一 : 全品类回收+高补贴 乐视以旧换新标准完爆小米

近年来，手机行业的发展速度愈发的迅猛，人们不得不认识到科技化力量的厉害。尤其是手机迈入智能机时代之后，产品更新周期越来越快，比如在即将过去的2015年，几乎是天天有新机，月月有旗舰。在这种环境下不可避免的产生了一个问题，那就是二手手机的产生。

有数据显示，每年2亿部被淘汰手机的回收率仅有1%，绝大部分人选择将不用的电脑或者手机留在家里，成为遗忘在家庭角落的电子垃圾，也有一部分人直接把手机卖给了小区里回收废品的小贩；绝大部分小贩又将他们收到的产品交付给了拆解小作坊，给环境带来了巨大污染。近年来，国家已经通过多项法律法规，从小作坊手中“挽救”电子垃圾，推动废旧电器电子进入正规回收、拆解渠道，也就是如今的“以旧换新”。

目前，很多手机厂商都已经推出了自己的“以旧换新”服务，对于消费者来说，这无疑是一件好事，但有些厂商却拿这像服务来充当噱头，那就是好事变坏事了。

近日，乐视和小米相继在自家商城上线了“以旧换新”频道，但小米却引来了众多用户的吐槽：小米的老版机型普遍存在价格偏低的情况，甚至最早在2011年8月发布的小米手机1代的回收均价只有10元；而小米的新机型也没有任何诚意，小米Note的换新的标准价格为670，但售后换屏的价格却高达890，这个换新的标准价还抵不上你换个屏。小米4的换新标准价为379，而小米4的换屏价格为540，看看也是醉了。小米此举让网友大呼脑残，堪称史上最坑爹的活动。

目前小米官网的“以旧换新”页面已经把换新价格悄然下线，仅保留了支持依旧换新的机型，看来小米这次活动是相当失败。

那么乐视的“以旧换新”又如何呢？用乐视移动公司总裁的一句话来说，乐视是选择坑自己还是坑用户呢？

从网友曝光的一张乐视和小米“以旧换新”对照表来看，乐视的手机回收价不仅要比小米的回收价有诚意，乐视商城还会对回收的手机进行补贴。以小米1为例，小米的回收价是10元，乐视的回收价为40元，另外还有100元的补贴，也就是说乐视的回收价达到了140元，是小米回收价的14倍。

而自家机型乐视更是给出了远超其它平台的回收价格，比如乐1s的回收价格高达800元，对于1099元的定价来说，这个价格无疑已经达到了一个极限。

乐视于小米仅回收自家产品不同，乐视是全品类大家电，以及手机、平板、相机镜头等全品类数码产品的回收，而且几乎是所有品牌都可以回收，比其他的以旧换新活动品类更全;其次是力度更高，乐视手机和电视回收价行业最高，回收商品可获得乐视商城现金券，另赠新品乐码。

此外，乐视“以旧换新”服务北上广深上门回收，其他地区全程免邮，而且相较于小米，乐视为用户开出了更为优渥的条件，特别是自家的超级电视、超级手机，更是明确表示会给出官方高补贴。

乐视与小米最大的区别是乐视是一家生态型公司，盈利模式多元化；而小米则是一家硬件公司，盈利模式单一。此外，乐视可以通过乐视生态自孵化、自进化以及与生态伙伴强化反等特性，为消费者带来跟高的用户价值。这就导致小米只能去坑用户，而乐视却可以做到“坑自己”。

二 : 2013年老旧汽车报废更新补贴范围及标准公布

中华人民共和国财政部 中华人民共和国商务部公告

(www.61k.com］

2013年第70号

根据《财政部商务部关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理办法〉的通知》（财建[2013]183号）等有关规定，现将2013年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准公告如下：

2013年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上（含10年）且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克（含12000千克）的重型载货车（含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车），补贴标准为每辆车18000元人民币。

符合上述补贴范围的老旧汽车车主，可按有关规定，凭《老旧汽车报废更新补贴资金申请表》（在所在地老旧汽车报废更新补贴联合服务窗口领取，或从商务部网站下载）、《报废汽车回收证明》（三联）原件、《机动车注销证明》原件及复印件、有效身份证明原件及复印件、与车主同名的个人银行账户存折或单位账户开户证复印件等凭证申请补贴资金。

