一 : 吉利控股集团的获奖感言
能获得榜样中国责任企业，我们深感荣幸。吉利控股集团有限公司是国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，公司将持续进行技术创新和管理创新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗。
二 : 61阅读访吉利控股集团副总裁刘金良
[61阅读 专访] 在2011年广州国际车展上，浙江吉利控股集团副总裁刘金良接受了61阅读主编张东星的专访，以下是此次专访实录。
主持人：各位网友大家好！我们现在在2011广州车展现场，今天来到我们展台接受访问的是浙江吉利控股集团副总裁刘金良先生，刘总，您好！
刘金良：你好，网友朋友们，大家好！
主持人：今天广州车展正式开幕，也接近了年底，10个月的销售工作已经结束了，我们想知道吉利汽车到现在为止的销售情况是怎样的？
刘金良：吉利汽车三大品牌，1到10月份，一共销售了34.2万辆汽车，这是我们的批发数目，比去年同比增长了6%。应该说在今年这样一个整体市场低迷的情况下，还是一个比较稳健的表现。
主持人：对于这种情况，可以看的出来刘总还是比较满意的。对于明年的销售计划，我们是怎样计划的？
刘金良：今年1到10月份整个汽车市场销量增长了3%、4%，是过去十年里面增长最低的一年，也就是说我们经历了过去十年中最差的一年。就吉利汽车1到10月份的表现来看，是排在乘用车企业前十强里面的三家自主品牌之一，我们还保持一个稳健增长的趋势。到明年，如果要预测明年的销量，我觉得要正确看待今年的销量。今年比较少的增量，有几个原因：一个原因是由于去年旺销，去年的销量会转移到今年。第二个是由于今年市场低迷，很多厂家进行网络的扩张，网络下探到更低级别的城市开设网点，造成社会库存的增加。第三个整个汽车市场方面，在中国的国内市场，我觉得是负增长。这样对明年市场的判断有一个基础，由于明年会有很多厂家品牌的产能进一步释放，再加上市场预期不好，可能会导致更激烈的竞争。很多厂家的品牌会面临销量和利润的选择。我觉得我基本上对明年整个中国汽车市场是比较悲观的。但是通过我们几个自主品牌厂家的研究，包括我们吉利自己，我觉得他们都有一些新技术，新的动力总成，包括变速箱、发动机，甚至新能源汽车、新的车型。比如说我们吉利自己明年要上市的新车，外观有变化的车型就有四五个车型，再加上动力总成的变化、发动机变速箱的变化等，可能也有十几款车。特别是我们在2009年收购全球第二大独立自动变速器生产企业，澳大利亚的DSI，我们进行了消化吸收。六速手自一体的自动变速器，今年年末到明年会全面切换到吉利的A级车上面。刚才说到其他自主品牌也有一些新车型、新技术、新应用。对明年的车市，整体是比较悲观，有所增长甚至不增长，也不排除负增长的可能。但是自主品牌，我觉得明年会有不俗的表现。
主持人：刚才刘总提到我们收购了澳大利亚的DSI公司，也提到我们有可能搭载全新的六速变速箱。像英伦品牌，应该说六速变速箱的产品是非常非常少的，我们为什么会选择这样一个区间投入这么高技术含量的变速器？
刘金良：从我们国家的自动变速器来讲，中国的自主企业是没有能力生产自动变速箱，外国人也对我们封锁自动变速箱技术。吉利针对自动变速箱的技术，已经研究了五六年时间，四速自动变速箱，我们自己研发拥有了知识产权，已经搭载在熊猫车上，也有比较好的销量。六速自动变速箱，在自主品牌里面没有。从价位上看，六速自动变速箱在国内10万元左右甚至以下的都没有，我觉得从销量上，自主品牌只有10%不到，整个市场上销售的自主品牌，只有10%不到是自动挡，合资品牌将近60%是自动档。是不是我们广大喜欢自主品牌的车主不喜欢自动挡？不是的，因为它的价格高。有时候我们家里开的吉利车都是手动档，太太要想用，可能就会说我用不了你的车，你的是手动档，我要用自动档。中国广大的汽车用户，他们期待这种好的，10万元以下，甚至8万元以下的自动挡的车，六速自动变速箱的车。吉利全面切换自动变速箱，六速手自一体变速箱的推出应该会带来车市的振荡，应该会给自动变速箱的普及做出贡献，我们期待它会有很好的市场表现。
