一 : 专访OneAPM何晓阳：运维不该这么苦，人与机器各有所长

钛媒体有一档“坏消息”栏目，定期关注行业里那些不大愉快的事情，除了巨头撕逼、风口抢位、创投黑幕之外，另有一类牵涉到用户体验的应用服务异常事件也经常被列入榜单：昨天微博服务异常无法登陆了、今天谷歌DoubleClick又大面积服务中断了、后天可能另一款像“足记”一样火爆的APP同样也遭遇后台崩溃难题了……

在OneAPM创始人何晓阳看来，类似上述“坏消息”牵涉到的性能优化难题，APM都可以有所作为。他引用客户的话称

“这有点像老中医加CT机，APM让计算机从海量症状信息当中判断出来病因，随后人负责开药，人和机器融合起来，各自做其所擅长的事情，之前依赖人和人配合，靠庞大的团队也很难搞定的事，现在可能一个人加上APM就搞定了。”

为何笃定APM创业

APM全称Application Performance Management & Monitoring，中文译作应用性能管理，要解决的是运维的问题。

没有APM之前，单机时代的开发和运维在查找bug和性能瓶颈的时候要费时费力的单点调试。

近年来分布式的程序部署让调试工作更难解决，同时中国的程序员人力成本在上升，APM对客户来讲就有了很好的投资回报率。何晓阳认为APM会逐渐把很多低级、重复的劳动给替代掉，促进开发、运维和QA这三个群体的融合。

何晓阳早期的职场经历奠定了他现在的APM创业方向，他早年在东方通工作：

“我原来在东方通的时候是卖应用服务器的，但用户在使用时经常会出现业务缓慢、崩溃等问题，他们就需要确定到底是自己的业务块有问题还是东方通的应用程序出了问题。东方通经常会面临客户的质疑，也要查自己产品的性能状况，但又无法证明自己的程序没有问题：程序运行在客户的主机里，东方通这边没有办法判断运行情况。

他开始琢磨一个问题：什么东西可以解决这个头疼的问题呢？那就是APM，“它可以充当一个非常公正的裁判角色，它告诉客户就是这行代码慢了，APM可以证明业务逻辑问题在哪里，它提供了业务执行场景的完整拓扑图和切片、留存，看一眼就知道症结所在。

而当时的东方通并没有APM服务，往往借助于第三方服务。何晓阳觉得“应该做一个自己的APM”。

从东方通辞职后，何晓阳在另一家美企应用服务器厂商BA System待过一段时间，这更让他感到这种痛苦。当时BA的应用服务器卖得要好，再加上中国的软件并发量非常大，所以用户的质疑声也更大，公司天天在处理这种故障质疑。所以当他从BA System出来后选择了创业，在APM领域。他认为选择做APM包含了自己的一些愿望，

“我认为运维不该这么苦，开发程序、跟踪程序、调试程序不应该这么苦，程序员不应该通宵熬夜加吧或者晚上十二点被电话惊醒然后去查bug，有些事情让让计算机来干比让人来干苦工要好很多，这些苦工我们都干过，觉得这个事太苦了，APM要搞定这些事情，提升幸福感。”

这位对字节码和类装载技术有持续深入研究的创业者表示，APM的重要性处在上升通道中，有了软件，就有APM的用武之地。他引述马克安德森的话：Software is eating the world ，

“只要你的业务是要运行在软件之上的，只要你的业务是以软件作为承载的，都需要APM。从硬件与软件的发展状况对比中就能看得很明白，统计图表显示硬件的全球出货量是一个上升又开始下降的曲线、但软件则一直是上涨的曲线。”“软件联系了所有人、所有的物、所有的商品、所有的服务，这些要保证正常运营，就都需要APM。”

目前大多数200人以下的创业公司在定编时并不会有专门的性能测试职位，很多企业会选择APM服务来代替性能测试工程师。而拥有性能测试工程师的大公司也需要APM工具来辅助解决问题，他透露淘宝测试部门也是oneAPM的客户。

一个企业级服务公司的融资境遇

从2007年一个人在国内APM领域惨淡经营到今天的170人团队，何晓阳数年间见证了国内企业级服务市场的变化过程。在2007至2012年的五年时间里，技术研发的事都是他自己来摸索，2010年的时候公司迎来第一个员工，研发团队直到2011年才正式建立，第一个研发同事是自己的大学同学何冰清，之前从事军工领域，简历目前为止还没有解密。“公司真正的技术突破是在2011年底，当时做到了villy6.0，是两三个人做出来的。”

