一 : 中铁电气化铁路运营管理有限公司
中铁电气化铁路运营管理有限公司
招聘简章
一、公司简介
中铁电气化局集团运营管理公司（简称运管公司）是电化局整合全局施工及铁路维管资源于2005年10月成立的副局级子公司，是国内首家专业化轨道交通运营管理公司，全面负责和管理集团公司的各项铁路运营管理任务。运管公司总部设在北京，公司总部设安全监察室、生产技术部、接触网检测中心、实验室、机械管理部、物资管理部、经营计划部、科技管理部、人力资源部、财务部、党群部、办公室等部门。目前公司在北京、济南、上海、南昌、广铁、西安、呼和、沈阳等八个铁路局设立8个维管单位，现有员工9539人，其中具有高中级技术职务的人员400多人。
公司目前正在运营管理的项目有秦沈客运专线（秦皇岛—沈阳）、京沪（北京—上海）、沪杭（上海—杭州）、浙赣（杭州—株洲）、甬台温客运专线（宁波—杭州）、郑徐（郑州—徐州）、胶济及胶济客运专线（青岛—济南）、合宁客运专线（合肥—南京）、合武客运专线（合肥—武汉）、京津城际（北京—天津）、大包惠（大同—包头—惠农）、包西复线（西安—神木—包头）、太中银电气化铁路供电系统，包西复线（延安—神木）、包白线（包头—白云鄂博）铁路设备运营维护委托管理等，运管的正线里程达8900多公里，占国内电气化铁路运营里程的1/6。其中京津城际铁路是中铁 1
电气化局集团与西门子联合体的四电集成项目，是我国第一条设计时速为350公里的客运专线，使我国高速铁路技术取得了重大突破。
公司员工队伍年轻、充满活力，发展前景非常广阔。依托中铁电气化局集团这个坚强后盾，依靠公司的实力和品牌，公司现已成为国内一流的“轨道交通运营商兼工程承包商”。
公司注重企业文化培植和信息化建设，有统一的“视觉识别系统（VI手册）”和规范的行为准则（员工手册）；有基于因特网的“网络视频会议系统”、“人力资源管理信息系统”、“财务处理信息系统”、“生产管理信息系统”和“办公自动化信息系统”。
公司注重员工专业技能和综合素质的提升，拍摄制作了“接触网工标准化作业”、“牵引变电所标准化作业”、“轨道作业车司机—日标准化作业”、“生产调度—日工作标准”、“标准化工区建设”等光盘用于员工业务培训。与最具实力的时代光华教育科技有限公司联合开办了“网络管理学院”，媒体课件由国内外知名教授、专家授课，公司本部和下属单位机关可同时通过网络学习先进的管理和生产知识。
本次招聘员工是公司根据工作需要，将招收录用人员，委派到内蒙古中东部地区，从事铁路车务运营、工务线路（大机设备）的维护检修、电务及通信设备维护检修、内燃机车驾驶和检修、车辆检修工作。
二、招聘专业、学历及人数
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1.车务系统：（铁道运输：男50人、女20人）
以铁道运输专业为主，具有大专及以上文化程度。
2.机务系统：（机车乘务：男200人；机车检修：男70人、女30人）
以内燃机车运用与检修专业为主，机械制造专业毕业生也可报名，具有大专及以上文化程度。
3.工务系统：（线路：男100人；机械司机：男50人） 线路工以铁道工程专业为主，土木工程专业也可报名；机械司机以内燃机车、机电一体化、机械制造专业为主，具有大专及以上文化程度。
4.电务系统：（信号：男60人、女30人；通信：20人，性别不限）
以铁道通信信号专业为主，计算机、电气自动化专业也可报名，具有大专及以上文化程度。
5.车辆系统：（男30人、女20人）
以铁道车辆专业为主，轨道交通、机械制造、机电专业也可报名，具有大专及以上文化程度。
三、招聘条件
1. 2011或2012年大专毕业生，毕业生必须是普通全日制正规国民教育系列高中起点的统招生。
2.年满18周岁至25周岁，男性身高1.60米以上，女性身高1.50米以上。
3.双眼矫正视力不低于5.0（含矫正），机车乘务员双眼裸眼视力不低于5.0。
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4.无色盲、色弱，听力正常，身体健康，无重大疾病或无职业禁忌症。
