一 : 不屈的人生 伤残军人组车队挑战达喀尔
[61阅读 赛事] 能够参加达喀尔拉力赛的选手一定都是无比强悍的铁人，这似乎毫无例外的成了达喀尔迷心中的共识。2013年一支新加入到达喀尔赛事中的车队，他们却要以残缺的身体去面对这项赛事残酷的折磨，这支车队就是Race2Recovery——由英国伤残退伍军人组成的达喀尔车队。
Tom表示：我知道世界上还有很多遭遇截肢的人，参加达喀尔赛事对于我们来说，是再一次将自己的人生推向新的极限，如果你连续两周每天都要行车18个小时，那么你几乎就可以战胜生活中的任何挑战。
这些曾经的战士们，都是在阿富汗战场身负重伤而致残，也许战友间的情谊始终支撑他们没有倒下，而现在他们一起踏上了最严酷的达喀尔赛场，我们不但要在起点向他们送去我们的致意，更要在终点等待他们凯旋。（文/61阅读 孙迪）
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二 : 2010达喀尔拉力赛卡车详细介绍三（组图）_GZ
再其次就是红色的MAN卡车，现今参赛的队伍中使用的MAN卡车分别有MAN TGA 18.480 4x4，MAN TGS18.480 4x4，MAN TGA 26.480 6X6三中型号。其中TGA 26.4806X6在整个喀尔拉力赛中担任着重要的角色，那就是安全车，从中可看出MAN卡车在非常恶劣的条件下的稳定性及可靠性非常高.
MAN TGA 18.480 4x4简单介绍：
发动机：11.97 升MAN D28666 缸直列涡轮增压中冷电控柴油发动机
最大功率：700匹 / 1900 rpm
最大扭矩：3000 Nm/900~1300 rpm
车身自重：7.1吨
最高时速：150KM/H
MAN TGS 18.480 4x4简单介绍：
发动机：11.97 升MAN D28666 缸直列涡轮增压中冷电控柴油发动机
最大功率： 700匹/1900 rpm
最大扭矩： 3000Nm/900~1300 rpm
车身自重：7.0吨
最高时速：150KM/H
MAN TGA 26.480 6X6简单介绍：
发动机：11.97 升MAN D28666 缸直列涡轮增压中冷电控柴油发动机
最大功率： 460匹/1900 rpm
最大扭矩： 2100Nm/900~1300 rpm
车身自重：19吨
最高时速：140KM/H
再其次就是来欧洲的MS-REALLY TRUCKTEAM，他们是斯柯达SKODA-LIAZ厂商队伍，但我想很多车迷都没听说过SKODA-LIAZ车队吧.
斯柯达工程机械集团创建于1859年，一战中为奥匈帝国最大的武器制造商，战争结束后开始转型进入火车机车，造船，航空器，电厂等行业。1924年收购位于姆拉达伯莱斯拉夫（今斯柯达总部）的劳林-克莱蒙特卡车厂开始从事卡车生产。
二战德国占领期斯柯达和德国纳粹当局合作生产战争物资。1945年捷克斯洛伐克成立共产党政权并对斯柯达实行国有化，1951年将其卡车制造部组成一新企业LibereckeAutomobiloveZavody（利博莱斯基汽车制造厂，简称LIAZ）。
1989年共产党政权垮台后，LIAZ被收为斯柯达国际公司一分公司，1992年LIAZ实行股份化，斯柯达汽车为其最大股东。
现今MS-REALLY TRUCK TEAM使用的LIAZ卡车有LIAZ 111.154和TATRA 8156X6.而且根据参赛车辆的名单，它也是整个2010达喀尔拉力赛中唯一的一辆参赛的LIAZ卡车.
MS-REALLY TRUCKTEA美眉S-R成员合影：
再其次的就是来自我们亚洲的HINO TEAM SUGAWARA车队，1991年，日野汽车有限公司成立纪念成立50周年，HINOTEAM SUGAWARA代表日野汽车有限公司第一次参加达喀尔拉力赛并完成了比赛，HINO TEAMSUGAWARA一直努力参加达喀尔拉力赛，现车队获得的最好成绩是厂商第7名及连续18次完成比赛，这也是整个亚洲的最好记录，在世界最为严酷的拉力赛中向世人展示了HINO卡车惊人的可靠性.现今队中使用的卡车有HINO的500系列.
