一 : 未来城市
哇！这……这……是什么……地……地方呀，多么美丽的一座城市啊！
在这里，汽车排出来的不再是滚滚浓烟，而是新鲜的空气。街上摆的是两种垃圾桶：一种是可回收垃圾桶，只要你把垃圾丢进这个垃圾桶，它就会飞快地将回收垃圾送到垃圾处理厂。因为这个垃圾桶里有自动系统，只要垃圾在里面，它就会把垃圾变成自动的，垃圾就会自己跑去垃圾处理厂。将不可回收垃圾丢进不可回收垃圾桶，这个垃圾桶就会自动把垃圾融化。这样，垃圾就不会污染环境了。
在每个人的家里，都有三道门，这样可以防小偷。第一道门是"辨音门"，听到主人的声音才会打开。第二道门是“认象门”，看见主人的样子才会打开。最后一道门是抓住小偷的门，就算小偷通过了前面两道门，最后一道门也会变成手拷，将小偷拷住，因为它竟然能看指纹！家中有特制的电视机——想看什么电视节目都能看，因为它装有特制的天线。特制的桌子——摔不坏。特制的柜子——想装多少、多大的东西都装得下。还有特制的地板——可以变软变硬。
在商场里，每种商品都编了号。只要你告诉服务员要几号商品，就会自动送来。因为这里的商品也有自动系统。服务员会将商品的编号输入进电脑，然后商品就会自动“跑”来。看，天上有人在飞，原来他们装有特制的翅膀。
马路上分为红、黄、蓝三种跑道。如果你想去什么地方，只要踏上红色跑道，你就会不知不觉地到达目的地。如果你想回家，就踏上黄色跑道。如果想散步，就踏上蓝色跑道。我相信，未来的城市会比我想象的还要好。
二 : 未来城市出行首选
空中轨道列车（简称空轨）是悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。由于将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。又由于它只将轨道移至空中，而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入空中，因此克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点和优点。
起源：上世纪80年代，在德国联邦政府的支持下，这种全新的轨道交通系统开始研制。要实现的目标很明确：首先，全新的轨道交通系统必须是环保的，即无废气排放，交通工具行驶时无噪音污染，对原有建筑及环境无甚影响。其次，系统必须能融入已有的公共交通系统中，成为其延伸与补充，比如，可与地铁连接达市中心的商业圈及办公区，为医院、学校、住宅区提供联线等等。再有，系统必须是可以随着城市发展而扩充的，即系统必须是可加长、可拆卸、可移动的。
在这种超前理念指导下诞生了H-Bahn空轨这种全新的公交系统。在德语中，H-Bahn 即为空中轨道之意。H-Bahn空轨主要部件由西门子设计生产，H-Bahn公司拥有全部知识产权。所有部件批量生产，是十分成熟的技术。两条线路在德国的Dortmund市（1984）、Düsseldorf市（2002）投入使用已有多年，运转率几乎高达100%。
适用范围：H-Bahn 空轨属于轻型，中等速度的交通运输工具。特别适宜于中小城市做为城市轨道交通 。亦可在大城市中作为地铁的延伸，连接到达市中心的商业圈及办公区，为医院、学校、住宅区提供联线等等。
空轨既可以作为城市繁华区、居民聚集区、风景旅游区、大型商圈、博览会等地区的交通工具，又可作为机场、地铁、火车站、长途客运站之间的中转接续工具。设计合理，也可替代地铁完成大运量交通任务。
设计理念：不同于地铁或轻轨，H-Bahn空轨将路面、轨道、供电系统、通信系统、信息系统、隔音网等全部集成在一轨道梁内，在工厂中批量生产完成。建设成本和运行成本都很低（均约为地铁的1/4或1/5左右）。H-Bahn空轨占地面积极小，外形整洁美观。空轨的所有部件都封闭在钢制轨道梁中，占地面积很小，外形简洁美观，不遮挡光线。现场施工工程也非常简单快捷。
载客数量：根据城市轨道交通建设标准、地铁设计规范规定，以及现有德国车辆设计标准，每辆列车可运载75-100人左右。按一列车4辆列车编组，每列车旅客人数约为280-390人。
发车间隔：本系统最高运行速度为50km/h，其速度风险远低于地铁系统的80km/h，列车编组4辆的长度为36.8m，不足地铁B型车2辆编组长度，且为胶轮系统，加上先进的刹车性能，使其制动距离远低于地铁的钢轮钢轨系统。因此发车间隔可以缩短。a、采用90秒发车间隔站间平均速度按40km/h计算，两列车间距大约为1000m，完全能保证安全运行。其运输能力为11000-15800人次/小时左右。b、采用72秒发车间隔站间平均速度按40km/h计算，两列车间隔距离大约为800m，完全能保证安全运行。其运输能力为14300-19800人次/小时左右