5.思想政治素质好，有上进心和团队精神，成绩优良，能吃苦耐劳，适应铁路运营管理的工作性质。
四、相关协议、合同签订
1.为维护就业严肃性，面试、体检合格的学生进行为期6个月的专项培训，同时与公司签订就业补充协议书，学生单方违约要向公司交纳2000元违约金。
2.培训期满，取得《铁路岗位培训合格证书》，经职业技能鉴定合格后与公司签订为期五年的劳动合同（含见习期），同时要签订服务合同，任何一方违约要承担违约责任。
3.对合同期内无严重违章违纪行为，圆满完成工作任务者，优先与公司续签劳动合同；对工作表现突出，业务精通过硬者，择优晋职晋级。
五、工作条件和工作时间
1.工作稳定，工作条件优越，住宿条件舒适，备有职工食堂。
2.工作时间实行轮班、日勤工作制。车务、机车乘务、车辆技检采取轮班制，机车检修、车辆钳工、工务线路工、机械司机、信号工、通信工采取日勤制，执行国家和铁路相关规定。
六、工资福利待遇
1.与运管公司签订实习协议的学员，公司提供实习地点，实习期间发放生活补贴，具体标准为：（1）在工务线路、桥 4
梁养护维修岗位实习的学员1400元/人·月；（2）在机务乘务和检修岗位，车务值班员、助理值班员、调车员、信号员岗位，大型养路机械司机岗位，电务信号工、通信工岗位，车辆钳工岗位实习的学员1000元/人·月。
2.与运管公司签订劳动合同的毕业生，见习期工资标准为：
（1）车站值班员月平均工资2500元。
（2）机车乘务员月平均工资2720元。
（3）机车检修钳工月平均工资2620元。
（4）线路工月平均工资2610元。
（5）大型养路机械司机月平均工资2440元。
（6）信号工、通信工月平均工资2410元。
（7）车辆钳工月平均工资2500元。
3.见习期满经考试考核合格，转正定级工资标准为：
（1）车站值班员月平均工资收入3600元，其中含法定假日加班工资月均60元，夜班津贴月均100元，年终绩效奖励工资月均80元。
（2）机车乘务员月平均工资收入7120元，其中含乘务费月均870元，节油奖月均490元，超劳工资月均1640元，法定假日加班工资月均90元，夜班津贴月均100元，年终绩效奖励工资月均100元。
（3）机车检修钳工月平均工资收入3820元，其中含法定假日加班工资月均60元，夜班津贴月均100元，年终绩效奖励工资月均80元。
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（4）线路工月平均工资收入3610元，其中含年终绩效奖励工资月均80元。
（5）大型养路机械司机月平均工资收入3440元，其中含法定假日加班工资月均30元，年终绩效奖励工资月均80元。
（6）信号工、通信工月平均工资收入3410元，其中含年终绩效奖励工资月均80元。
（7）车辆钳工月平均工资收入3500元，其中含法定假日加班工资月均60元，夜班津贴月均100元，年终绩效奖励工资月均80元。
4.与运管公司已签订劳动合同的人员，在执行上述工资标准之外，按区类享受与委派单位同岗位职工相同的沿线生活补贴，其中一类区170元/人·月，二类区230元/人·月，三类区290元/人·月，四类区410元/人·月，五类区650元/人·月。
5.享受与委派单位同岗位职工相同的各种一次性奖励。
6.享受与委派单位同岗位职工相同的职工食堂伙食补贴，其中车务值班员、调度员、连结员，电务信号工，车辆货车检车员等岗位160元/月·人；工务线路工、桥隧工等岗位220元/月·人；机车乘务人员实行住寓及出乘免费供餐，其中住寓为20元/天·人，出乘为10元/餐·人。
7.享受与委派单位职工相同的福利待遇。
8.享受与委派单位同岗位职工相同标准的劳动保护和防暑降温品（年均1150元左右）。
9. 与运管公司签订劳动合同人员的工资收入、伙食补 6
贴、福利待遇、劳保标准等随委派单位经营效益的增长逐步提高。
10.公司对签订劳动合同的人员提供养老、工伤、医疗、生育和失业保险。
广大青年学生，本公司和内蒙古中东部地区铁路发展的广阔前景，为你们提供了良好稳定的发展平台，独具一格的培训服务为你们不断提升自身能力提供了保障，完善的职业生涯规划为你们提供了一个实现自我价值的空间，富有社会竞争力和体现内部公平的薪酬制度会使你们的工作和生活更加美好。
