一 : 推荐合作 发布hao123PC、无线联动奖励政策
【61阅读IT新闻频道】长期以来，怎样的广告形式，什么样的广告内容最能吸引用户的点击，从而提升经济价值，是广告主、开发者非常关心的问题。广告内容过于冗余，广告形式不符合用户习惯，最直接的结果就是难以促成用户的点击，甚至引起用户的厌烦。进入移动互联网时代，从PC到手机、平板电脑，“大屏转小屏”的趋势，导致用户的使用习惯大幅改变。用户接触和使用媒体的时间和行为变得碎片化，小小手机界面上的每一点小空间都成为了广告主和移动开发者争相挖掘的金矿。
从商业价值上来讲，如何聚沙成塔，整合碎片化的资源实现规模效应，是整个互联网界都在思考的问题。基于对以上行业现状的思索，hao123近日推出了hao123联盟新产品——精准推荐合作，以及PC、无线大联动的奖励政策。
启动精准推荐合作伙伴利益再升级
据hao123相关负责人表示，此次精准推荐合作将在广告内容、变现能力、分成政策等方面为网站站长和开发者带来新的价值，并将背靠百度大数据，打通PC和无线场景，结合用户特征和热点精准推送。
首先，较少地占用广告位资源，灵活运用各种广告展示形式，实现较高的变现。hao123目前开放的广告展示形式包括标签云、文字链、色块等。这些新颖的形式更容易吸引用户的点击，转化率更高，变现效果更好。
其次，优化广告内容，用更加个性化的内容吸引用户的关注，从而提高变现能力。依托百度强大的技术优势，hao123的广告推送能够实现“精准化”。一款女神Angelababy代言的手游广告推送给一个宅男用户应该是很配的，而hao123精准推荐合作就能在很大程度上实现这一点。
此外，hao123倡导构建基于资源开放的闭环生态，加入hao123广告合作的伙伴，也能优先加入hao123的资源合作方。
PC 、无线大联动 hao123 志在 “ 开放多赢 ”
hao123联盟在PC端积累了超过数千家的合作伙伴，已经成为了一个超大的流量入口。每年会有数十亿的搜索+广告变现。hao123于4月推出无线联盟，依托百度搜索引擎服务和在PC端的成熟模式，hao123联盟在无线端的表现也是可圈可点。上线一个月时间，hao123无线联盟的会员伙伴就已经超过300家。帮助开发者实现高变现价值的同时，更关注变现的持久性，成为hao123无线联盟的竞争优势，也帮助许多传统行业和中长尾开发者实现了不可多得的“幂次增长”。
之前推出的适合移动端的设置首页SDK合作、无线Mini页等产品在开发者圈子获得好评。近期，hao123无线联盟又推出了按搜索分成的新型商务模式。合作伙伴的当日搜索量将作为参考依据，分成比例从50%起步，最高可达90%。对于在PC端和移动端都有合作的伙伴，整体搜索量增加将获得更多的分成激励。据悉，hao123在2014年的分成总金额已经达到12亿，这次新政中推出的前所未有的分成政策，也可见hao123以开放姿态与合作伙伴谋求多赢的诚意。
9月23日，hao123即将前往北京举办推介会。届时，hao123精准推荐合作的启动以及无线联盟的新型商务合作模式将向广大站长和开发者详细解释，为他们攫取更有价值的流量提供帮助，敬请关注。
二 : Uber奖励政策
Uber奖励政策
各位司机朋友：
为了方便各位司机朋友对自己的收入更明晰，简化计算，从5月11日（周一）起，Uber优步北京对人民优步翻倍奖励倍数进行调整。
新倍数直接按照基础车费计算。翻倍奖励金额＝基础车费x (倍数-1)
【车费即您的司机端App显示的车费（包含可能有的巅峰溢价闪电倍数）】
【基础车费也即巅峰溢价(闪电倍数)前的金额。如果没有巅峰溢价，车费就等于基础车费；如果有巅峰溢价，那么基础车费＝车费除以闪电倍数】新倍数如下：
同时各个车型每单高峰翻倍奖励上限变更为100元，巅峰溢价奖励金额不设上限。
高峰翻倍奖励与巅峰溢价奖励不叠加，以两者金额高的为准。如果高峰翻倍奖励金额高于巅峰溢价的峰时奖励金额，则补差价。具体计算方法请参看下方说明。
