一 : 好开又舒适！测试利亚纳三厢1.6标准型
[61阅读讯] 利亚纳归属于日本铃木CULTUS车系，第一代CUTUS诞生于1983年，至今也有23年的历史了，自2001年第四代CULTUS诞生后，该车在日本和北美以AERIO命名，而在中国，我们称它为LIANA（利亚纳），其实这个名字的由来是一个设计理念的缩写，那就是Life in a new age（活在新时代），我想铃木这个理念想要告诉大家，利亚纳这款车将会适应每一个新时代生活的转变和到来，创造出更符合老百姓口味的车型。
对于国产后的昌河铃木利亚纳，相信大家都对它已早有耳闻，一款小型车，高高的，挺好看，1.6升排量……还有么？如果没有真正接触过它并深入了解，一定会把它埋没在众多小型车海中，为了给利亚纳一个展示的机会，我们也将该车进行了一次详细测试，结果到底怎么样？接下来马上呈现。
如今家用轿车设计的越来越“花哨”，而利亚纳保守的外观已经不属于“靓丽”了，但在传统的外表下你依然能够发现它的吸引人之处。前脸造型上，三角型的大灯成为了最大亮点，有水晶效果的灯腔搭配圆形上翘的转向灯，很像一对睫毛弯弯的大眼睛，让你不由自主的会长时间注意一下，而且比较耐看。
利亚纳的侧面造型设计的很饱满，腰线从大灯底部延伸到尾灯的中部，感觉硬朗有型！不过整体感觉有些身长腿短，宽大的车身和“小车轮”的搭配有些不太协调，但你要知道利亚纳已经配备的15吋的轮毂了，也许16英寸或更大的轮毂才能使它变成一个真正的“型男”。
我们拿到的测试车尾部已经装有扰流板，这个细节的改变也让该车更加具有运动气息，看上去也挺好看，值得推荐。利亚纳的尾灯与前脸呼应不错，同样采用了三角型设计，由于位置上比较靠外，这也为后备箱留出了更宽的开口。
总体看利亚纳的外形比较中规中矩，整体感觉厚实稳重，虽然没有突出的亮点，但朴实的造型也多少增添了几分亲和力。另外，利亚纳1545mm的车身高度在同级别车中很突出，作为家用车，即使是老人乘坐或上下车也不会很方便。
内饰方面，利亚纳的确给我们带来了些惊喜！整体风格清晰、简洁、实用，内饰的颜色采用了黑色和银色的搭配，很显档次，仪表台还使用了软质材料，可以减少明显的塑料感，这样的细节在更高价位的福克斯上才会出现。可以说无论功能上控制、整体的风格还是用料做工上，利亚纳都是值得称道的。
打开车门，我又开始对门板的设计、做工与功能研究起来，三种不同质地的材料选用，每个接缝出都做的比较细腻，银色面板的控制区域，包括电窗、电动后视镜和锁窗和中控锁，样样不落！也是从这里开始，我对即将展现的利亚纳内饰有了更多的好奇心。
中控台上，银色面板的使用颇具运动风范，这块儿区域分为6层，由上到下依次是时钟、空调出风、音响控制、空调控制、隐藏式烟灰缸和超大的储物盒（内有CD架和杯架），层次感比较强，视觉效果也不错。空调系统的控制均采用旋钮式，操作十分方便，暖风实际操作后送风明显，温度上升的很快，如果开到（空调）红区2挡，不一会就会感觉很热！另外，这三个控制旋钮的阻尼合适，手感不错。
再看看音响系统，我们发现该套音响除了可以播放CD、MP3和调频之外，还有VCD的播放标识，但不解的是，在车内并没有找到可以显示画面的屏幕，仔细想想，其实这并不能算是利亚纳的一个缺陷，毕竟它是一款小型车，音响系统配备VCD功能已经非常到位了，如果想看大片还是自己随心配备尺寸不同的显示屏吧，至少你可以省去换机头的钱了。
三辐式方向盘样式和手感都不错，两侧采用了仿织物质地的材料，可以很好的提高手感和增大摩擦力。也许是中规中矩的设计理念形成主导，这款方向盘并没有和中控面板或门板形成呼应，运动感有些逊色，如果两侧加以银色装饰条会更加漂亮。
总体来说，利亚纳的内饰方面比较令人满意，在小型车中算是做工不错的，当然它也有不足之处，例如座椅高低调节把手的塑料盖脱落，油箱改和后备箱开关周围的塑料围圈开胶，此现象也许是测试车使用时间过长所造成的个案，但细节之处的做工粗糙还是要承认的，另外，该车没有配备多功能方向盘，对于功能丰富的音响来说，的确有些可惜。
而空间方面，利亚纳凭借自己的车身高度的优势，成为了即雨燕后的又一款头部空间非常充裕的小型车，甚至比前者还高出3cm。我们的编辑身高为1.7米，坐在里面显得整个人都比较小，再换个1.88米的编辑来试试，最后的结论还是称赞！可见利亚纳的空间感还是很突出的。
后排座椅的坐垫和前排的进深相同，这可以提升后排乘坐的舒适度，相比其它车型的后排坐垫较短和靠背平直，利亚纳则更注重对后排舒适度的照顾；腿部空间方面虽然没有特别的亮点，但对于一般身高的乘客来说也毫无问题，总体说来利亚纳的座椅和空间设计还是符合亚洲人的身材比例。
该是上路体验的时候了，想像着在TOP GEAR中，曾经疯狂驰骋在赛道上的利亚纳，没有经过任何改装，疯狂的变线、极限过弯的画面，手就开始痒痒了，还是赶紧上路吧！
在实际驾驶中，利亚纳的确非常不错！油门响应积极直接，1.6升发动机感觉很有劲儿，这也是我驾驶过的同级别车中表现能力比较强的车型。在测试的第二天，从地库开上来时，1挡爬坡实在有些小看它了，稍微给点油门，立刻还有余力向前窜。
该车的挡位清晰，内在的阻尼让你感觉入挡非常柔和，挡把设计也符合人体工程学，手握上去刚刚好，整个换挡动作都很舒服、畅快，值得表扬！而离合器行程比较长，离合点偏低，后段空量较大，则在换挡时感觉有些拖泥带水，不过习惯后的驾驶着它一定会让你很是兴奋。
