一 : landrover和roverrange到底是怎么回事,有什么不?

LAND ROVER=陆虎,RANGE ROVER=揽胜,属于陆虎.

陆虎的历史

第二次世界大战结束时的1945年，Rover汽车已经成为以制造高品质中型轿车而著称的汽车厂，同时成功地立足于英国本土市场。随着战后世界局势的快速演变，Rover也得调整它的经营方针。该公司将位于Coventry的总部，以及在大战期间未遭受破坏的Solihull厂区，加以大幅的扩充以提高生产能力。此时正值英国政府鼓励汽车业将车辆销往海外，而Rover也正需要一款新产品，既能够大量生产、又能符合全球市场需求。

初期，Rover在一款比较小型的700cc双座小车M1上做了些研发工作，但当时普遍认为海外市场对中型或大型车辆会有更大的需求，从而终止了M1计划.再加上Rover对另一车款的研发改变，这些带来Rover最终踏入一个完全不同的汽车领域的契机。当时Rover的工程总监Maurice Wilks在Anglesey拥有一块地，他用的车则是一辆战后留下的美国Jeep 。有一天，他的兄弟，也是Rover公司管理总监的Spencer问他说，当这部Jeep报废之后打算怎么办。“我想，再买另一辆吧！因为没别的选择了。”Maurice回答道。就是这句话，导致Rover 决定要设计并制造一款轻型的四轮驱动多功能汽车，并使用许多现有车型的零部件，但是底盘和变速箱的灵感则来自非常成功的Jeep；此外，车身结构要非常简单，并且考虑到当时钢材供应的限制要尽量采用铝合金材料。

第一批原型车，很快地被命名为“Land Rover”，并且于1947年夏天组装完成。同年九月，Rover董事会同意新车生产工作继续进行，并于1948年四月的荷兰阿姆斯特丹车展上公开发布；在正式开始量产之前的准量产试装过程中，共组装了48辆样车。首次发布时，Land Rover只有一个车型可以提供，即敞篷越野车身、80英寸轴距的底盘以及来自Rover P360轿车的1.6升四缸汽油发动机。该车配有恒式四轮驱动装置，以及可切换高低两种速比的四前速手动变速箱。同时Land Rover还设计有对外输出动力的装置，能使得一部Land Rover作为固定的动力源。早期以“农家的好伙伴”为目标的Land Rover，在宣传上便展现出能够加装各种农耕器具的多重用途，甚至连救火车以及活动焊接车等衍生车型都可以提供。Land Rover一开始在英国上市时的车价是450英镑，但自1948年十月起调高为540英镑。当时的Land Rover还不需要征收英国的交易税。第一年只生产了3048辆，但1949年的车型便制造了8000辆，并随后于1950年增加一倍而达到了1.6万辆。随后的几年产量稳步上升，而到1958年的年产量首次超过3万辆；十年后的1968年至1969年，年产量又首次突破5万辆。

当时Land Rover一度曾被认为会取代Rover，直到Rover发布了一款战后设计的新车，才使年产量的数字没有被Land Rover所超越。Land Rover早在1948年就已经开始尝试推出更为平民化的车型，那时有一款由另外的专业厂家提供车身的七人座旅行车，但是由于车价贵到必须加征交易税，在1951年便停产了。1949年，英国陆军首次订购Land Rover，Rover还提供了多款试验车型，其中包括配备了当时已广泛用于军方车辆的劳斯莱司发动机，以符合当时军方精简计划的要求。这项计划后来终止，但英国军方仍然采用了多款Land Rover车型，以作为标准的轻型四轮驱动车。1950年，恒式四轮驱动系统由较新的系统所取代；新的系统在低速时为恒式四轮驱动，高速时则可选择两驱或四驱。两年后，发动机排气量也增加到2.0升，与Rover P4车系的60车型搭所配备的发动机相似，而在1954年底，底盘轴距加长至86英寸。1955年，第一款真正的长轴距车型面世；新车轴距为107英寸，可配备四门型旅行车身。1958年款的车型，轴距分别加长至88英寸和109英寸，同时柴油机型首次上市，使用的是Rover自己的2.0升柴油机。

当Land Rover于1958年庆祝该厂创立十周年时，以前生产的所谓Series I 系列已经累计生产超过了二十万辆；此时该厂发布了改进型的Series II。在外观上略为修饰过的车身增加了车侧护板，侧面钣金件进一步圆滑，一眼就可以看出新旧款之间的差异。汽油发动机的排气量加大为2.3升，而柴油发动机则到了1961年才将排气量加大为2.3升。在此同时，Land Rover被重新命名为Series II A。在接下来的几年时间，Land Rover在长轴距车型上提供了一款Forward Control版本，这款车大大提高了其载重量，但是并未在市场上象预期的那样大放异彩。1966年，使用110英寸轴距底盘的Series II B 的改款车型，则是首次装备六缸发动机的Land Rover车型，它所装备的2.6升六缸汽油发动机，也用在多款Rover轿车上。

