV终于要在今年下半年进入市场了，相比更为城市化的瑞虎3，威麟X5车型可以称得上是一款真正意义上的SUV车型，新车的风格也更偏重越野性一些。
威麟X5搭载奇瑞公司自主研发的ACTECO直列16气门双顶置凸轮轴2.0TCI涡轮增压汽油发动机，发动机采取纵向布置，在涡轮增压的推动下，比自然吸气发动机多迸发出35％功率，最大功率可达146kW，峰值扭矩235N·m，新车将配备AT/MT两种变速器。
这款下半年将进入市场的全新SUV产品的定价大约在15万元左右，下半年投放市场后将会以实用性和传统SUV的越野性作为主要卖点销售。
● 瑞麒G5：第四季度上市
作为奇瑞汽车进军中高端市场的首款产品，瑞麒G5在奇瑞品牌规划发布期间首度亮相，并携旗下G6车型一同在上海车展中亮相，继奇瑞A3之后，这将是奇瑞汽车面向国内外市场的又一重点产品！
瑞麒G5的长、宽、高分别达到4714mm、1794mm、1473mm，轴距为2700 mm。瑞麒G5配备2.0T发动机，是奇瑞正向开发的2.0涡轮增压发动机，最大功率输出125kW，235N·m的峰值扭矩在1900rpm即可输出，与其相匹配的是6速手动（6MT）和5速自动（5AT）两种变速箱。这里要多说一句，对以一款偏向商务风格的中高端产品来说，6MT的变速箱不知是结合什么样的定位。
与面向高级商务车市场的瑞麒G6不同，瑞麒G5将锁定70后的新一代商务人士，当然，其用户针对性也主要偏向于低端商务人士，对于这么一款品牌力度一般的产品来说，定价将是最为关键的一环，并计划于今年四季度上市。
小结：
由于之前奇瑞品牌的重新整合，使得从去年到今年初以来旗下产品速度略显迟缓，但是在奇瑞第一季度完成品牌分布后，奇瑞将会在下半年发力，多款新产品将进入市场，对于自主品牌的这位老大哥，我们还要持续保持关注！（文/61阅读 梁思辰）
二 : 几家欢乐几家愁 细数七款08年新款车型
[61阅读 导购] 随着年底的即将临近，今年的新车及改款车型也只剩下广州车展这一个舞台，尾声已渐渐响起。而此时，我们不免要回顾这一年整个汽车市场的变化与发展，新车不断涌入，新款不断推出，有的叫08款，有的叫09款，那么在这些车型中，有哪些真正得到了市场和消费者的认可？又有哪些依然处于低迷没有起色？今天，我们来历数一下2008年的新款或改款家用车当中的成与败。
● 改款比较成功的车型
◆ 新天籁
入选理由：新款升级比较成功
9月份销量：8000辆
新天籁近三个月的月销量基本上在七八千辆左右，比上市前的半年平均值翻了一番。不需要多说，足以说明新天籁重新获得了更多消费者的认可，从黯淡走向了光明。尽管这个销量当然还不能跟雅阁和凯美瑞相比，不过也可以说是改款比较成功的车型之一了。
新天籁最有竞争力的是2.5升V6发动机，排量比老款的2.3L有所增加，并且彻底改变了变速箱较为陈旧落后，这一不利局面。新款搭载了CVT变速箱，而在2.5L车型上还带有6速手动模式，仅这两样装备，就足以笑傲目前二十几万元的合资中型车市场了。
同时，新天籁在内饰方面也有明显的改进，原有的家居氛围没有被破坏，色彩搭载仍然延用原有的设计，而细节处的精致使得档次感有所提升，如方向盘和中控台的造型都更协调了。
新天籁最大的销量阻碍是它没有配备VDC车身稳定系统，而目前两个强有力的对手，即雅阁和凯美瑞的几个主力车型上面都有这项配置，并且这也是目前很多中型车的准用户比较重视的一项主动安全配置。
不过，新天籁全系标配了无匙启动，这一点还是比较不错的，显得很有档次。另一样杀手锏就是它的座椅，舒适性可以折服多数注重这一点的准用户。
◆ 凯越
入选理由：虽然新款升级骂得比夸得多，但是数字说明一切
9月份销量：16474辆