“海阔凭鱼跃、天高任鸟飞”，本公司为广大的有志青年提供了一个充分展示能力和才华的舞台，相信你的聪明才智也会为公司创造明天的辉煌。
注意事项：
1.毕业生根据本次招聘相关要求报名，运管公司委托学校汇总报名毕业生信息后，将《毕业生应聘报名统计表》、《应聘毕业生信息表》发送至运管公司人力资源部电子邮箱。报名截止日期：2011年4月10日。
2.运管公司人力资源部收到学生报名信息表后到学校组织进行面试，学生面试需携带个人简历（附1寸彩照），推荐表，在校成绩单，外语、计算机等级证，身份证，获奖证书等有效证件原件及复印件。
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二 : 关于铁路货运营销管理的探讨
强化货运营销管理的措施
强化货运营销，巩固挖掘货源，夯实运量基础将是货运工作的关键，对于能否完成2013年运输经营目标至关重要。组织各站段对辖区内企业进行广泛调研。充分发挥货源营销小组的作用，采取走出去请进来和召开路企座谈会等形式，随时了解掌握地方经济发展情况，掌握市场动态和品类别运输市场形势，了解公路、水路等其他运输方式的货源状况，摸清不同时期货源变化趋势，完善货运人员驻厂、驻矿、驻港制度，随时掌握产运销信息，建立运输协调会议制度，调研货运情况，打好货源基础。（1）稳定既有货源。继续和钢厂、煤矿、电厂、港口等大中型重点企业等大客户签订战略合作伙伴计划，对管内重点发运大户、接卸大户，由铁路局牵头组织签订互保协议，内容包括发运总量、接卸总量、装卸车效率要求等，明确年度目标，力争实现增量；强化与中小企业的联系沟通，确保管内主要货源总量、品类稳定，为完成全年运输经营任务奠定基础。（2）开发新增货源。通过加快战略装车点和物流基地建设，以及开通货运业务网上办理，完善货源组织考核激励制度，研究制订激励奖罚措施，提高货源营销水平和效果，开发和吸引新增货源。（3）扩大做强白货市场。对现有货场、货运设施进行优化组合，对货场功能进行重新定位，利用物流基地建设形成的规模优势，积极吸引白货货源，扩大市场占有率。（4）健全路港、路厂合作机制。开发港口与钢厂间矿粉直达运输货源，扩大疏港物资运输量。（5）发挥运输站段优势。落实站段长负责制，密切与当地政府、企业的联系，根据路网能力变化和利用铁路大能力、低运价的优势，努力吸引其他运输方式的货源回归，积极开拓铁路货运新市场。通过提高服务质量，改进经营理念，创新工作思路，强化货运营销与日常装卸车组织的衔接，建立铁路货运营销长效机制。同时，充分利用信息化手段，强化信息反馈，丰富服务形式，抓住全路电子商务改革机遇，突出服务意识，讲究诚信运输，做到随到随批运输计划，放开去向限制，组织有效货源。在空车使用和去向能力配置上，提高整列装车比例，坚持提供长期、稳定的运力保障，努力增强铁路货运市场竞争力。充分发挥铁路货运资源优势，加强运输业与非运输业的融合，大力拓展货运经营市场，促进全铁路局货运产品的升级和转型，实现多元化经营、一体化发展。积极拓展货装业务，在推进传统货场转型和拓展物流企业经营空间上下工夫，研究推进货装一体化管理，完善铁路货场物流服务功能，在具备条件的货场开展钢铁、木材、粮食、煤炭等大宗物资商品交易，使货场逐步转型为具有仓储、配送、加工、贸易等功能的物流基地。铁路局货运处应加强煤炭抑尘工作的行业监管和专业管理，完善散堆装货物抑尘规章标准体系，争取政策为矿物粉料铁路运输抑尘服务创造条件。在运条运价、保价运输等方面对物流企业给予支持。各货运办理站应指导物流企业参与货物到达交付担保业务，掌握上游企业运输信息，开展全程物流服务。
(www.61k.com]提高货运计划兑现率的途径
