一 : 深圳车展访深圳龙华雷克萨斯总经理李红
[61阅读 人物专访] 在2011深圳车展的现场，深圳龙华雷克萨斯总经理李红小姐接受了61阅读和车168的联合专访。
编辑：各位网友大家好！今天来到车168&61阅读专访间的是深圳龙华雷克萨斯总经理李红小姐。李总，你好！麻烦你简单跟我们介绍一下公司的概况。
李红：我们是香港龙华汽车集团旗下深圳龙华雷克萨斯，深圳龙华雷克萨斯是全国首批六家雷克萨斯之一，也是深圳第一家雷克萨斯，我们是香港龙华汽车集团，旗下有16家4S店，其中5家一汽丰田，3家广汽丰田，7家雷克萨斯。一直以来我们崇尚日系品牌，因为我们的董事长是香港人，他经历了伴随改革开放30多年日系车的历程。
编辑：在本次车展雷克萨斯带来了什么车型？有什么比较吸引人的优惠？
李红：我们参加深港澳车展已经15个年头了，我也非常高兴参加这一次车展，今年雷克萨斯也非常重视，以新的设计风格展现，可以看到它的展示风格与以往有很大区别。本次我们带来了全系12款车型，其中你刚才提到的CT那一款是今年主打的车型，在6月2号当天上午进行了发布会，对CT 200h我们的董事长也过来参与了发布会。还有旗舰车型，GS400、GS450、ES商务轿车、IS运动轿车，共全系列12款。
编辑：在优惠方面有什么比较吸引的政策吗？
李红：我们希望能够满足消费者需求，同时能够有更多的车主购买到自己的爱车。我们龙华雷克萨斯对于本次车展推出了很大的优惠政策，比如现在的热销车型都有两到三万的优惠，价值66660元的精品礼包，去年9月19号上市的这款车一直处于缺货状态。
编辑：有没有受到地震影响？
李红：因为日本发生海啸地震，对日系品牌的影响还是相当大的。其实日本是一个发达国家，它的地震影响也会影响到全球经济，不光是汽车行业，电子行业也受到影响。地震的影响可能是11月份、12月份才能恢复生产，雷克萨斯在7月份可以正式恢复生产，那就是比我们预想提前四五个月，希望能够满足消费者的用车需求。接下来下半年也是一个比较良好的供货状况。
编辑：那还是挺不错的。据我了解雷克萨斯的货源是不足的？
李红：对。
编辑：雷克萨斯也会根据市场需求进行调整？
李红：是根据市场在变化的。
编辑，介绍一下CT 200h的情况吧。
李红：CT 200h家族混合动力的研发已经十几年了，之前推出了RS 400h、RS 450h ，今年又推出了CT 200h雷克萨斯首款两厢车紧凑型的低碳环保车型，它的受众群体目标顾客定位在精英人士，比较尊崇于环保、低碳概念的环保人士，还针对一些海归，它的车型是年轻人比较喜欢的，它的客户是这一类人群。
编辑：对国内的发展方向还是看好的？
李红：对。中国在不断发展，中国汽车行业也好、其他的产业也好，90年代的豪华认为是排量大、车子大就觉得叫豪华，但是现在21世纪未来的豪华可能就是低碳环保，就是为我们的地球创造一个好的环境，所以未来也许就是向着混合动力或电动车发展。
编辑：可以麻烦介绍一贵店的销售目标吗？
李红：刚才谈到因为3月11号大地震对我们1-5月份的销售是有影响的，1-5月份占我们起来销售目标的30%，就是我们已经完成了30%。但是接下来在地震之后包括这两个月以来损失的市场也会在下半年出力。
编辑：压力挺大。
李红：压力挺大。
编辑：李总，我想问一下，如果出台限购令对深圳下半年的走势有什么影响？
李红：去年北京限购令一下对汽车销售商来说是有很大压力的，但对于长期的汽车发展来说，我指的是豪华车，对豪华车的影响不大。无论是限购令还是限牌也好都是如此，因为中国在不断发展，更多的人有这个经济能力去购买一部车子，他不单单购买一部车子，他还要体验豪华的服务，我相信他会去选择一个能带给自己价值的车型。所以无论是限购也好，无论未来的政策怎么定，豪华车是我们的追求、是我们的目标、是我们的发展趋势，我认为对豪华车的影响不会很大，而且豪华车未来也有增长，截止2010年豪华车的增长是非常高的。