HINO TEAM SUGAWARA全体成员合影：
HINO 500简单介绍：
发动机：8升 J08C-TI 6 缸直列涡轮增压柴油发动机
最大功率: 260 ps @ 2400 rpm
最大扭矩：76kgm @ 1600 rpm
长/宽/高：6.1/2.3/3.75
车身自重：7.0吨
最高时速：150KM/H
再其次就是使用著名豪华品牌奔驰公司的FINSTAL RALLY卡车队，现今队伍中使用的有奔驰AXOR卡车和被寓为越野之王的“奔驰乌尼莫克”,今年台湾台湾的陈和煌先生驾驶的519号卡车也是奔驰乌尼莫克，在这也预祝陈和煌先生安全地完成全部比赛，为中国在达喀尔拉力赛卡车组中画上完美的一笔.
奔驰AXOR简单介绍：
发动机：8升 J08C-TI 6 缸直列涡轮增压柴油发动机
最大功率: 260 ps @ 2400 rpm
最大扭矩（www.61k.com］： 76kgm @ 1600 rpm
长/宽/高：6.1/2.3/3.75
车身自重：7.0吨
最高时速：150+KM/H
奔驰乌尼莫克简单介绍：
发动机：6升 OM 366 LA 6 缸直列涡轮增压柴油发动机
最大功率: 214 pk / 2600 rpm
最大扭矩：660 Nm 1400-1600 tpm
长/宽/高：6.950/2.450/3.590
车身自重：6.85吨
最高时速：120+KM/H
根据2010达喀尔拉力赛发车名单，2010达喀尔拉力赛中仅剩下一支参赛队伍在使用Iveco卡车,那就是由ADUAJoseph驾驶的507号赛车，难道金融危机真的难倒了DE ROOY父子？期待他们明年的复出。
Iveco Trakker EVO II 简单介绍：
发动机：12.9升IVECO Cursor 13 6 缸直列涡轮增压柴油发动机
最大功率: 820 hp @ 2200 rpm (600 kW @ 2200rpm)
最大扭矩：3200 Nm @ 1200 rpm
车身自重：8.5吨
最高时速：150KM/H
再其次就是驾驶DAF卡车的TEAM AUTOTRACK.NL，他们驾驶的537号和543号DAF75卡车是整个2010达喀尔拉力赛仅存的2辆DAF卡车.
DAF CF简单介绍：
发动机：12.6 升PACCAR GR 直列6 缸涡轮增压中冷电控柴油发动机
最大功率：700匹
最大扭矩：3000 Nm
车身自重：7.1吨
最高时速：150Km/H
最后是曾今担任过达喀尔安全车的雷诺卡车，但2010达喀尔拉力赛中却只有一辆雷诺卡车参赛，就是由HOEBEKERoland驾驶的540号赛车.
RENAULT DAKAR T5 简单介绍：
发动机：12.8升Dxi 11 (Dxi 13)直列6 缸涡轮增压柴油发动机
最大功率: 520hp
最大扭矩：3000 Nm /1050-1400
车身自重：8.5吨
最高时速：150KM/H
雷诺安全车：
2010年达喀尔赛事路线图：
截止2010年1月4日3：43GZ熊仔发稿，达喀尔官方网站上并未发布卡车组第二赛段的成绩。
达喀尔官方网站：
三 : 勇敢者的游戏 达喀尔拉力赛卡车组展示
第37届达喀尔拉力赛将在2015年1月4日如约而至，由于复杂的比赛地形、严酷的比赛环境、超长的行驶路段和比赛时间，这一项目被人们称为是“勇敢者的游戏”。达喀尔拉力赛的参赛车辆主要有3个级别，大卡车被包含其中。虽然参赛车都会经过大幅度的改装，但许多车企愿意将拉力赛严酷的比赛环境当做实验场，以此来证明车辆的性能。下面通过一段视频，对2015达喀尔拉力赛卡车组车型先睹为快吧！
本文标题：达喀尔拉力赛卡车组-不屈的人生 伤残军人组车队挑战达喀尔61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1