主持人：我们看到这些主流车型在销售的时候，尤其是紧凑型车，大部分是四速，如果吉利把六速自动变速箱投入到这个价格区间的话，可能会把自主品牌的技术含量提到一个更新的阶段。
刘金良：是的。
主持人：收购DSI公司以后，随着六速自动变速箱的应用，刘总可不可以介绍一下其量产或者应用的计划？
刘金良：DSI是一个专业生产自动变速器的公司，它不仅有六速的手自一体的自动变速箱，有前驱、后驱、四驱，它还有自己的七速、八速自动变速箱，这些在未来会推向市场。DSI的收购，以及对技术的消化吸收，我觉得一定会给中国的汽车产业和汽车工业带来新的面貌。
主持人：吉利目前也是在研发自己的涡轮增压系统，除了刚才我们提到DSI变速器会陆续搭载，对于涡轮增压系统，甚至是网友目前还不太知道的动力总成方面的技术，是不是也可以跟我们提前透露一下。
刘金良：吉利汽车的1.3T、1.3L排量的涡轮增压发动机已经下线，在不久的几个月以后，有可能会搭载在吉利汽车上面。另外吉利汽车还在研发1.6T、1.8T的涡轮增压发动机。包括缸内直喷技术，这些都在研发进行中，将来会补充到我们的动力总成当中。
主持人：我们知道今年吉利汽车还会有一些SUV方面的产品投放市场，刘总，是否可以给我们介绍一下？
刘金良：可能在今年的年内，我们的首款SUV全球鹰GX7将上市，这款车在成都生产，是我们全球鹰的第一款SUV，吉利汽车品牌的第一款紧凑型城市SUV。它会有1.8L排量、2.0L排量，还有2.4L排量，同样自动变速箱会搭载六速手自一体自动变速箱。它的特点，第一是动力总成，第二是有一个超大的空间，第三是紧凑型的城市SUV。我们对这款车有很好的预期。
主持人：你提到1.8L、2.0L、2.4L几款动力，还会搭载六速自动变速箱，这款车价格会不会相应比较高？
刘金良：手动档是10-13万，六速自动变速器车型，可能还会更高一点。
主持人：手动在10万、13万的话，自动变速器搭载的产品大概是多少呢？
刘金良：12到14、15万。
主持人：近年在售后服务方面，吉利投入了很多心血，目前在全国有900多家服务店，正在把经销商从价格导向往价值导向做一个转变，未来吉利在售后服务方面还有哪些举措推出？
刘金良：你说的很对，我们在年初提出在经销商层面战略转移，从价格导向型的经销商向顾客价值型导向的经销商转变。吉利战略转型以前，我们是靠低成本低价格在过去十年里参与市场竞争。从2007年我们提出战略转型，我们提出要靠高品质、高技术、优质的服务参与市场竞争。还有一个重要部分就是经销商和服务商的转型。价格导向转型是指我们经常在销售和服务上，采取价格得一些手段，以优惠促销吸引消费者。我们希望今后能够更多为客户创造价值服务，吸引消费者，满足消费者的需求。客户价值，很多是通过对经销商、服务商加强培训，对他们的关键岗位进行管控，通过我们管理系统的建设，是能够提升服务水准，为用户创造更多的价值。如果我们平常用，无论是整车销售，还是零配件，还是维修服务，经常以价格跟消费者说话，我觉得消费者会以价格判断我们的产品和服务。这是我们所不希望看到的，因此向用户价值导向型的经销商、服务商进行转型，是我们今年的重点工作。
主持人：也是间接对我们品牌的塑造？
刘金良：因为经销商和服务商是我们打造品牌的重要关键，他们是与客户的接触点，他们的表现直接让用户对品牌产生理解和概念，最终形成品牌的联想。
