一 : 什么是路肩式挡土墙
详细解释：路肩墙这个名字指的是位置，挡土墙指的是作用。因为通常情况下，路面考虑排水、施工不开挖等问题，路面高于两侧，如果不对两侧土体进行有效支护的话，侧面土会因为路面荷载而发生
你好，路肩式挡土墙是支承两边路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的墙式构造物。一般是先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖度。 基坑开挖应保持良好的排水，基坑外设置集水坑，以利于基底排水。 本工程基槽土方采用人工配合挖掘机进行开挖。用挖掘机开挖至设计标高+20cm处，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动原状土或超挖。开挖成型后坑底高程控制在+30mm以内，轴线位移小于50mm。基坑开挖后应检验基底承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间内放样。
“www.61k.com”路肩式挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。
在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基底；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。
二 : 仰斜式路肩挡土墙 18
分 项 工 程 开 工 报 告
工程名称: 仰斜式路肩挡土墙 施工段落: 编 号
二零一零年四月二十四日
工程开工申请单
承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号：
施工技术方案报审表
承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号：
A-3
施工放样报验单
承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号：
A-4
材料报验单
承包单位： 合同号：MH7 监理单位： 编 号：
A-5
仰斜式路肩挡土墙 18_路肩墙
进场设备报验单
承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号：
A-6
施 工 组 织 设 计
一、挡土墙施工准备
（一）施工力量配置
针对本工程的实际情况，我项目部组织施工经验丰富的圬工砌体施工人员及施工队承担挡土墙施工任务。
（1）主要施工人员配置
（2）主要施工机械配置表
（二）测量与放样
工程开工之前进行导线、中线的复测，水准点的复测与加密。 （三）对原设计进行复核
挡土墙开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形及地质情况，对其
位置、方向、长度及结构尺寸和高程等进行核对，核对无误后再行开工。 二、施工方案
挡土墙的施工顺序为：施工放线→开挖基坑→检平基底→夯实基底、检测基底承载力→浆砌基础→支砌墙身、预留排水孔→勾缝→养生→墙背回填。（挡土墙施工工艺框图附后）
挡土墙施工注意要点:
⑴ 挡土墙基坑由人工配合挖掘机开挖，必须分段跳槽进行，开挖尺寸按设计比挡墙前后缘宽挖50㎝,前后边坡采用1:0.5的边坡坡率。开挖完成后及时进行基底夯实和检平并检测地基承载力，地基承载力应≥300KPa，用重型触探仪进行检测。若地基承载力达不到设计要求，采用基础换填水泥稳定砂砾，水泥掺量为4%，若地基承载力达到设计要求，基坑经过监理工程师验收合格后，则应立即开始进行基础砌筑。基坑开挖后应避免长期暴露和积水浸泡，以防地基承载力降低。基坑应随砌筑分层回填，并在表面留3%的向外斜坡。
⑵挡土墙砌筑使用的片石厚度应石质均匀、不宜风化、无裂缝，其厚度不小于15cm，宽度及长度不小于厚度的1.5倍，强度不小于30Mpa，使用前片石表面如有泥土、水锈，应清洗干净，并严禁大面立砌。
砌体施工应分层错缝砌筑，不得留通缝。砌筑时，每个工作段设两个工作面，2—3层砌块组成一个工作面，每一工作层厚20—30cm，两相邻工作段的高差不应超过1.2m，分段尽量设在沉降缝或伸缩缝处。片石每一工作层的水平缝要大致找平，但各工作层的竖缝应相互错开，不得贯通。砌筑时先砌外圈定位行列石，然后砌筑里层，外圈砌体与里层砌体要交错咬合连成一体，较大的片石应使用于下层，且大小搭配，相互错叠，咬接密实，尽量靠拢，使石料缝隙的砂浆饱满密实。
(3)挡土墙采用M7.5水泥砂浆砌筑片石，采用10号砂浆勾缝。砂浆配合比通过试验确定，砂浆中所用水泥、砂、水应符合设计及规范要求。砂浆采