财政部 商务部
2013年10月24日

三 : 最高6000元 汽车以旧换新补贴标准确定

　　[61阅读 新闻]  据商务部网站消息，为更好地实施汽车以旧换新补贴政策，近日财政部会同商务部等10部委联合印发了《汽车以旧换新实施办法》（以下简称《办法》），就汽车以旧换新补贴范围及标准、申请流程、补贴资金审核、监督管理等方面做了具体规定。

　　《办法》规定，在2009年6月1日至2010年5月31日期间，报废使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车，使用不到12年的老旧中、轻型载货车、出租车以外的老旧中型载客车以及提前报废“黄标车”（污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车），并换购新车的，根据报废车型可享受3000-6000元不等的补贴。

　　根据商务部网站公布的内容显示，此次印发的《汽车依旧换新实施办法》，与之前公布的《汽车以旧换新实施办法（征求意见稿）》中的补贴标准基本相同，只是补贴范围及标准更加细化和明确。

　　《办法》规定，符合条件提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的，按以下标准给予补贴：

　　（一）报废老旧汽车的补贴标准：

　　1.报废中型载货车，每辆补贴人民币6000元；

　　2.报废轻型载货车，每辆补贴人民币5000元；

　　3.报废微型载货车，每辆补贴人民币4000元；

　　4.报废中型载客车，每辆补贴人民币5000元。

　　（二）报废“黄标车”的补贴标准：

　　1.报废中型载货车，每辆补贴人民币6000元；

　　2.报废轻型载货车，每辆补贴人民币5000元；

　　3.报废微型载货车，每辆补贴人民币4000元；

　　4.报废中型载客车，每辆补贴人民币5000元;

　　5.报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币4000元；

　　6.报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币3000元；

　　7.报废轿车、重型载货车、大型载客车、专项作业车，每辆补贴人民币6000元。

四 : 2012年发新车 英国TVR汽车公司换标

　　[61阅读 消息]  英国有很多知名的小规模汽车制造商，而TVR就是其中的较为出名的跑车制造商，他们所生产的跑车造型怪异且性能彪悍，并多采用手工打造。但是由于产销量低，TVR的经营状况一直不好。近日，TVR更换了官网的车标，国外媒体报道，TVR将会推出新的跑车。

『TVR官网首页』

　　据悉TVR获得了新的资金注入，TVR将会推出全新跑车，这款车将搭载来自通用汽车的LS3发动机，并配备5速手动变速箱。这款车可将会在2012年的日内瓦车展亮相。

　　编者语：英国人在小众车型的制造方面始终处于领先地位，TVR、Morgan等汽车品牌都是英国小规模汽车的代表品牌，但是由于产销量太低，这些品牌的发展速度一直很慢。但是这些品牌却代表了英国精湛机械技术水平和独特的英伦设计风格。（编译/61阅读 章宁）

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五 : Abarth换标车 124 Spider新车型官图

　　[61阅读 新车官图]  2016纽约车展前夕，菲亚特发布了124 Spider Elaborazione Abarth车型。据悉，新车是Abarth 124 Spider车型的菲亚特版本，其有望凭借菲亚特品牌进入美国市场销售。

『菲亚特124 Spider Elaborazione Abarth官图』

『配图为Abarth 124 Spider』

　　新车的外观与日内瓦车展发布的Abarth 124 Spider完全相同，红黑双色的运动化涂装使得新车看起来运动感十足。新车装配了双边共四出运动排气和17英寸枪灰色铝合金轮圈。

『配图为Abarth 124 Spider』

　　内饰方面，新车装备了皮质与纤维混合编织的运动座椅、红色缝线以及特殊风格的仪表板。皮质包裹的方向盘、金属踏板和造型别致的挡把为新车营造了极强的运动氛围。

　　性能方面，新车搭载一台1.4L直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率160马力，峰值扭矩254牛·米，匹配6速手动变速箱或带有换挡拨片的6速自动变速箱。另外，新车配备的“运动模式”得到激活后，行车电脑将会重新设定发动机的输出特性、自动变速箱的逻辑、动态稳定控制系统和电动助力转向的助力力度，以提供更加优异的车辆动态性能与更加良好驾驶感受。

　　底盘方面，新车配备了后桥限滑差速器和来自Bilstein（倍适登）品牌的减振器等运动化装备，包含四活塞铝制卡钳的Brembo（布雷博）制动系统也将作为选装件供消费者挑选。（文/61阅读 刁昊）

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