说到紧凑型车里的销量之王，除了捷达以外，就要数凯越了，今年平均月销量在1.4万辆左右。卖得好并不算稀奇，难得的是能保持得如此稳定。这当然也跟凯越勇于降价有着不可分割的关系。
新凯越四月份刚刚上市时，并没有得到多少赞美，很多网友在回复中表示对这次改款不满意。没有变化的车身结构，和略作改变的头尾，其实体现了一种很准确的定位，完全适合这款车本身的潜在用户。
外观和内饰都变得更稳重，同时又适当增加了些档次感。车头的造型与同品牌的中型车一脉相承，竖条格栅更趋传统大气，而尖角的头灯和扇形尾灯又从中起到了一些调和的作用，尤其是尾灯与后保险杠下面横条形成了一张笑脸的模样，增加了些亲和力。
新款凯越的内饰比较传统方正，配色也完全是家用车风格，木纹装饰稍多一些，力图展现出一定的档次感。虽然也是灰色与米色搭配，但是色调相对清淡，木纹装饰的面积也稍大一些，因此显得比较庄重。高配车型上面触摸式的液晶屏和E-Touch系统的使用让新凯越的内部增添了豪华的氛围。
很多人都抱怨凯越的油耗比较高，而61阅读实测的油耗为9.6升/百公里，数字也确实不算低，尤其是对于1.6排量的车型。对于每天行驶里程较高，同时又容易发生堵车的大城市用户来说，对这个油耗需要斟酌一下。不过，凯越如此巨大的保有量决定了它在维修保养方面有着明确的优势。无须担心这车日后会不会因为卖得少停产了，找不到配件之类的。
◆ 飞度
入选理由：改款后销量有明显提升
9月份销量：6880辆
新飞度自七月初上市，虽然比老款原来优惠后的价格明显要高，但8.68～12.98万元的价格比较实在。重要的是，新飞度的改型还是非常有亮点的，尤其是在内饰和实用性方面有了本质的提升，销量也从之前老款靠大幅优惠才能维持的4000辆左右飙升至6000多辆。
内饰是此次飞度改款的一大亮点，中控台的时尚造型非常受年轻人欢迎，面板上各功能区的分布很别致。
另外，还增加了几样比较实用的设计和配置，如空调出风口正对着杯座，可以为饮料制冷，在夏天里使用的效果尤其显著。全车的储物空间多达二十多处，遍布全车各个角落，不管是大件物品、零碎物品、私密性物品都不愁找不到合适的地方存放。
同时，内部空间随着车个车身尺寸的提升有了明显的进步，可以算得上小型车当中的佼佼者。除了前排头部空间不算出色以外，腿部空间已经可以和紧凑型车相一较高下了。同时，后备厢的载物能力也比较强大，后排座椅可以按比例放倒，放倒后的座椅可以与后备厢地板形成平坦的空间。
新飞度的后排座椅可以调节倾斜角度，这一点在小型车上是绝无仅有的一项功能，使得长途行驶时可以自行调节并改善乘坐的舒适性。
● 无明显起色的改款车型
◆ 08款君越
入选理由：换了6AT，销量仍没有起色
9月份销量：3629辆
08款君越其实最主要的变化就是体现在了6AT变速箱的使用，与之前的4AT相比是一个天上一个地下，而对惯于使用4AT的美国车来说，这种升级是完全针对本土化的改进，非常难得变速箱采用空心涡轮轴、高精研磨星形齿轮等技术，未来是通用全系列中高端车型的标配变速箱。此外，为了迎合当今越来越多人出游的形势与需求，08款君越也增加了GPS导航系统。
然而令人不解的是，尽管车型核心的传动系统有了明显改观，却并没使君越的销量出现明显的提升。
外观方面，08款君越还将原来过于保守的尾灯进行了重新设计，另外新轮毂和镀铬饰条，都是很细微的改动，不足以给人更多的新鲜感。
内饰增加了黑色版本可以选择，比米色内饰可能更对追求“酷”感的口味。不过，车内大面积棕红色的木纹装饰，巨大的空调出风口，以及大大的梯形中控面板，也许是为了凸显档次感，但反而显得过于传统和生硬，并且也缺少时尚元素。