（1）从源头上认真疏理货流。从月编计划、货运方案和日历装车入手，把每月开行15列以上的车流全部纳入运输方案，提高始发直达列车组织力度，在月计划安排、日班计划审批上，重点组织开好煤炭直达列车和一站始发直达列车，提高主要干线及港口的直达装车比重，确保全铁路局直达装车比例达到71%以上。为保证月初请求车充足，进一步放开计划审批时限，月底对次月日常计划提前审批，满足全铁路局的装车需求。除对去向限制各铁路局严格控制外，对其他货源进一步加大审批力度，特别是杂型车，东北、西北、管内货源，合理安排管直结构。（2）提高日(班)计划质量。科学合理推算车流，从预确报入手，及时、准确地收集货流和车流信息，根据车流预计、现在车保有量和请求车结构，科学制订每日的货运、列车和机车计划，达到3个计划的相互匹配，建立行调、机调、计划调度的沟通制度和联动机制。设专人负责日(班)计划兑现率的分析考核工作，从提高运输效率和经济效益的原则出发，优化货物装车、卸车和去向。（3）提高计划兑现率和管理水平。对大客户企业按照全年运量协议，按月保季、季保年安排运量，做好分月运量衔接计划，严格按月度计划批准的重点企业运量安排日班计划，做到配车、装车、去向、挂运、交口、卸车“六优先”，使大型装车点货物发送量占全铁路局运量的比重达到50%以上。结合大客户管理及货运计划、运货五和货票信息共享工作，不断提高货运计划的决策分析水平，分析计划未兑现的市场、运力、收发货人等因素，通过加强管理，研究、制订货运计划兑现率考核与奖惩办法。（4）制订增量提效具体措施。对运力增长的南环公司，阳泉、邯邢地区，阳涉、邯长、邯济线等区域，对增量站段任务方案进行分配分劈，并进一步细化完善各项增运补欠挖潜提效运输组织措施，制订重点任务推进表，分解运输指标到车间班组岗位。（5）加强货运列车挂线组织。①从运输计划入手，对有货源保障的大宗货物实施挂线运输。对管内到达钢厂的矿粉及煤炭、到达电厂的电煤等大宗货源，按照年度计划及相关干线铺画的货物运行线情况，研究制定“四定”(定装卸地点、定运行线、定开行列数、定浮动价格)重点货运列车，与相关企业签订协议，实施挂线重点运输。②对管内具备实施“重来重去”钟摆式运输的企业货源，除了实施“四定”重点货运列车挂线运输外，按照企业要求编组相应车底，实施固定车底挂线钟摆式运输，同时研究制订相应的运输组织保障措施。③提高车辆利用效率。争取相关政策，对符合排空方向的货源，积极组织顺路稍脚运输。（6）提高编组站、区段站日班计划和阶段计划质量。丰台西、南仓、石家庄、唐山东、邯郸站一、三阶段计划兑现率达到95%，二、四阶段计划兑现率不低于85%，同时应提高解、编、取、送作业计划质量，紧密各作业环节的衔接，减少虚糜等待时间，为兑现日班计划和阶段计划创造条件。加强“三定”列车开行方案组织，不断提高兑现率。三大编组站(丰西、南仓、石家庄南)的“三定”列车应确保每日87列以上。（7）充分利用货运网上受理优势，充分利用远程监控、信息处理、网络传输技术等现代化科技手段，逐步实现计划管理向科学化、信息化、网络化、智能化方向发展。加强多元化经营，建立货运计划、组织、考核一体化机制，实现计划编制、运输组织、考核激励三同步，内部信息及时传递，外部信息合作共享。落实《铁路快运货物列车运输组织管理办法》，切实加快转变运输发展方式，推进货运组织改革，最大限度地满足客户公平、公开、便捷、高效的服务需求。（8）加强货物运价策划。对现行货物运输计费办法、清算政策，以及全铁路局货物运输盈利目标、成本结构、运输能力进行综合投入产出分析，依照可盈利货物运输才能下浮运价、效益必须覆盖运输成本、追求效益最大化3项原则，在允许的权限范围内，策划货物运价调整方案，整合运量与运力配置，实现既有运输能力的最大经济效益。
优化运力资源配置
随着京沪、京石武高速铁路和津秦客运专线陆续开通运营，京沪、京广、小京山和津山线货运能力也将得到释放。随着与呼和浩特、太原铁路局的深度合作，将有利于提高北京铁路局西煤入港、北煤南运的路港与路陆通道运量。不断提高编组站、区段站作业效率，优化运输结构，加强运输生产的成本控制，搞好均衡运输，减少违编违流、迂回运输、等机等线、单机走行、车辆积压等浪费。根据客运专线开通后既有线能力释放情况，加强对相关干线车流的调查，对管内车流经路和编组计划进行优化，及时提出车流径路调整、编组计划和运行图调整建议，为充分利用各线释放的货运能力，实现新的增运增收做好基础准备。运力资源应重点配置主要增量地区，探索建立通过装、卸、排成本测算来指导运输生产的新模式，实现市场引导、货源组织、运力配置三位一体管理。