1966年四月，Land Rover累积总产量突破了50万辆。随后，Series II A系列中加入了越来越多的车型，其中包括六缸发动机、具有较高载重量的Bonneted Control型的一吨皮卡，以及首次推出、目的在于符合军方航空运载要求的轻量化或被称为1/2吨的Land Rover车型。而Series II A系列在以后的几项修改中，还包括在1968年至69年期间，为了符合各地市场法规的限制，将原来位于水箱前护罩上的头灯，移到前脸偏向外侧的地方。1970年至71年间，Land Rover达到历年来最高的年产量56,663辆。那时侯，一直走实用路线的Land Rover系列中加入了一款新产品。早在1959年，Rover就计划要推出一款介于一般道路用车与Land Rover系列之间的旅行车，并且也造出了几部后轮驱动的原型车。在60年代中期，为了应对新的美国品牌的竞争对手，这一构想被延续，不过这回所谓的100英寸级旅行车，将配备四轮驱动装置。

Range Rover与1970年六月推出，装备Rover的3.5升V8汽油机，并用长行程螺旋弹簧取代了Land Rover传统的钢板弹簧。Range Rover一方面与Land Rover一样耐用而且越野能力优异，另一方面，在一般道路上也能够提供舒适性和高性能，因此Range Rover 很快便受到车迷的肯定，并进一步登上四轮驱动车之王的地位，开辟了豪华越野车全新的市场空间。伴随着Range Rover，于1971年推出了Land Rover新的Series III系列，塑料制的车头水箱护罩是它在外观上的主要特征，并且首次在Series III上使用全同步变速箱。另外一个里程碑，是Land Rover在1976年制造出了第一百万辆车；与此同时，Rover汽车公司成为英国利兰(British Leyland)集团的一员，该集团于1975年进行国营化。集团经过重整后，Land Rover有限公司于1978年正式设立，成为集团中独立的的子公司，并于1982年完全接管Solihull的厂房设施；Rover系列的生产则转到位于牛津的Cowley。在1975年至78年间，增加了一款轴距101英寸的Forward Control车型，这是一款为军方生产的、装备3.5升V8发动机的车型。1979年，这款V8发动机首次用于民用型Land Rover车上，目的在于取代先前的六缸发动机；此次推出的是Bonnet Control车型，这可以从其平整的车顶辨认得出。Land Rover系列以及Range Rover都在不断地进行更多研发和改良。随后在1980年，Land Rover所装备的新款四缸汽油及柴油发动机，都使用了五支撑的曲轴。瑞士的一家Monteverdi公司，于1981年应该公司客户要求，将几部Range Rover改装成四门车型。1982年，Range Rover开始选配自动变速箱，同时，第一部名为In Vogue的限量豪华版推出，随后便有了正式量产的Vogue车型。1983年，五前速手动变速箱被列为标准配备。Land Rover系列也在1982年增加了配备更丰富的County旅行车款，以及使用109英寸轴距底盘的新宽皮卡。1983年，Land Rover有了更多基本结构方面的改良，如长行程的螺旋弹簧悬挂。新车型中首先推出的是在1983年三月发布的110，当时正将近该厂35周年庆典。这一款的独特的平整式车头，参照了1979年V8款的原始设计，但前脸造型是新的。一年后，短轴距款90（实际轴距接近93英寸）推出，长、短轴距的车型都在已有的汽油机（一款3.5升V8，另一款四缸）之外，增加了2.5升柴油机；四缸汽油机后来在1985年也改为2.5升。四缸汽油机配备螺旋弹簧悬挂的车型，从一开始就配有五前速手动变速箱，这项配备在1985年也用在了V8车型上。在90/110以外，原本采用钢板弹簧悬挂的Series III车型仍然有少量生产，直到1985年停产为止。在这期间，Land Rover遭遇到来自全球竞争者的压力，销量逐步滑落，1986年下降到30年来最低的19,195辆。另一方面，Range Rover却由于在1986年推出了装备意大利VM柴油发动机的车型，销量不断提升；1987年Range Rover年产量首次突破两万辆。急于将英国利兰集团转为民营的英国政府，于1986年提案将Land Rover以及利兰汽车集团售予美国GM集团。这项提案后来在舆论及议会的强大反对压力下被否决。在Graham Day管理之下的英国利兰集团，则更名为Rover集团，而Land Rover成为集团下紧密的一部分。1988年，整个集团卖给了英国航空公司(British Aerospace)。