一 : 签到热潮退去 Foursquare新应用关注广告推送

腾讯科技讯 8月4日，笼罩在签到功能头上的耀眼光环在过去五年里逐渐退去，曾经主导签到热潮的Foursquare已经为自己设计出了一套新的发展计划，他们试图根据用户的手机位置来推送广告信息，以此挖掘下一个金矿。

不过，Foursquare目前面临的难题是：如何吸引足够多的用户使用他们的产品。

Foursquare CEO丹尼斯•克劳利（Dennis Crowley）近期在接受媒体采访时表示，经过简化升级后的Foursquare应用将注重如何帮助用户搜索到身边的餐馆和商家等信息。对Foursquare来说，这项新功能有两大优势：一是可以吸引用户使用Foursquare应用，二是为广告主提供了一个向消费者展示广告的有效平台。

Foursquare在5月发布了签到专属应用Swarm，现在它又发布了Foursquare的升级版本。升级后的Foursquare变成了一款类似Yelp的地理位置的推荐工具。现在为了提升收入，Foursquare高管一方面要让用户去使用新款应用，另一方面还要说服广告商在Foursquare上投放广告。

Foursquare首席运营官杰夫•格拉克（Jeff Glueck）在位于纽约的总部接受采访时指出：“通过Foursquare，用户可以识别出身边各种不同的商家。这就能在用户和商家之间建立起一种非常有价值的联系。当然，Foursquare对消费者的吸引力也就因此体现出来了。”

而对于Foursquare来说，能否在全球数字广告市场占据一席之地至关重要。今年这一市场的总体支出有望达到1400亿美元。

注重搜索功能

新版Foursquare注重搜索功能，从而为广告商提供了一条发布关联广告的新途径。比如，一家披萨店就可以向正在寻找附近餐馆的用户发送一条关于意大利辣肠披萨的打折信息。克劳利指出，通过收集用户经常出现地点的相关信息，Foursquare将有能力为用户提供更好的服务。

2009年，Foursquare推出了一款该公司的移动签到应用，并借此鼓励用户在就餐地点进行签到从而赢得徽章。这一商业模式将在Swarm签到专属应用上得到延续。

据知情人透露，Foursquare在移动广告市场上的盈利不容乐观，公司2012年的移动广告营收仅为可怜的200万美元。Foursquare首席营收官史蒂芬•罗森布拉特（Steven Rosenblatt）表示，从那时起，Foursquare就向所有企业开放了旧版签到应用的广告工具，其中既包括类似本地花店的小公司，也包括沃尔格林和麦当劳这样的全国性零售商。

克劳利在位于纽约曼哈顿的总部表示：“我们开始切实地为用户的需求着想。在培养用户群的同时，我们也在开发广告工具。公司认为，这些广告工具会让品牌商和广告商感到满意。”

与此同时，包括Facebook和Twitter在内的多家科技公司也试图在广告和地理位置之间建立起足够多的联系。此举也给Foursquare带来了很多压力，因为Foursquare急需证明其战略转型能够重新掀起签到应用的流行热潮。

本地搜索市场拥挤

如何跟上Facebook和Twitter的发展趋势将成为Foursquare面临的又一个严峻挑战。与这两家上市公司不同，Foursquare至今都没有对外公布过期活跃用户数量，只强调注册账户已经超过5000万。

本地搜索市场正在变得越来越拥挤。为了吸引广告主，Foursquare还必须说服智能手机用户放弃使用餐馆点评网站Yelp以及谷歌(微博)，转而使用他们推出的新款应用来查找附近的餐馆和购物地点。

Foursquare在本周发表的一篇博客中表示，他们将鼓励用户在新款应用上留言，比如推荐购物地点或菜肴，并会为留言量较多的用户颁发“专家”徽章。投资机构Macquarie Group 驻纽约分析师汤姆•怀特（Tom White）指出：“本地商家市场蕴藏着非常多的商机。现在如何换一种角度看待这些本地品牌就显得更为重要。我们仍处在经历一系列变革的初始阶段。”

数据库授权

拥有数百万个地点信息数据库是Foursquare的一大竞争优势，这是五年来无数用户集体智慧的结晶。Foursquare将在Swarm应用里对这一数据库进行升级。

对其他公司来说，这个数据库同样非常重要。微软在去年就曾向Foursquare投资了1500万美元，并将Foursquare的地理数据应用在Windows Phone的语音助手Cortana上。

Foursquare首席运营官杰夫•格拉克表示，目前公司正在考虑其他潜在的数据授权交易，预计未来将有20%-30%的营收来自授权合作伙伴。

克劳利上周曾表示：“过去我们总是忽略Foursquare现有的功能。而现在，我们只想表明，Foursquare能够很好地实现本地搜索和发现功能，尤其是帮助用户完成个性化的本地搜索。”（景隼）