利亚纳搭载的是来自铃木的1.6升M16A直列四缸发动机，考虑到中国国情和经济性，这款发动机在出厂前经过调校，压缩比从原先的10：1变成了9.0：1，最大功率减少了10KW，只要93号汽油就完全可以“养活”它。这台发动机在4000转时可爆发135N·m的峰值扭矩，而在5500转时能够达到70kW的最大功率，虽然参数上和如今很多1.6升车型的发动机有些差距，但对于一款1.2吨的利亚纳来说，完全可以做到游刃有余。
在0～100的加速测试前，因为有了之前的公路感觉，我们预计它会在11秒内完成测试，不过起步时前轮打滑比较严重，轮胎抓地力稍弱令人有些失望，即使3挡破百也不能挽回起步时的失分，最终利亚纳三厢的成绩为11.2秒，虽说离期望值还有段距离，但也属于正常范围。对于一款1.6车型来说，可以更换更宽的轮胎来提高抓地性能，毕竟2000～3000转起步就能让轮胎如此“抓狂”，的确有些说不过去，建议厂商在新车型中的此细节会有所改进。
全力刹车测试中，利亚纳的表现中规中矩，刹车的前段比较猛，而前盘后毂的制动配备在后段显现出了皮软，最终43米的刹车距离属于正常；利亚纳的刹车踏板行程较长，脚感偏沉，刹车力度偏软，如果碰见堵车，很容易出现疲惫感。
在接下来的绕桩测试中，利亚纳的车头指向性给我们带来了惊喜和担忧。喜的是作为一款小型车，利亚纳的车头指向性非常迅猛，方向盘前段转动很有运动风格；忧的是，如此之高的车身在紧急情况下（如紧急躲避），配合过于灵活的转向，安全性会有所下降。
之后，我们还选择了一段山路让利亚纳表现一下，在通过一个类似发卡弯的上坡山路时，60公里的速度也不会让它的悬挂感到力不从心，而出弯后还可以不错的加速，不过令我们担心还是它的轮胎抓地力，想到这，还是放慢速度安全驾驶吧。另外，由于路面的问题，也经常会碰到碎石路段，在通过时，可以感觉一定的震动，方向盘的传递感一般。
通过几天的测试，利亚纳给我们的感觉就是动力够用，内饰做工不错，在同级别车中比较突出，而不足的是外表中庸，各项测试成绩中规中矩，没有特别的亮点。但那么为什么“朴实”的利亚纳目前的市场很一般？根本的原因还是再遇本身的技术指标、价位、维修费用等等基本条件和如今的主流小型车还是有一定差距的，再加上利亚纳在宣传方面的力度不够，导致真正了解它的人并不算多。
昌河利亚纳分别有两厢与三厢版近10余款车型，分类算是比较多的，适合个性化挑选，目前的价格在8.88～10.88万元不等。如果你更注重内在和对舒适性的追求，那么，利亚纳是个不错的选择。（文/61阅读 孟庆嘉 摄影/61阅读 于哲 图/61阅读 孟庆嘉、韩路 测试助理/61阅读 王智辉）
● 利亚纳三厢手动标准型的详细参数：
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 利亚纳 三厢 1.6手动标准 |
| 车型名称： | 利亚纳 三厢 1.6手动标准 |
| 报价： | 9.38万 |
| 品牌： | 昌河汽车 |
| 级别： | 小型车 |
| 发动机： | 1.6L 95马力 L4 |
| 变速箱： | 5挡手动 |
| 长×宽×高： | 4350×1690×1545 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 |
| 车身 | 利亚纳 三厢 1.6手动标准 |
| 长度： | 4350 |
| 宽度： | 1690 |
| 高度： | 1545 |
| 车重： | 1180 |
| 轴距： | 2480 |
| 前轮距： | 1450 |
| 后轮距： | 1445 |
| 最小离地间隙： | - |
| 车身结构： | 三厢车 |
| 车门数： | 4 |
| 座位数： | 5 |
| 油箱容积： | 50 |
| 行李箱容积： | 150 |
| 发动机 | 利亚纳 三厢 1.6手动标准 |
| 排量(cc)： | 1586 |
| 排量(L)： | 1.6 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L |
| 汽缸数： | 4 |
| 每缸气门数： | 4 |
| 压缩比： | 9 |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | 78 |
| 冲程： | 83 |
| 马力： | 95 |
| 最大功率(kW)： | 70 |
| 最大功率转速： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 135 |
| 最大扭据转速(rpm)： | 4000 |
| 发动机特有技术： | 分组点火（MPI） |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧III |
| 机油容量： | - |
| 变速箱 | 利亚纳 三厢 1.6手动标准 |
| 名称： | 5挡手动 |
| 挡位个数： | 5 |
| 变速箱类型： | MT |
| 底盘转向 | 利亚纳 三厢 1.6手动标准 |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 螺旋弹簧式悬架 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | 利亚纳 三厢 1.6手动标准 |
| 前制动器类型： | 碟式 |
| 后制动器类型： | 鼓式 |
| 前轮胎规格： | 195/55R15 |
| 后轮胎规格： | 195/55R15 |
