一 : 惠普被指缺乏优秀平板产品 短期内无法威胁苹果

CNET科技资讯网 5月28日 国际报道 惠普为何在平板电脑领域无法同苹果竞争？

首先，惠普去年取消其WebOS平板电脑业务，而且惠普将平板电脑全部赌注押在Windows 8和Windows RT设备上的前景并不明朗。

Windows 8发布后是否流行仍是未知数；Windows RT因是一款新平台，预计到2013年才能崭露头角。

惠普最近宣布大量超极本，其中包括Envy Spectre XT，希望同苹果MacBook Air和MacBook Pro竞争。但超极本并非平板电脑，而是一款笔记本，而苹果未来倚重的是iPad和iPhone，而非MacBook。

惠普发布一款漂亮的超极本并不能对苹果的市场领先地位构成威胁。

有人会说，惠普不是苹果，无需处处效仿苹果。惠普CEO惠特曼在财报会议上也明确表示：“惠普核心是服务器、存储和网络业务。”

但惠普有肩负起硅谷“创新者”责任的使命，我们在此衷心祝愿惠普能将大量研发费用投放在市场领先设备上，引起苹果担忧。

二 : 缺乏全球性 福特Ka或不会推换代新产品

　　[61阅读 新闻]  日前，据海外媒体《Autocar》报道，虽然已近推出时间点，但福特微型车Ka可能不会推出最新的换代车型了。

『配图为现款福特Ka』

　　据福特欧洲设计总监Martin Smith表示，“生产这款城市小车没有带来一点利润，并且这款车和福特目前推行的‘一个福特’全球战略不符。因为这款车可能无法通过美国的碰撞测试，同时福特Ka由于过小，并不能很好的符合欧洲消费者的口味。福特Ka会迎来一次中期改款，但是更新的车型（换代产品）我们估计就无法再见到了。”

　　福特Ka是福特的一款微型车，于1996年推出第一代车型，2008年推出了第二代车型。根据此前报道，该车将于2015年推出第三代车型。但是从Martin Smith的最新表示来看，这款车在中期改款后，车型的生命预计就会慢慢中止了，第三代车型可能并不会像原来计划的那样推出。

　　然而Martin Smith暗示道，微型车、小型车市场本身是有着很强的内在需要的，他还表示，福特CE0 Mulally目前最看重的车型就是全球化的小型车产品，例如推出不久的翼搏，这款车很简单、很便宜并且能在全球市场进行销售。或许这暗示着福特会在微型车领域推出一款不同类型的新产品以取代福特Ka。（编译/61阅读 王寅）

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三 : 问诊12306之四：产品设计团队缺乏经验

　　9月28日晚间消息，在多位信息化专家和技术专家问诊12306之后，大家最后都指向了同一个问题，12306产品不给力，与产品设计和运营管理团队的经验不足有一定关系。以下的2个实例或在一定程度上印证了专家们的判断。

　　

 

　　搜狐IT独家解剖12306网站结构图

　　根据铁道部在2012年初对外公布的信息看，12306客票系统于1996年6月被列为“九五”国家科技攻关计划，1998年又列为“九五”国家科技攻关计划重中之重项目。是在铁道部的领导下，由中国铁道科学研究院牵头组织，由全国数十家高校和科研机构的上百名科研工作者联合攻关，采用核心技术自主研发、通用软硬平台开放的技术路线，历时两年研发成功。

　　在10余年的成功运营过程中，先后完成6次版本升级。其中，1.0版本实现了计算机售票取代人工硬板票，2.0版本实现了区域级联网，3.0版本实现了全国联网售票，4.0版本实现了与清分清算系统的对接，5.0版本实现了席位复用和共用，5.2版本了实现实名制售票、电子客票和电子支付。目前正在使用的，增加了“强制排队”功能的版本应该是5.2版之后的最新一版。

　　在实际操作过程中，开发和生产环境即软硬件平台采用外包方式，目前公开招标的也是这一部分，而产品设计和软件开发则是由中国铁道科学研究院电子所(以下简称铁科研)团队负责。

　　某国内知名互联网公司的技术负责人李先生向搜狐IT透露，2012年3月，他面试了来求职的铁科研12306产品开发团队的一位成员，该成员长期负责12306的架构设计。他向李先生详细介绍了12306的架构设计思路和过程，李先生认为这位架构师基本没有互联网产品设计经验。

　　据李先生介绍，12306架构设计中连基本的分布式和高性能都没考虑过，诸如读写分离、高并发下的分布式处理也没考虑过，系统也没有考虑设置不同数据库分布到不同的服务器上，甚至都没有考虑为读写做相应的缓存，整个流程中也没有考虑过队列，所以卡住后排队等基本情况都没想过。