二 : 安凯新能源客车示范应用

安凯新能源客车示范应用安徽安凯汽车股份有限公司

二零一零年九月

?第一部分：安凯公司概况?第二部分：安凯客车及特点

?第三部分：新能源客车示范应用情况

三 : 安凯新能源客车示范应用

安凯新能源客车示范应用安徽安凯汽车股份有限公司

二零一零年九月

安凯 安凯新能源客车示范应用

?第一部分：安凯公司概况?第二部分：安凯客车及特点

?第三部分：新能源客车示范应用情况

安凯 安凯新能源客车示范应用

安徽安凯汽车股份有限公司公司是国家定点生产高中档、大中型豪华客车，客车底盘，新能源客车的大型上市企业（1997年上市：代码000868）。（www.61k.com)

?1993与德国戴姆勒公司合作，引进世界一流客车生产技术——SETRA；填补了国内高档豪华客车的空白，开创了中国客运发展的新里程。?坚持引进、消化吸收、再创新的自主发展之路，将全承载技术应用到旅游、团体、公交等全系列客车产品中，丰富了产品线，全承载技术获国家发明专利，专利号：ZL200610086351.4。

?安凯中、高档客车产品占国内市场份额32%以上，成为中国高档客车的

排头兵。

安凯 安凯新能源客车示范应用

安凯 安凯新能源客车示范应用

安凯 安凯新能源客车示范应用

?第一部分：安凯公司概况?第二部分：安凯客车及特点

?第三部分：新能源客车示范应用情况

安凯 安凯新能源客车示范应用

安凯 安凯新能源客车示范应用

安凯客车通过的国际认证

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DOT (美国)ADR (澳大利亚)GCC (阿联酋)SASO (S.A.)ECE (E.C.)New Zealand Type ApprovalH.K. Type ApprovalTS16949ISO9001CCC

安凯 安凯新能源客车示范应用

安凯产品已出口到美国、澳大利亚、香港、

迪拜等发达国家和地区

安凯 安凯新能源客车示范应用

安凯双层旅游车在迪拜运营美国已出口20台双层旅游车，部分

产品将在华盛顿白宫前运营

安凯 安凯新能源客车示范应用

安凯 安凯新能源客车示范应用

全承载车身专利号ZL200430016394.7）ZL200430016394.7（

安凯 安凯新能源客车示范应用

安凯 安凯新能源客车示范应用

?第一部分：安凯公司概况?第二部分：安凯客车及特点

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安凯 安凯新能源客车示范应用

安凯 安凯新能源客车示范应用

安凯 安凯新能源客车示范应用

国家电网营销移动营业厅电动客车

纯电动城市客车纯电动营运客车

并联式混合动力城市客车

安凯 安凯新能源客车示范应用

国家电网营销移动营业厅电动客车

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12米纯电动豪华旅游客车

亮相比利时车展的安凯纯电动客车

安凯 安凯新能源客车示范应用

安凯新能源产品在研课题

在研课题：

–2010年，工信部电子信息产业招标项目，“新能源汽车电子控制系统研发与产业化”。[www.61k.com)

–2009年，国家863项目，“合肥市环境和工况下新能源汽车适配技术研究”。–2008年，国家财政部产业技术成果转化项目，“混合动力客车研发与产业化”。–2010年，安徽省重大科技攻关项目，“电动客车整车及关键技术研发与产业化”。–2010年，安徽省国际合作项目，与美国EDI公司(加州大学戴维斯分校）合作研发插入式（Plug-IN）混合动力客车，整车符合美国安全和环保标准，年底将批量出口美国。–2009年，安徽省企业技术创新专项资金项目，“纯电动客车研发与应用”。–2010年，与德国西门子公司联合研发串联式混合动力客车,节油率达到40%。–2010年，增程式电动客车，整车节油率达到70%，续驶里程≥300Km。

