一 : 纯电力驱动是主流 多款概念车亮相巴黎

　　[61阅读 新闻]  在巴黎车展上除了备受大家关注的量产车型，各大汽车厂商还推出了各式各样的概念车，虽然这些车型中很多都暂时不会量产，但至少代表未来的发展方向。现在让我们来一起看一下吧：

● 日产Townpod

　　这款概念车定位为年轻都市消费者的完全零排放车型。概念车后车门采用横开，后排座椅可自由滑动。内饰的设计是完全可定制的，另外还有许多非常实用的，比如移动电话托盘，饮料托盘，手袋钩等。

　　它的动力系统是完全移植自Leaf，都是那种纯粹零排放型的。而Leaf的驱动方式为采用由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，电池组的最大输出功率可以达到90kW（122马力），驱动前轮的电动机输出功率则有80kW（108马力），扭矩峰值可以达到280Nm。NISSAN LEAF在完全充电的情况下，可以实现160km以上的巡航里程。(US LA4模式)

● 起亚Pop概念车

　　起亚Pop概念车是一款设计动感的车型，它的小巧与精致决定了它是面向城市生活的，在前排起亚Pop有两个座椅，它不像传统车型一样的采用两个独立座椅而是采用连体躺椅式，在第二排有第三个座椅。

　　而行李舱空间被安置在后座左侧位置。另外从图片中也能看出其车门的开启方式采用了鸥翼式。动力方面，新车采用电动驱动，同时这款概念车名字Pop也暗示它是一款偏向时尚的车型。

　　巴黎车展亮相 起亚Pop概念车更多图片
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● 雷诺DeZir

　　雷诺DeZir的线条与红色表现出极大的热情，动力系统为电动机，DeZir告诉我们电动车与让人喜欢的车这两者之间是不矛盾的。这款DeZir也是雷诺设计部总监Laurens van den Acker上任后的第一款车型，它身上也暗示出未来雷诺汽车的设计走向。

　　这部双座跑车其造型中最夸张的地方在于其21寸硕大的车轮，其设计语言代表着一种变化，即通过理想的比例设计给人以感官与灵魂上的刺激，这是一种雷诺式的设计语言。名字中的Z进行大写，它代表着英文Zero-Emission，即零排放。

● 标致HR1

　　这款概念车型结合了城市越野车、双门跑车、多功能车的特点。车内，驾驶员与乘客均拥有自主空间，由控制台隔开，驾驶员通过汽车仪表全面掌控车辆，包括按人体工程学设置的控制器、小型方向盘和"抬头显示器"，即驾驶员无需将视线离开路面便可获取信息。

　　HR1的行李箱实用而宽敞，拥有734升的装载空间。采用灵活的"躺椅"系统，按照特定要求，概念车客厢也可很快配置成能够容纳三或四个全尺寸座位。后座架舒适地安装于前座后面，使得可以在转眼瞬间调节内部设置。如果同时升起两个后座，则行李箱容量自然变小，但基本上保持在180升。

　　动力方面，HR1采用了HYbrid4混合动力技术，配备一台前置新型三缸1.2升THP汽油发动机、一台缩减CO2排放(电模式下为80 g/km 或零)的后置电动机、147马力的最大功率和四轮驱动系统。

　　除了以上介绍的这些概念车，欧宝的GTC、捷豹的C-X75、兰博基尼的Sixth Element等车型在之前我们做过详细的介绍。请点击这里查看：

　　诞生30周年 奥迪发布全新quattro概念车
　　//www.61k.com/news/100930/144169.html

　　命名Sixth Element 兰博基尼新车发布
　　//www.61k.com/news/100930/144162.html

　　配2.0T动力 Opel GTC巴黎车展正式发布
　　//www.61k.com/news/201010/144472.html

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二 : 重生的北欧绅士 NEVS纯电动概念车实拍

　　[61阅读 概念车实拍]  曾经，来自瑞典的北欧绅士萨博一直以涡轮增压发动机和内敛优雅的造型在国内小众车型中占有一席之地，可是这样的历史却因6年前的一纸破产申请戛然而止。如今，作为曾经萨博汽车的主要收购方，总部位于瑞典的NEVS带来了两款纯电动概念车：三厢轿车9-3 Concept和SUV 9-3X Concept，熟悉的名字一下将我们带到了6年前的时光，而这两款概念车又能否让人回想起萨博曾经的美好呢？

