一 : 青出于蓝而胜于蓝　阅读及答案

青出于蓝而胜于蓝
　　①“青，取之于蓝，而青于蓝。”语出荀子的《劝学》，荀子用靛青比喻那些在学术上有所建树的后起之秀，而用蓝草比喻他们的导师和前辈。我理解这句话的真意是鼓励青年人在事业上超过前人。
　　②人类从茹毛饮血的愚昧时代，发展到今天征服太空的文明时期，每一个世纪、每一个国家都有自己的英雄。他们大都在青壮年时期功成业就。他们年轻，稚气未脱，阅历浅，却凭着初生牛犊不怕虎的锐气，超过先哲，在历史的舞台上演出了一幕幕威武雄壮的戏剧，名垂青史，万古流芳。而他们的学生也像他们一样，又超过他们，推动人类的进步。就这样后浪推前浪，历史的长河滚滚向前。
　　③广义相对论的发明者爱因斯坦，早在求学时代，就攻读了著名物理学家牛顿的全部著作，吸取了经典力学的精华。他非常敬重牛顿，但从不迷信前人。他敢于（），敢于（），终于指出了牛顿力学的错误。不错，正如某些历史学家所说：“爱因斯坦是喝牛顿奶长大的。”他出于蓝；他敢于向牛顿挑战，为人类的进步，打倒作为偶像的牛顿，他胜于蓝。
　　④达·芬奇是意大利文艺复兴时期著名画家、科学家，早年求学于著名画家佛罗基奥。在老师的指导下，他从画蛋开始，稳步攀登绘画艺术高峰。他虚心向老师学习，但也注意摒弃老师错误的绘画技巧和方法，不到四年时间，就超过了名扬四海的业师佛罗基奥。一次，佛罗基奥被邀请为一个教堂画壁画，他画完了基督和两个天使，让达·芬奇画第三个天使。达·芬奇从容不迫地拿起画笔，只用了半天时间，一个雍容典雅、栩栩如生的天使便飘然降落在教堂中。佛罗基奥大为惊讶，自叹弗如。从此，这位威震画坛的一代宗师再也没有拿起画笔，转而研究雕塑了。可见，青年人是完全可以超过前人的。无数伟人的生平证明了这一点。
　　⑤有后来居上的雄心壮志，还要踏踏实实地学习工作，虚心向师长学习，用人类全部的精神财富武装自己。青之所以青于蓝，因其取之于蓝；青之所以取得胜利，赢得“胜于蓝”的美名，离不开蓝的栽培和哺育。
　　⑥我国25岁的女博士黄斌，在英国留学期间，以其对事业兢兢业业、不惜牺牲一切的献身精神，受到了英国著名科学家、对中国人民怀有友好情谊的森德兰教授的重视。森德兰教授已年逾花甲，身体不好，但他慧眼识才，非常珍惜黄斌这棵破土而出的新苗，主动提出亲自指导黄斌，使她早日获得博士学位。黄斌在老师的帮助下，埋头书堆，昼夜苦读，在学业上突飞猛进。森德兰教授将自己的全部知识毫无保留地传授给黄斌。为了黄斌早日成就学业，他停下了自己手中的著作，放弃了休假和出国讲学的机会。在师生共同努力下，黄斌只用了一年时间就写出了具有国际先进水平的论文，获得了博士学位。然而，她研究的结果，恰恰与导师的理论背道而驰，她所取得的成果，推翻了主宰生物学界15年的森德兰构造。森德兰教授非常高兴黄斌超过自己，到处宣讲她的理论，并且打破了民族偏见，冲破了重重阻挠，帮助黄斌平安地回到了中国。黄斌回国以后，在科学院为她举行的欢迎会上，第一句话就是：“我所成就的一切都归功于我敬爱的老师。”
　　⑦我赞美青于蓝草的靛青，我更赞美将自己的一切传给靛青的蓝草。　　⑧我相信，在我们伟大祖国的土地上，一定会涌现出千千万万个像黄斌一样锐意进取的后生和像森德兰教授那样高尚无私的前辈。经过新老两代人的共同努力，中华民族的伟大复兴，必将成为我们民族历史上最为光辉灿烂的篇章。１.在第３段的空格处填入正确的一项是（Ｂ）Ａ．探索　怀疑　Ｂ．怀疑　探索理由是：先有怀疑才能进行探究．２.从文中看，女博士黄斌能够取得成绩，原因之一是自身的刻苦努力，原因之二是老师的精心指导。３.从全文看，作者用爱因斯坦和达芬奇的例子来论证青年人是完全可以超过前人的；用黄斌的例子来论证青之所以取得胜利，赢得“胜于蓝”的美名，离不开蓝的栽培和哺育。４.下列概括本文的论点正确的一项是（Ｃ）Ａ．青出于蓝而胜于蓝Ｂ．青年人在事业上超过前人Ｃ．要有超越前人的雄心壮志，还要踏踏实实地学习工作Ｄ．我赞美青于蓝草的靛青，我更赞美将自己的一切传给靛青的蓝草。