| 前轮辋规格： | 6JX15 |
| 后轮辋规格： | 6JX15 |
| 备胎： | 全尺寸 |
| 安全装备 | 利亚纳 三厢 1.6手动标准 |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | - |
| 前排侧气囊： | - |
| 后排侧气囊： | - |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | - |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 操控配置 | 利亚纳 三厢 1.6手动标准 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | - |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | - |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | - |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | 利亚纳 三厢 1.6手动标准 |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | - |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | - |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | 利亚纳 三厢 1.6手动标准 |
| 真皮方向盘： | - |
| 左脚休息踏板： | - |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | - |
| 多功能方向盘： | - |
| 方向盘换档： | - |
| 定速巡航： | - |
| 泊车辅助： | - |
| 多功能显示屏： | - |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | 利亚纳 三厢 1.6手动标准 |
| 真皮座椅： | - |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | - |
| 前排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | - |
| 座椅加热： | - |
| 前座中央扶手： | - |
| 后坐中央扶手： | - |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● |
| 多媒体配置 | 利亚纳 三厢 1.6手动标准 |
| GPS导航系统： | - |
| DVD语言电子导航系统： | - |
| 多媒体控制系统： | - |
| 蓝牙系统： | - |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| MP3支持： | - |
| 单碟CD： | ● |
| 多碟CD转换器： | - |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | ● |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - |
| 8喇叭以上扬声器系统： | - |
| 灯光配置 | 利亚纳 三厢 1.6手动标准 |
| 氙气大灯： | - |
| 自动头灯： | - |
| 转向头灯： | - |
| 前雾灯： | - |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | - |
| 大灯清洗装置： | - |
| 玻璃/后视镜 | 利亚纳 三厢 1.6手动标准 |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | - |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | - |
| 后视镜电动折叠： | - |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | - |
| 空调/冰箱 | 利亚纳 三厢 1.6手动标准 |
| 手动空调： | ● |
| 自动空调： | - |
| 后座出风口： | - |
| 温度分区控制： | - |
| 车内空气调节： | - |
| 车载冰箱： | - |
二 : 新速腾1.6手动舒适开了2.5万公里后感觉提速无力是怎么回事？2?
检查一下机油是否过多·还有空气滤芯是否是副厂的
三 : 以舒适性为中心 测试凯旋手动科技版
[61阅读 评测] 凯旋上市于2006年，作为东风雪铁龙当年的重量级车型，上市之初曾受到广泛的关注，不过后来的市场表现一直是不温不火，于是就渐渐融入到了车市大潮中埋头苦练去了。时隔三年，我们终于又重新把目光聚焦到这款车上，而且这次是刚推出不久的2010款。
由于客观上的时间限制，此次没有对凯旋进行油耗测试，请各位网友谅解！
● 概况：