再整个1980年代里，Land Rover进行了一项长期的发展战略。集中了大量的投资，目的在于改善Solihull工厂的生产设备，另外还关闭了几家较小规模的卫星工厂。Land Rover稳步前进，而Range Rover则朝着更豪华的目标发展。1987年Land Rover重心回到美国市场，这是该公司自1974年以来重返该市场，车型则是Range Rover的特别配备版；1992年，Land Rover系列也加入，其中包括1994年一款特别的V8发动机软顶90车型。1989年，全新系列Discovery的推出，填补了处于Land Rover和Range Rover之间的空缺，这是一款中价位的4×4旅行车，其目标设定在逐步成长的家庭/休闲用车市场，设计理念多来自Range Rover。最初仅有三门款的Discovery，到1990年增加了五门车型。发动机有可靠的3.5升V8汽油机，以及Land Rover的新型2.5升涡轮增压直喷式Tdi柴油机。Discovery后来被证明其非常成功，无论在国内或者是海外市场。同时，在1989年，Range Rover的V8发动机排气量增加到3.9升。为了配合Discovery以及Range Rover系列，1990年，Land Rover系列基本的90/110系列也被赋予一个全新的系列称号 “Defender”，并且也配备了Tdi柴油机。尽管多数的Range Rover均是四门款（某些外销车型除外），1990年仍有一批限量生产的CSK车型(Charles Spencer King的缩写)，他是Range Rover的原始设计者--以双门车型在英国本土销售。最后一批双门型的Range Rover在1994年元月制造，用于外销。1992年，一款长轴距的Range Rover问世，大大增加了后座的腿部空间。新车型配备了4.2升V8发动机，并且装备了电子控制的空气悬挂，用以取代螺旋弹簧。同年，Range Rover柴油车型的VM发动机，也由Tdi发动机取代。1994年，Rover集团被德国BMW公司并购。几个月后，第二代新款Range Rover登场；新车有重新设计的优雅外观，采用了108英寸轴距的底盘，并且可以选择4.0升或4.6升的V8发动机，或者是BMW的2.5升六缸柴油机。新车型将Range Rover明确定位为全世界最顶级的豪华越野车。旧的Range Rover仍继续生产一款Range Rover Classic，该车型在1996年停产，旧款总计制造了317,615辆。Defender系列在1993年七月，庆祝自1948年以来累积生产达到150万辆，Defender系列的年产量在1990年代中期，就已经稳定在2.5万辆的水平。1995年，Land Rover各系列年产量总和首次超过十万辆。主力销售车型的Discovery系列，增加了一款来自Rover轿车的2.0升四缸汽油机，同时，已经开始提供3.9升V8汽油机。另一方面，装备V8汽油机的Defender车型不再供应英国本土市场（仍有外销，主要销往北美）。正当Land Rover接近其五十周年庆祝之际，一款代号为CB40的新车型也正在研发当中；当该车型于1997年春季公开发布时，被命名为Freelander。虽然它仍配置四轮驱动系统，但这款新车是Land Rover一个全新的概念，它拥有整体式车身结构、独立悬挂，以及与Rover轿车共用的横置发动机。Freelander有五门旅行车款和配有可拆式硬顶与折叠式软顶的三门款。作为Land Rover的第四个系列，Freelander将使Land Rover能够进入中小型4WD休闲用车市场，并且进一步完善Land Rover作为全世界最好的四轮驱动车的产品系列，在世界各地提供全方位不同用途的Land Rover。

二 : 网店诱人的“一元秒杀”到底是怎么回事？

网店诱人的“一元秒杀”到底是怎么回事？

网店诱人的“一元秒杀”到底是怎么回事？“秒杀”是指网店卖家推出限量的热门商品，规定在某日的几点钟开始销售，届时会有大批网民在很短时间内守候在电脑前等待抢购，造成每秒都有多次成交、差一秒就买不到的火爆现象，这种现象被网民们形象地称之为“秒杀”。(www.61k.com]

■案例

2009年9月25日至30日，联想、飞利浦、惠普等名牌产品在淘宝商城共同推出“1元秒杀”活动。每天20时上架20件不同的商品，包括液晶电视、笔记本电脑等，全部以1元价格销售。其中最贵的飞利浦液晶电视机价格3599元，最便宜的联想上网本也要2899元。这场廉价的互联网抢购，吸引了众多网民的参与，共有18亿人次参加，平均每天参加“秒杀”活动的人数达到3亿。

