一 : 视频分享–美丽的陷阱

　　最近很流行买视频分享程序。看起来很合算，不要自己的服务器，直接拿视频站的地址在本站播。其实，这样是引狼入室。

　　现在视频站的分享功能一般都是直接让用户拿他们的播放器播放，而不是直接拿地址。这样视频站就可以永远控制播放内容。以后就有好戏看了，QQ SINA Sohu 163  各大论坛和BLOG等都在播着土豆等视频站的广告。

　　好强大，做广告最高的境界不是只在自己网站上放广告，而是把广告免费做到别的网站上。而且是铺天盖地。这点就相当于，自己架个电视台，却播了别人的节目，连别人的广告也给一齐播了。

　　相信视频广告成熟以后，外部播放量也会成为广告客户投放的一个指标。现在的视频站也想尽办法把自己的播放器往外帖，不仅给了播放器地址，还手把手教用户如何转帖视频。真是用心良苦啊。

　　几大门户的blog和BBS可能面临尴尬的局面。帮别人播广告，还不能删除。要是删了用户视频，怎么向用户交代。

　　额，本人第一次写点东西。乱乱的，大家见谅。

二 : 许君浩：妖股重挫 市场陷入调整

市场受周末双降消息的影响有限，高开之后放量震荡，虽然创出新高但多数个股明显滞涨，尤其是以特立A为代表的妖股出现高位跌停，这是短期即将陷入调整的信号。［www.61k.com］所以操作上尽量控制好仓位，兑现部分利润是重点。

技术不是万能的，没有技术是万万不能的。炒股决不能抱有赌博的心态。博文中操作思路是本人结合牛鼻子软件指标分析所得，仅供大家参考，不构成任何买卖建议，股票有风险，投资须谨慎——许君浩

三 : 网页设计师的美丽陷阱

从上面的图片你看到了什么？请思考

这是有一次陪同商务同事去一家内衣公司洽谈业务时，内衣公司的网络负责人对我提出的一个问题。当天我们一行4人大概花了2个小时的车程到达客户公司，这家公司在业内有一定知名度，在当地的规模属于比较大，所以感觉上大家都非常重视这一次企业网站建设的谈判。经过3个小时的会谈，到下午2点多吃完饭继续开会，此时已感觉有点疲倦不堪了，客户突然打开了爱慕的网站，指着上面的图片问道：从这张的图片中你能看到了什么？

不知道是不是上午讲了太多东西的原因，一时间突然哑口无言，面对这么简单的一个广告创意居然脑子一片空白，好一会讲不出话来。好在这时商务同事反应迅速，一语惊醒梦中人，她指着那幅由幻灯片打到幕布上面的图片说：这就是爱慕。的确，巩俐这回眸一笑，眉宇之间与男主角暗送秋波，男主角也含情脉脉地望着巩俐，这不就是他们的爱慕之情么。

这个问题你的答案是什么？

回来之后，我将客户这个问题同样地问了设计部的同事，当时大家的回答大概就是这张相处拍得好比较漂亮，所以就放上去了或者是这应该是推荐的重点新品，肯定要放到首页了。后来，我又把这个问题发到国内一个专门做互动的QQ群里，有像灵思、新意这些知名互动公司的设计师在里面，但得到的答案也是类似于此，也有人回答说这可能只是装饰的作用，不一定要表达什么的。说实话，如果当时我回答客户的话，可能也是这些答案。

引起网页设计师思维瓶颈的原因

这么简单的一件事情让我想到了更多，在当前对设计要求越来越高的同时，大多数网络公司的网页设计师似乎并没有跳出固有的思维模式，视觉设计是第一要素这是无可厚非的，但拥有灵魂的设计看才像是一个整体，网页设计师非常注重外表而更少关注思想这样的一种现象，设计师博客设计经历中也有提过，究其原因有下面两点：

一、甲方就是这么想的

设计师不是客户，有时很难抓住客户的想法，许多客户在做网站的时候并不会同设计师一起去交流想法，只是一味地提出他的要求。漂亮、经典、大气这几乎都是客户共同的爱好和流行口头禅，经久不衰且长期有效，许多客户并不会太在意设计师为什么这么做，而是更在意这个版面好不好看的问题。久而久之，设计师的思路就容易被客户所主导，接到项目的时候第一反应便是怎么的版面才能获得客户通过。