06年凯旋上市之初，是东风雪铁龙在紧凑型车C4的底盘上加长轴距发展而来的一款三厢车型。在产品宣传中，厂家将其定位于低端中型车，价格自然也与中型车阵营靠拢，当年顶配车型的指导价已经超过了20万。可是它毕竟是紧凑型车平台的产物，所以消费者似乎并不是很买账。
此次新推出的2010款凯旋本质上和老款没有什么区别，只是配置和定位有细微的变化。或许是认识到不可抗拒的客观规律，新推出的2010款车型优化了产品线，并且制定了比较合理的价格区间，使得它更加贴近紧凑型车的主流阵营。
相对于其他主流紧凑型车，凯旋最大的优势莫过于空间了，它的轴距达到2710毫米，数据上甚至超越了一些中型车，从而使它获得了优秀的车内乘坐空间。此外在配置方面凯旋也达到了中型车的水平。
新款的指导价从14.98万到17.28万，终究还是布置在了紧凑型车的高端区间。毕竟它还有2710毫米的轴距和丰富的配置作为有力的支撑，而中低端市场则交给世嘉去打拼。我们测试的这款为2010款手动科技版，指导价15.98万，配备了ESP、驾驶席电动座椅、6碟CD、氙气大灯和双区自动空调等高档配置。
凯旋内饰设计以浅色为主，整体布局和国产世嘉基本相同，做工方面的表现令人基本满意，中置仪表板和悬浮式方向盘即使在几年后的今天依然显得有几分前卫。
不过作为“高端”车型，凯旋在一些人性化设计方面依旧继承了原版C4（也就是国产两厢世嘉）的一些不合理的地方，未免有些令人难以接受，例如手刹旁边的杯架设计，不仅深度不足，而且还会妨碍到手刹的使用。
『杯架完全遵照原版设计，并不十分合理』
在配置方面，凯旋可以说是毫不吝惜。除了之前说的双光氙气大灯和后视镜加热之外，像驾驶员电动座椅、后排遮阳帘这样的配置在紧凑型车中也是非常少见的。
周全的配置使得凯旋的舒适性堪比一些中型车，然而很多消费者可能还分不清楚它和世嘉三厢的区别，接下来我们就对二者关系做一个小解析。
● 凯旋与世嘉的关系：
凯旋和三厢世嘉的关系可以追溯到雪铁龙C4（也就是国产两厢世嘉），它们都是基于雪铁龙2号平台的产物。凯旋是在C4的基础上把轴距加长100毫米、增加后备箱和舒适性配置的“升级”产品；世嘉三厢相对来说更尊重原创，在国产两厢世嘉的基础上增加了后备箱，轴距则维持了原版两厢2610毫米的水平。这也就是说凯旋的轴距要比世嘉长出100毫米，这也是一个不小的数字。
外观方面，应该说后来者世嘉三厢看起来更加协调一些，而凯旋由于尺寸的急剧膨胀，整体显得较为臃肿，然而从另一方面说凯旋也塑造出了一个较为沉稳的外形，和时尚活力的世嘉三厢截然不同。
『世嘉黑色的内饰和凯旋完全是两种风格』
『虽然形似，但两款车的用户定位是完全不同的』
『世嘉配置实用，驾驶感更运动；凯旋配置更多，档次也显得高一点』
内饰差异也显示出二者定位的不同。世嘉明显年轻化，全黑色内饰突出动感、米色内饰制造舒适的家用氛围。而凯旋的浅灰色内饰更贴近公务车，中控台也加入了一些仿桃木的装饰，显得更成熟稳重。
在配置方面，世嘉出去可以满足家庭使用的必要装备，没有再增加额外的东西，一切都从实用出发。凯旋可以提供氙气随动转向大灯、后排遮阳帘等更多的配置，很明显这些东西都是为了提高车辆档次，也因此凯旋的整体售价也要高于世嘉。
● 日常驾驶感受：
首先我们来看看这辆车的硬件配置：
『凯旋的扭力梁式半独立后悬挂』
在实际驾驶过程中，第一个需要注意的是它中置仪表盘的设计，之前在61阅读的世嘉长期测试车上就已经领略了这种设计得独特之处。说实话我并没有感觉世嘉的仪表有任何感觉不舒服的地方，相比之下凯旋的布局倒是令我有点不太习惯了，因为它的转速表是设置在转向柱上面的，这就使得驾驶员必须挪动视线才能看到转速和时速这两个信息，时间长了感觉有点累。
除了仪表板的这个问题之外，凯旋在日常行驶中给我留下的都是比较好的印象。它的这台5挡变速箱挡位清晰，入挡过程也比较顺滑，只是1挡换2挡时会略显生涩，但起步时稍微平缓一些就能抹平顿挫感。离合器的结合点比世嘉更好掌握一些，当然也不排除公司那辆世嘉长期测试车可能有个体车况问题。
法国车的转向机构一向是调教得较为沉重，挪个车位什么的会觉得很费劲，不过在高速公路上这一劣势就变成了优势，它能为驾驶者提供稳定的方向感，加上较长的轴距和较重的车身，使得凯旋没有什么所谓“发飘”的感觉，体现了典型欧洲车的行驶风格。
PSA集团的这台2.0L发动机是大家非常熟悉的机型，它具备可变气门正时技术，从参数上看非常抢眼。用它来拉动这辆1.4吨重（含发动机自身重量）的汽车没有很费力的感觉，动力的响应比较积极。这是一台所谓的高转速发动机，最大扭矩要到4000转/分钟时才能发挥出来，因而如果把转速维持在高转区间的话，凯旋会有更强劲的表现，只不过一般驾驶者不会这样对待自己的车。
● 噪音：
凯旋的噪音比世嘉要稍低一些，其实世嘉的噪音已经算是同级别中比较低的了，凯旋的表现应该说还是比较令人满意的，看来东风雪铁龙在提升舒适性方面确实在凯旋身上下了不少功夫。
● 加速测试：
之前已经说过了，凯旋装备的2.0L发动机拥有出色的动力参数表现，那么在实际测试中它会给我们带来怎样的成绩呢？
从最终的测试结果来看，10.09秒的成绩属于正常水平，但仿佛又并没有账面数字表现得那样出色，这其中的原因可能是凯旋的车身较重，增加了发动机负担，另外1挡换2挡的生涩感是雪铁龙这台5挡变速箱最明显的问题，导致加速过程中损失了一些时间。
● 刹车测试：
印象中较沉的车身必然会增加惯性而拖累刹车的表现，然而凯旋最终测得的刹车成绩却比预想得要好。
40.2米这个数值是几次测试中比较接近平均值的成绩，这样的表现已经足以让它在紧凑型车领域中名列前茅了。