运能紧张地区，重点配置运力，把资源用足；运能基本适应地区，合理配置运力，把资源用优；运能相对宽松地区，兼顾市场培育和成本控制，灵活配置运力，把资源用好。大力提高高附加值、远距离白货组织力度，确保白货货收率达到55元/t以上，优化客货、管直、黑白、区域、品类结构，以最小的投入，争取经济效益的最大化。重点抓好占全铁路局80%以上的55个主要车站的卸车工作，坚持围绕“八待”(待接、待解、待编、待开、待取、待送、待装、待卸)和“一清”(清理48h以上大点车)开展工作。突出做好电厂、钢厂、焦化制气、港口卸车企业的卸车作业组织，及时掌握原材料到达、日耗、库存情况，加强作业写实和大点车、零星车清理，避免超能力集中到达，车流发生重大变化时，及时启动应急预案和调卸方案，实现重车不积压，能力不浪费。抓好第一班作业组织，进一步强化管重输送和卸车盯控。第一班管重输送要达到64%以上，第一班卸车比例达到55%，全日必保完成应卸车。实施车站和装卸车基地扩能改造，努力提高作业能力和效率。（1）尽快开通白羊墅站驼峰Ⅱ、Ⅲ线束，提高白羊墅站解编作业能力，压缩空车在站时间，努力适应石家庄货迁工程后，石家庄地区解编能力变化需要，缓解阳泉站解编能力紧张状况，同时为白羊墅站、阳涉线增量创造条件。（2）优化装车作业组织，对不能整列装车又有多条货装线的车站(如白羊墅站)，可以组织不同装车点同时平行装运同一到站、同一收货人的货物，压缩在站集结时间，加速车辆周转。（3）在北正战略装车点电气集中改造和加装道岔的基础上，实施北正大型装车点架设接触网，实现装车列车直送直取，由日均装车2列，提高到3列，实现增量100万t的目标。优化施工方案，杜绝无计划和超范围施工。提高施工天窗综合利用率，科学给点、一点多用。跨铁路局的线路施工应统一天窗时间安排，减少跨局施工间的协调环节。强化施工前后班计划的兑现，积极组织好施工前后的接发车工作，避免施工后机列衔接不好，确保本务机的运用效率。（1）抓好分界口列车交接。加强车流组织，密切铁路局间协作，以货物列车达速行车、按图定时刻追踪开车为抓手，进一步释放通道及车站到发线能力，扩大第一班交车比例，实现分界口大出大入。树立大局意识，按照“一卸、二排、三装”的运输组织原则，分界口排空第一班应达到50%以上。（2）优化机车运用方案。通过强化机车段内作业、出入段，压缩机车待挂、待开等作业时间，压缩单机走行率，减少乘务员超劳，落实调小机车管理考核机制，用满用活调小机车，杜绝机车浪费，提高机车使用效率。（3）抓好车辆使用。通过抓列车满轴满长，超轴列车开行及列车补轴工作，提高列车平均总重；督促站段抓好车辆的巧装满载，千方百计增加C70车底的使用数量，提高全铁路局单车静载重；充分利用站存空车组织装车，减少甩空车；加强杂型车的使用，使每辆车都能产生最大效益。（4）合理控制运用车。根据下达的运用车保有量，努力压缩中停时，加速机车车辆周转，进一步挖掘运输生产潜力，紧盯点线，实现高效率；盯紧任务，目标高效益。
重点物资运输保障措施探讨
（1）严格落实重点物资运输管理办法，确保电煤、粮食、石油等重点物资运输。在运输计划编制过程中，对列入重点物资运输范围的企业或物资，必须按年度、季度和月度计划做好进度安排；对列入月度货物运输计划和日常货物运输计划的重点物资运输，应在日计划中优先安排、坚决落实。除特殊情况及发、收货人原因外，必须确保计划兑现，不得欠装；在日常运输组织工作中，做到优先安排去向、优先配空车、优先组织装车、优先挂运，确保月计划和日、班计划的兑现，确保一车不少、一吨不欠。建立专用台账，随时掌握重点企业物资运输进度，及时解决存在的问题，确保质量良好地完成重点运输任务。（2）牢固树立责任意识，健全保障机制，制定应急预案，确保“一省两市”经济发展和人民群众生活需要。确保“节日”、“两会”、“迎峰度夏”、“冬季供热”期间的重点运输，维护社会稳定。遇非常时期采用合署办公等多种方式，按轻重缓急、平衡矛盾实施运力倾斜，最大限度地满足需求；对抢险救灾等应急物资要做到急事急办、特事特办，对专特、军运等重点运输，做到确保安全、万无一失。（3）深化与大客户互利合作，确保重点企业互保协议运量。