蓝海讯通（OneAPM产品所在公司）在2011年至2012年一直是一个仅有十几人团队的小公司，没有获得融资。按何晓阳的说法，那时候VC是不投企业级服务的，即便投企业级，也是投像CRM、HRM之类，对于我们这样的基础软件领域，很少有美元基金会去碰。

2013年OneAPM产品问世，2014年1月完成A轮融资，同年9月又获得了经纬中国和成为资本联合投资的7000万人民币B轮融资，2015年的3月，OneAPM已完成规模为数亿元人民币的C轮融资，经纬中国仍在投资人当中。

何晓阳谈了当时与经纬中国接洽的事，

“13年七月份的时候从朋友那里拿到100多万人民币的天使，然后就开始招人了。13年8月26号，我们发了一个帖子，说要招架构工程师，帖子写得很高大上，说我们已经拿到天使，马上要拿A轮，但其实那时候A轮还没影呢，你知道（行业里）大家都这么干的。”

巧合的是，经纬中国的熊飞当时逛论坛看到了OneAPM的招聘帖子，第二天打电话找到他们要聊一聊，当时他们聊了很多技术细节上的事情。后来俩家又谈了很多次，当时这对经纬来说也是一个挑战，“那时候VC是不投企业级服务的，即便投企业级，也是投像CRM、HRM之类，对于我们这样的基础软件领域，很少有美元基金会去碰的”。

据何晓阳讲，他们俩家谈了有三四个月，逐渐闹明白了OneAPM的思路，后来事情就很顺利了。

在投资OneAPM之后，经纬中国加快了其在企业级服务上的布局，“经纬当时讲，从来没有想到在中国会出现我们这样的项目，觉得我们可能会是一个值得考虑的方向。美国的企业级服务在2013年已经非常热了，当年IPO的公司里面，大概八成是做企业级服务的，2014年大概也是这样的比例。这样的逻辑在中国也是成立的，之后经纬迅速地布局了20家左右的企业级服务的公司，去年红杉投的企业级也大概是这样一个数字。”

摩根斯坦利对美国APM厂商New Relic近期所做的分析显示，New Relic面对的TAM（可用市场总量）加总起来是100亿美金至150亿美金，而整个APM所涵盖的包括performance、IT operation management、BI在内加起来是一个500亿美金的市场。何晓阳称自家公司真正开始做SaaS也就不到一年的时间，从2014年7月份开始。“在这之前原来很多用户无法使用APM产品，我们诉求就是要让这些程序员们知道应用出现问题是有药可治的，（我们）跟开发者和创业者是一个生态，在前期帮助他们，在后期谋求盈利。”

据透露，蓝海讯通在08年成立，10年6月份开始实际经营，2010年到2012年的收入都在五百万人民币至六百万人民币之间，从2013年开始有超100%的增长营收，今年预估营收将实现六千万人民币至七千万人民币，未来五年的业务增长势头相当可观，何晓阳希望在2016年能做到盈亏平衡，预计公司的D轮融资会在2015年底或明年年初。

国内APM市场的机会

除了快节奏的融资引人注目，OneAPM近期还干了一件在行业里“出头”的事：在今年3月中旬，针对美国著名企业级IT服务和软件公司Compuware的裁员及退出中国市场一事，何晓阳高调发文称Compuware收缩战线是因为内外交困，其在美国本土遭遇新兴公司挑战，而中国市场份额又遭以OneAPM为代表的本土企业蚕食，文章呼吁中国企业级服务公司像OneAPM一样去战斗，将国外的软件公司扫地出门。

再次谈及Compuware之事，何晓阳表示目前引入Compuware客户的“C to O”（Compuware to OneAPM）计划进展顺利，但没有再透露具体情况。他认为对于Compuware来说，中国市场的重要性远非其美国本土市场可以相比，

“Compuware首先要考虑的不是干掉我们，它干掉我们又被其他人干掉了有什么意义呢，它最重要的是挡住北美、西欧、巴西、印度等市场上New Relic、Appdynamics的冲击，这两家厂商每年都是百分之百的增速，照这个势头发展很快将追上Compuware。Compuware有很明确的战略重心，砍掉跟APM无关的业务，砍掉不赚钱的业务，中国区市场市场就是这样。Compuware没必要再回到中国来。”