然而，细心的网民发现，有一位买家在同一时间“秒杀”到了3件商品。这显然是不正常的，因为卖家商品20时整上架后，买家刷新出购买页面，要点击相关按钮进行确认购买，然后还要填写验证码，淘宝网服务器还要受理买家表单进行确认，每个环节都需要时间，整个过程办下来，要数分钟左右。

■内幕

“秒杀器”作弊没商量

原来，有人在使用一款叫“秒杀器”的软件进行作弊“秒杀”。这款软件在提交抢拍数据时，会自动判读提交数据是否有效，如果无效可以瞬间再次自动提交，无需人工介入，其速度以毫秒为单位计算，人工提交的速度远不及其千分之一。

除了有买家使用这种“秒杀器”作弊之外，还有卖家在自卖自买，恶意炒作。前不久，淘宝网管理部门宣布删除了144个卖家挂在网上销售的“秒杀器”软件，犯规的卖家不得再申请搞“秒杀”活动。但有网络工程师称，使用“秒杀器”从数据提交到完成提交也就几秒钟时间，在这么短的时间内无法完成对数据的自我校验，因此很难判断是否使用了“秒杀器”以及谁在使用“秒杀器”，所以，阻止“秒杀器”使用还有技术上的困难性。

“秒杀”卖家赚取的是广告效应

“秒杀”的商品可谓超低价，数千元的商品一元“秒杀”，等于白送给了消费者，所以，有许多网民质疑这是网站与卖家合伙搞的虚假炒作，这样的赔本生意谁会去做？实际上，从营销策略上讲，这种赔本买卖也有一定的合理性。亏处有补，商家赔了商品本身的价值，却赚取了一定的广告效应。

现代强大的媒体推手造就了一个“眼球经济”时代。仅仅依靠吸引公众注意力，

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就可以获取经济收益。[www.61k.com]注意力显然已成为一种可以交易的商品。作为个体资源，注意力是有限的，但是从全社会的角度看，它又是非常丰富的，并且成本几乎可以忽略不计，但引发的经济效益却具有几何倍增的作用。一次“秒杀”活动居然可以吸引18亿人次参加，其背后的广告效应可想而知。

“秒杀”的商品虽然比较贵，但都是限量的。这种“创意”在生活实践中也经常可以看到，比如商场打折销售而引起民众的抢购。物以稀为贵，紧俏的东西总是容易受到消费者的追捧，“限量版”正是利用了顾客的这种心理。在现代市场营销学中，这被称作“饥渴营销”，让消费者先如“饥”似“渴”起来，通过“秒杀”手段为产品营造出一种“供不应求”的市场氛围。并且，网络平台可以把参与抢购的对象无限扩大，如果现实生活中某个商场搞限量打折活动，吸引来的毕竟只是商场周边的消费者，而网上这种限量打折活动，可以吸引全国的消费者参与。

网络的虚拟性无法建立起现实生活中的“排队规则”。在现实生活中，消费者会衡量限量商品的数量与排在前面队伍的人数来确定是否放弃排队抢购，而在网络中，谁也无法看到“前面”队伍人数多少及自己身处的位置，所以，提交购买信息的速度与次数成了唯一获得成功机会的参数。人的反应速度无法与高科技的精确到毫秒的“秒杀器”抗衡，用“秒杀器”作弊成了人与机器的搏杀，对一般买家来说是不公平的;对卖家来说，赔本的买卖不能赚取预期的更多的消费者的关注，甚至还会引来消费者的质疑与抵制心理，也是不公平的。

■法官点评

网购秩序待规范

目前，对于网络销售的游戏规则，是通过网络提供商来维护的。网络提供商主要通过软件与专人监控“秒杀”过程，来防止“秒杀”作弊，包括买主的注册时间和选择商品件数等，一旦买家行为异常，在警告无效后网站管理人员会封掉其ID，该买家将作为一个“不受欢迎的人”而无法继续参与活动。前不久北京电视台记者采访淘宝网时，淘宝网有关发言人称淘宝网有非常完备的作弊防控手段，利用“秒杀器”作弊是不可能的。但事实上记者又采访了几家“秒杀器”的代理商，他们称升级版的“秒杀器”完全可以通过淘宝网的技术防线。网络技术人员也对淘宝网这么绝对的说法提出了质疑。而人为的力量监控等于让几个人去管理3亿人的消费者大军，防止有人“插队”，这是不可能的。

所以，通过网站内部监控来防止“秒杀”作弊显然力不从心。防止消费者作弊“秒杀”，应当建立起真实身份认证系统和信用系统，对于信用系统的建立并不是一件难事，完全可以通过电脑软件来实现，淘宝网目前也已经就买家与卖家的信用进行了等级评定。难就难在身份认证系统的建立上，可行的办法是把用户认证系统与公安部门的身份证系统联网，使网上交易能够实现“实名制”。

