一 : 外观/内饰/微体验 雪佛兰科沃兹长测(1)
[61阅读 长期测试] 各位网友大家好，我是61阅读编辑部的一名新人，我叫李彬，本次将由我和我的同事李佳，来为大家带来雪佛兰科沃兹的半年期长测。
● 开篇介绍
雪佛兰，我第一次真正关注这个品牌，是在09年的下半年。当时我们打算购买家里的第一辆车，我就在那个时候，开始喜欢上网上看车的资料。当时我最喜欢的车型就是雪佛兰科鲁兹。为什么喜欢这款车？就因为外观，我认为当时科鲁兹的设计真是太成功了（我到现在都很喜欢科鲁兹经典的外观设计）。而这次，我有幸体验到了雪佛兰的新车型科沃兹，并且还能为大家分享我的感受，我还是很高兴的。
这次我们体验的车型是2016款的雪佛兰科沃兹 1.5L 自动欣尚版，也就是最顶配的车型，厂商指导价10.99万元。
科沃兹在9月2日的成都车展上正式对外发布，距离文章上线，之间间隔了2个多月，我们看一下销售数据。科沃兹在上市当月就取得了近1万台的销量，次月涨幅超过40%。
可见科沃兹还是很受消费者认可的。就10月份的销量而言，科沃兹占上汽通用雪佛兰份额的24.58%；与科鲁兹加起来，已经占整体份额的44.5%。
● 外观
雪佛兰家族化的设计语言，让科沃兹显得运动感十足。我在提车的时候见过红色的车型。相比我开的金色，我觉得蓝色和红色更好看。
外观上看，首先最吸引我的就是整体前脸的造型，让人有一种小迈锐宝的感觉，有木有？LED的日间行车灯加上远近光一体的大灯，而且还带有透镜，是不是很厚道？尾灯的造型与前车灯又一个呼应的设计，也是LED光源，也挺好看的。但是我觉得如果可以与后备厢整体设计一下，可能会更好。
● 内饰
顶配版本的车型与次顶配的自动欣悦版差别不太大，价格上相差1万元。从外观上看，只有顶配的内饰使用双色拼接的设计以及更大的轮圈；而从配置上来看，顶配版本多了前排的侧气囊， AUX+SD卡插槽，主驾驶的座椅高低调节。具体这1万元有没有花的价值，怎么选择还是看您的需求吧。
接下来是中控区，这个中屏幕的清晰度绝对要点个赞，界面操作也是非常的容易上手。整体上无论是设计，还是功能，我都觉得不错。但是也不是没有缺点。比如：中控整体的按键手感虽然还可以，但控制旋钮手感其实比较一般。尤其是空调控制区域的旋钮，松松垮垮，虚位也比较大，即使我驾驶了半个月了，盲操作的情况下，依然无法很好的找到要选定的位置。
仪表区的电子显示屏，内容还是挺丰富的，反应上有点延迟。建议在停车状态下调整，找到自己想看的内容。
方向盘采用三辐的设计，稍微有点大，方向盘周围是搪塑材料包裹，握持感只能说是一般般。方向盘上集成了多功能按键，包括音量调节，频道切换（换歌曲）；语音呼叫及静音功能。语音呼叫功能做的还不够成熟，识别率偏低，驾驶的时候手感偏沉，女司机用起来可能会比较吃力。
顶配的内饰和座椅在视觉上，给人的感觉还是不错的，座椅的填充物个人感觉比较适中；当然，这只是主观感受上。并且顶配车型的主驾驶上有座椅高低调节（副驾驶没有），方便驾驶员找到一个适合自己的坐姿，有一定的帮助。
● 一些小细节
说完了主驾驶座椅，再说一下主驾驶的门把手，门把手整体是封死的，但是由于主驾驶车门上有全车车窗的控制面板，所以侵占了门把手的长度，深度也比较一般，放手机就不用想了。另外只有主驾驶的门窗，带有一键降且没有一键升。而其它的车窗一键升降均没有。
方向盘的左侧配有灯光模式的选择，以及大灯高度的调节。之前有同事写过一篇文章《多10%的面子 测试雪佛兰科沃兹1.5L自动》；而我可以很负责任的说，在晚上，科沃兹还能再多5%。
因为科沃兹在任何情况下，按解锁，都会点亮大灯和日行灯。在漆黑的夜晚，瞬间B格满满。
车顶的部分的区域分为两块儿，一部分是天窗，一部分是顶灯。天窗的按键只支持一键开启，不支持一键关闭。顶灯的按键支持三级，包括（关闭顶灯，车门开启时开启顶灯，顶灯常亮）。说一个小毛病，顶灯开启的时候，会有明显的电流声，感受不太好，也不知道是不是个例。
● 动力方面