主持人：刚才提到会让品牌的形象更加走向高端，也提到有些产品会走到15万，甚至更高档的价格区间。跟国内其他自主品牌一样，吉利品牌也是越走越高端化的趋势。对于自主品牌走高端的现象，刘总，你怎么看？
刘金良：我觉得这是一个必然的趋势，因为我们的消费者在变，他们的需求在变，这种需求升级的现实已经看得很清楚，因此我们作为为消费者设计、制造、提供产品的汽车厂，应该时刻紧盯住消费者需求的变化，适时在产品研发上做出战略调整。我们注意到A级车份额在整个车市是不断增长的，今年可能占到46%，将近一半的份额，从吉利开始造的A00级车，豪情，到现在的帝豪EC8，已经达到B级车，不断往高级走，这是需求拉动，市场拉动。车型不断的高端，往高处走的时候，会遇到一些困难，会遇到品牌价值的困难。中国的汽车，由于它的时间短，吉利汽车才只有十年的历史，它的品牌的溢价能力比较差。我们战略转型之前，我们的老三样几乎没有品牌溢价能力。到我们的全新熊猫，到帝豪EC7、EC8上市的时候，我们很清晰看到品牌影响力的提高。EC7在刚刚上市的时候，9万多元的EC7供不应求，到现在供货也是紧张的。我们看到从原来卖3万元的吉利汽车到现在卖9万元的吉利汽车，而且还供不应求，吉利品牌的溢价能力得到实际的提升。这也是我们在2007年实施战略转型的目的所在。
主持人：除了自主品牌越做越高端，同期我们还看到合资品牌也在推出合资自主品牌车型，对这个现象，刘总，您怎么看？
刘金良：由于市场拉动作用，消费者需求的变化，A级车市场份额在变化，合资品牌也希望更多占领这部分市场。如果不愿意放下身段，可以以合资自主的方式。其实合资自主还是合资，而不是合资自主还是自主。他们的进入，我觉得不会对自主品牌产生太大的影响，反而更会激励鞭策我们自主品牌做得更好。我觉得从自主品牌厂家来看，比如说从吉利帝豪品牌来看，2009年底到2011年，我们上市的吉利帝豪品牌，今年已经比去年同期增长了50%，有了一个高的增长。帝豪品牌提高我们做好自主创新，自主研发的信心，说明自主品牌是可以做好的。我们一定能够寻找到我们的突破口，一定能够在中国的车市上有更好的表现，能够把自主品牌做的更加出色。
主持人：非常感谢刘总接受我们的访问，谢谢！
点击进入：2011广州车展
三 : 为传祺扩能 广汽集团全资控股广汽吉奥
[61阅读 新闻] 广汽集团3月18日发布公告宣布，广州汽车集团乘用车有限公司收购浙江吉奥控股集团有限公司持有的广汽吉奥汽车有限公司49%股权，同时将对广汽吉奥进行后续生产改造和建设。
广汽吉奥成立于2010年12月，是广汽集团与浙江吉奥控股组建的合资公司，股权占比为51:49。此次股权收购完成后，广汽吉奥将成为广汽集团全资子公司。据悉，项目总投资为37.5亿元，其中收购广汽吉奥49%股权的投资金额依经备案的评估值约为2.62亿元，后续项目发展投资总额约为34.88亿元。未来，广汽集团计划在2016年间共增资19亿元，其中，通过广汽乘用车进行增资11.15亿元，直接增资7.8亿元；后续将根据项目进展及实际资金需求按季度增资。
此次收购行为，一方面能够改善广汽吉奥的经营状况，另一方面也有助于广汽乘用车解决产能瓶颈问题。近几年广汽乘用车正在大力发展自主品牌“传祺”，但广汽乘用车目前仅有番禺一处工厂，现有土地资源无法满足未来进一步扩能发展的需要。完成股权收购后，广汽将对广汽吉奥进行生产改造，后者位于华东的生产基地或将成为广汽乘用车的第二工厂。（编译/61阅读 张晓丹）
更多阅读：
售10.28-16.38万 GA6/GS4 1.5T车型上市
61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1