编辑：对深圳下半年的走势有什么观点？
李红：深圳下半年的车市在7、8月份受大运会的影响，8月12号召开大运会应该会比较淡，保持水平线，9月份之后到12月份应该会有一个购车热潮。
编辑：谢谢李总接受车168&61阅读的访问。
李红：谢谢61阅读给我们这样一个机会。
二 : 深入解析 雷克萨斯D-4缸内直喷发动机
雷克萨斯(雷克萨斯)的历史并不长，屈指算来只有15年，但这并不妨碍它成为北美市场唯一能够挑战德国三驾马车的日本品牌。至于GS系列的历史就更短了，从1993年第一代GS 300上市，至今也不过历经三次演变，但在家族内部每代车型都是当之无愧的性能标兵，而且，自诞生之日起，雷克萨斯GS的假想敌就是宝马5系轿车。
雷克萨斯在不久前推出的新一代GS 300车型之上，导入了3GR-FSE V6发动机，取代原本所使用的直列6汽缸发动机，以更小的体积，提供更佳的车室内空间，并且以全新的缸内直喷技术，提供更为精准的燃油控制，不但提供高人一等的动力，更有低排放和低能耗的优点。今天我们就来简要的了解一下这种新的发动机技术。
雷克萨斯现款的V6发动机
直喷发动机这个名词，是由“Fuel Injection”直译而来，正确的说法应是燃料喷射发动机。而燃料喷射的位置在进气岐管当中，利用喷嘴产生雾化的油气，与进气系统的新鲜空气进行均匀的混合后导入发动机。而现行车辆所使用的歧管喷射系统，则是在1980年代所开始导入的主动式供油技术，以取代了原本机械式的化油器被动供油系统。
雷克萨斯现款的V8发动机
歧管喷射系统的供油喷嘴安装在进气歧管，在发动机的进气行程时喷射注入燃油，利用喷嘴产生雾化的油气，与进气系统的新鲜空气进行均匀的混合后导入发动机，做为运作的燃料。在电子控制技术不断的演进之下，发动机控制系统得以透过绵密的感知器网络，随时监控其运作的状况，实时调整供油量，使得新鲜空气与燃料的比例，能保持在最佳的14.6:1之下，让所提供的燃油都能达成最佳的燃烧效果。
● 性能和经济两种发动机运作模式
雷克萨斯GS300所配置的3GR-FSE发动机，使用的是D-4(Direct injection 4 stroke gasoline engine)四行程发动机缸内燃油直喷技术。这项缸内燃油直喷技术是日本原厂在1996年所开发出来的全新供油技术，并历经数年的改善，在21世纪所推出的第2代技术，让搭载D-4直喷技术的发动机，能在性能与油耗表现取得平衡，成为环保而不失驾驶乐趣的实用化技术。
面对着环保以及性能表现两方面的要求，3GR-FSE发动机在燃油控制部份，采用高输出与节能两种模式自动切换的方式，以兼顾油耗与动力输出。
● 以省油为考虑的经济模式
当在定速巡航的等不需要大动力输出的状况，发动机控制计算机会采取以省油为主的供油模式。3GR-FSE发动机在进气行程时单纯地仅吸入空气，并在压缩行程的后段才进行喷射注油的动作。利用活塞顶部特别的角度设计，D-4发动机在压缩行程喷射注油时所采取的集中式喷射油柱，能够反弹之后集中在火星塞部份，使得火星塞附近的达到足以点烧的油气浓度，让爆炸的能够有效的发生，而这一小部份油料的燃烧，便能产生足够的动力，维持车辆的继续行走。而大幅减少的油料，也达成了省油的目的。
● 追求强悍动力的性能模式
而一具好的发动机，终究不能只是省油而已，动力的表现更是另一项重要的考虑。
进气行程喷射
压缩行程喷射
当驾驶者大脚油门踏下，或是行驶于上坡路段等需要大动力输出的时候，D-发动机会切换为高输出模式。与传统喷射发动机一样，在进气行程就开始进行供油，并以锥状喷射方式，让油料大量的雾化，配合进气涡流的设计，使得油料与空气进行均匀的混合，使得其在压缩后可以完全地燃烧，产生出最大的动力。
● 动力提升10%，油耗节省30%
在引入全新调校的D-4缸内燃油直喷技术之后，3GR-FSE较传统同等级的歧管喷射发动机，在动力输出上可以提升超过10%，而在油耗数字方面则可以减少高达30%。