在发动机方面，采用的是通用旗下的代号为：L2B的1.5L自然吸气发动机。配备6速手自一体变速箱。基本上现在通用旗下1.5L的车型用的都是相同的发动机。所以，可靠性方面应该是没什么问题的，而动力只能说够用，变速箱有点拖了发动机的后腿。
● 微体验
当时我从4S店签字，验车，提车一气呵成。一路上风平浪静。我在到公司的时候，遇到了一个掉头弯，我掉头的时候稍微给了点油，发现后备厢“咣当”一声，动静还挺大。我一开始以为是有东西没拿干净，于是我就下车去看了看。
由于不能从外面直接开启，我又跑回前面去开后备厢，不太方便。打开后备厢后，我发现里面是空的，于是我就掀开了盖板，发现是由于灭火器没有一个合适的固定位置，才导致的异响；另外说一下，千斤顶是在备胎下面的，有专门的储物格安放。灭火器这样设置可能是为了提醒你，别忘了后备厢有灭火器。
因为我从网上看到过有很多人问过这个车的实际油耗怎么样，我和大家分享一下长测期间的油耗记录。我在日常驾驶的时候，风格还是比较暴力的，所以会导致油耗高一些。
● 开篇小结：
这是我第一次以编辑的身份写评测类型的文章，心情还是非常的激动。从提车到发文，期间差不多一个月吧。虽然体验的不是什么高端车型，但是，我还是很认真的在对待这次的试驾机会，也是让我忙的手忙脚乱的；痛并快乐着！
大家有什么想知道，或者希望我关注的，都可以留言回复。我会在后续的文章中给大家进行解答的。好了，本次的长测文章到此结束，敬请期待下一篇。（文/图/摄 61阅读 李彬 李佳）
[61阅读 长期测试] 科沃兹主打大空间和性价比，选它的应该都是比较理性和顾家的车主，平时上下班代步，周末带着家人郊游，一年一两次长途自驾，大部分家庭的生活都是这样平淡美好吧。在这个用车周期里我开着这款车带家人回老家，单程300公里左右，尽管他们在路上的这6个多小时里，80%的时间都在睡觉，但我还是想让家人说说他们觉得这车怎么样，乘坐空间和舒适性如何。
● 家人乘坐感受
首先作为一名汽车试驾编辑的家人，我妈和媳妇本身就试乘过很多车，从比较便宜的3、4万元入门小车，到上百万元的豪华车，他们都体验过。平时家里用的是一台二手宝马1系，媳妇还挺满意的，我妈就非常不满意，她不止一次跟我说这车前排座椅太低，后排座椅空间太小，腿根本挪不开，头顶也压抑，她宁可坐公交车也不愿意坐我的车。
好吧废话不多说了，看看她们是怎么看这台科沃兹的。我妈对前排座椅是挺满意的，座椅深度还不错，主要是坐姿合适，视野也很好，尤其是年龄比较大的人，座椅不喜欢太低的，他们还是习惯那种座椅和靠背都能够有很好支持的这种，腰部不会悬着。这点科沃兹做得还不错，我妈说三个小时坐在前排，没觉得累。（以下图片有些是长测过程中用手机拍摄，画质一般，请谅解。）
后排的纵向空间相当不错，这只是一台轴距2600mm的普通紧凑型车，在前排正常坐人的情况下，后排乘客还有超过两拳的腿部空间，可以称得上宽敞舒适了。脚下的宽度也还不错，由于有小孩，临时需要用的东西比较多，后排脚下还是要放些东西的，科沃兹可以满足。不过座椅坐垫有些短，家人说坐三个小时，大腿需要经常换个位置。
长途出行带小孩，儿童座椅是必须的。我这个儿童座椅是可以调整座椅角度的，完全放倒时可以让小孩在车上更舒服地睡觉。不过由于座椅本身比较厚，所以如果放倒座椅会占据很大的空间。我自己的车上，如果驾驶座调整得比较舒服，那儿童座椅就无法完全放倒，或者放倒之后孩子的脚没地方放。科沃兹完全不需要有这个担心，儿童座椅完全放倒之后，孩子还有空间伸腿，非常不错。
科沃兹的后排座椅坐垫的深度比较一般，即便是身高没那么高的女性也会感觉大腿的承托不太好。另外如果儿童座椅完全放躺下的时候，儿童座椅的底部有一半都没有承托住，都露在外面，这也是后排坐垫较短的弊端。
后排安装儿童座椅挺方便的，左右两侧都有ISO-FIX接口。ISO-FIX接口就是固定杆作为卡扣，科沃兹的卡扣埋在座椅坐垫和靠背之间的接缝里，埋得比较深，所以如果不使用它，对乘坐没有任何影响，也不需要有其它车型常见的那种盖板做装饰。