卖家用“秒杀器”自卖自买是一种比较可恶的行为。生活中这种自卖自买的行为也是比较多见的，比如股市上“庄家”自卖自买炒高股价、楼市上开发商自卖自

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买哄抬楼价，这种行为严重影响了市场交易秩序。[www.61k.com）网络上的“自卖自买”现象在网络购物这一新生事物出现伊始就已经出现，一些卖家事先注册很多新用户，或者联系好一帮朋友，到时间后就一窝蜂上去抢购，造成生意很好的假象，提高自己的信用等级。而此前出现的“网络竞拍”方式中，也有卖家因为拍的价位不理想，自己注册“买家”拍回拍卖物。这些行为实际上构成了欺诈买卖。

“秒杀器”严重侵害了买家与卖家的合法权益，扰乱了互联网购物的正常秩序，破坏了网络购物的良性发展，在社会上产生了恶劣影响。所以，笔者认为，制作并出售“秒杀器”的行为，已经具备了犯罪的社会危害性、刑事违法性和应受刑罚惩罚性，应当为刑法所调整。按照《最高人民法院关于审理非法出版物刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第十一条的规定，违反国家规定，出版、印刷、复制、发行其他严重危害社会秩序和扰乱市场秩序的非法出版物，情节严重的，依照刑法第二百二十五条第（三）项的规定，以非法经营罪定罪处罚。

只有用法律斩断制作、出售“秒杀器”的幕后黑手，才能从源头上治理“秒杀”中的作弊行为，净化网络购物市场。

三 : 七星巨棺到底是怎么回事 神秘七星巨棺主人是谁

2008年10月15日，广西上思县思阳镇广元村发现了一座罕见明代中期墓葬，古墓中有一大一小两个用“三合土”包裹得严严实实的“巨棺”。经考古专家初步推断，此古墓距今约400多年，巨棺主人应为迁居到上思的贵族。专家表示，广西出土巨棺较为罕见，而像这样用“三合土”包裹得严严实实的“巨棺”更是首次发现，具有较高的历史研究价值。

（www.61k.com）七星巨棺到底是怎么回事

2008年12月20日，专家组对小副棺椁进行“开棺”。首先打开了小副棺椁的“三合土”外层，并掀开了里层的樟木盖板，却发现其中还存在一黑色木棺。专家称，这是一副用“三合土”封装的一棺一椁。 此棺也没有采取“三长两短”的方式，而是“三长三短”，即有底。

2008年12月21日，小副棺椁的内棺盖板掀开。棺内有一堆黑色骨骸，头盖骨上的白发与眉毛清晰可辨，头发用发簪盘在后脑勺，面上还蒙着一层网状麻布。专家从颅骨、盆骨以及服饰等判断，墓葬主人为一名年纪较大的女性。棺内有一件带有金黄色花纹的服饰保存相对完好。内棺的底板有7个排列成“北斗七星”状的小孔。 有专家猜测，墓主人可能与道教有关。

当内棺底板与骨骸被抬出放置到工作台后，专家们对骨骸进行分类，并对底板进行整理。让专家惊讶的是，底板上居然有一个“北斗七星”的图案。记者在现场看到，底板上有7个直径约2厘米的小孔，按照“北斗七星”的勺子状排列，小孔之间还有线条相连。

在对内棺进行清理时，专家发现了散落在棺内的三枚古铜钱和一把竹骨纸面折扇。一专家推测，放置在内棺的古钱币应该为七枚，可能放置在排列成“北斗七星”的七个小孔内。由于棺椁在搬动时发生翻滚，原始的存放状态已经破坏，而且部分物品还与草灰泥混杂在一起，他们仔细对草灰泥进行清理，希望能找到答案。

这三枚古钱币正面有“开元通宝”字样。这是否就能推断墓葬属于唐代呢?专家当即对疑问给予否定。他说，折扇出现的年代在宋代，从墓葬形式与棺椁制式来说，更像是明代或明末清初的墓葬。但对于主人身份与年代的推定，他们将对此次发掘采集的文物进行研究后，再作出最终判断。

七星巨棺的主人是谁

2008年12月21日下午6时许，考古发掘工作基本完毕，专家组特意查看了“三合土”的密封性，并再次使用吊装设备将整个棺椁吊起查看底部，疑惑这才迎刃而解原来在封泥的底部，有一道指头大小的裂缝，蟑螂应该是从这道裂缝钻到了棺椁内部，不经意间却引来了不少人的一番猜想。

墓中的女主人手持的是折扇，折扇是在宋代的时候由日本传入中国的，但是在中国古代折扇一般多为男性使用，而女性多使用团扇。

女主人七星垫板上面使用的铜钱是“开元通宝”应该有七枚，男主人的七星垫板上用的七枚铜钱是“乾元重宝”，而乾元重宝这个钱币使用时间比“开元通宝”要晚，而且两种钱币都是唐朝的，墓主人是明朝人，为什么要用唐朝的钱币放在七星垫板上，而不用宋朝或明朝的钱币?