用机械拌和，拌和时间宜为3-5min，配制采用重量法称量。砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般在2h内用完。在运输过程中或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。按规范要求做好砂浆试件，试件为边长70.7mm的立方体，6个为1组，每工作班制取2组，并标准养护28天后测其抗压强度。（水泥砂浆标准养护条件：温度20±3℃，相对湿度为90%以上）
(4)挡土墙按设计要求设置伸缩缝。伸缩缝采用加工料石砌筑，缝内两侧壁应竖直、平齐，无搭叠。为保证砌直，可以跳段砌筑，也可以用等厚的隔板，放在缝的中间，两边紧靠支砌。挡土墙伸缩缝，应贯穿基础设置，缝内采用沥青麻絮填塞。伸缩缝间距一般为10—15m，缝宽2cm，除特殊情况外，不要随意移动其位置，以确保外形美观。对于地形或地质有变化的地方，还应设置沉降缝，其形式与伸缩逢相同。
(5) 挡土墙按设计图纸设置泄水孔的位置和数量。泄水孔在砌筑墙身过程中设置，确保排水畅通，设置间距为2-3米，按梅花型布设，坡度向外。
(6)挡土墙支砌完成后，应认真进行勾缝和抹面，使墙面平整，线形顺适美观。挡土墙勾缝应从整体考虑，应平直舒顺，勾缝采用凹缝，应嵌入砌体２cm，砌缝宽度不大于４cm。挡土墙抹面采用M10号砂浆，厚度为2cm。挡土墙两端嵌入土体不小于0.75m，嵌入新鲜岩石不小于0.5m。
(7)浆砌砌体24h后应进行洒水养生，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。
(8)墙背回填
挡土墙砌筑完成后，当强度达到设计强度75%以上时，方可进行墙背填土。填筑时必须分层填筑，机械压实，回填材料必须采用透水性材料，其粒径不得大于10cm。为加强回填的质量，填土分层厚度不大于15cm，并在墙身画线标明，在距墙背0.5-1.0m以内，不宜用重型振动压路机碾压，而要采用打夯机夯实。公路路堤与台背回填的结合部位应按照规范要求开挖宽度大于２ｍ
的台阶，并严格控制结合部位的压实度，确保结合部压实度与正常墙背填土的压实度都达到96%以上。台背回填部分的路床应与路堤路床同步施工。 三、工期按排
K403+000～K406+000仰斜式路肩挡土墙，我项目部选择了施工力量强、施工经验丰富的施工队伍对该段挡土墙施工。根据工作面及施工队伍的机械配备情况进行了准确合理的工期安排，该段挡土墙计划于2010年6月20日完工。
四、质量要求和质量保证措施 （一）质量等级：合格 （二）质量控制指标
①基本要求
１）石料的质量和规格应符合有关设计及规范要求。
２）砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
３）地基承载力必须满足设计要求。
４）砌筑应分层错缝。浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。 ５）沉降缝、泄水孔、反滤层的设置位置、质量和数量应符合设计要求。 ②实测项目
仰斜式路肩挡土墙 18_路肩墙
③外观鉴定
１）砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象。不符合要求时减１～３分。
２）泄水孔坡度向外，无堵塞现象。不符合要求时必须进行处理，并减１～３分。
３）沉降缝整齐垂直，上下贯通。不符合要求时必须进行处理，并减１～３分。
④交验评定
砌体挡土墙工程完工且全部砂浆试件达到28d强度后，对砌体进行交验评定。砌体挡土墙工程的评定按《公路工程检验评定标准》所列基本要求、实测项目和外观鉴定首先进行自检，填写“分项工程质量检验评定表”，对工程质量进行自我评定。并将真实、完整的质检资料报驻地办相关监理工程师进行签认后对工程质量进行评定。
（三）质量保证措施
我项目部在挡土墙的施工质量管理中，将从施工、检测、原材料等各个方面严格把关，确保挡土墙工程质量合格。
（1）建立健全质量管理机构
项目部下设质检处，配专职质量检查工程师，各施工队配专职质检员，形成自上而下的质检网络，各质量管理人员由会管理、懂技术、有经验的干部担任，做到质量一票否决制，使各施工工序始终处于受控状态。
（2）做好技术交底工作
开工前认真做好技术交底工作，向参与本工程管理及操作的所有人员进行细致的技术交底，讲质量目标、施工方法、工艺流程、操作规范、验收标准及其他技术要求，使管理者明白如何管好，操作者知道如何操作。
（3）强化试验检测工作力度
施工中的计量称量工作由试验人员专门负责，以加强对计量工作的管理，同时积极完善试验检测手段，充实检测技术力量，并配备先进的检测仪器。
（4）严格控制原材料质量，抓好施工工艺实施情况.