但他也坦率透露，这家美国APM厂商（Compuware）正在攒大招，开发下一代APM产品，据消息称新产品有很多令人期待的特性，轻量级的用户体验是未来APM的重要探索方向。

相比国际市场上众多厂商如CA、Compuware、New Relic、Appdynamics、AppNeta、Riverbed、Netscout等热闹纷呈，目前国内APM市场本土企业数量不多，但在如今行业去IOE化、软件国有化潮流之下机会很多。

何晓阳认为OneAPM这样本土成长起来的企业更加了解国内的市场需求，美国人的APM产品并不适应中国的IT环境，通常美国软件产品都是垂直换代的，或者倾向于使用最新的技术，但是在中国往往是新老并存，并且IT并发量要高于美国。

他并不认同所谓OneAPM存在网络监控短板的说法，OneAPM提供Gartner所定义的完整的五维度端到端解决方案，“这里面跟网络是没有关系的，NPM与APM是两个事情。任何一个标准的APM公司，像AppDynamics、Compuware，它们的APM产品线跟网络是没有关系的。” 另外，OneAPM也将在今年推出BI相关产品，他认为这将是APM公司未来的重要发展方向之一。

赚钱的机会在后期

之前网上曾流传消息称何晓阳的“老东家”东方通将并购OneAPM，对此俩家公司先后都发布声明辟谣，东方通辟谣公告发布在4月1日愚人节当天，OneAPM第二天也发文否认了该传言，顺带强调自己2018年独立上市目标不变。

两家在声明日期上的选择颇有玩味处。

在采访中何晓阳确认将是美股上市，并表示实现上市目标意味着OneAPM要达到年收入一亿美金左右的水平。

对比New Relic 、Compuware、AppDynamics 等国外同行，何晓阳称

“我们这样的公司在生态成熟之后，预期每年营收应该在1亿美金左右，利润占营收一半。国外的New Relic早已实现营收过1亿美金，但利润还没有，SaaS公司赚钱的机会都在后期。Compuware、AppDynamics已经实现盈利。AppDynamics今年上市的可能性很大，预计市值将远超New Relic，这个领域将迎来一个50亿美金市值规模的公司。”

对于APM市场格局预期，何晓阳认为“国际市场上，未来四五年AppDynamics将占据份额和营收第一名；用户数量上看，New Relic的用户数量将远超过其他所有厂商的总和，很多其他公司像Compuware、AppNeta、Riverbed都会在细分领域找到自己的机会。”至于国内市场状况，他表示另一家较为有名的同行盯OneAPM盯得很紧，尤其是在市场层面。

要实现1亿美金的营收，何晓阳称这意味着OneAPM要垄断国内APM市场，与竞争对手在公司营收、人员数量、产品开发速度、产品迭代周期、产品质量等方面拉开十倍以上的差距，

“目前没有国内公司在云计算领域做到过这个营收数字，这也将是中国Iaas、SaaS、Paas公司的一个挑战”，

“面对这么大的市场，我们关注的是如何把地给圈了，而不是现在赶紧把钱挣了。”

二 : 各有所长

　　有一天，蓝蓝的天上飘着几朵白云，艳阳高照。小猴、小熊、小猪三个好朋友一起到小溪边散步。它们边玩边看风景，开心极了。

　　忽然，它们看见小溪里漂浮着几根木头。小熊说：“我们来进行运木头比赛，看谁的速度比较快，你们觉得怎么样？”小猴和小猪同意了。

　　它们心里各自打着小算盘。小熊心想：“我是森林之王，身材高大，等一下叫你们知道我的厉害。”

　　“谁怕谁呀！我整天吃得胖胖的，睡得香香的，油水多着呢？我不容易累，肯定不会最后一名。”小猪寻思着。

　　“虽然你们个子比我高，身材比我壮，可我比你们会想办法。”小猴抓抓耳朵，心想，“我才不向你们认输呢，走着瞧好了！”

　　它们从溪里捞上三根木头。放在一条直线上。“预备——开始！”小熊弯下身子，双手抱起木头，放到肩上，大步流星地跑了起来。小猪也不甘示弱，用它那又扁又平的大鼻子顶着木头的一端，直直地往前推着。眼看小熊和小猪已经跑出了一大段路了。小猴一点也不着急。它想：“你们只会使力气，却不懂得动脑筋。”它灵机一动，计上心来。只见它拿出一条绳子，牢牢地捆住木头的前端，然后把木头再扔入入水中，让木头随着水漂流，它只要拉着绳子，就能轻松地飞奔起来，一点也不费力。小熊和小猪跑得上气不接下气，累得满头大汗，越跑越慢。不一会儿，小猴就把两个伙伴远远地抛在后面了。