二 : “青出于蓝而胜于蓝”的典故来源及含义

“青出于蓝而胜于蓝”的典故来源及含义

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青出于蓝而胜于蓝，冰生于水而寒于水。”这句《贤文》出自的典故是后魏人李谧和他的老师孔璠及《荀子·劝学篇》。

李谧学习很用功，少年时代就读了很多书，他的老师孔璠学问本来也不错，可是几年以后，李谧就胜过了老师。那时，孔璠反过来要向李谧请教了。同学们作了一首歌谣道：

青成蓝，蓝谢青；

师何常，在明经。

青，比喻学生；蓝，比喻老师。歌谣的大意是说：学生成了老师，老师请教学生；究竟谁是老师何尝有一定，问题在于谁更精通学问。

为什么青比喻学生，蓝比喻老师呢？原来“蓝”是一种草，它的叶子可作青色染料。

《荀子·劝学篇》说：“学不可以已。青，取之于蓝，而青于蓝；冰，水为之，而寒于水。”意思就是说学习永远没有止境，后代一定超过前辈。青色本是从蓝草中取得的，可是从蓝取得的青色，比蓝更青；冰，本是由水凝结成的，可是由水凝成的冰，比水更凉。

由于以上的一段话，我们比喻学生超过老师，青年超过老一辈，就叫作“青出于蓝而胜于蓝”。

由于“冰生于水而寒于水”意思和“青出于蓝而胜于蓝”相似，人们常常把两句连用。这句《贤文》蕴含的哲理是，许多新生事物会优于旧事物，不断创新是事物发展的客观规律。

小资料：

早在秦汉之前，人们尚不知道靛蓝染料的还原染色机理。只是在菘蓝收获的季节，将蓝草割下后切碎浸泡出色液之后，尽快将此染液用于染色，以利游离出的色素在布面上缩合生成不溶与水的靛蓝染料，形成蓝色。这个过程一般很短，时间稍长后，染液中的吲哚酚一旦全部缩合，就会变成蓝色的沉淀而不再有利用价值。因此，当时在蓝草收获季节里，染匠们是十分繁忙的，要连天加夜地加紧染色，否则染液就要报废。有一次，一个染坊的两位染匠忙累了一天，还是没有把要染的布染完，而池子里的染液却眼看要全部变成蓝色的泥浆了，二人又气又累，吃饭时多喝了几杯，结果喝得酩酊大醉，其中一人竟然趴在染池边上呕吐起来，吐完之后二人就在池边呼呼大睡。第二天，本打算接受老板惩罚的两位师傅一看：染池上面浮着许多泡沫，用染棒一搅，昨天沉淀的蓝泥不见了！二人十分惊奇，连忙用一块白布放进去浸泡，结果拿出来一看，不是原来的蓝色而是黄褐色，正在失望之际，那黄褐色的布却慢慢地变成了蓝色！嘿！这可是没有料到的好事，有了这种办法，再也用不着担心蓝草染液沉淀了，而且正可以利用它生成沉淀的原理来长期保存这种染料。由于是蓝色染料生成的沉淀，因此这种染料被称为“蓝淀”——后来专门造了一个字供它使用：靛。意为青色（蓝）的沉淀。

三 : 青出于蓝而胜于蓝：青出于蓝而胜于蓝-简介，青出于蓝而胜于蓝-概述

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青出于蓝胜于蓝_青出于蓝而胜于蓝 -简单介绍

青出于蓝而胜于蓝 ( qīng chū yú lán ér shèng yú lán )

青出于蓝胜于蓝_青出于蓝而胜于蓝 -概述

解 释 青从蓝草中提炼出来，但颜色比蓝草更深
出 处杨沫《青春之歌》第二部第36章：“青出于蓝而胜于蓝。小林，老江何必派我来帮助你？”
用 法 复句式；作宾语、分句；含褒义
示 例 你们年轻人真是～
近义词 青出于蓝 冰出于水而寒于水更胜一筹长江后浪推前浪
典 故 北魏文人李谧学习很用功，在文学博士孔璠门下做学生，勤奋刻苦，虚心好学，提高很快。几年后，李谧的学问超过了他的老师孔璠，孔璠反过来向李谧求教。同学们做歌［www.61k.com]：“青成蓝，蓝谢青，师何常，在明经。”

四 : 青出于蓝而胜于蓝 鲁夫保时捷旗舰CTR3

　　德国鲁夫在保时捷的历史中占据着最为崇高的地位，创始人Alois鲁夫亦已经把成立于1939年的鲁夫Automobile GmbH名扬天下。鲁夫并非是一家单纯的“改装公司”，鲁夫目前的身份应该是超跑制造商。