二、业界就是这么干的

相信目前网络公司中由一个网页设计师单独完成一个项目是很普遍现象，稍好一点的就是一个美工+一个程序，再往上面就是界面设计师+动画设计师+程序开发，而对于设计创意策划这种工作的，只有在那些国内非常知名的创意公司或者互动公司才会存在。大部分的网页设计师面临着大量代码、Div+css、动画制作、3D、视频特效等等，这大量的工作使得大家都容易忽视了有设计理念这么一样东西的存在。诺曼早在《设计心理学》提过设计人员的两大致命诱惑之一便是陷入误区的外观崇拜，我想说我们要外观崇拜，更要灵魂的崇拜。

网页设计师应该怎么办？

“我问老段说怎么办”，周华健、品冠、李宗盛他们一起说“基本上这个很难”。在网页设计师无法改变客户想法的时候，在我们无法改变外界格局的时候，唯一的办法就是不断地提升自己，可以多读一些广告创意文案，看看别人是怎么思维的；或者多读一些设计大师的书籍，从里面可能学不到版面如何做，但可以学到他们是如何创意的，他们为什么要这么做。慢慢地你自己开始提升了，有了自己很好的设计理念可以改变客户的一些想法，这是一件多么令人愉悦的事情啊。

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四 : 前有新政后有合并 专车市场被埋下三大陷阱

　　摘要：此次专车新政之后，专车平台将彻底告别以往野蛮生长的阶段，接下来如何在新政的种种限制中保持发展将考验所有的专车平台。而合并事件之后，专车行业也将进行新一轮洗牌。

　　

 

　　自7月28日《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》发布以来，关于接下来专车(本文专车包含“专车”和“快车”两大产品)市场的走向有了不同角度。乐观者认为《暂行办法》发布从根本上解决了专车的身份问题，从此专车可“洗白”进而做大。

　　但在铁哥看来，这份《暂行办法》表面看确实给专车从业者以身份认同，但接下来专车市场尤其是C2C专车的发展则更多的是限制性条件，专车企业如何能戴着脚镣跳舞是接下来很长时间的重要议题。

　　新政发布之后，专车行业又爆“大头条”，滴滴和Uber中国正式合并，此前已有媒体对专车的持续补贴行为表示质疑，此次合并事件之后，出于政策要求和平台盈利的双重考虑，补贴大战将偃旗息鼓。

　　在铁哥看来，此次专车新政以及合并事件给专车市场埋下了三大陷阱。

　　一、政府成为行业洗牌者 市场博弈加剧

　　新政发布当晚，当私家车专车司机正沉浸在“身份洗白”的喜悦中时，《齐鲁晚报》报导，济南客管中心给出租司机发来以下信息：

　　各位驾驶员师傅：勿虑!勿信传谣!本市网约车数量规模由本市政府决定!新政实施后，无证经营除对司机处罚五千至三万元以外，还要对其平台处罚一万到三万元!是更加严厉的制裁!而且网约车运价水平也由本市政府决定!

　　

 

　　此信息透露了以下信号：

　　1.此次新政已经通过专车平台的《网络预约出租汽车经营许可证》，车辆的《网络预约出租汽车运输证》以及专车司机的《网络预约出租汽车驾驶员证》，将专车行业的管控权和执行权下放给各地方政府，尤其在第十四条，专车司机的准入标准中，除取得三年驾龄、无犯罪无危险驾驶无扣满分、无暴利犯罪记录三大硬性规定以外，保留了“城市人民政府规定的其他条件”的说法，为各级地方政府提供了弹性管控专车的司法解释;

　　2.地方政府碍于出租行业对专车行业一直以来的“愤慨”，会通过限制性条件来提高专车准入门槛，进而降低专车对出租的影响。

　　因此，此次新政对专车不是放松，而是通过政策性文件提高政府对整个出行市场的管控力，专车企业接下来要在政策的限制中扩充市场也绝非易事。

　　二、私家车开专车仍障碍累累

　　此次新政虽然取消了去年10月《征询意见稿》中关于车内强行装计价器以及将车辆改为“运营”身份并施行八年强制报废的制度，但私家车若要开专车仍然要在当地出租管理部门办理《网络预约出租汽车经营许可证》和《网络预约出租汽车运输证》，并有60万公里强行报废和八年退出专车市场的规定。