尽管美国人给人的多数印象都是做工略糙一些，不过作为一款二十来万的中型车，君越在内饰上并不是很“美式”，做工方面说得过去。只是与时下非常注重空间的对手们相比，君越的尺寸虽然不小，车内空间却明显不足。说不足到不是说不够用，主要是不够宽敞。毕竟，对于经常半商半私甚至纯商用的中型车来说，是否有足够宽敞的车内空间是一项硬指标。
通用别克的品牌吸引力在凯越上面显示的足够强，却在更高一级别的车型上面黯然失色。这是为什么呢？也许上海通用应该好好琢磨一下中高档车型的定位与营销了。
◆ 08款骏捷、尊驰
入选理由：08款升级相当不明显，1.6车型还是欧三排放
9月份销量：5908辆
『08款骏捷1.6MT豪华型』
『08款尊驰1.8T MT豪华型』
在看到08款骏捷和尊驰时，仔仔细细地看了很多遍才发现，跟老款的变化真是微乎其微，而且还不是所有车型上都有体现。
『08款骏捷1.8T车型上才有自动挡』
或者应该说，08款骏捷和尊驰最大的变化是原有的车款进行了缩减，现在骏捷只有1.8T车型上才配有自动挡，而不再有2.0排量自动挡车型。而1.6车型目前仍然是欧三排放，在北京地区不能销售。
以往很多年轻人反应骏捷的内饰比较老气，08款骏捷1.6车型增加了黑内饰版本，中控台上的深色仿桃木装饰比浅色的更显品味，而从顶棚到座椅都变成了黑色，运动气氛得以增加了不少。
此外，08款还针对老款的一个弊端做了改善，增加了多功能方向盘（老款是全系都没有这项配置），按键下的银色面板也起到了装饰性的作用，使用方向盘不再那么单调和老气。相对来说，这是最为明显的一个变化，同时也是一项配置的升级。
实际上，骏捷和尊驰的销量已经大大不如过去了，从去年到今年就无法再找到早期的火爆场面了，过万的数字目前已经是遥不可及。
◆ 马自达2
入选理由：两厢加三厢，销量都低得可怜
9月份销量：1071辆（马自达2加马自达2劲翔）
『马自达2 1.3AT时尚型』
『马自达2劲翔』
马自达2跟改款没什么关系，不过今年三月推出来的马自达2劲翔，算得上是基于两厢改造的新款车型。
凭心而论，马自达2是一款造得不错的小车，只可惜在国内认可的人太少，一是定位失准导致定价有问题，二则市场营销也很不到位，后期没有相应的策略调整，还动不动就现车不足。论外观，马自达2劲翔是不如两厢看上去更灵巧可爱，但是实用性不错，而两厢就更是小型车当中难得的动感派，为什么对于当下的80后就是没有吸引力呢？
这里面，价格因素恐怕是最主要的一个因素。以马自达2的定位，原本应该明显低于POLO以及飞度这些车型的，无论是品牌影响力，还是车型本身，都与这些一线品牌的小型车存在差距，但是定价过高，导致马自达2乏人问津。
如果亲自去体验过的话，你会发现马自达2的车内外做工是很细腻的，车身钣金工艺水平较高，缝隙小而均匀，比如发动机盖和前大灯、尾灯处的接缝。内部材质的使用，虽然看起来有些单薄，但所有的面板、按键都有非常不错的触感和阻尼。中控台还别出心裁地设计成米老鼠的造型。不过，车门内板完全使用硬塑料材质有些说不过去，对于乘坐体验起到不利的影响。
马自达2的空间，是个软肋，前排空间虽然还算够用，后排空头部间则明显局促，身材高大一些人的乘坐起来就不会太舒服。虽然说小型车的后排空间通常都不是很理想，但是马自达2显然是同级别内显得要劣势一些。
同时，一度出南京工厂的产能存在问题，马自达2现车不足。虽然经官方确认，南京工厂年产能可达16万，目前马自达2的销量距离这个饱和度还相去甚远，按理说应该不存在现车不足的问题，但是确实一段时间内北京的4S店马自达的现车普遍存在不足的问题。
◆ 东风雪铁龙C2
入选理由：销量很差，08款连汤都没换
9月份销量：330辆
『08款雪铁龙C2VTS 1.4SX MT』
今年前九个月里，东风雪铁龙C2只有两个月的销量超过了千辆，上个月更是沦落至三百多辆的惨状，几乎可以和一些进口车的销量媲美。