　　而这些都是互联网架构师需要具备的最基本的思维，这位12306的架构师完全没有这样的思维。

　　其实12306这个系统的业务项比较复杂，跟机票系统一样，出票等业务规则复杂，由于规则负杂，会有特殊的颗粒、特殊的流，比如分段出票，退票、新增票等，所以必须要有相应的架构设计与之相对应。比如从技术角度看，订票是一个写操作，查询是读的操作，不能因为查询很多影响订票操作，需要通过使用读写分离就可以实现。

　　李先生认为，对于大的互联网的公司，12306是一个很简单的项目，好的架构设计再加上10~20人的团队，产品和技术一体，可以很轻松地做好。而李先生从12306的架构师处了解到，其产品设计团队基本属于学院派的团队，与外部接触比较少，没有任何互联网产品经验，他们把12306当做了一个内部系统来开发，开发完成后又作为一个外部系统开放使用。所以出现现在的问题是难免的。

　　另外这个团队解决问题的思维很业余，出了问题，比如出现拥堵就加服务器，再出问题还加服务器，服务器中使用了大量的小型机，价格都很贵。无限制地通过增加服务器来解决原始架构缺陷，人为地增加了系统成本。

　　有意思的是，一位曾经参与过该项目的搜狐网友也在搜狐网上披露：这个系统，当年有些生产环境是我搭建的，去过开发现场。整个项目也就十几个人吧，说实话，算下来一年人力成本三四百万撑死了。现场人员基本没有大型集成系统开发经验，否则不至于连环境都不会搭建。唯一让我印象深刻的是，现场吃的真多——红牛，可乐，方便面，火腿肠。。。至于系统本身呢，也很糙。铁科研没有买Oracle的现场服务，导致所有环境都没有厂家的支持及现场服务。这么大的系统，没有分布式，甚至连个集群都没用，两台机子共享存储，居然做的是单活，不是集群。通俗点说，本来可以用两台机子处理的事儿，生生放着一台不用。去搭建前对于软件服务器版本没有任何要求，很不严肃。。。根据我的经验，单单人力成本，最多五百万，加上服务器和网络成本，不到一千万。

　　另外“人称T客”也在微博中爆料：网友检验一下12306，爆露出这个这个神奇的网站，是怎么做出来的。 数据库： Oracle 应用服务器：WebLogic 开发框架：SpringHibernateStruts 连接池：C3P0 没有做基本判断，输入特殊字符，直接SQL语法错误，完全没有经验测试，太极这3个亿赚得好轻松呀。连SQL注入防范都做。

        问诊12306之三：漏洞大 数亿用户信息可能外泄

　　问诊12306之二：系统不开放 3亿投资恐打水漂

　　专家问诊12306：从业务模型到产品设计都不专业

四 : 雅虎向Google发难 称其产品缺乏“使用性”

　　日前门户网站巨头雅虎公开向竞争对手Google发难，公司即时通讯部门高级领导杰夫公开表示，Google的多款服务，例如Gmail和Google Talk缺乏“使用性”。
　
　　“Google产品显然缺乏使用性，”杰夫在雅虎总部新闻会议上公开指出，“他们并未通过易用性与用户建立亲密的关系，毫无疑问在这一方面，雅虎做的十分出色，要知道雅虎拥有超过10年的经验，因此雅虎的消费者应用程序也总是能够在业界名列前茅。”

　　据一份comScore提供的调查数字，在去年12月份的时候，Google的Gmail电子邮件 服务用户总数只有6000万人，与此同时雅虎旗下电邮用户则多达5.07亿，这也帮助公司成为世界上最大的电邮运营商。

　　另一方面，在即时通讯软件市场，去年五月份Google Talk用户总数为340万人，而雅虎的用户已经达到7790万，仅仅位列微软MSN Messenger 1.81亿用户之后。

　　不可否认，Google吸引到了大量对新技术敏感的用户，然而其在非技术用户层面的受欢迎程度却并不高。要知道如今Google依靠的品牌服务，仍然是搜索引擎和在线地图，其他新型服务往往不能得到普通消费者的认可。“实际上在互联网领域，某款产品是否好用，是否易用才是关键所在，而这也往往试最难提高的。”雅虎发言人表示，“在产品中加入复杂的概念谁都会，只需要技术人员就可以，然而真正让某款服务得到市场绝大多数用户的认可，却实在是一件难事。”

　　据悉，杰夫在一年半之前加盟雅虎，并且主要负责公司的即时消息软件产品。杰夫对Google的即时消息软件嗤之以鼻，因为他认为Google的产品中技术的味道过于浓厚，从而忽略了与用户之间的交流和沟通。“在线应用程序应当有的放矢，抓住自己的重点，而不应该提供过于复杂的功能。”雅虎发现，某些新功能的加入往往会疏远用户，而删除这些不必要的复杂功能才能保留用户。“在雅虎Messenger Mac版上，我们删除了30％的原本设计功能，而结果则是用户数量增加了35％。”

　　实际上，雅虎Messenger就是最好的例子，虽然其中提供了图像直接传输功能，然而绝大多数用户仍然选择传输物理图片文件，结果就是通过该软件传输的文件中，85％属于图片类型。

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