同时，除了新倍数的翻倍奖励外，人民优步司机仍将享受人民优步45%车费补贴。具体请参看下方说明。
因此，您的每单总收入共包括如下几部分：
1. 司机端App显示的车费：系统会例行从该车费自动扣减20%的Uber费用。
2. 佣金返还：将系统自动扣减的20%Uber费用全额返还。
3. 车费补贴：车费的45%，不管是否达到奖励条件都能获得；
4.高峰翻倍奖励：达到奖励前提即可获得。即基础车费x(倍数-1)，高峰翻倍奖励和巅峰奖励不叠加，取金额较高为准。如果满足奖励前提，除每单收入外，还可以获得满70单7000元保底收入、满单行程奖励、新司机满5单首周200元奖励、金牌司机奖励等等。具体查看下方奖励政策。
人民优步是Uber优步在中国推出的拼车产品，价格亲民，乘客叫单数量超多，保证司机车辆运营超高效率。
为了鼓励人民优步司机接单，方便大众出行，除了车费外，在每周一付款结算时，Uber优步还会额外提供45%车费补贴。
【车费即您的司机端App显示的车费（包含可能有的巅峰溢价闪电倍数）】
【基础车费也即巅峰溢价前的金额。如果没有巅峰溢价，车费就等于基础车费；如果有巅峰溢价，那么基础车费＝车费除以闪电倍数】
例如：您现在司机端设备显示车费20元，在每周结算付款时，您会获得20元车费，同时还会额外获得20×45%＝9元的“人民优步车费补贴”，一共获得29元。
注：车费补贴不对您的成单率、评分、接单数量做任何要求。
高峰翻倍奖励
翻倍奖励会按照基础车费来计算
例如：假设基础车费为20元，您某单是周一早高峰3.5倍翻倍时接单，且满足评分、成单率、完成单数的奖励前提，那么您会得到 20元 X(3.5倍-1) =50元 "高峰翻倍奖励"
＊高峰翻倍奖励一单上限为100元
巅峰溢价奖励（闪电倍数）
高峰翻倍奖励和巅峰(闪电)溢价的峰时奖励不叠加，以较高金额为准。
也即：
1. 如果按巅峰溢价前的基础车费计算的翻倍奖励金额高于巅峰溢价奖励，则Uber优步会为您补齐两者的差额；
2.如果巅峰溢价的峰时奖励金额高于翻倍奖励的上限100元，或者高于按巅峰溢价前的基础车费计算的翻倍奖励金额，则以闪电溢价奖励为准，不再给高峰翻倍奖励。
例如：
1.闪电溢价前的基础车费30，闪电2倍，终端上显示车费是60元，其中巅峰溢价的峰时奖励是30x(2-1)=30；如果当时是3.5倍高峰翻倍奖励，则高峰翻倍奖励金额为30x(3.5-1)＝75，则Uber优步会再补齐差价：75-30=45元。该单一共获得60元车费＋45元高峰翻倍奖励＝105元。
2.闪电溢价前的基础车费60，闪电3倍，终端上显示车费是180元，其中巅峰溢价的峰时奖励是60x(3-1)=120。120元已经高于每单奖励金额上限100元，所以该单不再获得高峰翻倍奖励。
3. 闪电溢价前的基础车费30，闪电3倍，终端上显示车费是90元，其中巅峰溢价的峰时奖励是30x(3-1)=60。如果当时是2.5倍高峰翻倍奖励，则高峰翻倍奖励金额为30x(2.5-1)＝45，峰时奖励超过高峰翻倍奖励，所以该单不再获得高峰翻倍奖励。
获得任何奖励的前提条件：
人民优步：当周评分高于4.7分，当周成单率高于45%，且当周完成至少5单（含5单）
UBER X/XL/Black：当周评分高于4.7分，成单率高于45%，且当周完成至少5单（含5单）
什么是成单率？
成单率是司机本周能否获得奖励的重要条件，计算方法为当周完成的订单数除以当周系统派单的订单数的比例。
例：假设当周系统给李师傅派了20个单子， 漏掉了2单，他点击接了18单（显示在您手机终端上的总单数），乘客取消了5单，自己取消了3单，最后完成了10单。那么李师傅当周的成单率是10除以20等于50%。
注意：您手机终端上显示的总单数，只是给您派单，并且您点击接受过的单子（上述例子中的18单）。您未点击漏过的单子不会记录在终端或者司机后台。但在总部系统里记录了您上线的每一个小时系统给您派单的总数量，包括那些您漏过没有点击的单子，成单率是按照这个总派单数进行计算。