而GS 300的3GR-FSE发动机更搭载了双VVT-i进排气汽门正时控制系统，使其动力与扭力输出获得最佳的配置，使其能拥有高达248匹峰值马力以及31.8公斤米的峰值扭力，并可以在2000转以上便输出峰值扭力9成以上的动力，让GS的车主，得以享受最高等级的驾驭乐趣。
三 : 专访北京英华雷克萨斯副总经理侯德伟
[61阅读 专访] 在2010年北京国际车展上，英华雷克萨斯副总经理侯德伟，接受了车168主编张东星的专访，以下是此次专访实录。
张东星：各位网友大家好！我们现在在2010北京车展现场，今天来到我们车168、61阅读展台接受采访的是英华雷克萨斯副总经理侯德伟先生，侯总你好。
侯德伟：各位网友大家好，主持人好。
张东星：侯总，麻烦你给我们介绍一下英华雷克萨斯4S店的基本概况好吗？
侯德伟：是这样的，英华雷克萨斯是我们2007年9月份正式开业的，我们实际是一个集团公司，我们隶属于嘉华集团旗下的。在我们集团在全国有十几家连锁店，我们雷克萨斯品牌海南和北京都有4S店。对于北京英华，到现在不足三年，基本上在北京地区属于旗舰店，雷克萨斯三类的店我们是旗舰店，展厅相对比较大一点。从售前到售后运营将近三年的时间，我们积累了一部分经验才能发展到今天。
张东星：你既然刚才提到我们积累了经验，针对中国的一些豪牌车的消费者，得到肯定也有中国自己的特色，你对这一方面是不是也有一定的体会呢？
侯德伟：对，在汽车豪华车消费市场，每个地域和国家的情况是不一样的。刚才提到中国做雷克萨斯市场，我是这么看的，从汽车行业这么长时间，我们感受到客户对于车的关注度直接影响到这个车的定位，以及这个车是不是豪华，这个车的级别是不一样的。应该来说，中国目前汽车行业还在发展期，我们的客户群对车的需求程度是不一样的。其实在我们中国本地区看，我们的客户应该说是比较有经验的客户。他们在取得豪华车使用权的时候，他们应该说以前有过一定的经验，可能时间相对会比较长一点。那么对于雷克萨斯这款车特殊构成而言，我们应该是在他对车的认识，以及他自己财富积累的过程中，都是有一定稳固的根基的。所以我们认为在中国市场豪华车的车主跟其他的车主相比之下，他的慎重态度要更慎重一些，可能在市场发展过程中比较慎重。
张东星：我理解你的观点可能是中国的消费者对豪华车会更理性，选择也会更加慎重，我相信这类的消费者如果选择我们的雷克萨斯肯定也是经过很多的对比，然后能够更认可雷克萨斯的品牌文化。
侯德伟：对，正常情况的话我们是这么看的，一个客户不可能假如说他的要求对某个车型一下子就进行选择，肯定是很多个车型对比的，对比之后每一个车型都有自己的特点，雷克萨斯要跟其他车型进行竞争的话，我们有品牌的形象。当然在他选择的时候还会考虑到所谓豪华不光是车上配的，也会涉及到硬件店面的豪华程度，以及我们一些其他方面。
张东星：我们知道北京市场可能是全国最大的新车市场，在北京市场竞争的话，我相信英华雷克萨斯同时要面对其他品牌的经销商，同时也要面对我们雷克萨斯的兄弟经销商，在面对经销商的竞争之中，我们英华雷克萨斯是不是有自己的特色东西来吸引消费者呢？
侯德伟：首先我们说在同等豪华车市场竞争，这样的话本身雷克萨斯这个品牌应该说在中国它有一些很强的影响，它的质量和服务著称，应该说是非常关注我们客户的满意度，在这方面给客户形成了很强的意识基础，在这个基础上我们再跟其他同等车对比的话，我们的质量、水平和服务有很强的优势，人性化的考虑会更多，在同等车型里面有我们自己的优势。