据专家介绍，在“三合土”封泥的棺椁中存在一椁一棺的墓葬形式，这在国内的同类墓葬中尚属首次发现。此次考古发掘也对研究古代当地的墓葬风俗与服饰有着重要意义。

此次考古发掘，广西文物部门首次以考古、文物保护、医学等多学科专家组成专家组，对广西考古界来说，多学科进行考古是一种尝试，也为另外一具同在上思发现的“三合土”棺椁的发掘提供了经验。

据了解，两副棺椁应该为夫妻墓葬，此次发掘的棺椁较小，只有约一吨重，较大的棺椁约为五吨重，体积约为小棺椁的两倍。专家称，他们将经过科学的讨论后，才能决定是否对大的“三合土”棺椁进行开馆。

一名专家说道，考古不是挖宝，“石棺”的价值不能用出土文物的数量和价值来简单衡量。这座墓葬尽管规模不大，却是广西少见的保存完好的古墓葬，对研究当时的政治、经济、文化、艺术等提供了珍贵的实物依据。

四 : 减速玻璃到底是怎么回事？真的有用吗？昨天听到一个人说起哪个车的减

在中国一直有很多人说好汽车的挡风玻璃是“减速玻璃”，尤其近几年高速列车上应用了“减速玻璃”的说法更是传的沸沸扬扬，认为有了这种高科技科的“减速玻璃”就可以让外面的景物移动速度变慢。其实这根本就是一个物理常识错误。

“减速玻璃”的由来：

世界上根本就没有什么“减速玻璃”。“减速玻璃”这个词是中国老一代司机的杰出“发明”，50-60年代有些原来开大卡车，后来又开了小汽车的老司机，发现开大卡车与开小汽车会有明显不同的速度感，而又不能用他的知识解释这种现象，于是乎就认为是老外（当时的小汽车几乎都是外国货）在小汽车上用了什么高科技玻璃，可以减速，于是就发明了“减速玻璃”这个词，以后以讹传讹而广为流传，并被有些商家用来忽悠消费者，也被部分有车族用来炫耀自己的车好，更有不少人因不明其原理而犯迷糊。其实当时国外并没有这个名词，现在中国人用的太多了，许多无知的新闻媒体都在大势宣扬，翻译也就跟着翻译成“decelerating glass”，但国外仍将其归纳为“中国特色”词汇。虽然是中国人的“发明”，但却是违背科学常识的“发明”，其实无论是国内外的汽车及汽车玻璃等有关设计、生产单位的正规技术资料里或者有关院校的教科书里都不可能有这个词的。现在轮到老外们犯迷糊了，你现在去问奔驰、宝马公司的技术人员，他们根本就不知道“减速玻璃”为何物。

为什么开不同的车会有不同的速度感：

1、视角的不同。人判断物体运动速度快慢的主要参数是角速度，不是线速度。相同线速度的物体，如果越近，角速度就越大，越远角速度就越小（线速度就如同等腰三角形的底边，距离就是三角形的高，顶点与底边的夹角就是角速度。显然如果底边长度相同，高度不同，顶角的大小就完全不同）。比如坐飞机，速度很快，但是看地面上景物移动很慢，就是因为距离太远，角速度很小的缘故。不同的车，由于车头长度、玻璃斜度、座位高度等均有不同，所以视角就会不同，能看到的最近景物不同，角速度就会不同，感觉速度就不同。这是主要原因。如高档车引擎部分长、玻璃斜度大、驾驶员坐姿低等，这样视线就越平，角速度就越小，感觉速度越慢。

2、减震性能的不同。减震性能不好，汽车行驶时会有不规则的颠簸，看外面的景物就会有不规则的晃动，就容易使驾驶员视觉疲劳，这就是晃眼，感觉就快。减震好的车，这种不规则的颠簸就小，景物晃动也小，感觉就慢。显然，高档车有更好的减震性能，感觉速度就慢。

3、玻璃质量的不同。好的玻璃要和没有玻璃的视觉效果一样，能完全真实的反映外面景物的物理形状与运动状态。不好的玻璃就会有光畸变，给运动物体叠加了一个不规则的变量，同样给你快的感觉。切记：无论什么好玻璃，也不能让你看起来比实际速度更慢！

此外，操控性、隔音效果也会影响驾驶员的速度感。

五 : 通古斯爆炸至底是怎么回事.1908到现在也有差不多100年了.到

通古斯爆炸到底是怎么回事.