严格控制各种原材料的质量，对每批进场的原材料都必须进行质量抽查，并记录在案，不合格的材料坚决不准进入现场；做到工程状况、设计标准、技术规范不清楚不准开工；隐蔽工程不合格不覆盖；上道工序不合格不交接。严格按照设计要求和施工方案中的工艺流程进行施工。
（5）真诚合作，严把质量关
与建设单位及监理单位真诚合作，共同把好质量关。在施工过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主及监理工程师的监督指导，积极配合监理工程师做好质量的检查工作，及时准确的提供各种试验、检验报告单，不折不扣地执行建设单位、监理单位的有关工程质量控制的条款。
五、环境保护和水土保持
环境保护是生态平衡的保证，加强环境保护，维护生态平衡，是施工企业义不容辞的义务和责任，为了减少和避免施工对环境的污染和破坏，我们在工程施工中采取以下措施保护环境。
（一）从教育入手，认真组织学习《环境保护法》并执行当地环保部门的有关规定，做好沿线环境保护工作。项目经理部成立环保组，会同有关部门组织环境监测、调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好环境保护工作，并认真接受业主和环保部门的监督指导。
（二）加强施工现场管理，合理布置施工场地、便道、营地等临时设施，不破坏已有的绿色植被，以免破坏环境；采取有效的防尘和消声等环保措施。
（三）生活、生产污水妥善处理，符合排放标准后方能排除。生活、生产垃圾定点堆放，及时处理，严禁乱扔乱弃。
（四）施工材料运输车辆采取有效的封闭措施，防止材料的沿途泄漏，造成对环境的污染。
（五）施工过程中燃油料的储备和使用符合有关方面的要求，防止出现跑、冒、滴、漏现象，避免污染地方道路和地下水体。
（六）雨季施工做好沟渠疏通，防止填料因雨水冲刷造成环境污染。
（七）砌筑现场砂浆堆放在砂浆灰盘中，工程完工后，认真清理现场杂物，拆除临建，并将剩余砂浆弃渣弃至指定地点，做到退场干净利落。
（八）水土保持：我们承诺严格按业主和水利部门提供的水保措施进行落实，确保不因人为因素造成滑坡或泥石流。
六、安全保证措施
本着生产必须安全的原则，加强项目安全管理工作，保证职工在施工生产中的安全与健康，预防伤亡事故，我方制定了安全保证措施。我方将坚持“科学施工、安全生产”的原则和“安全第一、预防为主”的方针，全面落实安全保证措施。
（一）贯彻“安全生产、人人有责”的方针，组织施工人员进行安全教育与训练，增强全员安全防范意识，提高安全知识水平。各类设备的操作人员必须持证上岗，严禁闲杂人员进出施工现场，工作人员必须头戴安全帽，身穿工作服。
（二）建立安全生产保证体系，按照有关安全生产规范制定安全生产岗位责任制，项目经理为安全管理第一责任人，项目部安排专门安全处，安全处设专职安全员。工人班组设兼职安全员，在施工过程中各司其职、各负其责，认真考核，并同奖惩指标紧密挂钩。
（三）定期进行安全检查，项目经理部每月检查一次，安全管理部门及各施工队做经常不定期检查。工人班组在各自的工作岗位上随时检查。对发现的问题及时汇报、研究，妥善处理。
（四）坚持“安全第一，预防为主”的原则，有组织、有领导地开展安
全管理活动。安全生产实行责任承包制，对发生安全事故的部门及责任人进行处罚，落实安全生产奖罚制度，实行安全事故一票否决制。搞好安全基础建设，强化安全生产管理，全面提高企业整体素质和安全工作质量，以保证施工生产任务的顺利完成。
（五）对各种施工机具定期进行检查和维修保养，以保证使用安全。
