一 : 产能系列19：东风日产将推新一代March

　　[61阅读 新闻]  东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务。东风日产在去年并没有全新产品的引入，而是在现有产品的基础上推出了部分新款车型，进入2010年后，东风日产将向国内市场引入全新的产品。

● 东风日产工厂/产能介绍

　　东风日产乘用车公司由花都工厂、襄樊工厂、发动机分公司以及研发中心组成，东风日产襄樊、花都两工厂年总生产能力达46万辆，年产能分别为9万辆和36万辆。

　　目前，东风日产旗下拥有新一代天籁、奇骏、逍客、轩逸、骐达、颐达、骏逸、骊威等多款车型，覆盖轿车、MPV、SUV、CROSS-OVER等领域。

● 东风日产09年销量概况

　　2009年，东风日产实现销量51.8万辆，以超过年初目标13万台，其中新天籁突破10万辆，累计销量108504辆。

● 2010年销量目标

　　2010年，东风有限将实现100万辆的销售目标，其中东风日产乘用车60万台。日产方面，包括英非尼迪在内，2010年在中国的销售目标为85万辆。

● 2010年产能增幅

　　根据东风日产总经理大谷俊明的规划，2010年东风日产将进一步提升产能，除了挖掘现有的产能潜力、新建第二工厂外，东风日产正在谋划一个年产能30万辆左右的新工厂。

● 新车展望

　　纵观今年东风日产最重要的新车无疑是全新小型车产品March，March全新一代产品将进入中国汽车市场竞争最为激烈的一个领域，此前日产内部人士表示：在这个级别的车型中，国产车的实力已经非常强大了。从目前的形势分析合资企业在A0级别车型中，必须具备自己独特的设计语言，否则，中国消费者不会买账。

『新车效果图』

　　据悉，全新一代日产March预计将于今年4月的北京车展期间正式发布，并于下半年进入中国市场销售。新车采用全新开发的V平台是一个全球性的小型车平台，全新一代March入华后将以性价比为主打，主要竞争对手锁定日系的雨燕、飞度以及马自达2等产品，相比售价会低于其竞争对手，预计在7-8万元左右。（编译/61阅读 梁思辰）

二 : 无缘车展 东风日产取消March国产计划

　　早在年初2月份，东风日产就宣布2008年全年的销售目标锁定在34.5万辆。与此同时，公司副总经理任勇表示，东风日产08年将进行重大的产品策略调整，一年内要推出4款新车。

『March』

　　据当时厂家透漏的消息显示，这4款车分别是已经上市的逍客、新天籁、不久前举行下线仪式的SUV车型奇骏，还有另一款则是日产的全球经典小车——March。也就是在那时候，国内媒体才得知March小车的国产计划已列入东风日产的产品战略表里。

 

　　现款March是日产雷诺联盟合作后推出的首款轿车，外观造型非常可爱，以圆润为设计理念，整车多处应用了椭圆形的设计元素，甚至A柱和发动机舱盖的线条还有甲壳虫的影子。年初时就有业内人士预测，目前东风日产国内产品最小排量发动机为1.6L，但March小型车的引进很可能采用1.4L发动机，毕竟这个级别车型的主推动力系统都是1.4L。

● 无缘广州车展 March国产引进计划已取消

　　广州车展即将临近，08车市即将收尾，但东风日产方面对年初所提到的第四款车型引进细节却保持反常规的沉默。笔者认为，如果东风日产打算在08年底推出March小型车，那么，作为东道主，广州对于东风日产March将是一个很好的舞台，而且选择11月份中旬亮相会是一个不错的时机，年底的预热可以为春节前的热销做好铺垫。令笔者疑惑的是，各大媒体对东风日产的报道都是关于新天籁和即将上市的奇骏，而March的进一步消息却只字不提。

　　为此，笔者特意致电位于广州花都的东风日产技术中心的朋友，得到的答复是：“这款车的引进计划已经取消，近两年内国产几乎不可能了”。笔者恍然大悟，难怪官方对March的宣传如此低调。看来再好的计划也赶不上变化，东风日产年初信誓旦旦的产品战略在如此变幻莫测的中国车市面前也显得苍白无力。

