一 : 阿里巴巴上市马云笑傲“互联网江湖”

　　雅虎中国总裁周鸿祎曾说过这样一句话：“我说其实中国的互联网就像一个江湖。”在这片精彩纷呈的江湖里从来不缺风云人物。在2007年，最引人瞩目的风云人物，当属马云不让！

　　作为一家仅成立八年的互联网企业，阿里巴巴让不少神话成真。去年11月，阿里巴巴在香港联交所挂牌上市，融资达15亿美元，创下了中国互联网公司融资规模之最。马云身价也达到了过百亿港元。

　　为什么只会收发电子邮件的马云会创造出一家规模如此大的互联网企业？这得益于马云独特的商业理念和创新的商业模式。与一般商人只顾着自己赚钱多少不同，马云从一开始就秉持着一个“共享”的理念。互联网成为了他“共享”的工具。阿里巴巴也因此成为了一家中介公司，它的全部理念就是，如果你能帮别的商人赚到钱，你就能赚到钱。

　　马云创立的阿里巴巴在交易中并不是普通的“卖家”或“买家”身份，而是扮演着“非居间化投资”中间人的角色。同时还摆脱了传统向买家收费的形式，全球首创向卖家收取会员费。马云将该盈利模式戏称为“化无形为有形”。实际上，聪明的马云知道，在商业活动中，买家才是决定成交的关键，而抓住了一大批买家的心，自然就有卖家上门，这才是其向上游收费的真正原因。

　　凭借着这种别具一格的商业模式和盈利模式，阿里巴巴成为了“永不落幕的广交会”。阿里巴巴的B2B模式，也成为除以Google为代表的搜索、雅虎为代表的门户、eBay为代表的C2C和亚马逊为代表的B2C四大互联网模式之外的第五种模式。

　　当然，诚如马云所说，阿里巴巴上市“只是一个加油站”。阿里巴巴的成功并不仅仅是一家公司的成功，也不仅仅是电子商务新模式的成功。最值得称道的是，它推动了中国商业信用的建立。而这些，其实都在马云之前的“共享”规划之中。

　　近日，美国权威杂志《商业周刊》在全球范围内评选出了20名2007年最佳领袖和24位对世界未来商业、财政和经济有着重大影响力的2008风云人物，马云位列其中。“阿里巴巴集团未来的战略更为宏大：将建立一个完善的电子商务产业生态链，成为一家由中国人创办的世界级的伟大公司。”且让我们看看，2008年风云马云将如何兑现他当时在阿里巴巴上市时发出的豪言壮语，如何在互联网江湖驰骋。

二 : 转型“互联网汽车”，上汽捆绑阿里上位就能成功吗？

车享网是上汽2014年重点打造的中国汽车市场OTO（即Online To Offline）电子商务平台。在2014年3月27日上线之后后的7月24日，仅仅只花了100多天，车享网就以“夭折”的命运把汽车厂做电商的“美梦”击溃！

车享网宣布“夭折”标志是7月23日上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议。双方将积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。发布的公关文称：“上汽集团表示，历经五年在互联网领域的探索，如今搭载于新荣威550的上汽inkaNet版已由在线导航及信息娱乐服务向兼容车辆远程诊断和安防服务发展，实现车内外多屏互动，把电脑屏、手机屏和车机屏整合，实现信息云共享，并开始向车主的生活圈发展。”

仔细分析，这篇公关文中部分内容是站不住脚的。

第一、三屏整合并没有任何技术含量。作为大众的汽车厂，是不可能为汽车配备GPS定位与［www.61k.com］OBD系统的，因为这是大众自己都不理会的功能。如果竞争制定针对性地进行打击，这个车就死定了。

第二、哪个车主希望被别人远程定位做安防？另外，远程诊断不知道是否允许OBD系统获知汽车参数，具体问题不说，只有修车的人才知道会给汽车发动机造成的危害。BAT在车联网的第一轮尝试已经宣告失败，天猫汽车也宣布失败。最近，圈子里有消息透露阿里在测试汽车金融贷款方案，对于这一消息，笔者也是非常不看好的。目前来看，汽车互联网的改变是铁板钉钉的事情，但是绝对不会是阿里能做的，更不可能是上汽可以做的。颠覆性创新玩法不是大公司的强项。上汽作为国家曾大力支持的汽车集团，在汽车产业化和弯道超车上业绩平平，只学会了利用老外的技术产品和国人劣根性来赚钱而已。做车享网也玩不转，造车不好好造，创新没有，只知道玩花样。

马云上市受阻，如果上市不成，马云只能向孙正义破腹谢罪了！依靠拼凑收购做的“YunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，开放融合互联网和大数据，围绕用户的车生活，整合双方线上线下资源，为用户提供智慧出行服务。这个是双方互联网汽车概念，对这个笔者智能笑而不语。如果这个是互联网汽车，百度在5月份的车展就已经是了。