（六）加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。在施工路段的两端竖立显示正在施工的警告标志，标志应鲜明、醒目。
（七）电力线路必须符合国家规定的安全等级，防止触电事故的发生，随时检查线路及电器安全情况。专职机电人员在作业时必须佩戴绝缘手套，所有机械设备和电器，非专业人员禁止动用。
（八）搞好住房防火意识，必须配有防火砂、灭火器具等。
（九）安全员应坚守岗位，作好安全记录。
（十）挡土墙砌筑专项安全保证措施
（１）砌石工程必须自下而上砌筑。片石改小，不得在脚手架上进行。挡墙砌筑时，墙下严禁站人。抬运石块上架，跳板应坚固，并设防滑条。
（２）抹面、勾缝作业必须先上而下。架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾缝。
（３）砂浆拌和机应安置稳妥，开机前必须确认传动及各部装置牢固可靠，操作灵活。运转中不得用手或木棒等伸进筒内清理筒口的灰浆。作业中如发生故障，应立即切断电源，并将筒内砂浆倒出。
（４）挡墙挖基应视土质、湿度和挖掘的深度设放安全边坡，否则应设置相应的围壁支撑确保基坑边坡稳定。
（５）人工挖基作业时，从基坑内抛上的土方应边挖边运。基坑上边暂时堆放的土方应距坑边０.８ｍ以外，堆放高度不得超过１.５ｍ。
七、文明施工
文明施工代表着企业的形象，能否文明施工,取决于实施管理计划、组织、
指挥、协调、控制五大环节，体现在工序、用料、机械、环境等因素的各个方面，它是企业管理水平的重要体现，日益成为企业在市场竞争中制胜的重要因素。因此我们加强员工的精品意识，科学管理、文明生产，塑造良好的形象，确保“创建一流企业，实现一流管理，建设一流工程，创造一流效益”企业发展的目标。在文明施工这一环节中，结合本工程的特点，拟定以下措施：
（一）施工期间确保原有道路畅通。在施工现场制作以质量、进度为主题的彩旗、标语，营造出文明施工、科学管理的气氛。
（二）所有施工人员必须挂牌上岗。
（三）施工现场明确划分作业区和生活区，场地平整，消防设备齐全，食堂内整洁卫生，炊具、餐具要洁净，内无腐烂变质食品，同时做好防蝇防鼠工作，清洗机具的废水，废油不得排放至耕地或任其漫流，防止造成环境污染。
（四）保养施工便道，经常洒水，严禁尘土飞扬，污染施工环境和周边环境。
（五）全体施工人员要遵章守纪，严禁酗酒，赌博等违法乱纪行为。
（六）发扬团结协作、互帮互助精神，主动与兄弟单位、业主及地方有关职能部门协调好关系，尊重当地民风民俗，尽量避免或减少与当地居民发生矛盾，创造一个良好的内外部环境，为正常施工的顺利进行打下坚实的基础。
（七）设置足够数量的施工垃圾回收装置，垃圾及时清运到指定地点，做到施工完场地清。
（八）食堂、厕所等公用设施的设置符合卫生要求并加强保洁，生活垃圾及时分装清理。
八、文物保护措施
（一）在施工前，向施工班组进行文物保护制度交底，在施工现场挖出
仰斜式路肩挡土墙 18_路肩墙
的所有文物、古迹及有研究或考古价值的其它遗迹、化石、古币或物品等，均属于国家财产。施工中一旦发现这类物品，将采取一切措施妥善保护现场，确保做到发现文物、古动物化石时现场不混乱、不哄抢，切实保护好文物，并立即报告监理工程师和项目办，由项目办联系文物管理部门进行处理。
（二）在文物保护区域内进行挖沙取土和建设临时设施等作业的，除在土地管理、河道管理等部门办理相关批准手续外，应当征得文物管理部门的同意。
（三）在施工过程中发现文物，应立即停止施工，保护现场，并报告监理驻地办、项目办和当地文物管理部门。
（四）积极配合文物部门的考古发掘工作。
挡土墙施工工艺框图
三 : 采用电子换挡杆 宋插电式混动版谍照