　　关于MARCH国产的传闻已经不是一天两天，但从笔者目前掌握的情况看，东风日产在08年底或09年引进MARCH车型已几乎不可能。08年的国内整体车市走势不乐观，但对东风日产来说可是一个收获的季节，虽然嚷着叫板东本C-RV的逍客遭遇暗淡的销售数据，但新天籁的勇夺前三已让任勇先生有足够的底气在年报时向两大股东交代。

　　但一个不变的事实是，东风日产依然徘徊于国内厂家的第二阵营，如果想在接下去几年有所突破，一款走量车型的国产计划显然迫在眉急，为何东风日产却取消或延迟年初制定的计划呢？

● 解析March流产的幕后故事

　　笔者在第一时间获得东风日产已取消March国产引进计划的消息时也显得有些迷惑，虽然东风日产技术中心的朋友并没有透漏March项目流产的进一步原因，但笔者冷静后仔细分析，东风日产如此做法是有道理的。

　　首先，宏观经济环境的止步与车市的整体下滑，这是东风日产取消March车型计划的最大原因。笔者认为，经济走势不明朗首先影响的就是入门级低价位车型，这部分的潜在用户对价格最为敏感，高企的油价又意味着用车成本的增加，而金融危机所导致的不稳定收入肯定冲击了这个细分市场的消费力。所以，东风日产不看好近两年国内小型车细分市场的前景是March流产的最大因素，雅力士上市后的惨淡业绩也反映出了小型车市所受到的影响——牛头标的失利从侧面证明了东风日产的睿智。

『东风日产08年的工作重点显然是新天籁』

　　其次，东风日产08年的工作重点显然是新天籁，记得某位资深人士说过，一个主流的厂家必须至少拥有一款中型车在市场打拼，而且表现还应不错，这意味着品牌与利润。如此看，老款天籁的成绩拖了东风日产的后退，而新天籁则成为了东风日产的希望。笔者推测，东风日产的产品中心、销售团队，经销商培训在今年的大部分时间都几乎围绕新天籁在转，只允许成功的新天籁花费了任勇的大部分精力。况且，逍客与奇骏在东风日产SUV方面的布局也重要于小型车March，综合分析，08年东风日产太忙了，以至于March项目的内部微观条件还不满足。

『骊威』

　　除外部宏观经济、车市刹车因素和内部条件不满足外，东风日产另一款小型两厢车骊威在08年的销售业绩中却制造了很多惊喜。前九月49942的销量位列小型车的第一梯队。所以，骊威的良好表现在一定程度上也促使了东风日产放弃再引进一款小型车的计划。

『March CC车型』

　　从笔者获得的消息显示，传闻与炒作已久的March引进计划已取消了。东风日产目前不看好国内近两年的小型车市是最大的因素。不过有个悬念，March何时才来中国呢，或许东风日产在等待精致小巧小型车春天的到来。（文/杨子）

三 : 有望国产 日产明年将推出新一代March

　　[61阅读 新闻]  近日有消息称，日产预计明年将推出第四代March，而东风日产将会同步引入五门版车型。预计明年上半年将有望正式亮相。

『将于2009年发布全新第四代MARCH效果图』

　　March作为一款经典小车，于1982年在日本推出了第一代。国外现款的March的车身尺寸长宽高分别为3695×1660×1525mm，轴距达到2430mm。在尺寸方面目前在国内市场是介于微型车和小型车之间。而东风日产相关人士表示，国产March将会原版引入，但不排除会根据中国市场的需求进行部分调整。

『现款日产March』

　　在海外，日产March在动力方面搭载1.0L，1.2L和1.4L。其中主打1.4L直列4缸16气门双顶置凸轮轴CR电喷汽油机，最大输出功率可以达到72kW/5600rpm，最大扭矩达137N·m/3200rpm。但在国内目前东风日产的最低排量发动机仅为1.6L，因此不排除东风日产将会引入更低级别的发动机。

『MICRA C+C』

　　虽然之前也有传过日产March取消国产计划，但并没有官方的确认，而且国内车市场是复杂多变的，厂商也会根据实际情况随时调整策略。不过，March这款小车国产后是否能赢得市场青睐，重点还在于它的定位和定价了。61阅读将会继续关注，为您及时报道更多最新消息。（文/61阅读 孙莹）

四 : 低价入门小车 东风日产国产March展望

　　[61阅读 新闻]  关于日产小车March（又名Micra）将要国产的消息已经不只一次传出了，可爱的造型和入门级的售价是March受到关注的主要原因。今天就让我们对这款时尚小车进行一番了解。

