一 : 橙牛汽车管家打造汽车后市场服务的旗舰号

2015年，“互联网+”号角在生活周边不断响起，汽车后市场行业也在如火如荼的发展着。(www.61k.com]仅仅杭州地区，就已有养车点点(保养)，车点点(保养)，车蚂蚁(维修)，以及今天的主角“橙牛汽车管家”。这些APP，五一不是在深度挖掘汽车的维修，保养上的需求，曾做过一元洗车，上门保养，上门维修等等活动，而橙牛汽车管家，却从违章这个痛点，不断发散，打造自己的旗舰号。

1)橙牛汽车管家，前称橙牛违章管家，小领域，大市场，谈谈走过违章的那些路

在杭州地区的车主，对橙牛违章管家或多或少有所听闻，是的，一家为车主处理违章，代缴罚款的APP，帮车主省下了大量的时间，曾获得浙江在线鼎立推荐。这个APP，在开发之初，就将精力完全投放在车主违章罚款和代缴的功能研发上，短短一年时间，发展到目前的80人，而用户数量达到了不可思议的500W，对行业的理解，不可不说痛点之深，需求之大，以及橙牛汽车管家的切入角度只好。

有数据说明，一个车主，平均一年会有2次违章;违章查询，是每一个车主最为常用的功能，在百度指数中高达8W的搜索指数。

不仅仅如此，在talkingdata中，违章类app在汽车服务中也覆盖了绝大多数app。

在2015年taikingdata统计中，目前汽车服务中，违章类app在前十位的覆盖率占据了四个位置，也从另一方面说明“违章”已经成为车主日常出行中的业务之一。

当你手机接收到提醒消息说，你有一条违章，车主们立马会通过各种渠道查询自己的违章行为，是否扣分，罚款金额多少。

违章，是一个硬需求，有违章，就一定会有处理，每天车管所门口都站着排排的代办人群，需求点，那么就有落地点，然后会有实践点。

而橙牛在2015年半年里，由0.16%的覆盖率提高到目前的0.35%，在违章类app中排名第5。

橙牛汽车管家，是为服务商和车主建立一条链接的渠道，在橙牛中，你可以通过选择下单，然后在线处理，一般需要2-7个工作日就可以完全处理完全，如果有异议，直接通过拨打客服电话，在后续保障中也有诸多权益。这些产品的服务称之为经济模型，花更少的钱办成事。目前很多白领、金领他们不缺这么点钱，缺少的是时间。有市场，就有O2O。

而专注违章处理，打造平台，橙牛汽车管家也已经在目前所有的汽车O2O服务中，交易流水行业领先，据相关负责人透露，目前交易流水已至千万，在整个汽车后市场后行业中遥遥领先。

2)橙牛汽车管家，初具规模，融资促发展，开放与合作

据相关负责人透露，2015年3月，橙牛违章管家已完成由如山创投领投，德同资本、盈动资本以及投资人李治国跟投的3000万人民币A轮融资，同时也证明了资本市场对于橙牛的发展模式的肯定。

橙牛汽车管家已拥有500W车主用户，无论是目前的人员配置还是发展模式都在不断的加强，目前车主服务任然在不断的延伸，服务城市也在不断的扩大，目前全国300+城市违章查询完全覆盖，车管所其他服务项也在深度进行中，包括车辆年检、上牌、换证，等等省时间服务都已然成为橙牛的重点，而主要的违章办理城市区域更是拓展至全国大部分。在同类型的产品中，覆盖面已远远甩开。

除开本身的优势，橙牛汽车管家的开放和合作也在不断的进行中。

目前，橙牛汽车管家已和51信用卡管家进行深度合作，内置橙牛汽车管家独家违章查询与办理功能，为共同的发展起到了至关重要的作用;而到目前为止，已有40家合作意向的APP联系橙牛，橙牛将会开放自己的汽车O2O服务，共同发展，在汽车后市场服务中拓展更大的蓝天，同时，橙牛汽车管家也会将违章办理功能开放给各大开放平台。