 

　　1987年，鲁夫CTR Yellow Bird面世并一举夺下当时“全球最快民用跑车”的名衔，这款基于保时捷911 Turbo（930）的改装跑车，更造出340km/h的极速记录。

 

　　1995年诞生的CTR2，同样基于保时捷911 Turbo（930）改装而来，极速达到惊人的354km/h，与同期的量产超跑（McLaren F1、法拉利F50等） 进行加速测试，鲁夫CTR2的成绩仅次于McLaren F1。鲁夫於2007年发布的新款旗舰超跑CTR3，仍是经典CTR车系的最新延续。

 

　　不少人以为CTR3只是基于保时捷卡曼的改装车，如今的鲁夫已不再用改装方式打造这款顶级车型，而是从保时捷购入底盘、车身等部件，包括发动机、传动、悬挂等部分皆由鲁夫负责制造及组装。

 

　　毫无疑问，鲁夫CTR3是一款充满肌肉感的战车。从外形看，CTR3就像是一款被压扁的卡曼，向外加宽的巨大轮拱藏着四条巨型的米其林Pilot Sport轮胎，同一款轮胎只有布加迪威龙、Pagani Zonda F等顶级超跑才会装备。鲁夫的官方介绍中指出，CTR3的设计灵感来自1953年款保时捷550 Le Mans Coupe，但车顶上的进风口却又很容易令人勾起对911 GT1的回忆。

　　单从尺寸上比较，CTR3来得比卡雷拉GT更短、更宽而且更高。CTR3的车头设计隐藏着类似911的风格，大灯之间是细小的进风口；雾灯与转向灯都被安置在保险杠中，下方那巨型进气口与后侧的开口互相呼应，这都是鲁夫的一贯传统；从车尾望去，巨大尾翼和车顶进风口似乎在迫不及待地展示自己的神秘实力。

 

　　经鲁夫重新打造的3.7L水平对置六缸双涡轮增压发动机，最大功率输出700马力/7000转，扭矩峰值890N·m/4000转；并采用六速顺序式变速箱，中置后驱的驱动形式；由静止加速到100km/h仅需3.2秒，极速更是达到了375km/h。

 

　　正如之前所说，若你认为这只是一款深度改装的保时捷，那便大错特错了。打开CTR3的发动机舱盖后，你会发现这里拥有大量经典的赛车设计：管状式车架、多连杆悬挂、水平减震器等等……这些都是鲁夫与Multimatic of Canada共同开发的产物。

 

　　进入CTR3的座舱，既可以看到包裹力极好的碳纤维桶形座椅，让人有种冲动的欲望。准备开始挑战，旋转点火按钮，这辆鲁夫的激情会毫无掩饰地被点燃。首先花几分钟时间来熟悉一下它的顺序式变速箱，尤其是空挡切入一挡的时候。你必须花相当大的力气来推动排挡杆，否则变速箱会因为咬合不佳而发出巨响。

 

　　踩下油门，强大的加速感随即到来，轮胎似乎已经挣脱了地心引力。当发动机达到4000转后，两个涡轮增压器开始发力，它们能产生17.4psi（pounds per square inch 磅/平方英寸）的压力，这是相当惊人的数据！

　　如果遇到路况好的大直道，CTR3的加速显得非常轻松；当弯道的刹车点越来越近时，它仍旧异常冷静。四个车轮全部使用15.0英寸碳纤维陶瓷制动盘以及六活塞卡钳，加上ABS和ESP稳定控制系统，制服这头速度猛兽已是足够了。

　　CTR3入弯时的转向反应敏捷，车身没有任何挣扎，过弯心后便可随意加油，当然这些都离不开前麦佛逊/后多连杆的悬挂系统。

 

　　高速时CTR3会表现出轻微的转向不足，但它很适合在公路上驾驶；不过对于在赛道上行驶，可能会显得有些勉为其难。即使是初次驾驶CTR3，也能很快掌握油门和方向盘的平衡。鲁夫CTR3本来就是为速度而生，当它的发动机进入高转状态后，充满攻击性的轰鸣声让人难以忘怀。

 

　　低速行驶在小镇上，你会发现顺序式变速箱的挡位越来越沉重。出人意料的是，CTR3表现出很好的顺应性，它的悬挂设置完全在可接受的范围内。低矮的驾驶座椅令整个人都深陷其中，感觉自己也成为了车的一部分。

　　前方和两侧的驾驶视野不错，但后方却看不见任何东西——不必为此担心，鲁夫为你准备了后视摄像头，在中控台上的液晶显示器会提供实时画面。即便如此，在狭小的空间泊车也是一种不小的挑战。这款标价420000欧元的顶级猛兽，拥有的不仅仅是马力与操控，CTR3还肩负着鲁夫家族那种一丝不苟的精神。

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