1908到现在也有差不多100年了.到底搞清楚是怎么回事了么现在.

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事件:

1908年7月30日早晨，印度洋上空晨曦微露，晓雾初开。突然，一个巨大的怪物从九天之外，迅猛闯入地球大气层,接着以风驰电掣般的速度向着遥远的地球北方冲去。过不了多久，从西伯利亚中部的通古斯地区传来了一声震天撼地的巨响，一团蘑菇状的状滚滚浓烟直冲到１２英里的高空，灼热的气浪此起彼伏地席卷着整个浩瀚的泰加森林，熊熊的林火连日焚烧着。这就是历史上有名的通古斯大爆炸。

这场神秘大爆炸的威力是如此之大,以至于因爆炸而产生的地震,波及到美国的华盛顿、印度尼西亚的爪哇岛等地。同时，它那强大的冲击波横渡北海，使英国气象中心监测到大气压持续２０分钟左右的上下剧烈波动。这次大爆炸，使西伯利亚的北欧的上空布满了罕见的光华闪烁的银云，每当日落后，夜空便发出万道霞光。

最新的进展:

俄科学家称百年前通古斯大爆炸之谜有望破解

地球”和“唯一”似乎从来都是联系在一起的。生活在这个迄今我们所知道的唯一存在生命的天体上，人类总是难免会感到孤单。寻找自己的同类，也许是出于认识自我本能的渴望。我们尚未找到并踏上另一颗“生命之星”之前，寻求天外来客的任何蛛丝马迹也

许是最为现实的努力。

从1908年6月30日通古斯发生神秘爆炸以来，人们为解开这一谜团所做的努力和探索就从来没有停止过。

前不久，俄罗斯主流媒体不约而同地刊出一条相当吸引眼球的消息，西伯利亚“通古斯太空现象”基金会科考队员宣布，他们成功地在通古斯陨石坠落地区找到了一个属于“地外文明”的装置，这为揭开20世纪最大的科学谜团似乎带来一线曙光。

俄科考队员宣称发现“外星飞船残骸”

这些物体在1908年6月30日大爆炸发生时，坠落在距离埃文基自治州瓦纳瓦拉村65公里远的地方，并且一直被当做陨石。1927年，列昂尼德·库利克教授领导的一个苏联科考队，首次对大爆炸进行考察和研究，但是直到此次考察活动展开之前，一直没有找到外星飞船的任何遗迹。

埃文基自治州政府新闻局宣布说，考察工作是在今年夏天开始。科考队根据太空照片确定了考察路线，并且扩大了在拜基特地区的考察区域。新闻局宣布的消息同时指出，科考队在考察过程中成功地找到了一些外星飞行器残骸。专家们认为，1908年6月30日，一艘外星飞船失事坠毁在通古斯地区。

此外，考察队员们还发现了所谓的“鹿石”。当年，很多目击者在回忆通古斯大爆炸时都提到过这种“鹿石”。考察队把50公斤“鹿石”碎片运到克拉斯诺亚尔斯克的实验室，准备对它们进行分析研究。按照考察队领队、“通古斯太空现象”基金会主席尤里·拉夫宾的话说，此次科考行动取得的成果令人鼓舞，也许神秘的“通古斯大爆炸”谜底即将被彻底破解。

外星人千钧一发舍身救地球?

1998年，克拉斯诺雅尔斯克曾经召开过一次“通古斯问题90年”研讨会。会议召开前夕，尤里·拉夫宾公布了自己的研究成果，并展示了在通古斯爆炸现场找到的两颗螺丝。

拉夫宾当时声称，外星人介入了那场发生在1908年的大灾难。他认为，当时，某个宇宙物体正向地球撞来，是外星人在千钧一发之际，摧毁了这颗宇宙物体或者使其偏离了原来的航线，把地球从毁灭的边缘拯救了出来。

为证明自己这种说法的可信性，拉夫宾还提供了有力的证据———两颗在爆炸中心发现的重金属螺丝，其中一颗螺丝是在地下1.5米的岩石中被发现的。

这两颗奇怪的螺丝异常坚硬，无论什么样的机械设备都无法使其受到损害。在分析其制造成分时，同样没有任何结果。根据拉夫宾的说法，相关的仪器根本就没有反应。

正是这些难得的东西让拉夫宾做出如下设想：一艘外星飞船在地球附近与一颗彗星发生了碰撞。

早在1994年9月，尤里·拉夫宾就开始受到广泛的关注。当时，他在距离陨石坠落区域600公里远的克拉斯诺雅尔斯克找到了一块重达5吨的巨型陨石。一些专家认为，这是通古斯宇宙物体的一块残片。但是，有专家完全否认了这种说法。