3)从违章管家转型汽车管家，挖掘更多的汽车后市场服务

橙牛汽车管家，帮你管好车，目前在橙牛汽车管家全新版本中，已很明确的说明，从违章管家向汽车管家转型，打造全系列的汽车服务管家，并且继续挖掘汽车后市场潜力。

目前正在内测的功能，橙牛洗车已在杭州地区上线，目前新拓展的服务业务由橙牛业务团队亲自提供，保质保量的完成，而目前汽车行业竞争最为激烈的为养车和洗车类服务，就养车而言，杭州这边的养车点点和车点点，都已有一定的实力，在推广营销之中，养车点点的一元洗车营销策略还历历在目，那么对于橙牛而言，如何拓展自己的汽车后市场服务板块、以及扩大自己的影响力，无疑是一个需要思考的问题。

但是，从“违章”这一个小点扩散，是基础，而拓展市场，将是橙牛发展的未来，相信这只橙牛，能在未来，在互联网+市场中，突围竞争，拥抱未来。

总结：

庞大的汽车后市场而言，违章代办仅仅是一个小的环节，但是却隐藏着巨大的需求和潜力。相信不管是其它APP的洗车，还是“橙牛汽车管家”的服务，这些最简单，最生活化的方式，已实实在在地抓住了广大车主的需求和痛点。

“互联网+汽车”，相信这些已经站起来的创业公司能越做越好，也希越来越多的服务类产品能够走出来，从更多环节入手，为广大消费者提供更多的便利。

二 : 汽车之家养车之家业务负责人肖雨桐：移动电商O2O与后服务市场商家如何共

肖雨桐：

大家好，我做一个自我介绍，我是汽车之家今年新成立的部门叫做养车之家后服务市场的肖雨桐。［www.61k.com］更多在于我们在汽车后市场以及在移动互联网汽车后市场发展的分享。在整个汽车后市场的过程当中以及我们现在提到的互联网平台下的汽车后市场当中，首先看到了一些问题，这个问题在于说我们怎么去做后市场，这个不仅是互联网的问题，不仅是平台的问题，还有下面若干的商家问题，包括厂商体系下的4S店以及各个品牌商下面的一些服务商其实都面临着这些问题。我们就现在所有的商家提供的服务性的问题一共总结了三大点，也是养车之家进行的一些解决。

在整个后服务市场商家面临的问题当中，首先发现了认知性的问题，我们经过大量的数据整理，首先是一点是我们整个商家和车主信息不对称的情况。这个情况代表，其实中国市场的车主是越发成熟的，这个已经跟九几年或者是2000年刚出头的后市场已经不太一样了。汽车车主在成熟化以后，我们相应的市场或者相应的服务商做出什么样的改变，我们发现没有。在整个过程当中，车主越来越成熟，车主希望能够得到养车用车的信息特别多，但是相应的服务商以及平台并没有给到信息。有一个误导层面的问题，还有一个品牌快修店为了自己的毛利率升高，在整个市场层面存活下去，会误导车主，有一些东西真的需要去做吗。在我们进入到市场以后其实不是这样的。

就一个大的趋势来讲，车主对于4S店的注意力逐段下降的，主要有三个问题导致的，第一个问题是我们看到部分快修店服务质量的上升，这确实是整个市场的问题，非常欣喜的看到了这一点，不是说4S店或者是授权体系的相应的4S店这块，能单一地再去给用户提供高净值高质量的服务，现在依然能提供高质量，高净值的服务，与此同时我们还看到一些创新型的互联网公司纷纷浮出水面。在用户的认知层面上会解决一个问题，至少是在便捷的层面上，用户就能享受到更好的服务，我们看到为什么用户会从4S店走开，相匹配的服务，可选择更多了，与此同时享受到更好的保养性的服务。