● 总结：
应该说凯旋给我的感觉是车固然不错，而我们测试的这款手动科技版指导价15.98万，价格足以和同底盘的世嘉拉开差距。关于这个问题可以从两方面来看：对于追求底盘和动力的消费者来说，凯旋的技术水平并不足以支撑它较高的价格，那么选择世嘉三厢才是明智之举。但对于那些追求高配置，同时预算又不多的消费者来说，价格处于紧凑型车和中型车之间的凯旋倒是不错的选择。
总的来看，凯旋拥有不错的动力表现、沉稳的转向特性以及出色的刹车成绩，整体性能表现值得信赖。但如果要寻求驾驶乐趣的话，我个人不会选择凯旋这款车。原因很简单：只要亲身驾驶就能感受到，凯旋的动力和底盘都是为舒适性而服务的，拉长的轴距、沉重的车身以及周全的配置最终营造出的是安逸的驾乘感受，那种超越同级车的从容感才是凯旋真正追求的境界。（文/图 61阅读 罗浩 摄影/61阅读 罗浩 王苦公 粱巍）
● 参数配置：
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 凯旋 2010款 2.0L 手动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 手动科技版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动科技版 |
| 厂商指导价 | 14.98万 | 16.28万 | 15.98万 | 17.28万 |
| 厂商 | 东风雪铁龙 | 东风雪铁龙 | 东风雪铁龙 | 东风雪铁龙 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 2.0L 147马力 L4 | 2.0L 147马力 L4 | 2.0L 147马力 L4 | 2.0L 147马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 4挡手自一体 | 5挡手动 | 4挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4802*1773*1512 | 4802*1773*1512 | 4802*1773*1512 | 4802*1773*1512 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 205 | 205 | 205 | 205 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.9 | 10.6 | 9.9 | 10.6 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 10.09 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 40.2 | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 8.3 | 8.4 | 8.3 | 8.4 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整车质保 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
| 车身 | 凯旋 2010款 2.0L 手动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 手动科技版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动科技版 |
| 长度(mm) | 4802 | 4802 | 4802 | 4802 |
| 宽度(mm) | 1773 | 1773 | 1773 | 1773 |
| 高度(mm) | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 |
| 轴距(mm) | 2710 | 2710 | 2710 | 2710 |
| 前轮距(mm) | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| 后轮距(mm) | 1506 | 1506 | 1506 | 1506 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1397 | 1424 | 1397 | 1424 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 | 60 | 60 |
| 行李厢容积(L) | 513-1280 | 513-1280 | 513-1280 | 513-1280 |
| 发动机 | 凯旋 2010款 2.0L 手动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 手动科技版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动科技版 |
| 发动机型号 | PSA RFN 10LH3X | PSA RFN 10LH3X | PSA RFN 10LH3X | PSA RFN 10LH3X |