与地铁、轻轨比较：地铁：造价太昂贵，工程太浩大；费时太长(5年)；施工时对环境影响大；有地下泉水等地质结构不适宜； 一旦建成，绝无更改可能；载客量：3万/小时；每公里造价约6亿人民币。轻轨：造价高，工程大；工程耗时长(3年)；占地面积太大；影响地面原有建筑；动迁太复杂；施工时对环境影响最大；一旦建成，无更改可能。；载客量：1-2万/小时；每公里造价约3亿人民币。空轨：造价最低，工程简单；工程最快，现场仅几个月；占地面积小；不影响地面原有建筑。；施工时对环境影响最小；可拆除。改线，扩建容易。；载客量：1.5万/小时；每公里造价约 1.5亿人民币。国外运营实例：乌帕塔尔线：德国乌帕塔尔1900年建成现代空中铁路，距今已有100多年的历史，是一条古老而年轻的交通线路。乌帕塔尔是恩格斯的家乡，作为乌帕塔尔市旅游观光项目和一张城市历史名片，该条悬挂式空中铁路线总长13公里，已成为市民最主要进出市郊各城镇的交通工具，市政府表示该线路还要再运行100年。多特蒙德线：多特蒙德是德国西部北莱茵-威斯特法伦州的重要经济贸易中心，位于鲁尔区东部。共有两条线，1号线（蓝线）始建于1993年，2003年扩建，单线，两列车往返运行，中间设避让线。发车间隔10分钟。2号线（红线）1980年开始筹划建设，1984年建成，发车间隔5分钟。2007年建成维修车间，采用无人驾驶。在日本、俄罗斯等国家，悬挂式轨道交通列车也已经运营多年，而且成为近年新建轨道交通项目的重要形式之一。
空轨的优点：1、建设成本低：地铁或轻轨由于牵涉到大量的拆迁问题，隐性的成本要高得多，施工时间也长得多。与其他轨道交通相比较，空轨的建设成本最低。空轨系统引入中国后，经过吸收、消化、创新，目前阶段国产化率达到了80%以上，随着国产化率不断提高和规模生产，制造成本将进一步降低。系统可以根据客户需求，配置不同的控制系统，也可以采用人工驾驶降低工程造价。系统综合平均每公里工程造价在1-1.5亿元之间。2、工程建设快：空中轨道交通列车不像地铁或轻轨，需要在现场进行大量的建造工程。空轨所有的部件包括轨道梁、支柱等全是在工厂中批量完成的，现场施工十分简单快捷。支柱施工仅需在地下打孔，然后植入混凝土基础，不需要专用的机械设备。一般每处施工几天即可完成，全线只要几个月，即可将空轨竖杆组装完毕。整个系统建设周期在1-2年之间。3、占地面积小：空轨系统除了车站需要占用一定地面空间外，轨道基础占地面积非常小，由于轨道曲线半径设计比较灵活，工程几乎不涉及既有建筑物的拆迁。商务区、机场和火车站还可以利用既有建筑或过街天桥作为车站。4、可拆卸可移动：空轨可从一处很容易拆卸后移至另一处。这对发展中的城市尤为重要。在城市新区，人流太小，没必要建大流量的轨道交通，可先建空轨，等商圈繁华、地价升高、人流增大后，再以大流量轨道交通替代，空轨可拆卸移走，用到它处。5、环保低噪节能：空轨为全封闭电力驱动，无噪音，无任何污染，占地面积极小, 是最为环保的交通工具。一旦建成，可极大地缓减城市拥挤的交通，大量地降低汽车对空气的污染。空轨的轨道全封闭在轨道梁内，行驶时几乎不产生噪音。所有的输电线、通信线也全部封闭在轨道梁内，外观整洁、美观。在全球空前重视气候变暖和减少温室气体排放的今天，空轨系统是最为环保的交通工具，可以从根本上改变城市空气污染问题，有着非常广阔的应用前景。6、适应复杂地形：空轨车辆采用外包橡胶钢轮，爬坡能力强，转弯半径小。道岔可在弯道处，对复杂地形有较好的适应性，因此选线自由度大。从而可以减少拆迁量和施工期间对地面交通的影响。7、适应任何天气：空轨的轮子是在封闭环境下运行的，所以不受恶劣天气影响。当遇到大雪、冰冻等恶劣天气其它公交工具无法行驶时，空轨可照常运营。8、外型美观整洁：空轨的建设不会给城市美观带来影响，也不会将城市切割为凌乱的单元，相反还会增加城市美感。沿古城的河道，随山城的起伏，沿风景区海湾，空轨与自然景观相得益彰，可以为城市中一道亮丽的风景线。现代化、智能化成为城市的又一明显标志。空轨的车站有多种形式。一种是在过街天桥处，在街中央天桥处略微加长后可建成一现代化的空中车站。空轨亦可建成直接开进商业或办公中心。这样，空轨车站与建筑连在一起。当然，路边的简易小站也是一种选择。9、舒适视野开阔：空轨为全程无人驾驶计算机自动控制。ATO系统的速度控制使得在任意满载或空载的情况下都能以最佳加速度起动或停车，在任何弯道以最佳速度通过。