安装儿童座椅时把接缝扒开，就能摸到固定杆，我一个人可以轻松完成儿童座椅的安装，而且熟悉之后，完全可以盲操作。不过我的座椅算是较大尺寸的（比普通座椅稍大一些），所以安装之后占用的后排空间较多。
绝大多数紧凑型车在固定好儿童座椅之后，乘坐两个成年人都比较勉强，不适合长时间乘坐，如果非要坐，也只能是凑合。科沃兹的横向空间不算宽敞，所以后排在安装儿童座椅之后坐一个人还是很宽裕的，不过坐两名成年人就很紧张了。还好我这次出行是三名成年人+一个小孩，所以前排两人，后排一名成年人+一个小孩，很合适，如果再多一人，这么长的距离我可能不会考虑开这车了。
写到这儿我想到的是您需要仔细规划您的用车需求，因为如果经常会四名成年人+一名儿童同时出行（比如夫妻+父母+小孩出游），科沃兹比较勉强，其实这也是绝大多数紧凑型车都有的问题，这时您或许需要考虑一台更大的车。当然您可能会说不安装儿童座椅了，这样就没有那么局促，当然从空间来说，如果是没有儿童座椅，后排坐两名成年人+一名儿童肯定是没有问题，但这样儿童安全性无疑有很大隐患，我们还是建议您安装儿童座椅。
● 前后排的储物空间
后备厢相当赞！我感觉在这个级别算是非常不错了，我长途回家带了很多东西，而且还有儿童车，放进去也无压力，而我之前开过的现款逍客和宝马1系，后备厢放下儿童推车之后就已经满了。
后备厢高度相当优秀，儿童推车折叠之后可以轻松放下，而且还有富余。除了儿童推车，我还放了一个22英寸的行李箱，还有几个礼盒、背包之类，这样实用的后备厢，说实话完全出乎我的意料。
科沃兹的储物空间中规中矩，我个人的需求其实不多，平时自己车上的物品就比较少，基本就是上车之后的三大件，钱包、手机、钥匙，这三样东西有地方放就觉得够了。从这个角度来看，科沃兹应该算是可以满足。可以满足就可以满足，为什么还“算是可以满足”？主要是针对钱包这种大尺寸的物品，中控台附近是没有设置这么大尺寸的储物格的，所以我只能让钱包委屈在门板储物槽里。
手机当然就放在中控台下面的储物格，这个储物格不算大，不过放5.5英寸屏幕的手机还是没问题的。比较好的是，科沃兹的USB接口是在这个储物格里，所以如果手机需要充电，就非常方便了，充电线不会把中控这个区域搞得很乱。
车钥匙当然就不需要有单独的储物格了，因为科沃兹就没有无钥匙启动，只要是坐在车里，钥匙就在钥匙孔上。如果您还有家钥匙或者其他杂物，要不就放在门板，跟钱包一起，要不就放在中央扶手位置的杯槽里。
挡把后面的两个杯槽还是挺实用的，只是如果是较细瓶子，限位不算太好。除此之外前排基本上就没有其它储物空间了。对于我来说储物空间够用，但肯定谈不上丰富。
手套箱的容量不小，不过我没有那么多东西要放，所以基本上是空的；中央扶手箱的容量不大，不过同样，我需求不多，肯定也够用了。
后排储物空间也是很常规，只有门板上的储物格可用，对于需要照顾小孩的家庭来说可能有些不太够用，因为放些零食、奶瓶的地方都没有。不过对于同样是开紧凑型车的我来说要求不能太高，所以这些东西都是放在一个包里，随用随取吧。
开了将近一个月，说几点用车的感受。首先这台科沃兹配置还是挺高的，有倒车雷达和倒车影像，这真是很方便实用的配置。只是这影像居然是虚的，刚提车的时候就是这样，就像是镜头没有对上焦的感觉。其实我在倒车时倒不会完全依赖这个影像，通常是会左右倒车镜看下后面左右是否有障碍物，然后如果有倒车影像就看下是否有低矮的障碍物，算是个保险。不过我这台科沃兹长测车的影像是虚的，很鸡肋。关于这个问题，我们推测可能是个例，下个用车周期我们会去4S店做个检测，看是什么原因，以及能否解决。
左侧车门上的按键是没有灯光的，白天当然没有什么问题，但如果是晚上就很容易找不到。我开这车第二天要去接个朋友，见到人之后他拉了一下车门没拉开，我赶忙去找解锁键在哪儿，车门上、中控台上摸了一圈没找到，最后还得点亮照明灯，才找到解锁键，有些尴尬。当然你可能说这个熟悉之后就好了，但其实大体位置是知道了，但每次需要用的时候还是要去摸索，有些不方便。