编辑总结：

　　有些人说NEVS仅仅只是换壳的萨博，可是不要忘记，此次这两款概念车都采用的是纯电动驱动方式，并且在外形上还是有作出一定的改变，所以准确说只是“形似”萨博，但不能说是换壳。况且当年萨博的9-3系列车型确实外观造型非常的好看，并且上市销售时间不长便因破产而停产了。既然已经购得了使用权，又有什么理由舍弃不用呢？况且这样的做法还能满足一小部分人对这个曾经品牌的情怀，一举两得。（文/图 61阅读 苗帅）

三 : 基于1系 宝马发布纯电动ActiveE概念车

　　[61阅读 新闻]  作为宝马Project i计划的第一款车型，纯电动的MINI E已经开始路试。现在宝马又为我们带来了这个计划的第二款车型——基于1系的ActiveE概念车。

　　与MINI E相同，ActiveE同样是纯电力驱动，同样会在量产之前先交付给特定人群进行实际路况的测试，新车将在明年1月的底特律车展期间正式发布。尽管只是一辆概念车，但新车却展示了目前宝马在电动汽车领域的发展状况。

　　ActiveE有装在后轴上的电动机负责驱动，宝马公布的电动机数据为最大功率170马力，峰值扭矩250N·m左右。ActiveE百公里加速时间8.5秒，极速被限制在145km/h。车内负责提供电力的是锂电池组，整车的续航里程大约160km，完全充电的时间则在4.5小时左右。动能回收系统同样是电池组电量的来源之一。宝马表示，超过75%的加速过程是不需要利用刹车的（即松开油门踏板的状态），这个过程同样能够提供电池组大约20%的能量。（编译/61阅读 于声远）

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四 : 续航160km 本田Fit纯电动概念车亮相

　　[61阅读 新闻]  本田汽车在此次开幕的洛杉矶车展上（媒体日：11月17、18日）发布了全新电动概念车“Fit EV CONCEPT”。并计划于2012年分别在美国和日本市场上市销售。

　　本次发布的“Fit EV CONCEPT”展示了Honda未来量产电动车的研发方向，概念车以Fit（飞度）车型为平台，采用Honda在研发终极环保汽车——燃料电池电动车FCX Clarity的过程中积累的电动化技术。电动机的最高功率达到92kW，最大扭矩为256Nm，采用锂离子电池，最高时速可达到144km，续航里程（LA-4工况）为160km以上。充电时间为12小时（120V电源）/6小时（240V）。

　　“Fit EV CONCEPT”采用与FCX Clarity相同的齿轮箱同轴电机，拥有“NORMAL”（常规）、“ECON”（经济）、和“SPORT”（运动）三种驾驶模式，具备与2.0L发动机相当的强劲加速和行驶性能，同时兼备卓越的节电经济性。

　　从今年底开始，电动车Fit EV的原型车将在美国和日本开始进行实际行驶测试。通过测试，进一步掌握顾客对电动化技术的需求和使用状况。电动车的量产车型计划于2012年上市销售。

『插电式混合动力汽车的技术模型』

　　另外本田汽车还展示了插电式混合动力汽车的技术模型。此模型搭载了专门开发的高效低油耗2.0L i-VTEC发动机，同时搭载高功率双电机系统，可实现“电驱动行驶”、“混合动力驱动行驶”和“发动机驱动行驶”三种行车模式。电池采用了大容量的锂离子电池，在“电驱动行驶”模式下，最长可实现16-24km的续航里程。插电式混合动力汽车的量产车型计划于2012年上市销售。（编译/61阅读 曾晓云）

　　洛杉矶车展相关报道：

　　国内同期到车 别克君威GS洛城车展亮相
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　　更加轻量化 兰博基尼发布敞篷版LP570-4
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五 : 纯电力驱动 劳斯莱斯将发布102EX概念车

　　[61阅读 新闻]  近日，劳斯莱斯发布了旗下最新概念车102EX的图片，这款车将在3月开幕的日内瓦车展上正式亮相。

　　据劳斯莱斯CEO Müller-Ötvös介绍，这款概念车本质上是一款用来测试全新动力平台的测试车型，劳斯莱斯将通过这款车寻求新的技术用于替代现有动力平台。据悉，劳斯莱斯将会把102EX交予现有的VIP客户使用，并收集用户的反馈用来帮助劳斯莱斯改进新动力平台。

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　　目前有关这款车的资料非常有限，不过从此次发布的图片上看，102EX将会采用纯电力系统作为动力平台。最终的谜底将在即将开幕的日内瓦车展上揭晓，我们拭目以待。（编译/61阅读 章宁）

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