抓好与重点企业签订的发送运量协议，制定季度、月、旬运量计划方案，并依据运量计划，掌握企业生产需求信息，督促企业组织有效货源，加强运力保障，全力确保运量目标的兑现。同时，重点组织到达企业的卸车工作，对企业在北京铁路局管内的需求运量提供重点保证，为企业日常生产创造条件。按照日历进度，车流到达情况，做到日算、月清责任明确，考核到位，真正与企业建立长期可信赖的战略伙伴关系，实现路企双赢。（4）做好大型装车点的建设与经营。目前，北京铁路局共有69个大型装车点，非运输企业参与的有13个。不断完善既有大型装车点的仓储、物流、配送、市场交易等功能，变地缘地域优势为产品产业优势，提高吸引区域货源的优势地位。在计划安排上，对大型装车点月编计划、日常计划做到优先审批和重点掌握；在作业组织上，按整列取送、快装快卸的要求，优化站台货位使用方案，避免整列货位人为分割，每列装车时间原则上不超过3h；在日常调整中，加强车货衔接、机列衔接，提高大型装车点送达、开车效率。（5）积极发展港口物流。利用区域内港口的资源优势，发挥铁路在集港、疏港运输中大通道和大能力的作用，逐步扩大集疏港运输比重。精心设计铁路运输新产品，使内陆港与沿海港紧密连接，实现重来重去、高效运输。（6）加强重点地区、重点用户运输组织，扩大服务领域。制订完善的合作机制和编组站、区段站的畅通措施，优化作业组织，提高运输效率，推动跨局联合经营。深化与其他铁路局的合作，实现优势互补，推进多元化经营发展，扩大市场占有份额。
有关建议与思考
（1）对涉及国计民生，以及公益、国防等货物运输实施补贴政策，特别是对化肥、粮食、电煤等低运价货物运输实施补贴。（2）根据货运市场状况，给予铁路局实施运价浮动的权利。允许铁路局根据季节、去向和车种别等特殊要求，对不同货物实施浮动运价，便于合理配置资源，争取最大效益。（3）研制完善货运网上查询系统。充分利用货运组织改革，特别是实施网上货运计划审批的有利时机，坚持提供长期、稳定的运力保障，努力增强铁路货运市场竞争力。加强与信息部门的配合，充分利用现有现车信息资源，在确保重点运输的前提下，实现货运“三公开”(运力公开、审批程序公开、审批结果公开)，并实现货运客户在运输过程中的全程查询服务。（4）改进站段货运组织模式，努力适应铁路运输改革形势。重新界定站段运输和统计科货运组织职能，完善原有的月编计划和临时计划审批上报制度，增加有效货源组织及确认职能，变坐商为行商。进一步完善站段调度室(车间)货运组织计划职能，辅助调度所编制货运装卸车计划(直属站及段管一等站直接上报)，并负责计划执行组织和监督检查。与货运网上计划审批相衔接，改进调度所装卸作业计划编制办法，完善货运计划组织流程。
本文作者：赵步云 工作单位：北京铁路局
三 : 青藏铁路公司货运营业办理站
货运营业办理站（青藏铁路）四 : 中铁电气化铁路运营管理有限公司
中铁电气化铁路运营管理有限公司
招聘简章
一、公司简介
中铁电气化局集团运营管理公司（简称运管公司）是电化局整合全局施工及铁路维管资源于2005年10月成立的副局级子公司，是国内首家专业化轨道交通运营管理公司，全面负责和管理集团公司的各项铁路运营管理任务。(www.61k.com)运管公司总部设在北京，公司总部设安全监察室、生产技术部、接触网检测中心、实验室、机械管理部、物资管理部、经营计划部、科技管理部、人力资源部、财务部、党群部、办公室等部门。目前公司在北京、济南、上海、南昌、广铁、西安、呼和、沈阳等八个铁路局设立8个维管单位，现有员工9539人，其中具有高中级技术职务的人员400多人。
公司目前正在运营管理的项目有秦沈客运专线（秦皇岛—沈阳）、京沪（北京—上海）、沪杭（上海—杭州）、浙赣（杭州—株洲）、甬台温客运专线（宁波—杭州）、郑徐（郑州—徐州）、胶济及胶济客运专线（青岛—济南）、合宁客运专线（合肥—南京）、合武客运专线（合肥—武汉）、京津城际（北京—天津）、大包惠（大同—包头—惠农）、包西复线（西安—神木—包头）、太中银电气化铁路供电系统，包西复线（延安—神木）、包白线（包头—白云鄂博）铁路设备运营维护委托管理等，运管的正线里程达8900多公里，占国内电气化铁路运营里程的1/6。其中京津城际铁路是中铁 1