另：影响成单率的因素：
1、接单询问乘客目的地后，觉得路线拥堵不想去，取消订单 。
2、派单之后没有听到而漏接单子 。
3、网络不通畅，系统派单时只响了两秒，没有及时接单 。
4、乘客取消订单。
……
考虑到所有这些现实因素，我们对每周成单率的要求只有45%，根据以往数据，85%司机都能满足成单率要求。
为了公平，当周成单率每周重新计算，每位司机在一周开始时都处于同一起跑线。
以成单率考核接单效率更加科学，虽然不接单、漏单或订单被取消都会影响成单率，但更高的成单率意味着您赚钱的效率更高。我们每周收入最高的司机成单率普遍都能超过70%。
点击｜自助查询上周成单率/评分如果您满足以上条件，会获得以下三种奖励：
1 翻倍奖励
如果您满足奖励前提，除了您的基础车费，您每一单还会获得Uber优步提供给您的翻倍奖励，具体倍数如下：注:
1. 每单奖励(不包含基础车费)的上限，各个车型均为100元
2. 时间节点以司机接单时间为准
3.翻倍奖励每周同一个乘客只计1次，选首次出现的金额；重复刷单没有意义
4. 一周搭乘同一乘客3次以上（含3次），当周只能获得一半奖励
2 行程奖励
如果您每周成单数量
达到15单，额外行程奖励160元
达到20单，额外行程奖励230元
达到25单，额外行程奖励300元
达到30单，额外行程奖励360元
注: 各级别的行程奖励不叠加
3 金牌服务奖励
在当周评分在4.8以上，当周成单率在60%以上的前提下，
每周完成订单数最多的100名司机，可再获得400元金牌服务奖励
4 保底政策
如果您一周成单数量达到70单，优步承诺您当周最低收入为7000元
即总收入（包括基础车费、基础车费补贴、佣金返还、奖励）如果没有达到保底金额，优步将按保底金额进行支付。超过保底金额则按照实际收入支付。
除了以上奖励，Uber对新司机还特别设立了
新司机首周奖励
新司机在激活账号的7天内完成5单，即可获得新司机首周奖励200元
注:
1. 此奖励对当周评分、成单率没有要求
2. 首周奖励会在激活后的第二次结算时到账（即激活当周的下下周）
以上奖励于2015年5月11日生效，奖励政策都以最新公布为准
再强调一下，获得以上任意奖励的前提条件是：
人民优步：当周评分高于4.7分，当周成单率高于45%，且当周完成至少5单（含5单）
UBER X/XL/Black：当周评分高于4.7分，成单率高于45%，且当周完成至少5单（含5单）
回到首页三 : Uber屡碰政策红线：先后被英国韩国荷兰等警告
号称全球打车软件鼻祖的Uber(优步)眼下麻烦缠身。由于屡碰政策红线，Uber在过去几个月中先后领受了英国、韩国、荷兰等国严厉的警告甚至公开叫停;不仅如此，因为发生技术或乘客安全事故，Uber还被不少国家司法机关提起诉讼。尽管如此，作为互联网时代的新生事物，Uber仍以自己的方式应对来自八方的“围攻”，试图借助社会力量顽强而野蛮地生长。
特拉维斯·卡兰尼克创建Uber的过程颇具戏剧性。六年前一个风雪交加的夜晚，卡兰尼克和朋友在路上等着TAXI，但无奈怎么也打不到车，于是萌生了做一款打车软件的想法。两年后，Uber正式上线。登陆智能手机Uber的移动应用程序，司机提供性别、年龄、职业等各种法定信息，经过Uber后台严格审查就可成为Uber的专职或兼职司机，而Uber则对其收取约20%的平台管理费。另外，乘客可在智能手机安装Uber的APP，输入姓名、联系方式等真实资料，即可建立个人账户。这样，只要乘客需要出行车辆，Uber就会提供距离乘客路线最短和时间最快的司机和车辆。