『即将发布全新第四代MARCH效果图 该车将引入国产』

　　早在2008年初，东风日产就决定将日产的小型车March引入国产，但后来由于市场的变化和其它因素的影响，March的引入一度被取消。今年，随着低排量小型车市场的不断增长，日产March的入华进程再一次展开。

『第三代March』

『第三代改款March』

　　在上一款全新车型——奇骏下线的仪式上，东风日产乘用车公司副总经理任勇曾经表示，未来引入车型的一个重要的原则就是：引入的新车型一定是细分市场上的精品车型。即将国产的March车型能否满足这一条件，还是让我们从车型上进行一番了解。

『日产March内饰』

　　将要引入国产的March是第四代车型，该车型在年内才会正式发布。现款的March是第三代的改款车型，其车身尺寸为3695×1660×1525mm，轴距2430mm。从这样的数据表现看，第三代的March在国内市场是介于微型车和小型车之间。即将发布的第四代车型预计会在车身尺寸上有所增加，从而完全达到与国内其它小型车竞争的标准。

　　动力部分，海外的March拥有1.0L、1.2L和1.4L（改款前还拥有1.5和1.6L）三种排量的汽油机，其中主打1.4L 4缸16V DOHC发动机，最大功率72kW，最大扭矩137N·m/。国产后的March预计将会搭载这款发动机，另外，1.2L和1.6L的车型也可能会推出。

　　车型定位方面，目前东风日产的入门车型为1.6L排量的骊威，虽然其主打小型车的售价区间，但却有着不输紧凑型车的轴距和车内空间。未来的March定位将低于骊威。因此，从这个角度看，March的售价也将比骊威略低。现款骊威在8万元左右起售，March有望下探至6万元区间，不过一直以造精品车型为理念的东风日产能否在售价方面给我们惊喜，我们还需要等待。

『MICRA C+C』

　　现款的March拥有三门掀背、五门掀背和两门C+C（硬顶敞篷）三款车型，新一代的March预计也将陆续推出推出这些车型。而与国内消费者见面的则一定会是五门版车型。应该说，March国产之后，车型和定价之间的博弈是值得我们关注的焦点，合资品牌能否造出高质量的小车，同时又将它的售价控制在可接受的范围内？我们将继续关注新一代March的发布和国产。

五 : 可爱精灵即将国产 试驾日产小型车March

　　可爱与个性的设计一直是这个级别小车最大的亮点，而没有人会像对奔驰和宝马品牌那样感受到它们背后所凝结的厚重历史与文化，或许对于国内一些靠模仿起家的小型车来说的确如此，但对于我们这篇文章的主人公日产March来说却并非如此。那么这款小车何以在如此长的时间里长盛不衰呢？通过我们的试驾报告，或许你能找到一些答案。

三十载的成长

　　实际上日产这款小车的成长时间应该和中国80后一代的成长时间没什么两样，从1982年第一代March登场到今天，March一共发展了三代车型，并在销量上一直表现出色，也就是说无论是60后，还是70后以及80后都会选择不同版本的March作为自己的座驾，而选择这款小车的原因则非常简单，可爱的设计，可靠的品质以及可心的价格，而且作为年轻人的座驾，这款车还是众多改装车爱好者的最爱，经常可以在我们此次试驾的英国看到不同版本的改装March，个性十足。

　　在March非常流行的英国市场，这款小车的“卡哇伊”风格很受女性买家所接受，尤其是那两个位于翼子板上端而不是前端的头灯组构成了这辆小车最诱人的设计，虽然男性消费者对此并不感冒，但女性车主却觉得这真的很“可爱”。而且这样的设计还有一个最大的特点就是很好被认出来，在超市门口的停车场上，从车头上一眼就可以看出哪辆是你的March，从这一点上来说，它不仅是日产产品序列中最独特的一款，而且与其他小型车相比也绝对算得上独树一帜了。

　　而在内饰的设计上它最大的特点就在于它有着无数零碎的储物空间和像霓虹灯一样的仪表板设计。在内饰的风格上，大量的黑色塑料覆盖件是笔者坐进这辆小车的第一感受，对面板的处理没有什么特别的地方，虽然触感比较细腻，做工也保持了日系产品一贯的严谨，但毕竟是二十一世纪初的设计，因此并没有明显的亮点。不过当你仔细发觉它特色的话，你会感到它小巧的转向盘非常适合女性的操作，而仪表板正中尺寸最大的速度表则时刻提示你注意自己的速度，在仪表板周围围成一圈的功能提示灯装饰在两旁，与那些呆板的小车相比，March的感觉更加活泼。