神秘的通古斯大爆炸一直吸引世人关注

通古斯陨石是一块与地球发生了碰撞的巨大天体。1908年6月30日，这块陨石坠落在克拉斯诺雅尔斯克边疆区的石泉通古斯河流域。当地时间早上7点15分，一颗巨大的流星划过天迹。许多东西伯利亚居民都看到了这一奇观。这颗非比寻常的天体带着呼啸之声，好似天空响起了阵阵巨雷。陨石与地球相撞造成了巨大的爆炸，使大地为之震颤，在叶尼塞河、勒拿河和贝加尔湖之间方圆百万平方公里内都可以感觉到。

上世纪20年代，苏联开始对通古斯大爆炸进行研究。当时，苏联科学院组织了一个以库利克教授为首的科考队，在通古斯进行了四次考察活动。考察发现，在通古斯陨石坠落地区，森林呈扇面形从中间向四周倒伏。奇怪的是，爆炸中心的树木没有倒下，但是也已经枝叶全无，只剩下光秃秃的树干。在那次大爆炸中，大部分森林都被烧毁。此后将近20次的考察活动查明，倒伏的森林具有“蝶形对称”的特点，其对称轴刚好与陨石坠落的轨迹在大地上的投影相附。倒伏森林的总面积约为2200平方公里。

通古斯大爆炸产生的能量远远超过了美国亚利桑那陨石撞击地球的能量。但是，亚利桑那留下了一个直径1200米的巨大陨石坑，而通古斯没有发现任何陨石撞击的痕迹。有关专家的解释是，这是由于爆炸发生在陨石与地球相撞之前的原因。

研究者们对通古斯大爆炸众说纷纭

尽管对通古斯陨石爆炸机制的研究目前还没有结束，但是在部分学者看来，这个天外来客虽然具有很大的动能，但它的密度却很小，甚至小于水的密度，同时强度也不高，而且具有高挥发性。这样的特性导致它在靠近地球密度较高的大气层域急剧减速，并在这一过程中破碎和蒸发。有人认为，这是一颗由水和气体冻结、中间夹带了一些高熔点物质的彗星。

“彗星说”最早由库利克教授提出，随后，费辛科夫对彗星本质的研究材料使这一学说得到发展。根据他的研究，通古斯陨石的重量不小于100万吨，飞行速度约为30-40公里/秒。

在通古斯爆炸区域发现了细小的硅酸盐和磁铁矿圆珠。从外表上看，这些圆珠很像彗星粉尘或者彗星爆炸产生的颗粒。爆炸后夜空中的光亮很可能是由这些颗粒组成的彗尾在大气层中散射阳光的结果。对通古斯陨石的研究还远没有结束。有些倾向“彗星说”的考察成果，还有待进一步证明。此外，在几十年的时间里，研究者们也曾提出过许多其他的假设。不过，这些假设同样没有在细节上得到证实。

有一种说法认为，通古斯陨石是由“反物质”构成，通古斯陨石坠落过程中的爆炸是地球上的“物质”与陨石的“反物质”相互作用的结果:这种相互作用伴随着巨大能量的爆发。但是，类似这种“陨石核爆炸”的提法与事实不符。调查表明，在通古斯陨石坠落地区，没有发现放射性提高的现象，岩石里根本没有放射性物质。如果“核爆炸”假设成立的话，通古斯一定会出现异常的放射现象。

另有一种假设“黑洞说”，认为通古斯陨石本身是一个微小黑洞，它从通古斯进入地球，然后从大西洋穿出。但是，通古斯陨石坠落过程中并没有出现“黑洞”运动应该造成的后果。因此，这种假说也不能成立。

除此之外，有关通古斯大爆炸还有着很多这样或那样的假设。民间曾经流传着“上帝降世”、“火龙飞舞”、“第二次日俄战争开始”等说法。此后，又出现了一些似乎更为合理的解释，如陨石坠落、闪电球爆炸、陨石爆炸、不寻常的地震、火山喷发等等。然而，“通古斯大爆炸”发生至今已近百年，尽管科学家们对其也已进行过多次考察研究，但“大爆炸”原因仍然是个谜。

本文标题：人妖到底是怎么回事-landrover和roverrange到底是怎么回事,有什么不?
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