[61阅读 国内谍照] 日前，我们获得了一组比亚迪宋插电式混动版的谍照，新车将搭载1.5T发动机与电动机组成的一套混动系统，不过目前比亚迪官方尚未透露这款车型将于何时正式上市。
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@61k.com，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
曝光的比亚迪宋插电式混动版采用了宋盖世版的部分设计，包括篆书字体的LOGO和轮圈中心盖，黑色轮圈也相比其他车型有所不同。此外，新车保留了右侧加油口设计。
内饰方面，新车最明显的变化是采用了一套电子换挡杆设计，此外，我们能够看出，新车还配备有多功能方向盘、一键式启动、电子手刹等配置。
动力方面，从我们获得信息来看，新车将搭载由1.5T发动机和两台电动机组成的混动系统。通过后轮电动机实现全时电四驱的驱动形式，根据官方发布的信息，该车0-100km/h加速时间为4.9秒 ，最高车速达到180km/h，纯电动模式下续航里程为70km。（文/61阅读 耿源）
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四 : 岩土锚杆
岩土锚杆(rock soil anchor)
使用粘结材料将其一端锚固在地层中，外端(锚头)则固定于工程结构物上的受拉杆件。岩石锚杆通过锚头锚固在工程结构物上。钢拉杆承受的拉力首先通过拉杆周边握裹力传递到粘结材料中，然后通过锚固段周边地层的摩阻力传递到锚固区稳定地层中。岩土锚杆具有可以充分利用地层自身强度和自稳能力，简化基础结构和支挡结构，减轻结构自重，受力合理，少占场地，缩短工期，降低工程造价等优点。
“www.61k.com)锚杆类型 按制作方法划分，有简易锚杆和预应力锚杆。按使用期限划分，有临时性锚杆(使用年限小于2年)和永久性锚杆(使用年限大于2年)。按锚固体形状划分，有圆柱型，端部扩大头型和连续球体型锚杆。按锚固体传力方式划分，有拉力型、压力型和剪力型锚杆。
锚杆构造 简易锚杆由锚杆和杆体组成。预应力锚杆由锚头、杆体自由段和杆体锚固段组成(图1)。锚头由螺纹端杆、螺帽和垫板组成，其作用是将锚杆固定在工程结构物上；杆体自由段是杆体不与地层相粘结的区段，其作用是对杆体施加预应力；杆体锚固段是使用粘结材料将杆体与地层相粘结的区段，其作用是将锚杆承受的力传递给地层。
锚杆设计 主要设计内容包括：确定锚杆设计承载力、锚杆布置、锚杆参数以及锚杆和工程结构物的整体稳定性验算等。
设计承载力 锚杆的极限承载力宜通过现场试验确定，没有试验条件时可以用计算方法确定。在较完整的硬质岩层中，锚杆极限承载力Tu可按公式Tu=πdLeu计算；在风化岩和土层中，锚杆极限承载力Tu可按公式Tu=πDLeτ计算；式中d为钢拉杆直径，D为锚杆钻孔直径，Le为有效锚固长度，u为水泥砂浆对钢拉杆的平均握裹力，τ为锚固段周边土层抗剪强度。极限承载力Tu除以安全系数K就求得设计承载力。
锚杆参数 锚杆的钻孔直径D根据钢拉杆的断面尺寸和灌浆管断面尺寸决定。钢拉杆断面根据锚杆设计承载力通过计算确定。锚固段长度根据锚固段地层抗拔力(或抗拉力)的需要决定，一般为3～10m；锚固段在稳定地层中应达到足够长度。自由段长度根据工程结构物与稳定地层之间的实际距离决定，但不宜小于4～5m。
锚杆布置 根据锚杆用途决定布置方式：承受拔力时，锚杆是垂直布置；承受侧向土压力(拉力)时，锚杆是倾斜布置。例如，沿挡墙面或基坑壁设置锚杆抵抗侧向土压力时，锚杆钻孔是向下倾斜，以利灌浆；根据地层条件，钻孔倾角可在10。～45。范围内选定。大直径锚杆间距不宜小于2m，小直径锚杆间距不宜小于1m，锚杆布置过密时，应考虑锚杆承载力折减问题。