　　最后，冠军当然属于小猴了。它笑嘻嘻地对小熊和小猪说：“你们呀，只会使蛮力。要想把事情办好，又办得轻松，是要开动脑筋想办法的。”它们俩听了，都难为情地低下了头。

    二年级:康志煌

三 : 各有所长

　　金秋十月，黄叶纷纷落下，果园里的果实成熟了。使果园充满了秋天成熟的气息。

　　有一只小山羊垂头丧气的来到一棵非常茂盛的苹果树下，伤心的哭着。一只小刺猬经过这里时看见了小山羊正在伤心的哭着，关心地问：“小山羊你怎么了？怎么在哭呢？”小山羊不好意思的回答：“这次顶牛比赛因为我力气太小，所以输了，我真没用。”说着就用头使劲撞树，树上的苹果一个又一个的落下来，其中有几个竟落在刺猬那尖尖的硬刺上。刺猬高兴地说：“你都能把树上的苹果顶下来，就说明你的力气不小呀！怎么能说没用呢？走，到我家吃苹果去。”听了刺猬的话，小山羊的脸上露出了笑容。心想：是啊，我能摘苹果，刺猬能运苹果，看来人人都有用……想着想着小山羊又找回了自信，高高兴兴的到刺猬家吃苹果去了。

　　无论是人还是动物都各有所长，应该充分发挥自己的长处，快乐的生活！

    六年级:黄滢

四 : 各有所长 四款不同风格的中高端SUV

　　[61阅读 初步海选]  SUV在近几年火遍了中国的大江南北，很多原本想买轿车的用户也投向了SUV的阵营，它带来的高视野和更好的通过性是普通轿车无法比拟的，而很多SUV并不满足于平庸的设计和通俗的气质，它们或在外形或在技术方面有着较同类车型更出色的表现，因此也更加能够吸引人们的注意力，今天介绍的四款中高端SUV就个个有着自己特点的产品。

 

　　下面的四款SUV论档次比不上宝马X5、奥迪Q7等车，价位不是太高也不算低，叫做中高端SUV似乎更加合适，它们都有着哪些独特魅力呢？

● 英菲尼迪FX 最具跑车气质

　　官方指导价：78.30万-120.20万

　　英菲尼迪作为日系品牌中为数不多具有突出个性的品牌之一，近几年已经渐渐被越来越多的人所熟悉，这个日产旗下的高端品牌对豪华有着自己独到的理解，运动性是全系车型的特点，FX就是这样一款具备了个性、运动与豪华相结合的SUV。

　　出色的外形设计是英菲尼迪FX的一大亮点，尽管这种极具霸气的风格并非能讨好每一个人，但无疑是对它个性最好的诠释。英菲尼迪FX的车身极具跑车特征，肌肉感强却并不显臃肿，狰狞的前脸十分张扬，夸张的21寸轮毂在SUV中也非常少见，无论从哪个角度看，FX都带有强烈的进攻性。

　　英菲尼迪FX的四轮驱动系统平时将更多扭力分配给后轮，当路况不佳时，它可将50%的动力分配到两个前车轮，以增加车辆在复杂路况的操控能力。其实英菲尼迪FX的跑车风格不仅仅是停留在外表上的，在底盘的调教上也极具运动型，硬朗的悬架在高速行驶时带来了良好的支撑，不过SUV还是避免不了重心较高的问题，在FX50车型上，还采用了CDC智能底盘控制系统，可以根据路面情况自动调节悬挂的软硬。

　　FX的内饰延续了英菲尼迪的典型风格，豪华而又充满质感，制造工艺非常考究，不过与个性化的外形相比显得更加传统，位于中央的石英钟透露出一种古典美，看上去按键繁多的中控台实则功能区分布清晰合理，操作也较容易上手。不过有得必有失，想要为这种个性买单必须在空间上做出妥协，尽管它的车内空间并不拥挤，但对于一款SUV车型来说并谈不上宽敞。