忽悠概念的目的大概有二：

1，上汽需要为自己造概念。上汽没有特斯拉那般名声在外，于是拉上马云就想拼凑互联网概念。在这里，不能怪上汽的领导，领导对于新业务不了解，而手下们考虑的都是自己的利益。如果他们是做营销那就占大便宜了，马云被消费一把，如果真的是要做，那就是脑子进水了；

2，马云被移动互联网彻底伤害了，把很多被人的钱拿去收购。上市香港受阻，美国被京东占先机，移动被腾讯打败，电商持续被蚕食，在翟鸿燊等伪大师把其东方不败的各种神话语录抢走以后，确实需要玩个持续的大概念。互联网汽车是他们不谋而同各自小算盘占便宜的事情，可惜马云没有学习Elon Musk，不知道特斯拉是10多年的持续产物。这次，马云有错了，怕这次错的比较深，且行且珍惜。

上汽阿里互联网汽车，一场互相找面子为下台上位的笑场。不出意外，一年不到就可以看到双方如何宣布公告，最为高兴的是配合炒作股票的投机者！汽车互联网的未来肯定是自下而上的。必须以消费者、后市场圈子各类从业者为需求起点，定制集成的反向逆袭，才有可能实现。正如特斯拉不是传统的内燃机汽车大佬做的，因为他们的西装不容许爬到底盘下去看实际情况。

三 : 汽车美容怎样搭上APP修车网的互联网快车

如果一家汽车美容店没有赶上互联网的电商时代，正在兴起的移动互联网时代，起跑线却是相同的。(www.61k.com]APP修车网开始在2015年的厮杀，会让更加优质和贴切用户的互联网汽车美容养护快速的在我们生活中根植。

APP修车网产品特性

2015年是汽车后市场大变革的一年，总结起来目前已经出现几种模式：

汽车常规保养开启免费模式，比如腾讯“i车生活平台”第一款落地产品“i保养”，还有养车点点，也是热闹非凡；

维修保养店成为网络执行端，比如车之鸟这样典型的O2O保养连锁模式；

维修技师经验变成商品，诸葛修车网这种就是典型的互联网技师交流模式；

互联网帮助车主选择修理厂的如车易安、养车无忧网，通过互联网集客与利用互联网降低成本；

利用互联网改变汽配流通方式的淘汽档口，为降低汽车配件成本撕开一条口子；

还有垂直汽配电商模式汽配商城，渠道垂直化是大势所趋，考验渠道的聚合能力。

搭载APP修车网运营的汽车美容服务

APP修车养护的互联网产品设计就绕不开细化服务品种，车主使用频率的高或者低考验着APP修车网运营的培育时间的长短。汽车美容服务因为频率高，社区分布广成为APP修车网的线下网店的重要载体。

说到本质，APP修车网做的是大数据运营，只有用户的积累和细化过后的服务品种之间的合理布局，才是多方共赢的基础，以车之鸟智慧修车系统为例，做的是汽配件方向的比价主功能，但以已经开发的“1元洗车、1元空调清洗、1元检测、免费雨刮、油漆宝”等产品集聚了车主的快速认同。而已经积累的杭州几十万用户，其需求是多元的，从洗车、汽配件、保险、年检、二手车，几乎各类业务应有尽有！而依托车之鸟智慧修车的汽车美容服务品牌就可以通过数据转化，将自己的优势产品或服务在系统上做展示和信息发布，让用户进行选择。

互联网化的汽车美容可以享有的优势

互联网的优势将长期在汽车美容行业存在和不断增强，对于车主来说，接受互联网化的汽车美容店，首先可以降低自身汽车养护美容的成本；其次互联网化的汽车美容产品会是将服务不断规范化的一个过程，正如我们接触到的油漆宝、保养宝，在车主需要接受服务的时候可以直截了当的完成订单。 移动社交生活影响各个层面，也同样可以让汽车美容店减少集客的成本，在互联网化的今天，更多的进行订单化的生产。

责任编辑：吴蓉

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四 : 促互联网汽车战略 上汽与阿里巴巴合作

　　[61阅读 新闻]  近日，上汽集团与阿里巴巴签署了“互联网汽车”战略合作协议。与此同时，阿里巴巴发布了新的汽车电商计划和“先开后买”的整车增值服务。

　　据了解，上汽集团和阿里巴巴签署的“互联网汽车”战略协议主要体现在针对车载应用及服务领域的合作。未来上汽自主品牌新产品将集成有阿里巴巴的“YUN OS”操作系统，并整合数据、通信、导航、阿里云计算、虾米音乐等资源与上汽集团整车、零部件进行深入开发，为驾乘人员带来更加丰富与人性化的体验。

　　而阿里巴巴新推出的汽车电商计划是将评估消费者在淘宝和天猫的网购信用数据，并根据信用评估提供平均5万元-6万元，最长18期（0利率、0手续费）的汽车分期购买服务。而“先开后买”则是指消费者通过余额宝取代传统预付款方式，将购车款打入余额宝后便可提车，购车款将在余额宝中冻结3个月再打给厂商，在这三个月内余额宝的所有理财收益归消费者所有。（图片来源于网络，编译/61阅读 方磊）

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