中铁电气化铁路运营管理有限公司 中铁电气化铁路运营管理有限公司
电气化局集团与西门子联合体的四电集成项目，是我国第一条设计时速为350公里的客运专线，使我国高速铁路技术取得了重大突破。［www.61k.com）
公司员工队伍年轻、充满活力，发展前景非常广阔。依托中铁电气化局集团这个坚强后盾，依靠公司的实力和品牌，公司现已成为国内一流的“轨道交通运营商兼工程承包商”。
公司注重企业文化培植和信息化建设，有统一的“视觉识别系统（VI手册）”和规范的行为准则（员工手册）；有基于因特网的“网络视频会议系统”、“人力资源管理信息系统”、“财务处理信息系统”、“生产管理信息系统”和“办公自动化信息系统”。
公司注重员工专业技能和综合素质的提升，拍摄制作了“接触网工标准化作业”、“牵引变电所标准化作业”、“轨道作业车司机—日标准化作业”、“生产调度—日工作标准”、“标准化工区建设”等光盘用于员工业务培训。与最具实力的时代光华教育科技有限公司联合开办了“网络管理学院”，媒体课件由国内外知名教授、专家授课，公司本部和下属单位机关可同时通过网络学习先进的管理和生产知识。
本次招聘员工是公司根据工作需要，将招收录用人员，委派到内蒙古中东部地区，从事铁路车务运营、工务线路（大机设备）的维护检修、电务及通信设备维护检修、内燃机车驾驶和检修、车辆检修工作。
二、招聘专业、学历及人数
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中铁电气化铁路运营管理有限公司 中铁电气化铁路运营管理有限公司
1.车务系统：（铁道运输：男50人、女20人）
以铁道运输专业为主，具有大专及以上文化程度。［www.61k.com）
2.机务系统：（机车乘务：男200人；机车检修：男70人、女30人）
以内燃机车运用与检修专业为主，机械制造专业毕业生也可报名，具有大专及以上文化程度。
3.工务系统：（线路：男100人；机械司机：男50人） 线路工以铁道工程专业为主，土木工程专业也可报名；机械司机以内燃机车、机电一体化、机械制造专业为主，具有大专及以上文化程度。
4.电务系统：（信号：男60人、女30人；通信：20人，性别不限）
以铁道通信信号专业为主，计算机、电气自动化专业也可报名，具有大专及以上文化程度。
5.车辆系统：（男30人、女20人）
以铁道车辆专业为主，轨道交通、机械制造、机电专业也可报名，具有大专及以上文化程度。
三、招聘条件
1. 2011或2012年大专毕业生，毕业生必须是普通全日制正规国民教育系列高中起点的统招生。
2.年满18周岁至25周岁，男性身高1.60米以上，女性身高1.50米以上。
3.双眼矫正视力不低于5.0（含矫正），机车乘务员双眼裸眼视力不低于5.0。
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4.无色盲、色弱，听力正常，身体健康，无重大疾病或无职业禁忌症。［www.61k.com］
5.思想政治素质好，有上进心和团队精神，成绩优良，能吃苦耐劳，适应铁路运营管理的工作性质。
四、相关协议、合同签订
1.为维护就业严肃性，面试、体检合格的学生进行为期6个月的专项培训，同时与公司签订就业补充协议书，学生单方违约要向公司交纳2000元违约金。
2.培训期满，取得《铁路岗位培训合格证书》，经职业技能鉴定合格后与公司签订为期五年的劳动合同（含见习期），同时要签订服务合同，任何一方违约要承担违约责任。
3.对合同期内无严重违章违纪行为，圆满完成工作任务者，优先与公司续签劳动合同；对工作表现突出，业务精通过硬者，择优晋职晋级。
五、工作条件和工作时间
1.工作稳定，工作条件优越，住宿条件舒适，备有职工食堂。
2.工作时间实行轮班、日勤工作制。车务、机车乘务、车辆技检采取轮班制，机车检修、车辆钳工、工务线路工、机械司机、信号工、通信工采取日勤制，执行国家和铁路相关规定。
六、工资福利待遇
1.与运管公司签订实习协议的学员，公司提供实习地点，实习期间发放生活补贴，具体标准为：（1）在工务线路、桥 4