然后在兄弟店之间，其实我们整个雷克萨斯原则上，我们矢志不渝追求完美，这是我们一贯的一种做法。在兄弟店之间，我们秉承的观念是这样的。兄弟店之间我们竞争的话，可能我们会选择自己店的一些优势，比如说销售优势和售后优势。最后最终的目的是把雷克萨斯品牌推到最高，就我们个店，我们自己而言的话，我们在销售方面肯定会有很多活动，店面活动也好或者是其他活动也好来支持我们的客户对我们加深了解，在售后方面我们会考虑更多的增值服务，我们说一个客户是不是满意，不是说我们去说，最后客户的评价才能说明我们这个店有没有能力。这个评价我们要做一种服务状态，要大于消费者的期望值，要达到非常满意的效果。所以说包括我们卖过车之后，车辆接受我们的售后服务，我们会提供一些比如说快速的保养，因为现在北京事故比较多，可能保养时间稍微比较短一个小时解决掉了，有些可能比较关心时间长，我们也会觉得这个车没有明显的斑痕划痕的话，我们当天就可以提车。对于客户把你的时间跟他的时间搭配在一起，以最短的时间给客户提供最好的服务，从相互角度讲，我们不能说一个客户来买一个车，从车辆卖出之后我们的服务就停止，销售服务和售后服务我们共同为客户，这也是我们能这个客户介绍给他的朋友继续口口相传，因为口碑效果可能比我们做广告效果要更好。
张东星：刚才侯总你也提到了一句话，让我觉得非常认同，就是我们英华雷克萨斯的经营宗旨是想把雷克萨斯这个品牌推的更高、做的更好。
侯德伟：对，是这样的。因为我们作为雷克萨斯经销商，一方面是我们要对我服务过的客户，应该给他足够的支持，能够提供我们最大的服务。另外一方面就是厂商方面，我们会经过我们的服务把整个品牌形象推的更高。
张东星：我们一般的概念之中，作为4S店不管是豪华品牌，还是其他一些中档品牌。作为4S店最大的目标都是卖车，我们既然是以把品牌形象提升得更好作为经营理念，那我们英华雷克萨斯这一方面就你刚才提到那些，是不是还有其他形象上的塑造呢？
侯德伟：在所谓品牌营销和我们推的这些，刚才我也提到了车本身是一方面，就车方面厂家会给我们支持。还有我们店面，就是我们的硬件建设，第三方面是关于软件，就是人员服务这方面的建设，这三方面综合起来的话才能把一个品牌塑造的非常完美。从车而言，我们现在市场对进的情况，我们看到可能面临更多的是，我们的消费可能会向更过更广的区域拓展，和大排量、小排量都会有。现在我们提倡环保，我们提倡绿色，提倡节能降耗，我们雷克萨斯从车上有一些对策。比如说现在我们引进一些混合动力的车，一是小排量，第二是混合动力。我们现在从环保和节能方面，应该说现在雷克萨斯在做环保方面，混合动力应该有很强的优势，它的技术是相当纯熟的，这方面也是一个主推，包括车展我们有这样的雷克萨斯车型，这是关于车的方面。
包括小排量的话，我们以后还会有其他的小排量的车。硬件方面，就我们店而言是旗舰店，包括展厅的面积，包括我们各个设施的要求应该都是非常重要的，因为这种情况让客人在购车、服务的环境里，他感觉这个环境是尊贵的，是豪华的，这样的话能够提升顾客感官上的享受。
第三个方面就是我们的服务，就是有了车，有了我们硬件设施、有了展厅之后，我们的服务团队，包括销售和售后以及整个后勤团队，这些共同去努力，我们讲团队合作，这样的话共同打造一个让客户感觉环境更加温馨，所有的包括销售和售后整个服务的流程，让消费者服务的结果是满意的，最后买到的车很多客户，因为在家里呆的时间没有在车上呆的时间长，在车上呆的时间跟他整个人都有关系，把这些融为一个整体完全享受高档车、豪华车的一些待遇。也就是从到车，到我们服务团队，整体打造，这样的话整个把品牌也好，包括我们店也好，让客户能够认同。
张东星：你刚才提到我们服务团队方面的特点，我想请问一下侯总，对于销售团队包括售后服务团队，我们是不是也会定期的有一定的培训或者是其他方面的认证和考核来保证他们有更好的服务质量，做的是越来越好。