特殊定制的包橡胶钢轮，人性化设计的大玻璃窗车厢，使乘客享受到世界上最先进舒适的乘车系统。与地铁环境的封闭、憋闷相比，乘客在空轨列车上感觉舒适，还可凭高远望，景色尽收眼底。10、快捷高效便利：空中轨道列车每节车厢定员75人，以每72秒一列车的速度，四节车厢可承运15000人次/小时，如果是重型设计，运载量可达30000人次/小时，足可以满足人流高峰的运载要求。在喧哗热闹的城市上空，在拥挤的高速公路上方，空中轨道列车以每小时50公里的时速，无声息地穿梭而过。安全、经济、快捷、舒适、无噪音、无污染。无论是冰雪还是暴雨天气，都不能阻止空中轨道列车的运行。由于空中轨道的特殊设计，在不需要加热的情况下即可抵挡北方的风雪。
扩展：空中轨道列车 / 上海空中轨道列车 / 日本空中轨道列车
德国一辆空轨遭遇运行故障，一根长约100米的电缆突然掉落无法供电3、运营业绩有限：目前我们看到的只能在德国几个小城市里小规模的运行。并没有像地铁和轻轨在全世界范围里大面积的广泛运营。因此运营管理这套系统的人才相对匮乏。可选的供应商特别狭窄，有的零部件只能从一家购买，因此设备的维修维护成本相对会高点。国内动态：南京规划三条“空中列车”线 空轨电车将穿行在“两桥”片区：扩展：空中轨道列车 / 上海空中轨道列车 / 日本空中轨道列车
三 : 未来城市
2100年，人们的生活有了许多改进。大街上全是川流不息的汽车，天空中飞翔着家庭小型飞机，水里穿梭着一只只快艇。
全世界所有的商场、超市、商店都被取消，取而代之的是自动售货机和大型电子售货机。
人们居住的地方各不相同，有的住在陆地上，有的住在半空中，还有的住在海底……。楼房的形状也千奇百怪，有圆的、方的、三角形的、多边形的……。人们建搂或装修时不用请建筑师，直接把想象器连在你的眼睛上，房子就会向你想象中的那样变化。你乘上飞机，就会发现每一座大楼顶上都有一个优雅而美丽的花园。
城市中处处都是机器人。他们走的速度比普通的火车还要快，而且能耐2吨的重量；他们还会说话，大脑很灵敏，不到1秒钟，就能算出三位数的加、减、乘、除法运算。
未来人们的衣服可以像空调一样调温。无论外界气温高，还是低，衣服都可以自动调节到人们舒适为止。人们穿的鞋子别有一番风味，鞋底装着许多电动轮，如果你上班或上学迟到了，只要打开开关就会几十秒把你送到要到的地方。
人们种树时只需将一片叶子的一半埋在地底下，只需一个星期就会长出树苗。你看这多方便啊！
未来的汽车、飞机、轮船都不许占多大空间，不用时折叠起来就可以了。
未来先进的东西很多，等着我们去发明和创造。
四 : 未来城市
夏夜，我正在朦胧地睡觉，突然一个天使出现在我面前，她头顶有一个光环，背上有着一对翅膀，面带慈祥的微笑，和蔼可亲地对我说：“小朋友，我今天送给你一对翅膀，希望它能带给你快乐”。说完，那个天使化作一道蓝光飞走了。我一下子惊醒了，于是我走到镜子前一看，看到我的身后竟然长着一对翅膀，我不相信想“自己一定是在做梦”于是就掐了自己一下：“哎哟。”原来是真的。“哦！我有翅膀了！”我高兴得一蹦三尺高。心想“我终于可以像小鸟那样自由自在地在天空中飞翔了。”突然翅膀说话了“小主人，你想去哪，我带你去。”我说“你难到可以上天入地？”它说“那还用说？”我想压压它那傲慢劲，随口说“那你能带我去看看未来的城市吗？”“能呀！那还不简单。走吧去看未来城市吧！”于是我腾空而起，半信半疑跟着他来到了时光隧道，“刷”的一声后我们来到了未来的城市，这里的汽车都在天上飞。空中漂浮着路标和红绿灯。
正当我在欣赏景色时，突然一个交警骑着蒸气摩托飞了过来，对我说：“小朋友，请不要在马路上玩。”“啊！叔叔这是马路呀？”那叔叔说“当然，你难到不知道吗？”我不好意思的说“哦！知道，知道。”于是我连忙降落到地上。我看见到处都是高楼大厦和绿化带，街上人山人海的，连老外也笑的笑，说的说。好象是在自己国家里一样。我在大街上转了几圈。突然我的肚子饿了，于是我来到了一个叫作“Ｏ”的餐馆，这里面全是机器人，我一进去一个机器人就问我要吃什么。我说“来个“扬州炒饭”吧！”那机器人走进了厨房，过了两分钟，他就端着炒饭过来了，我看着香喷喷的炒饭，就狼吞虎咽地吃了起来，没几分钟我就吃完了。当我站起来正要走时，一个机器人拦住我说“小朋友你还没付钱呢！”我这才缓过神，心想“我又没带钱，怎么办呢？”我于是小声地对翅膀说：“我要回家。”话刚说完，我又“刷”的一声回到了家。
哎！真是有惊无险呀，下次我去未来城市一定要多带一点钱哟！
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