刚拿到车的时候车内的新车味非常轻，放了一段时间基本就没味儿了。不过我第一次用空调感受有些不爽，空调吹出的风有一股类似土味，或者发霉的味道。开到4S店检测，售后解释说是滤芯和风道有土，然后维修师傅把空调滤芯拆下来清理了一下，当时没有味道了，不过回家之后，第二天土味道卷土重来。不知道其他车主有没有遇到这个问题，以及怎么解决的，希望您可以留言回复。
4S店的感受很不错，我去的是北京房山区澎湃畅通店，雪佛兰4S店的店内布置还是挺有特点的，接待区是跟银行类似的窗口，进店有接待。由于我只是简单检测空调，所以没有预约，等待时间也不算太久。
● 油耗记录
这次用车周期将近一个月，可以分成前后两个部分，前半部分主要是日常通勤，用车时间都是在早晚高峰，尤其是赶上圣诞节前后，路况实在不堪，所以平均油耗较高，最高达到9.7L/100km。不过想到节前总共不到20公里的下班路，要走两个小时，这样的油耗也不过分。
后一部分是长途出行，往返600公里左右，平均时速较高，所以油耗比城区拥堵路况要低不少。另外纯高速行驶时（约120km/h），仪表盘的表显油耗在6.3L/100km左右，应该说高速行驶的油耗表现还是相当不错的。
● 用车小结
这一期用车由于有长途驾驶，我重点让家人体验了这个车的空间，以及长时间坐车的舒适性。家人的感受是后排腿部空间相当不错，一点也不觉得拥挤，我妈晕车，对于头部空间的要求也比较高，科沃兹她也比较满意。后排宽度一般，固定好一个儿童座椅之后剩下的空间再坐两个人比较勉强。后备厢空间是个惊喜，在放下一个儿童推车之后，还剩下一半的空间可以放其它行李。另外在微体验里提到的几个问题，都不算大问题，希望厂家能够正视这些问题，毕竟解决起来成本不会很高，但对于车主用车来说感受会好很多。（文/图/摄 61阅读 李佳）
[61阅读 长期测试] 各位网友大家好，因为这台科沃兹总里程已经到了首保的公里数，因此本期我就先为大家带来首保的体验文章。上期文章最后提到倒车影像模糊的问题，我们这次去到4S店也进行了检测，已经与工作人员沟通，他们对比了一下其他的试驾车，觉得是有些模糊（摄像头本身可能存在问题），他们帮我订了一个新的摄像头，等到货以后会通知我，我们再来看一下问题能否被解决，结果我会在下一期的长测文章中告诉大家。
最近出现了一个新问题，车子不知道是不是因为降温的关系，后轮总是显示胎压报警，提示是：胎压低，请给轮胎打气。关闭需要点击左侧操纵杆上的小圆点，而且要点击两次，每次点击只能关闭一个轮胎的提示。
胎压过低这个问题是突然出现的，而且每次的提示的胎压都不一样，最低192kPa，最高212kPa；所以我决定在年会过后就去进行检测和保养。
由于上期文章中没有提前预约导致等了45分钟，于是这次我尝试一下预约保养，这次预约的是位于北京市丰台区万丰路的卫宇行雪佛兰4S店，此次保养为厂家赠送。
● 首保准备
来到店外的大门，会有保安询问来意，这样就能第一时间通知到店内的服务人员，让店内的接待直接出来迎接，这样确实很方便，省去了我进店在找服务人员说明来意的过程了。
套上“三件套”之后，接待人员会进行公里数等信息的登记，之后就可以直接进行车辆外观的检查；登记信息的同时，我告知了工作人员车辆现在存在的问题（倒车影像模糊和胎压报警）。
除了车内的里程等信息需要登记，车辆的外观也是需要一并检查的，为了避免不必要的麻烦；车子目前使用状况还是不错的，所以很快就结束了。
之后工作人员把我带进屋里，可能因为天气的原因，比上一期文章的店内感觉要明亮许多；然后工作人员进行相关单据的填写，如果没有疑问，确认签字就行了。
这次因为提前预约了，所以基本上没有啥等待，直接就进入车间，进行保养，可以看到年前来保养和检查的车辆还不少。
● 保养过程
本次的首保过程全部结束，还是很快的，从进入车间到洗车结束，40分钟左右就完成了。效率很高，整体过程还是很让人满意的。