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梁养护维修岗位实习的学员1400元/人·月；（2）在机务乘务和检修岗位，车务值班员、助理值班员、调车员、信号员岗位，大型养路机械司机岗位，电务信号工、通信工岗位，车辆钳工岗位实习的学员1000元/人·月。[www.61k.com）
2.与运管公司签订劳动合同的毕业生，见习期工资标准为：
（1）车站值班员月平均工资2500元。
（2）机车乘务员月平均工资2720元。
（3）机车检修钳工月平均工资2620元。
（4）线路工月平均工资2610元。
（5）大型养路机械司机月平均工资2440元。
（6）信号工、通信工月平均工资2410元。
（7）车辆钳工月平均工资2500元。
3.见习期满经考试考核合格，转正定级工资标准为：
（1）车站值班员月平均工资收入3600元，其中含法定假日加班工资月均60元，夜班津贴月均100元，年终绩效奖励工资月均80元。
（2）机车乘务员月平均工资收入7120元，其中含乘务费月均870元，节油奖月均490元，超劳工资月均1640元，法定假日加班工资月均90元，夜班津贴月均100元，年终绩效奖励工资月均100元。
（3）机车检修钳工月平均工资收入3820元，其中含法定假日加班工资月均60元，夜班津贴月均100元，年终绩效奖励工资月均80元。
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（4）线路工月平均工资收入3610元，其中含年终绩效奖励工资月均80元。［www.61k.com]
（5）大型养路机械司机月平均工资收入3440元，其中含法定假日加班工资月均30元，年终绩效奖励工资月均80元。
（6）信号工、通信工月平均工资收入3410元，其中含年终绩效奖励工资月均80元。
（7）车辆钳工月平均工资收入3500元，其中含法定假日加班工资月均60元，夜班津贴月均100元，年终绩效奖励工资月均80元。
4.与运管公司已签订劳动合同的人员，在执行上述工资标准之外，按区类享受与委派单位同岗位职工相同的沿线生活补贴，其中一类区170元/人·月，二类区230元/人·月，三类区290元/人·月，四类区410元/人·月，五类区650元/人·月。
5.享受与委派单位同岗位职工相同的各种一次性奖励。
6.享受与委派单位同岗位职工相同的职工食堂伙食补贴，其中车务值班员、调度员、连结员，电务信号工，车辆货车检车员等岗位160元/月·人；工务线路工、桥隧工等岗位220元/月·人；机车乘务人员实行住寓及出乘免费供餐，其中住寓为20元/天·人，出乘为10元/餐·人。
7.享受与委派单位职工相同的福利待遇。
8.享受与委派单位同岗位职工相同标准的劳动保护和防暑降温品（年均1150元左右）。
9. 与运管公司签订劳动合同人员的工资收入、伙食补 6
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贴、福利待遇、劳保标准等随委派单位经营效益的增长逐步提高。[www.61k.com］
10.公司对签订劳动合同的人员提供养老、工伤、医疗、生育和失业保险。
广大青年学生，本公司和内蒙古中东部地区铁路发展的广阔前景，为你们提供了良好稳定的发展平台，独具一格的培训服务为你们不断提升自身能力提供了保障，完善的职业生涯规划为你们提供了一个实现自我价值的空间，富有社会竞争力和体现内部公平的薪酬制度会使你们的工作和生活更加美好。
“海阔凭鱼跃、天高任鸟飞”，本公司为广大的有志青年提供了一个充分展示能力和才华的舞台，相信你的聪明才智也会为公司创造明天的辉煌。
注意事项：
1.毕业生根据本次招聘相关要求报名，运管公司委托学校汇总报名毕业生信息后，将《毕业生应聘报名统计表》、《应聘毕业生信息表》发送至运管公司人力资源部电子邮箱。报名截止日期：2011年4月10日。
2.运管公司人力资源部收到学生报名信息表后到学校组织进行面试，学生面试需携带个人简历（附1寸彩照），推荐表，在校成绩单，外语、计算机等级证，身份证，获奖证书等有效证件原件及复印件。
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