一 : 为什么说大数据是智能汽车的基础？

可能有人会说，智能汽车不是都已经实现了吗?正在热卖的特斯拉和已经广为人知的Google无人驾驶汽车不就是智能汽车的代表吗?

我的看法是：这仅是智能汽车的星星之火，大部分的汽车还仅仅局限在加装智能硬件实现，能重新完整开发设计一个智能系统的也只有特斯拉和Google两家，并且也还存在种种问题，没有普及开来。

真正要实现智能汽车的关健是智能汽车数据孤岛的互联互通，这是智能汽车行业发展最大障碍之一。

先来看看智能汽车大数据的生产，几乎所有路上跑着的汽车都在产生难以置信的庞大数据量，轮胎气压，到发动机转速，到油温和速度，刹车片在传感器的监测之下，汽车每小时能产生5-250GB的数据。谷歌无人驾驶汽车每秒产生约1G的数据，相当于每秒发送20万封纯文本电子邮件或用电脑上传100张高清数码相片，每一辆高度电气化集成的汽车都是一个庞大的数据库。

有了这么多大数据，按理说我们的汽车智能应该普及度如此之低?电动车，货运，商务，私家车应该都享受到大数据带来的智慧，关健的问题是这各个大数据是孤立互不相联的，智能汽车的大数据平台化严重不足，目数据平台化大众汽车做得相对较好，这跟它是传统汽车厂商，有足量的销售产量息息相关。

那么我们来探究下为何如此?

1.汽车本身系统工程产品，汽车行业产业链太长，产品研发和产业整合难度大。

能重新完整开发设计一个智能系统的也只有特斯拉和GOOGLE两家，而且还存在种种问题，汽车行业的产业链条，配件就有数千种，4S店更是数为胜数，还牵涉到保险公司，与市政建设公路的智能化也密切相关。智能交通是一定需要政府的参与才能实现，智车汽车行业的发展也需要政府战略指导。就像“万众创新，大众创业“的政策支持和鼓励一样!

2.汽车厂商通讯标准各不统一，私有协议破解难度大。

OBD是汽车总线数据收集的一个关健设备，4S店维保故障判断，尾气的排查，保险公司取证数据都是需要从这个设备读取，但如果读取到发动机和车主更私密的信息需要破解OBD其私有协议，这个各个厂商各不统一，不像网络通讯都遵循TCP/IP协议，这也是数据孤岛形成的根本原因之一。

私有协议的破解本身除了有知识产权的风险以外，也存在由此引起的汽车安全事故责任的区分。一般破解私有协议的汽车也再享受不到原厂的服务。

3.传统汽车厂商之间以及与新生的互联网公司之间的利益纠葛。

汽车行业是一个庞大的产业链条，从整车到配件到服务再到保险，传统汽车厂商之前都是各自为营，市场本身就是冲突的，传统行业传统做法也不提畅共享。而共享是受互联网倒逼传统的结果。新生的互联网公司的智能硬件更多的是通过后置安装实现，这样只实现汽车部分功能的智能。导航仪，行车记录仪就是一种，通过公有协议将汽车运数据上传到手机APP也是一种。

对于数据的挖掘，需要云计算，大数据专业公司的技术支撑，但数据就像私家珍宝谁也不可能轻易共享，但传统汽车厂商很难短时间内能建立自已的大数据挖掘的人才队伍，这是两个完全不同的分工。

人对于车最本质的需要，是安全舒适轻松的从一个地方到另一个地方，自动驾驶和全自动化服务是智能汽车的终极目标，但安全却是需要反复验证的。

而实现这终极目标的关健是：

数据交互，人与车的交互，车与车的交互，车与路的交互，车与4S店，4S店与汽车厂商之前的交互。车与车主驾驶者的交互，充分的掌握汽车实时的运行数据，这些数据可以实时传给汽车服务商对汽车及时保养和安全检查。同时人车交互可以让驾驶者提前收到车况的预警信息，在事故发生时主动制动。人车交互语音信息是大家都在探索的方向。

车与车的交互就像智能人与人之间的交互一样，礼貌行车，安全行车，数据共享这将是车智能的源泉，从智能汽车到汽车智能的关健。车与路的交互依赖道路的智能化，车和智能交通设备之间的感应，车与4S店交互实现全自动化的服务，定期维护保养再也不需要人不离车，才能安全实现。

智能汽车大数据是汽车智能的前提和基础，是含金量足够丰富的黄金宝矿，但这需要我们准备好工具，储备好人才，携手向前，才能攫取这宝贵财富，才能享受到真正智能汽车的智慧生活!

作者：雷翠华 | 来源：iDoNews专栏

二 : 为什么许多人说广州本田安全性能不好呢？还有广本新飞度熏酷运动版和

日本车往往不够传统，所以保值率比较低，在材料合做工上往往采用机器和所谓的新材料（化学材料），所以品质上虽然有但是短，在上个世纪汽车竞争中，日本车相对低廉的价格合相对低的油耗使其获得了成功，但是日本人做生意比较狡猾合他们的那种民族信仰，使得日本出口到外国的车辆不含有十分的诚意，尤其对中国，有这样一个说法：日本人的车分三等，最好的留到本国用，其次的出口到其他发达国家，再次在出口到中国，这样的说法虽然有点偏激，但并不是没有道理，另外日本车架钢板薄，虽然车身轻可以省油，但是却牺牲了一部分安全性，最可恨的是，日本人还自圆其说，薄钢板可以吸收更多的撞击能量，从而认为更安全，事实的经验告诉我们，这是一种欺骗，另外其刹车性能的确不敢恭维。

说日本车不好，但是不是最差的，只能说是日本人做生意的一种手段运用，其实更多是对日本的一种反面情结。我的建议是不买日本车，如果买还是买德系车比较好

三 : 什么土是生土？生土与熟土有何不同？都说生土不能种花，为什么？

什么土是生土？

什么土是生土？生土与熟土有何不同？都说生土不能，为什么？

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没有腐殖质（或极少），土质疆硬板结，透水性差，缺乏营养的土一般谓之生土。如深土层下的黄疆土。

含有大量腐殖质，质地疏松，微生物丰富的土谓之熟土。如农家园地、树林等的表层土，或泥碳（树木、藻类埋在地层下经过成千上万年后形成）都是熟土。熟土具备了植物生长的条件，很适合植物栽培。

四 : 为什么那么多人说中国能战胜美国？中国和美国唯一一次交手在北朝鲜。

为什么那么多人说中国能战胜美国？

中国和美国一次交手在北朝鲜。虽然美军罢战，可是仅仅以8万人员伤亡就换了志愿军上百万人的鲜血。假如美国人认为应该拼到最后一人，结果说不好。他们只是认为不值得再打了。所以支持开战的朋友们不要太低估敌人了。

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首先纠正一下，美国官方公布的朝鲜战争损失的人数：142091人。但当时中国是和联合国军作战，共16个国家。联合国军的总损失，当然绝大多数是韩国人共计105万人。中国的损失40多万人。

现在说中国能在同美国的战争中打赢，只是说美国不可能在中国登陆，而并不是中国占领美国，就中国海军的现状，根本就不具备远洋作战能力，海空军也只能在近海同美国进行战斗。如果一旦战争开始，中国遭受的损失要远远大于美国，但中国可以保卫领土、领海、领空不会像伊拉克那样被占领，这就是中国的胜利。

本文标题：为什么那么多人说平安智盈人生万能险不好-为什么说大数据是智能汽车的基础？
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