● 微体验
● 用车小结
这一期车辆使期间公司有开年会，有2次长途+综合路况的往返，油耗和续航里程确实可以提升很多，我也是3次作出了8L以下的油耗。因为科沃兹没有真正的ECO节油模式，在ECO指示灯点亮的情况下也只是提示你现在油门处于一个节油的状态，所以起步跟车，还是日常的驾驶方式，只不过会温柔一些，只能说40km/h以上巡航的时候，我才会控制油门开度。首保以后我会再观察，加上车辆已经过了磨合期，我会再重点看一下油耗还会不会有所降低。另外表格里面的单价5.54元/L不是我写错了，是我家附近的加油站在做活动，直降1元。好了，本次的长测文章就到这里，敬请期待下一期吧。（文/图/摄 61阅读 李彬）
[61阅读 长期测试] 各位网友大家好，文章发布的时候应该已经过了正月十五了，我在这里给广大网友拜个晚年。不知不觉已经来到第四期文章的发布，由于第四期的试驾期间是在春节假期的前后，所以，本次的长测内容我将为大家带来春节期间我的用车体验。
上期文章的开头提到过车辆摄像头的问题，具体原因是因为倒车影像比较模糊，所以4S店决定帮我更换摄像头，看看问题是否能解决，而在这次试驾的时间段内并没有得到解决，目前还没有结果，如果有结果的话我会在下一期的长测文章中告诉大家。
● 春节期间的用车体验
因为在春节期间，北京道路确实很清爽，而且1月27日0时——2月2日24时共七天，高速还是不收费的。所以在过节串亲戚的过程中，走高速就成了我的第一选择。
体验过程中可以感受到，1.5L的发动机动力谈不上充足但基本够用。很让人欣慰的是变速箱的表现，深踩油门的时候降挡还是很积极的。完成超车后抬起油门立刻就会很积极的升挡。在这个过程中唯一不足的就是发动机舱传来的噪音有点大，而且声音不会让你觉得很有驾驶激情。
在长时间的巡航状态下，我很喜欢把变速箱锁死在6挡，这样即使我深踩油门，变速箱也不会降挡。这样做的好处就是脚不用维持一个角度踩油门，而且对于巡航时候的油耗也有一定的帮助。
如图所示，在比较长时间的驾驶过程当中，中控台贴近主驾驶的这一侧，可以很好的贴合我的右腿，这样就不会让右腿觉得很难受。如果这个位置不能够很好的贴合腿的话，高速长途和长时间驾驶的时候是会非常难受的。
最后还有一个让我比较深刻的就是这张座椅了，如图所示，黄色圈的位置对于后背的贴合做的很不错，填充物也很舒适。但是黑色圈标记出来的位置，承托性就很差劲了，我就算是刻意的往后靠，也不能很好的贴合这个座椅，时间稍微长一点，肩膀就会累。
● 后备厢空间表现
科沃兹后备厢空间表现非常好，无论是纵深，开口，还是宽度，都很优秀。但是有很大一块空间是不能放东西的，就是后备厢连杆的下方，如果东西比较高比较软会被压坏的，硬物的话会直接导致无法和合上后备厢，但是这个位置的空间还是很大的，放个比较矮的物体没什么问题。这点要注意一下。
● 亲戚朋友怎么看这车
这个车过年期间除了我，开得最多的应该就是我哥了，他对这个车整体的评价还是很不错的，主要是性价比的原因。而让他印象最深的，就是这个方向盘的转向手感，在第一期文章的时候其实我说过一次，有点沉了。但是我在试驾高速路段的时候，其实这个手感刚刚好。只能说有利有弊吧。
我让他选一个他最喜欢的配置，他告诉我这个车他最喜欢这个中控屏幕，清晰度很高且带蓝牙，听歌很方便，不用听收音机了。不过就是反应有点慢，算是美中不足吧。
接下来是我采访了一下我三姨夫，也让他开了一段时间，给的评价还是很高的。他特意问了我一下这个自动启停怎么样才能不踩着刹车。我的回答的是只能踩着，因为这个车有自动启停，但是并不带auto hold功能，或者可以选择关闭这个功能。
而我二姨在驾驶的过程中都没有觉得有什么问题，唯一算是一个不舒服的地方就是右侧A柱的位置有点宽，盲区有点大，导致她开车的时候观察路况需要前后移动来观察。