安凯 安凯新能源客车示范应用

新能源研发中心与部分测试设备EMC电磁兼容测试设备

高低温振动试验台锂电池单体测试柜新能源研发检测中心

安凯 安凯新能源客车示范应用

研发成果

三相异步水冷电动机

电机控制器

电机及控制器试装在安凯纯电动客车上进行道路试验

安凯 安凯新能源客车示范应用

研发成果整车控制器

自主研发的整车控制器采用32位微处理器，具有丰富的外围接口与通讯功能，具备强大的

运算能力。［www.61k.com）控制器运用在安凯混合动力客车上道路试验和运营情况满足整车设计要

求，整车节油率具备达到达40%的潜力。

安凯 安凯新能源客车示范应用

安凯新能源研发历程

2010年开发完成HFF6121G03SHEV增程式电动车

安凯 安凯新能源客车示范应用

?示范应用车辆分布

–现有近200辆新能源客车分别在上海、大连、合肥、北京等城市示范运营。［www.61k.com]其中上海市127辆，大连交运集团10台，合肥公交集团30辆。

?使用单位

–全国人大、上海市政府机关事务管理局等政府机关–上海世博局、上海公交集团、大连交运集团、首汽集团?运营效果良好

–纯电动客车续驶里程：带空调达170KM，不带空调达250KM以上

–无污染，低噪音，实现真正“0”排放

安凯 安凯新能源客车示范应用

大连达沃斯论坛应用情况

安凯15台纯电动客车服务大连达沃斯论坛

安凯 安凯新能源客车示范应用

大连达沃斯论坛应用情况

安凯纯电动客车在大连机场为达沃斯论坛服务

安凯 安凯新能源客车示范应用

合肥市公交路线18路应用情况

合肥纯电动汽车示范运营启动仪式

---安凯30辆纯电动客车交付使用

安凯 安凯新能源客车示范应用

合肥市公交路线18路应用情况合肥18路30台12米纯电动客车

安凯 安凯新能源客车示范应用

安凯新能源客车受到党和国家领导人的充分肯定

温家宝总理视察安凯纯电动客车

安凯 安凯新能源客车示范应用

科技部万钢部长试驾安凯纯电动客车

安凯 安凯新能源客车示范应用

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安凯新能源客车服务世博会

安凯 安凯新能源客车示范应用

上海世博会应用情况

安凯纯电动客车服务上海世博会

安凯 安凯新能源客车示范应用

2009年比利时国际汽车展---安凯纯电动客车

比利时国际汽车展安凯参展纯电动客车

海内外媒体报道安凯纯电动客车

安凯 安凯新能源客车示范应用

容，具有一次充电续驶里程长、速度快、行驶过程中能量回收效率高、加速、启动、爬坡性能好等优点，代表了纯电动汽车的最新发展方向；

连接，使各子系统之间的连接相互之间没有电信号干扰，控制及通讯可靠，保证了行车安全；

置动力电池组，且整车重量比其它厂家同类车型轻约1/13左右；/100Km)，使用成本是同类传统车的1/8左右；无发动机的“三滤”的维护费用，电动机辅助制动，刹车片维护少。（www.61k.com]（1）电池与电容混合技术应用：电池电容混合型电动车采用超级电（2）基于光纤的CAN技术应用：整车各子系统之间的通讯采用光纤（3）全承载车身技术在纯电动客车上应用：全承载车身结构易于布（4）整车使用及维护成本低：平均每公里仅耗1.10度电左右(110度

安凯 安凯新能源客车示范应用

上海45台公交车：2007年3月投入运营，分别在825路、20路和64路运营

要求；

。［www.61k.com）1、总体运营情况良好，出车率达到97%以上，满足运营2、平均续驶里程达到150-170公里（带空调）;3、平均耗电146-152度/100KM

安凯 安凯新能源客车示范应用

合肥30台公交车：2010年1月24日投入运营：

1、总体运营情况良好，出车率达到97%以上，满足运营要求，至7月25日累计运营里程60万公里；

2、平均续驶里程达到220公里以上;

3、平均耗电110度/100KM；

4、减排情况：

传统车28L/100km,1L柴油大约CO2排放2.6765KG,采用电车100km减少CO2排放运营200km,也就是1辆电车可以减排75KG，合肥30辆现在每天至少天就是150kg

1485T。（www.61k.com）4500kg,全年按330天运营就可以减少CO2排放CO2，30辆1

安凯 安凯新能源客车示范应用

大连10台旅游巴士：达沃斯论坛后，主要从事旅游客运（黑石礁-旅顺口），2009年8月投入运营：目前累计运营里程55万公里（09年06月）；1、总体运营情况良好，满足运营要求，平均时速80公里，

2、平均续驶里程达到170公里（带空调）以上。[www.61k.com]

安凯 安凯新能源客车示范应用

安凯 安凯新能源客车示范应用

少50%，成本下降；平均电耗下降50%以上。[www.61k.com）1、可以实现电池在线充电，提高续驶里程1/3；2、油耗比传统车降低70%；3、与纯电动产品（锂电+超级电容）整车锂电池容量减

安凯 安凯新能源客车示范应用

1、续驶里程达到255公里（带空调），平均油耗：23L/100KM；平均电耗：72.6度/100KM。[www.61k.com)

2、续驶里程达到315公里（不带空调），平均10.4L/100KM；平均电耗：46.7度/100KM。道路运营（合肥60路）试验，试验结果：

安凯 安凯新能源客车示范应用

一、驱动系统的特点

1、采用双电机驱动系统，在一个驱动系统出现故障时，车辆仍然可以用另一个驱动系统驱动车辆，提高了车辆的电气系统可靠性及安全性；

2、驱动系统效率高，先进的控制方式可最大限度的回收制动能量，优化发动机的运行，以达到节油的目的；

3、驱动系统体积小，重量轻；

4、驱动系统内部依靠自身的驱动CAN总线，在整车控制器出现故障的情况下，可进入安全模式，能独立完成车辆的驱动制；

5、采用水冷冷却方式，系统噪音低，冷却效率高；

安凯 安凯新能源客车示范应用

1、使新能源客车的整车重量轻和安全性好，与国内同类型车相比，整车重量能轻1吨，降低车辆能源，并能延长整车续驶里程；

2、整车布置方便，与传统车相比，新能源客车增加的电传动系统和动力电池等，全承载车身非常方便这些零部件的布置；

3、进行整车一体化设计：整车与电传动系统、动力电池，能量控制策略及动力系统的匹配，进行整体设计；

安凯 安凯新能源客车示范应用

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