　　表面看私家车“洗白”有了法律支持，但铁哥仍然悲观仍未洗白之路仍是漫长。

　　1. 专车准入制度的模糊恐有后续问题

　　如前文所言，中央政府通过“城市人民政府规定的其他条件”条文将专车管控的解释权和执行权全面下放给了各地方政府，而这里模糊的“其他条件”又使制度了充满变数，如外地户籍司机能否在异地办理许可证，外地人开专车是否有纳税等准入门槛，关键规则含糊不清，给专车司机埋下了不少后遗症，须知在北京等一线城市，外地司机为专车从业者主力。

　　2. 限制性条件会挑战一批专车司机底线

　　此次新政虽然较之去年的《征询意见稿》，降低了专车的准入门槛，尤其改八年报废为60万公里报废，这确实在某种程度上体现了政府对专车的管控的宽松，但即便如此，新政仍然要打击相当部分专车司机的积极性。

　　有两大人群将会逐渐退出专车司机：

　　1.利用闲暇时间开专车的兼职私家车司机，一方面两大准入牌照的办理要多费许多周折，而另一方面如果牌照到手就意味着其车辆的性质要随之调整，这部分司机显然要考虑自己的收益是否与车辆的“变性”成本相匹配;

　　2.豪华车司机，此部分司机的车辆往往成本较高，基本在20万左右，车辆“变性”成本过于高昂，身份转变意味着要接受可以弹性改变的地方政府监管，此中仍有一定风险。

　　三、专车行业下一步发展仍有诸多不确定因素

　　此次专车新政发布对整个专车行业将有着极为深远的影响，对各个公司以及各种的专车模式都有着极为深刻的影响，而滴滴和Uber中国合并，也是资本方对两方长期补贴的价格战的叫停选择，持续许久的专车补贴停止之后，专车市场的格局会有哪些变化呢?

　　1. 专车价格战难以继续的双重压力

　　专车尤其是C2C模式专车的低价一直是出租行业最为抵制的，此次新政也将价格作为重点监控：不得有为排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。这显然是试图通过价格调整来降低专车对出租车的冲击。

　　济南客管中心的短信通知也已经将政府的意图暴露十分明显：价格必须在政府的监管之下。那么问题就来了，从表面看，由于新政中对“成本价格”的定义不清晰，未能说明是车辆驾驶成本亦或是平台成本，因此，在操作手段上专车平台是具有“价格战”的操作空间的;而另一方面又恐出现政府通过准入门槛的管控对价格进行指导，平台的价格战主动性降低。

　　铁哥尤其担心第二种情形出现，如若发生，C2C专车的价格优势被出租车以及B2C专车稀释的可能。

　　此外，滴滴和Uber中国合并之后，双方针对司机和用户的补贴也必然会停止，这也是资本牵头双方合并的主要原因，事实也证明，当高补贴专车市场盈利无法证实时，补贴对企业现金流的要求越高，整个企业的风险也是相对较高的。

　　2. B2C专车是否会迎来新机会

　　如前文所言，由于准入门槛的提高，高档私家车车主参与专车的积极性被打压，且当平台停止价格补贴之后，C2C的专车的价格优势不再明显之时，具备良好车况和服务的B2C专车平台将迎来新的发展机会。

　　此前新政之后，业内有观点认为B2C的优势将会随着C2C车辆的合法而削减，但在铁哥看来，新政不仅提高了C2C专车的准入门槛且降低C2C补贴的主动性，而合并事件也证实了专车补贴无法继续的事实。

　　整体而言，此次专车新政之后，专车平台将彻底告别以往野蛮生长的阶段，接下来如何在新政的种种限制中保持发展将考验所有的专车平台。而合并事件之后，专车行业也将进行新一轮洗牌，未来变化无常我们暂且观望。

本文标题：整容市场美丽陷阱-视频分享–美丽的陷阱
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