我们也看到阿里汽车，阿里汽车也是刚开完发布会，现在有一部分车主愿意通过淘宝，愿意通过京东去购买自己相应的汽车用品，这个也导致了OK，那在边缘化的服务当中，我能搞得定的服务当中，我自己去做决定。在核心业务的情况下，那你4S店去帮我搞定。车主现在对于养车和用车的服务是有一个划分的。这个就导致说我们现在到底去给车主提供什么样的服务。最后一点是说，其实大家都很明白这一点，现在无论是4S店也好，无论是一些夫妻店或者是我们知道的一些服务商也好，他主要挣什么钱，这个我们称之为信息不对称的钱，是你不知道，我蒙你一把，蒙完你以后我就挣到钱了。这个钱绝对不是长期的钱，现在就我们来说，这个是我们总结出来的，现在整个汽车后市场跟线下和线上没有关系的相关性的问题。就这三点问题，我们汽车之家或者养车之家怎么解决这个事情呢。

这个就是我们对于汽车后市场传播层面上的思考，跟大家稍微做一下分享。第一个问题是说整个售后的关注度是要提升的，守候的关注度在我们看来现在无论是4S店也好，无论是我们相应的品牌商或者是服务商也好，我们很难看到大家去做售后品牌的传播以及售后品牌的梳理。更多地强调我们怎么样去给用户提供一样产品，这个产品的形态和维度是什么样的，但实际在这个过程当中，其实用户已经是从产品的单一形态形成了对产品的以及服务者品牌形态的认知。所以说在此过程当中，我们是希望更好地梳理我们所提供服务的商家，也就是4S店或者是品牌服务商，去更好地把他们相关的优势，无论是人员的优势，技能和产品的优势能更好地梳理出来，有效地传递给用户。

或者是我去年为了这个项目在中国跑了十来个城市，数百家4S店和快修店，在这个过程当中，我看到了很多相应服务商的诟病，能支撑品牌传播的例子，做得好的4S店墙上还愿意放一些照片，做的不好的4S店墙上连一张照片都不会放。在放照片的过程当中，经常看到一些好玩的事情。他说的是肖技工在哪年获得了金扳手奖，用户到底知道你这个是什么啊，用户是不知道。怎么能更好地把这个核心业务去传递给用户，这个是我们很多服务商或者服务的提供者没有做好的地方，或者是短板的地方。在提供服务的时候，一定要加强品牌的建立，而我们养车之家也会协助商家去搭建品牌优势，把你们最核心的东西去梳理好正确传递给用户。

售后认知的引导，不仅是我们在做也是汽车之家在做的事情，汽车之家现在是中国最大的垂直性网站，大到现在北上广深很多4S店50%的新车销量是来自于汽车之家，因为我们能够给我们的车主或者是能给我们的用户提供最可靠，最便捷的相关的选车性的信息服务，测评类的服务，以及养车和用车的信息。用户在汽车之家能得到他想得到的东西，这个是我们怎么更好梳理给用户。在养车以及售后的层面上从小的逻辑到大的逻辑，把整个养车、用车真实知识层面的东西去有效传递给车主。更多地避免上我跟4S店信息不对称，或者我就是一个养车、用车的小白，通过汽车之家相关的技术帖，评测的帖能知道怎么样正确去养车，用车，到底在什么样情况下是做四轮定位，我们能给真正的评测。除了卖产品，我们也是协助车主去正确用他的车，养他的车。用户真正对我们养车或者用车形成知识构架以后，才能更多地去到店去服务。

最后的落脚点是希望能够成为所有合作方销售的助力，大家可以更具像性地理解为我们愿意给合作方带去更多的到店量，这个是实打实的数据。在整个过程当中，养车之家最大的优势，在于我们能根据车主不同的节奏，我们可以结合新车，可以结合二手车，可以结合用车的所有场景去给他推荐他有诉求的不同的活动。也就是说养车只之家是一个平台，但是能快速找到客户的诉求点，通过正规渠道传播给他，刺激用户到店消费，这个是理性的消费，合规矩性的消费。