『FX50具有后轮主动转向功能、同时拥有更强大的刹车系统』

配置	英菲尼迪 FX35 标准版	英菲尼迪 FX35 超越版	英菲尼迪 FX50 巅峰版
官方指导价：	78.3万	81.6万	120.2万
运动座椅：	-	-	●
后排液晶屏：	-	●	●
多碟DVD系统：	-	●	●
转向头灯(辅助灯)：	-	-	●
自适应巡航：	-	●	●

　　全景影像系统是英菲尼迪的看家本领之一，尤其是用在这台4862mm*1928mm*1679mm宽大车身上尤为实用。在FX35超越版及以上的车型上，还有主动巡航功能，更最高配的FX50巅峰版除了动力不同外，还有后轮主动转向、调节功能更丰富的座椅等，同时刹车系统也更为优秀。

『FX35的V6(左)和FX50的V8发动机』

『7速手自一体变速箱』

　　目前在中国销售的英菲尼迪FX共有三款，分别是FX35标准版、FX35超越版和FX50巅峰版，前两者采用了排量为3.5升的V6发动机，而FX50搭载的是排量为5.0升的V8发动机，与它们匹配的是台7速手自一体变速箱。尽管作为跨界车的宝马X6也具有着诸多跑车特性，但英菲尼迪FX系列更早地将SUV与跑车风格相结合，在保留了英菲尼迪家族风格的同时，也将个性与运动发扬光大。61阅读曾对FX35做过体验和性能测试，如果您对该车感兴趣，请点击下面的链接查看。

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另类的激情型怪兽 测试英菲尼迪FX35

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● 沃尔沃XC60 集多项安全科技于一身

　　官方指导价：53.80万-66.10万

　　众所周知，沃尔沃多年来一直走在安全研究的前列，并取得了多项成果，在很多人眼里也成了安全的代名词，尽管这个安全不是绝对的，但不可否认的是，沃尔沃车的确在安全配置上很有一套，XC60就是一款集多项安全配置与一身的SUV车型。该车的尺寸为4628mm*1891mm*1713mm，外型上具有典型沃尔沃SUV的风格，性感的尾部是它的亮点，当然，今天我们的重点不在这里。

　　XC60首创了城市安全系统，它作为标准配置出现在该车上，它可以感应前方6-8米范围内的车辆是否处于静止还是以较慢的速度移动。如果城市安全系统感应到即将发生碰撞，将预先施加制动，当车速低于30Km/h时，可以将车辆完全停住，而高于30Km/h，为了避免后面车辆追尾，系统并不会让车辆停住，而是主动采取减速措施，在紧急情况下能够最大限度地减轻碰撞。

　　除舒适版之外的XC60还配备了带自动制动的碰撞警告系统（CWAB），该功能主要用于高速公路上的行驶使用，可以在距离前车太近时发出警告，当系统感应到碰撞可能发生时（比如前车突然停住或紧急刹车），它将通过风挡玻璃上的红色警告灯和声音报警来提示车内人员，同时还通过预先向制动器施加压力，以准备施加紧急制动和帮助缩短制动时间。车道偏离警示系统（LDW）也是XC60的标准配置，在车辆偏离正常车道时同样会发出声音提醒驾驶员。

　　XC60是一台偏重城市驾驶的车辆，不过作为一台SUV，它也具备一定的野外行驶能力，该车配备了瀚德公司生产的第三代Haldex四驱系统，具有多片离合器的中央分动装置且在后桥上具有有LSD限滑差速器，配合电子辅助系统进行工作，对于难度不是太大的越野项目通过能力还是不错的，电子系统制动的效果也很明显。

　　如果您熟悉沃尔沃该品牌，那么看到XC60的内饰也一定不会陌生，它总能给人带来一种北欧风格的典雅气息，乘坐空间方面，后排的腿部表现尽管不是特别宽敞，但足以满足日常乘坐。XC60具备了多项主动的安全措施，尽可能地保护车内人员的安全，这也是沃尔沃始终追求的目标，对于很多看重安全性和高科技的消费者，XC60值得考虑。

● 大切诺基 出色的越野能力

　　官方指导价：42.19万-59.69万

　　在同价位的车型中，不敢说大切诺基的越野能力最出色，因为还有牧马人等纯越野车，丰田普拉多等车的越野能力也不错，但它无论在公路还是野外都有着很高的素质，而且在越野方面吉普这个品牌始终有着自己的发言权。