侯德伟：这个首先第一点，培训的话整个雷克萨斯系统里面培训要求是比较严格的，对于我们经销店而言，得把这个事情作为很重要的工作去做。所以销售也好、售后也好，都有相应定期的培训和会议进行改善，我们不讲我们持续改善，我们叫发生情况随时改善。销售团队包括展厅的接待服务，包括我们车辆新车型的学习和旧车型的温习，以及对同型车的对比等等，在这方面进行一些培训，有助于我们帮助客户了解车辆。那么在售后方面也会有自己的培训，包括销售和售后会有流程的培训等等，这些培训让我们的客户在认识上都能够顺畅连贯，而且应该来说叫尺度都是非常标准的，非常可靠的，而且是比较连贯的这么一个服务流程等等这些，能够让客户感受到我走到雷克萨斯任意一个店都能接受到服务，而且任意店的服务保证的水平都是一流的。
张东星：听了侯总刚才说的这段话，我感觉只要我进了英华雷克萨斯4S店，我在展厅里看到的都是雷克萨斯的车型专家，是这样的吗？
侯德伟：应该说可以这么认为，而且你看到的每一张都是笑脸，每一个人都能给你提供你所需要的这些帮助。还有一些可能让你在你所需要的得到帮助之余，可能还会发现有一些其他你来的时候没有考虑到的一些服务项目的话题提供给你。
张东星：这也正迎合了那样一句话就是以客为尊。
侯德伟：对，我们雷克萨斯永远是以客户作为第一位的。
张东星：我想请问一下侯总，就是在车展包括马上即将到来五一长假期间，我们英华雷克萨斯4S店是不是也有一些相应的有针对性的举措来吸引消费者做促销方面的动作。
侯德伟：这个肯定有了，在正常情况下，包括现在我们在车展期间，在这段时间凡是到我们店里面进行购车的这些客户，我们都会有一些礼物，具体什么样的礼物可能到店里面就知道了。
张东星：我们知道雷克萨斯是一个很豪华的品牌，在中国包括在北京都有很深的影响力。雷克萨斯在车型方面是不是很少会有大幅的优惠，而是更多的把消费者购车作为一个系列的东西，更多的是在加深服务方面的体验呢？
侯德伟：正常情况下我们更加关注的是车辆的性能，比如说我们服务水平的提高。关于其他车型可能比较关注的，我们作为豪华车我们可能更关注客户当时的感受。
张东星：回到刚才我们开始提到的话题，就是具有中国特色的消费者，作为雷克萨斯的消费者，可能他们会比较事业有成，可能会比较沉稳，这一群车主们是不是聚集起来做一些店面的活动会不会比较困难呢？
侯德伟：应该说没有什么太直接的困难，应该这么说雷克萨斯的客户，首先第一肯定是高端的客户，他们对自己的生活有自己的追求和向往。另外一点雷克萨斯的客户能明显的感觉到，他们的组成群可能会来自在国外留学回来的，包括在国内的一些等于说从根基一步一步走上来的企业家，还有包含一些教师、律师之类的。总体来说，应该是属于在教育层次比较高的教育素养的这些人，他们来选择雷克萨斯肯定是第一点，我们不张扬，我们在保障我们豪华的感受和追求向往的同时，我们并不张扬，这是这些客户的一些特点。这些客户我们在做活动也好，包括我们也会有自己的车友会，也会有自己的车友会活动。比如说前一段时间我们刚刚落幕英华的高尔夫球赛刚刚落幕，我们的优胜者还会推荐到雷克萨斯的高尔夫球赛，我们在组织这些活动的时候，我们会在服务过程中，包括销售过程中了解客户，然后我们根据他们的喜好在我们的车友会上组织一些活动，这样来说对于客户服务，我们相信客户服务也好，组织客户的用车生活和一些活动等等，这方面只要是我们对客户有了解，我们跟客户成为朋友这些做起来应该并不是很难。
张东星：请侯总在我们车168、61阅读展台上借助车展这个机会，是不是可以对我们的车主和准车主们做一点寄语呢？
侯德伟：我希望我们的准车主和已经成为雷克萨斯的车主们，能够发挥你们的想象去体会雷克萨斯追求完美的服务。
张东星：我理解其实我们雷克萨斯除了做的很好的豪华车的品牌以外，我们在服务方面也是非常值得准车主们和车主们加深体验的。
侯德伟：对，应该来说已经成为车主和准车主，你们应该不会后悔去选择雷克萨斯，因为之后的服务会让你感觉这个车在你使用之后，他给你带来的生活价值是有一个质的提高。
张东星：那我们非常感谢侯总来接受我们的采访，谢谢你。
侯德伟：谢谢你，谢谢各位网友。
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