尽管不久前才推出了08款C2，但是对于销量方面并没有起到促进的作用。而且事实上，08款的C2变化也非常微小，外观上只有车头和车身侧面部分增加了带有镀铬装饰的防擦条，白色尾灯罩换成了红色，而在VTS运动版车型上油箱盖采用了仿金属材质。
08款C2内饰的设计与现款C2大致相同，只是在色彩搭配有所不同，并且全系增配了后排座椅电动车窗和带有MP3功能的CD机头。在VTS车型上内饰颜色由原来的红色变成了橙色。不过，后视镜依然为手动调节，后排座椅也仍然是整体放倒，使得这一次的新版升级看起来就不够彻底。
C2在很多人眼里，就是换了个壳的206，这也不能说是对还是不对。事实上，现在不同品牌的车系里，有不少都是出自于同一平台，彼此间有很多共同点。论长相，C2其实与206各有特色，不过两厢小型车里这种风格比较独特的销量往往都比较平庸，206卖得也不算好。
C2销量的不尽人意已经无可挽回，很明显如果拿不出强有力的措施这个形势是无法扭转的。不过好在东风雪铁龙还有爱丽舍可以维持一定的销量，同时引进原版C4的新车型世嘉也即将正式发布了。C2明年将面临的问题可能会是，去或者留。
结语：虽然目前很多车型打着新款甚至09款这种旗号，仿佛走在了时间前面，但实际上这只是为了迎合市场的宣传目的，真正有变化的改款车型寥寥无几，有些只是略动一二或增加两样配置。这一类车型，可能厂家也不会寄希望这些微不足道的改变能带来什么新的气象。而对于消费者来说，更关注的应该还是那些性价比和实用性真正有所提升的新款车型。（文/61阅读 胡永平）
三 : 神七英雄车/M14 奇瑞两款车型广州亮相
[61阅读 新闻] 在本次广州车展上，除了两厢版的A3车型，自主品牌奇瑞的展台上最引人注目的就要算是M14跑车和东方之子神七英雄车两款车型。下面就让我们看看这两款新车。
『东方之子神七英雄车』
航天英雄的座驾是一款长体敞篷礼宾车，是奇瑞汽车在“东方之子”平台上升级的产品。在9月28日，翟志刚、刘伯明、景海鹏等三位航天英雄在顺利着陆后，乘坐奇瑞“东方之子”礼宾车返回航天城。
据悉，奇瑞接到“神七任务航天员礼宾用车”这一神圣任务后，公司董事长总经理尹同跃亲自挂帅组织研发组，汇集了多位汽车专家、运用汽车CAE等技术手段，利用“东方之子”固有的科技，在原型整车基础上加长200mm，并对车的钢度、低速的稳定性和舒适性、内饰的豪华性等方面进行了全面升级。
另一款奇瑞新车M14匹配奇瑞动力（CheryPower）1.6CBR、2.0CBR两种发动机。变速箱也有手动挡和CVT两种让用户选择。外形尺寸：长4287mm，宽1793mm，高1365mm。
『M14跑车』
M14跑车能否最终在国内上市，现在还没有更多的消息。从目前的情况看，奇瑞的另一款轿跑车型A6CC很有希望在明年与我们率先见面。关于奇瑞新车的更多消息，我们还将继续关注。
四 : 奇瑞新计划演绎车型优势 A5优惠1.1万
不过，优惠的价格和丰富的配置还不是奇瑞A5本次“A+攻势”的全部，奇瑞对于售后服务也同样重视。位列J.D.Power售后满意度评比自主品牌首位的奇瑞，凭借在中国汽车市场多年来的耕耘已经拥有了一套颇受好评的售后服务系统：无论是覆盖全国的千余家服务网点还是中级车中最为便宜的配件价格都足以让每一个消费者放心。随着“A+攻势”的全面展开，奇瑞A5还推出了超保用户延时两年免费救援的增值服务。
凭借“A+品质”、“A+服务”和5.88万的“A+价格”三大利器，奇瑞A5成功借“2009 NEW计划”活动东风在A级车市场演绎了一场新的“A+攻势”。相信这款A+级车的市场之路会越走越宽广。
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