　　而在按键的设计上，这款小车也下了不少功夫，基本上所有的功能按键或者旋钮都非常简单实用，没有任何需要你查看说明书才能领悟的地方，清楚易用应该是对女性消费者最好的设计了，毕竟对于繁琐的技术与机械，她们可没有什么兴趣。另外众多的储物空间也可以满足女性最复杂的需求，单是在转向盘位置上就有可以拉开的小抽屉，背后的一大一小两个储物槽，还有副驾驶座椅下面可以拉出放鞋的小抽屉都将这辆小车变身成为了女士的百宝囊。

　　从空间尺寸上来说，它的确非常紧凑。3.7米的长度使它的轴距只有2.4米左右，不过1.6米的车宽，1.5米的车高还是提供了不错的肩部空间和头部空间，因此对前排乘员来说这样的空间感并不局促。而且由于这款小车的前端线条比较犀利，因此坐在驾驶位置上可以很轻松的看到车子前端的位置，这对于方位感不是很好的女性车主来说的确非常有用，可以帮助你更好的出位或泊车。

　　在欧洲这样的小车大多是家庭中的第二辆车，因此后座通常只是用来坐孩子之用，也就是说对于成年人来说虽然也能挤进去，但腿部空间实在是有些问题。而且同样是因为车身尺寸的问题，所以它的行李箱容积表现也比较一般，251升的容积很快就会被超市大采购的物品装满，不过幸运的是它的后排座椅还是比较容易放平的，这样得到的584升行李箱容积就变得实用很多了。

活跃的脚步

　　对于这么一款小车来说拥有凌厉的步伐才是在城市中得以生存的最大优势，而它的这台1.4升发动机的表现和这样的定位倒是比较匹配。这台最大功率72千瓦的发动机在同级车的动力对比中算得上是相当强劲的一款了，3200转下能够输出的132牛米最大扭矩也值得夸耀，而且它的重量只有965公斤，不到一吨的重量使它的单位功率非常客观，因此它的提速效果还是相当不错的，在城市路况下可以轻松的完成中低速超车。而且在此次测试中，我们在多数情况下都采用激烈方式试驾之后，它的百公里油耗也只有7.5左右，而如果比较温柔的话，平均油耗在6.5升/百公里左右应该不成问题，这个数据对于大多数只是用它来代步的买主来说的确是个不错的成绩。值得提出的是，这款小车的噪音控制并不是很理想，超过100公里/小时之后，正常的交谈就会被车内的噪音所影响。

　　此外它的脚步也非常灵活。4.4米的转弯半径在我们一天的试驾过程中表现得相当实用，无论是掉头，还是在超市的地下停车场内找车位都显得游刃有余，虽然与欧洲风格的小车比起来，它转向盘的反馈能力一般，但轻盈是它最大的卖点，由于车身短小而且坐姿较高，因此在倒车时候的优势发挥得淋漓尽致，无论是多大的位置，只要稍微比自己的车身长些都能挪进去，非常轻松，因此这的确是一款非常适合女性驾驶者日常行驶的小家伙。

　　当然它所配备的这台四速自动变速器的表现还是不敢恭维，换挡时间比较慢，显得比较拖沓，而且无法将如此凌厉的发动机动力都转变为城市行驶中的乐趣，这一点是需要日产在新一代March上好好提升的地方。值得肯定的是它的前238毫米碟刹和后180毫米鼓刹带来的出色制动效果，虽然并没有能够用专业的仪器进行测量，但它给我们的感觉是非常扎实，制动力十足，虽然点头明显，但却比较有信心。

　　这的确是一款非常适合女性消费者的产品，尤其是在今天车厂主要开发以男性为主车型的时候，March这款小车的定位或许能够点燃市场新的亮点。而即将在中国市场面世的日产新车将采用更新的平台系统，只要在设计上能够更加考虑中国市场的特点，同时继承下March的特色，那么日产这款小车在中国细分市场上的表现还是值得期待的。

本文标题：东风日产march-产能系列19：东风日产将推新一代March
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