大家都想一下自己的平台，插播一个小广告，什么叫做养车之家，养车之家是我们2014年汽车之家新成立的一个事业部，也可以理解为新产品，这款产品主要是专注于养车和用车。定位很简单是专门为车主打造的移动端用户服务在线订购买平台。在这个过程当中首先只做移动端，基于整个大的宏观环境以及汽车之家微观环境而导致产品的定向，在整个大的互联网环境当中我们是能看到的，所有的互联网用户在往移动互联网迁移，以及我们移动设备所能带来的便捷性，导致在我们的产品层面上我们更专注于移动互联网。大家所能想到的所有服务我们都提供，这些产品我们都会提供相应的服务，在此提供服务的过程当中，我们不仅仅是一个信息提供的平台，还是交易类的平台。所有的用户在汽车之家上面可以预定他想享受到的服务，然后直接到店再现金交易就OK了。我们为了给用户提供更多便捷便宜且有信任性的服务，这个是我们整个养车之家大的产品定位。

大家也会好奇我们怎么去引导客户，以后希望怎么去引导客户，在这个过程当中，大家是能够看到的，无论是汽车之家做到现在整个垂直性媒体的第一，或者是说我们现在资讯类为什么那么丰富，以及用户为什么对我们的无论是浏览时间还是黏贴性那么高，我们没有真正地为了卖车，或者真正想做什么营销而做营销。我们更多地是对于车主理念层面上的梳理，这个也是我们汽车之家自己总结出来了小的经验。这个小的经验是在于我们把所有的用户做成了漏斗性的行为。

第一个是我们会结合于我们自己相应的广告资源以及自己的推广能力，我们让车主去慢慢地去关注到我们所有养车和用车的行为，在这个过程当中，因为整个平台对于客户的引导他慢慢地就会关注自己到底怎么去养车，到底怎么用车，这个是关注点的改变，也是用户在养车和用车行为当中改变的第一步。在此过程当中，我们尽量地通过相应的专题我们的产品以及真正服务内容的梳理，让我们的车主真正地建立起来是正确的认知与理解，这个正确的认知与理解，有一天真的是我给他推送相应的服务他会信任我，他不会觉得这个东西不是我想要的。我也会给他一个见解，这个东西是你想要的，为什么要做四轮定位，我们是为你好，而这个产品是必须的。在此过程当中，我们还会通过产品层面去重新定义汽车后市场当中所有的东西，他叫做维服务，这个也是上周去阿里跟远致就双方平台定位不同的沟通。案例汽车的定位是我先卖产品，为了产品卖得好，我提供相应的服务，为了轮胎卖得好，我提供相应的轮胎更换服务，核心点在于产品，而养车之家不是。核心点他是在于服务的售卖，我愿意给用户提供更好更优质的服务给你，而我们一不小心有了产品。所有的用品、所有的配件所有养车、用车的行为是落实到具体服务上。只要这家店服务做得足够好，市场达到一定平衡点后，那个时候是在服务的优质率。