　　大切诺基采用前后整体桥的非独立悬挂，这在结构在本身上也偏重越野。进入国内的大切诺基有两款车型，排量分别为3.7升和5.7升，两款车型采用的四驱结构并不相同，主要体现在3.7升车型前后轴上没有差速锁，尽管它的电子辅助系统也足够强大，但在通过一些难度较大的交叉轴项目时，电子辅助还是比机械结合反应缓慢一些。

　　不仅如此，大切诺基还具有低速四驱模式，通过拉动位于变速器旁边的转换开关，中央差速器会被锁死，而且扭力将会以2.72：1的尺比进行放大，前后轴的转速一直因此ESP也随之关闭，从而增强在更加艰难环境中的通过能力。当然，下坡辅助已是很多SUV的标准配置，在大切诺基上自然也少不了。

『配备了自动空调和电加热电动座椅』

　　大切诺基的内饰在保留了吉普那种粗犷之外，更多地往轿车化方向靠拢，该车驾驶起来也非常轻松，只是非独立的悬架系统对舒适性还是有些影响的。它在配置方面也不错，双区空调、带记忆的加热座椅在大切诺基的身上都是标配，5.7升车型还有自动头灯、DVD娱乐系统等。

『新一代大切诺基已经在海外上市』

　　现在大切诺基已经推出了新款车型，在外观、内饰和越野能力上有了更进一步的提升，相信在不久的将来一定会进入中国，当前大切诺基两款车型在国内的售价分别为42.19万和59.69万，如果您是一名越野爱好者，而不是特别发烧，大切诺基或许是您最好的选择。

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性格无法拷贝 全面测试Jeep大切诺基

玩转四驱 吉普大切诺基四驱技术讲解

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● 昂科雷 高性价比的全尺寸SUV

　　官方指导价：51.90万-59.90万

　　大是美国车型最显著的特点，而昂科雷作为一款正宗的美式SUV，充分保留了这一特点，它的车身尺寸为5118mm*2007mm*1842mm，在国内以不到60万的价格几乎买不到第二辆有如此大尺寸的车型。除此之外，在它身上还能找到美国车型的诸多元素，比如镀铬装饰的频繁使用、粗犷的车身风格等。

　　宽大的车身带来了非常富足的车内空间，除了可以电动调节的第二排座椅外，昂科雷的第三排座椅也并不是摆设，如果需要承载多名乘客，坐在最后一排也不会太拥挤；而且美国车的座椅舒适性是有口皆碑的，昂科雷也依然沿袭了这一优势。当然，我不认为买该车的消费者都是用来拉人了，或许更多是为了拉风。

配置	昂科雷 3.6L 精英版	昂科雷 3.6L 旗舰版
官方指导价：	52.9万	59.9万
单碟DVD：	-	●
座椅通风：	-	●
中控台彩色大屏：	-	●
转向头灯(辅助灯)：	-	●
后视镜电动折叠：	-	●

　　大面积的桃木装饰和圆滑的曲线构成了昂科雷内饰的主要特点，在保留了美国车古典韵味的同时又显得时尚精美，粗犷中透出细腻。其实它的配置也真不低，全系标配了自动氙气大灯、定速巡航、双区自动空调、后排娱乐系统等，更高配车型还有座椅通风功能。

『昂科雷搭载了3.6升V6发动机』

　　推动这台2.3吨重庞然大物的是一台排量为3.6升的V6发动机，搭配了6速手自一体变速箱，最大功率为292马力，最大扭矩为366牛米，官方给出的0-100Km/h加速时间是8.7秒，在动力方面自然不用过多担心不够用，但令人担心的是美国车“出色”的油耗，当然，有能力购买此车的消费者或许根本不会考虑这些问题。昂科雷具有美国车的大气和粗犷，乘坐舒适性和配置方面也不错，以不到60万的价格就可以买到高配车型还是显得性价比挺高的。

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非正式实拍 昂科雷首度公开试驾

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● 总结

　　英菲尼迪FX具有脱俗的外形设计和跑车的气质，沃尔沃XC60的安全科技让人眼花缭乱，大切诺基的越野素质在同价位车型中可圈可点，而昂科雷的大而豪华相对它的售价来说颇具性价比。尽管上述的四款车型价位都不算低，但在车型同质化越来越强的今天，对于有一定经济基础的消费者而言，或许凭借车辆的某一点优秀的素质或者个性，就能赢得一个买主。（文/61阅读 孙涛）

本文标题：各有所长-专访OneAPM何晓阳：运维不该这么苦，人与机器各有所长
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