与传统的出租车公司的线下服务模式相比，Uber的O2O商业模式，带有十足的互联网血统与基因。Uber的核心经营理念是在一个城市里部署最少的车，最有效率地满足全城居民的出行需求。照卡兰尼克的说法，Uber的底气来源于其所提倡的“共享经济”理念及由此为世界带来的改变，包括Uber每月在全球创造出两万多份就业机会，并驱动数十亿美元的经济增长;数百万人可能会不需要拥有一辆车;在世界上最大的那些城市，停车位紧张的状况将得到缓解;随着Uber服务的延伸，城市拥堵将得到极大改善。
凭借显著的市场竞争优势，只用短短四年时间，Uber就进入了全球56个国家和地区，并在超过300个城市提供服务;到今年3月底，Uber令美国市场传统的士、机场巴士业务从85%降到了52%。与此同时，作为一家“互联网+”的企业，Uber格外受到市场追捧，目前已完成了五轮融资，最新估值飙升至412亿美元。
然而，由于动了传统出租车公司的“奶酪”，Uber却遭遇到了成长中的烦恼。许多国家禁止私家车进入商用市场，因此，除了已在美国爱达荷州、阿拉斯加州及得克萨斯州的部分地区被封杀外，Uber还收到了泰国、印度、法国、西班牙等14个国家的禁令;在华沙、伦敦和芝加哥，还出现了出租车团体针对Uber的抗议。由于在美国休斯敦和印度新德里先后发生了Uber司机涉嫌强奸女乘客事件，Uber还被当地司法机关提起诉讼，联合国妇女署也据此取消了之前和Uber达成的招募100万女司机的合作计划。
针对相关国家和地区政府的封堵，Uber的态度是逆势而上，用卡兰尼克的话说就是“将油门踩到底”。如在韩国被禁之后，Uber公开嘲笑“首尔市政府还生活在过去”;在美国堪萨斯城被监管后，Uber强烈谴责当地政府的政策是“反科技”;在荷兰，当法院判决禁止Uber的拼车共乘服务后，Uber回应称将继续提供服务。与此同时，在遭到政府部门和警方威胁的地区，Uber会向用户致信，希望他们能联系当地政治人物，支持Uber发展。Uber还雇请游说人员游说。据悉，Uber在美国建立了一个至少161人的游说团队，以说服各州的法律制定者，并聘请了大量资深政治顾问，以政治代价来狙击传统出租车公司。另外，前不久Uber还就法国、德国、西班牙等欧盟国家禁止Uber在当地服务一事向欧盟发起投诉。
当然，Uber也有“服软”的时候。前不久，德国法院裁定Uber司机在德国“无照运营”违法，对Uber实施禁令并开出罚单，Uber表示将于今年夏天在德国推出一项合法经营的新型打车服务，并为司机支付持有商业乘客运输执照所需的费用。在中国，Uber同样“乖巧”了许多，因地制宜地注册成商务租车公司，这样，所有司机跟Uber签的合同就合理合法了。而且Uber在中国推出的首款服务是与租车公司合作，主打“Uber Black”即高端商务专车服务。过去一年Uber在北京、上海、广州等9个城市尝试推出了中低端服务的Uber X。另外，Uber还上线了拼车服务“人民优步”，并将其定义为公益服务，承诺不对司机收取20%的管理费，而且在扣掉成本之后所有收入都返还司机，Uber称这样可以帮助中国政府提供更多就业机会。不过，按我国交通部“禁止私家车做专车业务”的最新要求，Uber X可能会在中国遇到在其他国家同样的麻烦。
Uber的“野蛮生长”映射出的是互联网技术和传统规则、创新与监管之间的矛盾与冲突。必须承认，互联网技术的创新步伐已大大超过了政府政策的更新速度，因此，对于Uber这样的公司，政府应当主动地作出改变。从这个意义而言，Uber不是不需要监管，而是如何监管的问题。
(作者系中国市场学会理事、经济学教授)
四 : 融资大战之后在观望政策 Uber在烧谁的钱
本报记者 张晓斌 北京报道
Uber与滴滴融资竞赛正趋于白热化。
自滴滴7月份宣布完成20亿美元融资之后，跨国巨头Uber中国业务也多次传出融资消息，近日更有消息称，中国区已经完成10亿美元融资，估值70亿美元。不过对于这一消息，Uber迄今仍未确认。
值得注意的是，在中国区业务发展中，Uber一直极力强调“本地化”，其服务器、融资、管理都开始逐步实现本地完成;而滴滴则一直强调，对中国市场“更懂”是其优势，两大平台的竞赛，将如何进行?
融资10亿美元?