最后是我三姨，她没有车本，不会开车，对这个后排座椅还是很肯定的，因为自己家里的车是一辆伊兰特悦动，而这两个车的后排都没有出风口，所以她上来直接就说，这个车也没有后排出风口。这样看来，长时间坐后排的人们对于这个需要还是很强烈的。
在过节前，我问了几乎家里所有的人，大家几乎都对这个日间行车灯给了好评，觉得很漂亮，其实我个人也是这么认为。当时我拿到车解锁的时候，也是对这个日行灯很有好感。
● 微体验
因为上一期文章刚刚做完保养，所以在过年期间我特意关注了车辆的油耗方面是否会有所下降。由于过年期间北京的路况还是非常不错的，为了模拟日常的城市路况，我特意去逛了庙会。而庙会基本上是北京在过年期间为数不多会堵车的场景了。
从图中可以看到，我家附近的城市路段大概12公里，高速路段20公里，目的地附近的城市路段6公里。日子是大年初六，我家附近的路况还算畅通，环路十分畅通，我在出发之前加的油，目的地附近下五环的时候，表显油耗最低4.9升。
而后八大处附近的城市路段堵的水泄不通，8公里左右的路我走了2个小时。油耗也直接飙升到7.2升；最终这箱跑出了表显6.7升的油耗表现，首保以后油耗确实有所下降。
● 总结：
可以从油耗记录的表格中看到，首保之后的油耗确实有很大程度上的降低，同样34升左右的油量，首保以前只能跑400公里左右；而首保以后基本上都在将近500公里，这样来看，科沃兹的油耗水平还是比较不错的。好了本次的长测内容就到这里，敬请期待下一期文章吧。（文/图/摄 61阅读 李彬）
二 : 9月2日首发 雪佛兰CAVALIER定名科沃兹
[61阅读 新闻] 日前，我们从相关渠道获悉上汽通用雪佛兰CAVALIER正式定名为科沃兹，该车将在2016年9月2日的成都车展首次亮相，并且于今年9月中旬正式上市。
外观方面，新车前脸采用与迈锐宝风格相同的家族前脸设计，不过前大灯造型更加内敛，侧面线条也不是十分激进，外形设计风格更偏简约时尚。
根据之前获得的申报信息，新车定位于紧凑型轿车，其长宽高分别为4544/1779/1467mm，轴距达到了2600mm，轮胎方面有195/65 R15和205/55 R16两种规格选择。
动力方面，新车搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为109马力（80kW）。关于该车更多的信息，我们还将持续关注。（文/61阅读 吴昱晨）
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三 : 9月成都车展首发 雪佛兰科沃兹实车曝光
[61阅读 国内谍照] 日前，我们从61阅读论坛网友处获得了一组雪佛兰科沃兹（CAVALIER）的无伪装实车图，根据之前报道，新车将于今年9月2日开幕的2016成都车展首发。
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到相应的邮箱内：diezhao@61k.com，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
从曝光的实车来看，新车采用了分体式进气格栅，前大灯组与进气格栅相连，同时新车前保险杠和发动机舱线条丰富，突出整体的流线感。
车身来看，新车造型并没有太多心意，笔直的腰线从前车门一直延伸至后尾灯组。而尾部设计上，不规则的尾灯组造型，配合较有层次感的后备厢盖设计，给人感觉并不单调。
而在内饰设计上，我们看到新车采用流行的双色内饰搭配，中控台配备有大尺寸液晶显示屏，整体布局偏向简洁风格，不过像当下流行的电子手刹、一键式启动等配置并没有出现在新车之上。
动力方面，新车搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为109马力。传动方面，与发动机匹配的将有手动和自动变速箱可选。（信息来源：61阅读论坛网友贝克汉凯；文/61阅读 耿源）
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