| 排量(mL) | 1997 | 1997 | 1997 | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 11 | 11 | 11 | 11 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 147 | 147 | 147 | 147 |
| 最大功率(kW) | 108 | 108 | 108 | 108 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 |
| 发动机特有技术 | CVVT连续可变气门正时 | CVVT连续可变气门正时 | CVVT连续可变气门正时 | CVVT连续可变气门正时 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国IV | 国IV | 国IV | 国IV |
| 变速箱 | 凯旋 2010款 2.0L 手动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 手动科技版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动科技版 |
| 简称 | 5挡手动 | 4挡手自一体 | 5挡手动 | 4挡手自一体 |
| 挡位个数 | 5 | 4 | 5 | 4 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 凯旋 2010款 2.0L 手动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 手动科技版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动科技版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 纵臂扭力梁式非独立悬架 | 纵臂扭力梁式非独立悬架 | 纵臂扭力梁式非独立悬架 | 纵臂扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 电子液压助力 | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 凯旋 2010款 2.0L 手动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 手动科技版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动科技版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/55 R16 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全装备 | 凯旋 2010款 2.0L 手动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 手动科技版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动科技版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | - | - | - | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 安全带未系提示 | - | - | - | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | - | - | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - | - |
| 无钥匙进入系统 | - | - | - | - |
| 操控配置 | 凯旋 2010款 2.0L 手动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 手动科技版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动科技版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | - | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ○ | ○ | ● | ● |
| 上坡辅助 | - | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可变悬架 | - | - | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 外部配置 | 凯旋 2010款 2.0L 手动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 手动科技版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动科技版 |
| 电动天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - | - |
| 内部配置 | 凯旋 2010款 2.0L 手动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 手动科技版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动科技版 |
| 真皮方向盘 | - | - | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 座椅配置 | 凯旋 2010款 2.0L 手动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 手动科技版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动科技版 |
| 座椅材质 | 织物 | 织物 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | - | - | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - | 主● / 副- | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅加热 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前- / 后● | 前- / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | 凯旋 2010款 2.0L 手动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 手动科技版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动科技版 |
| GPS导航系统 | - | - | - | - |
| 定位互动服务 | - | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - | ● | ● |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| CD支持MP3/WMA | - | - | - | - |
| 多媒体系统 | 多碟CD | 多碟CD | 多碟CD | 多碟CD |
| 扬声器品牌 | - | - | - | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 凯旋 2010款 2.0L 手动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 手动科技版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动科技版 |
| 近光灯 | - | - | 氙气 | 氙气 |
| 日间行车灯 | - | - | - | - |
| 自动头灯 | - | - | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - | - | - |
| 转向头灯 | - | - | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | - | - | - |
| 大灯清洗装置 | - | - | ● | ● |
| 车内氛围灯 | - | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 凯旋 2010款 2.0L 手动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 手动科技版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动科技版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - | - | - |
| 感应雨刷 | - | - | - | - |
| 空调/冰箱 | 凯旋 2010款 2.0L 手动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 手动科技版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动科技版 |
| 空调控制方式 | 手动● | 手动● | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - | - | - |
| 后座出风口 | - | - | ● | ● |
| 温度分区控制 | - | - | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
| 高科技配置 | 凯旋 2010款 2.0L 手动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动经典版 | 凯旋 2010款 2.0L 手动科技版 | 凯旋 2010款 2.0L 自动科技版 |
| 自动泊车入位 | - | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
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