8月27日晚间，路透社报道称，Uber中国接近完成首轮融资，规模10亿美元，投资者包括高瓴资本、百度、中信银行、中国人寿和平安等，Uber中国这一轮融资估值规模也达到了70亿美元。
上述投资对象中，只有百度是迄今为止，Uber唯一公开的战略投资者。在2014年底，双方确认战略投资合作时，Uber与百度最高层还举行了一次媒体见面会。
Uber中国发言人在接受记者采访时称，该公司一直没有披露投融资信息，也不会对这一次的融资传闻进行评论。
百度方面也未就最新投资进行确认。
在此之前，Uber中国方面曾表示，该公司着力定位本土化公司，将引入更多中国资本，未来也将在A股市场上市。
实际上，在此前Uber融资消息中，全球与中国区有所交叉，部分投资者既投资了全球，也是中国区投资者。早在4月份，即有消息称，中国人寿向Uber投资了2亿美元。不过目前尚不清楚，Uber中国区融资与全球的联动关系。
从运营架构上，Uber是一种城邦制架构，迄今已在中国16个城市落地，除了部分PR和GR在北京外，主要业务决策、运营都是各落地城市本地化完成，也即当地运营经理起到主导作用。
不过在注册公司上，则公开信息都显示为御驾(上海)网络技术服务有限公司，这也是Uber全球最初在上海设立的独资公司，不过迄今为止，这个注册公司股东结构未有变化。值得注意的是，今年以来，在原有上海注册公司之外，Uber也在境内外设立了一系列公司，包括开曼Uber(China)、香港Uber(HongKong)、上海雾博信息技术有限公司等，通过层层控制形成VIE架构。
因此有传闻称，百度、中信对Uber的投资，都是通过开曼完成。
按照此前传闻的消息，这次中国区独立融资的时间为2个月，在此之前，已有传闻称，中信向Uber全球投资1亿美元，其中20%投向中国业务。
值得注意的是，对于中国区发展，Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克今年初曾表示将投入11亿美元。
不过对于融资进展，Uber中国方面拒绝置评，该公司发言人也拒绝透露中国区运营投入构成，只是表示Uber美国公司是其投资者之一。
由于整个中国叫车软件市场，滴滴快的已经完成整合，其他对手都相对弱小，Uber成为滴滴快的主要抗衡对手，这也导致两大平台融资备受瞩目。
实际上，今年合并以来，滴滴快的一直保持对其他平台融资优势。7月份，滴滴快的20亿美元融资号称“最大规模单笔融资”，且仅仅耗时两周时间即告完成。
相比之下，Uber中国融资启动传出已经2个月。其间，有消息称，Uber中国融资遇挫，有分析称受到滴滴快的影响，且市场认为其估值偏高。
不过，Uber中国战略负责人柳甄在8月中旬的一次沟通会中称，“融资进展顺利”，柳甄还表示与平安等已经是合作关系，不过她并未透露具体的资本合作伙伴。
有意思的是，尽管Uber首轮融资收官有望，但与滴滴快的融资竞赛依然埋有伏笔。之前滴滴融资额从15亿美元上升至20亿美元，但该公司高层曾表示，还将有投资者进入，融资额还会进一步提升。近期已有传闻称，中投已参与滴滴快的追加融资。
不过滴滴方面未确认这一信息。
补贴大战已成过去
如果新一轮融资到位，新一轮补贴大战在即?
易观国际分析师王珺认为，大规模补贴已成过去。
“之前通过大规模营销和市场补贴，已经基本上打响了知名度，用户人群也基本圈占得差不多了。”王珺告诉记者，目前打车市场已经基本上没有什么补贴，专车和快车补贴额度也在逐步下降，只有新兴业务比如代驾和公交等，还有比较大力度的补贴。
在王珺看来，整个在线出行市场已经基本饱和，现在进入了一个新的阶段，“大家都在观望政策，政策明朗之前，各个平台都不会轻易进行大规模补贴，不然投进去的钱可能打水漂”。
值得注意的是，在滴滴快的和Uber的融资中，都传出了“国家队”的绯闻。比如滴滴快的方面，传出“中投”又参与新一轮融资，Uber的融资对象中，则有中国人寿的身影。普遍认为，“国家队”参与融资，有助于解决打车软件资质和合法问题。
对于“国家队”参与投资消息，目前滴滴、Uber方面都未予以确认。
在此之前，上述两大平台在各地出租车市场都遭遇过激烈抵制，专车司机被罚款数万的消息不时见诸媒体。两大平台都在极力通过多种渠道获得政府“认可”，滴滴快的陆续与上海、珠海等地交管部门达成合作，Uber则在国内建设服务器，不过目前关于专车合法化问题，依然没有公开明确说法。
五 : 【雅虎卡盟】奖励政策
一、奖励制度
为鼓励广大代理对雅虎的大力支持特推出下列奖励政策：
1、发展有效代理达到100人-即可免费获得（现金20元，直接打款到卡盟账户）
2 、发展有效代理达到300人-即可免费获得（现金50元，直接打款到卡盟账户）
3、发展有效代理达到800人-即可免费获得（现金100元，直接打款到卡盟账户）
4、发展有效代理达到5000人-即可免费获得（雅虎卡盟子站一个，价值1200元）
奖励政策活动时间：2012年12月01日—2013年5月01日 奖励政策面向人群：雅虎卡盟各级别代理/管理/站长
奖励政注意事项：有效代理是指帐号有50以上余额的或者已消费50以上的
本活动最终解释权为雅虎卡盟网版权所有。
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