与此同时我们会把所有我们能看到的一部分东西进行资源性的整合，最后希望给用户提供信任、便捷且服务的养车体验，这个是我们对于用户在平台上的梳理，养车之家既然生活在汽车之家大的环境当中，我们能做的就是“抱大腿”是因为汽车之家太强了，就像刚才我举的例子，现在全国有效的注册的4S店是23000多家，跟汽车之家进行合作的4S店是21000多家，在这21000多家的4S店当中，我们基本上有70%的4S店是帮他销售新车能达到70%的，剩下很多上海4S店，我们帮他新车销售能达到40%到50%。刚才团车网的嘉宾说到，汽车的售卖是不能线上交易的，这个我们已经做到了，在去年的双11，汽车之家单天通过网上的售卖就达到60个亿，在这60个亿当中大家是能看到的，我们是有整车售卖，一辆宝马30多万就在那卖，线下给你拉过去。这就是我们提供的O2O的一站式服务，我们有大量精准的有车或者说用车的用户。与此同时还有二手车之家，我们有新车的车主，有出保的已经异手的车主，与此同时我们可以整合这两个平台，以及线下大家所有想跟我们进行合作的平带都可以提供服务。去针对不同的人群给他差异化的服务，有可能有一天就会做到，在新车售卖的时候，把三年或五年或一年的保养捆在里面了，买完车之后直接到店享受保养了，还可以享受所有提供的品牌服务商，你选择的店是我们能够提供给你四五十个店，只要拿到我们提供的通票。而对于我们的车主来说，在你新车购买的时候，能够给你提供高净值的服务，包括新车、二手车，希望整合自己的产业链能做到的一件事情。

最后一个内容，我们在整个养车之家的过程当中，我们能希望或者说以后能达到的路径，因为我们能更好地整合相应的资源，我们能做到互联网相应的售后的营销，能刺激到用户更多频次的购买。与此同时自己本身用户就众多，我们给用户能提供更便捷的购买环境以及服务体验的环境。养车之家和其他的网站最大的不同，是说我们就是一个售后服务体验性的网站，不用找一进来所有的东西都是跟售后服务有关系的，不用在一堆衣服里面找，也不用在一堆电脑里面找，就是售后服务的平台。希望通过汽车之家以及汽车之家更优质的资源以及信任的用户能把整个汽车后市场这块做得更好，这个是我们对于汽车后市场O2O的畅想。

三 : 微软小冰携手壳牌 进军汽车服务智能化市场

　　近日，微软(亚洲)互联网工程院与壳牌中国共同宣布，双方将在人工智能、汽车大数据以及智能化用车、养车体验展开战略合作，以人工智能微软小冰为切入点，结合壳牌在汽车领域的丰富积累，共同探索“互联网+”时代的汽车使用与养护场景。

微软小冰携手壳牌 进军汽车服务智能化市场

　　自2014年5月发布以来，人工智能机器人微软小冰已经开始和很多大公司进行合作，比如东方航空Wi-Fi航班以及海尔U+智能家居平台等等。近日，微软小冰再次看准了汽车人工智能应用市场。此次携手壳牌中国，微软小冰坐在了汽车副驾驶座上，除了继续聊天逗趣之外，也为互联网与传统产业的结合，提升驾驶者用车与养车体验提供了丰富的想象空间。

　　与壳牌合作，微软小冰还将在微博等平台全面升级汽车使用与养护知识库，提升汽车领域的对话智能，通过聊天为用户提供全方位的用车指导与知识，使小冰成为汽车知识的“百事通”。此外，围绕庞大的汽车维修与保养后市场，小冰与壳牌也将有所作为。除了根据用户车型推荐最匹配的润滑油以及汽车保养提醒外，小冰还计划对接上下游汽车养护服务商与周边产品，为驾车用户提供智能、高效的汽车养护与周边服务信息，共同促进汽车后市场向互联网的转型。

　　同时双方还宣布，在未来还将整合各自的大数据资源，围绕驾车者的汽车使用习惯、保养与能源消耗等问题进行分析与研究。研究成果将用于中国汽车用户服务，节能减碳知识普及以及壳牌自身的新产品研发。

　　微软(亚洲)互联网工程院资深总监李笛表示：“一年前大家还在问什么是人工智能，而现在人工智能已经真实的出现在我们身边，影响着我们的生活，在电子商务、智能家居、航空运输等领域，都已经能看到微软小冰的身影。此次与壳牌中国的合作，也将以为用户带来更智能、便捷的用车、养车体验为前提，这虽然只是一小步，但互联网对传统行业的渗透才刚刚开始，小冰也会走的更远。”

本文标题：汽车后服务市场-橙牛汽车管家打造汽车后市场服务的旗舰号
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