锚杆和结构物的整体稳定性验算 以基坑锚杆护壁为例，整体稳定性验算可以采用图解法分析挡墙面与锚固段之间的土体稳定性。分析时，抗滑安全系数应采用不小于1．5。当计算出的抗滑安全系数小于1．5时，则应加长锚杆，重新验算。
锚杆施工 锚杆施工程序是：在地层中成孔；插入钢拉杆；灌浆；安装锚头或张拉锚定。
成孔 根据场地地质条件、设计要求等选择适宜的成孔方法和钻孔机具。常用的成孔机械有：风枪、冲击式钻机、旋转式钻机和旋转冲击式钻机。(1)风枪。适用于在较完整的岩层中钻直径较小、深度较浅的钻孔。(2)冲击式钻机。靠气动冲凿成孔，适用于砂卵石、砾石地层。(3)旋转式钻机。靠钻具旋转切削钻进成孔，适用于各种地层。有地下水时，可用泥浆护壁或加套管成孔；无地下水时，可用螺旋钻杆直接排土成孔。(4)旋转冲击式钻机。靠旋转切削和冲击粉碎成孔，配上套管和各种钻头，可适用于各种软硬地层。锚体的锚固段需要局部扩大孔径时，根据地质条件可以采用机械扩孔法、射水扩孔法和爆炸扩孔法。
插入钢拉杆 使用强度高，延伸率大，疲劳强度高，稳定性好的拉杆材料。如高强钢丝、钢绞线、螺纹钢筋等。钢拉杆防腐问题对永久性锚杆十分重要。钢拉杆经过除锈才能插入钻孔内。自由段钢拉杆应预先涂一层防锈漆并用两层沥青玻璃布包扎做好防锈层。灌浆管与钢拉杆同时放至钻孔底部。用2根以上钢筋作为钢拉杆时，插入钻孔前应将钢筋点焊成束，点焊间距2～3m，并在其一端焊上支架，用风枪钻成小直径钻孔，灌浆后插入钢拉杆。
灌浆 灌浆管插入钻孔到规定位置后，进行灌注粘结材料(水泥浆、水泥砂浆等)。水泥浆和水泥砂浆宜使用普通硅酸盐水泥，不应使用于缩性大的火山灰水泥和泌水性高的矿渣水泥。为提高浆液的早期强度，浆液中可掺入一定数量具有化学稳定性的外加剂(如三乙醇胺等)。灌浆方法有不加压灌浆法或将孔口堵塞使用轻微压力灌浆法和在自由段与锚固段之间加设止浆塞压力灌浆法等。灌浆作业使用压浆泵完成，初次灌浆和封孔灌浆压力一般不大于0．5MPa；扩大锚固段直径的二次高压灌浆压力为3～4MPa。浆液凝固后，钢拉杆、浆液和地层三者就紧密粘结成一个整体。
安装锚头或张拉锚定 杆体灌浆达到设计强度后，安装锚头锚定锚杆。使用预应力锚杆时，张拉后锚定锚杆。张拉机具主要是千斤顶和锚具。锚具采用抗拉拔试验合格的螺帽或楔形锚具。张拉方法同预应力钢筋混凝土后张法相似。张拉应力不应大于钢筋(钢拉杆)强度标准值的0．7倍。
发展简史 1911年，美国首先用岩石锚杆支护矿山巷道，1918年西利西安矿山开采使用锚索支护，1934年阿尔及利亚的舍尔法坝加高工程使用预应力锚杆(索)，1957年德国Bauer公司在深基坑中使用土层锚杆。目前国外各类岩石锚杆已达600余种，每年使用量达2．5亿根。我国应用岩石锚杆起始于50年代后期，进入60年代，我国矿山巷道、铁路隧道和各类地下工程中大量采用普通粘结型锚杆与喷射混凝土支护。1964年，梅山水库的坝基加固采用了预应力锚索。近10年来，北京、天津、广州、深圳、厦门、武汉等地的一大批深基坑工程、长江三峡、黄河小浪底等水利枢纽工程的边坡、隧洞工程和上海龙华污水处理厂沉淀池抗浮工程相继大规模采用预应力锚杆。
现在，岩土锚固几乎应用于土木建筑领域的各个方面，如边坡、基坑、隧洞、地下工程、坝体、码头、海岸、干船坞、桥梁、高耸结构及悬索建筑的拉力型基础(图2)等。
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