一 : 秦EV的4700公里体验分享 舒适

　　【61阅读IT新闻频道】本人90后，明年本命年，目前在政府工作，大家可以叫我小潘，上学时的专业是汽车勤务管理，所以对车特别喜欢，在北京生活工作，没辆车特别不方便，但是又摇不到燃油指标，所以去年晚秋，终于咬牙决定换为新能源指标，在2016年10月13日马不停蹄入手秦EV300，至今行驶了4700公里，在与秦EV300“耳鬓厮磨”的半年时间里，有一些使用心得，希望写下来与大家分享。

　　外观上，秦EV300前脸造型犀利，中网部分的蓝色电路纹饰板被我换成了黑色，是为了更加凸显其凶悍感觉。另外，它的大灯是我的最爱，灯组内配有LED日间行车灯和透镜，还有自动点亮功能。比亚迪标下面就是充电插口，分别是快充和慢充。

　　有人不喜欢秦的尾部造型，但我却认为弓形设计十分具有辨别性，远远就能识别出这是一辆秦，只不过是混动还是纯电，得距离近了才能看出来。比亚迪车标上方是倒车影像的摄像头， 360°全息影像功能十分实用，可以帮助我在倒车移库时观察周边盲区环境。

　　内饰上，当时与几个备选车型做对比，秦EV的内饰做工和质感上是比较突出的，这主要体现在功能的丰富和一些细节设计的考虑上，比如可更换主题的液晶仪表盘、座椅记忆、PM2.5绿净系统以及刚才提到的360°全息影像。

　　虽然也看到了新款的秦EV300上市，中间的中控屏改为了大屏，但个人还是比较喜欢物理按键比较多的老款，也可能是使用习惯问题，唯一比较羡慕新款的是方向盘中间的BYD车标换成了汉字秦，从我的内饰装扮风格上可以看出，秦这个王朝第一个命名，我非常喜欢，感觉有一种霸气在里面。

　　乘坐空间上，秦EV300的表现不知要比当时待选车型好多少，像北汽EU260的小板凳，帝豪EV局促的头部空间都是令我不太能接受的乘坐体验。

　　秦EV300的后排中间虽然有一个鼓包，但对于23岁的我来说，影响不是很大，家人和女朋友，三个人，坐在车里并不用得着后排挤在一起。

　　充电方面，我是每天上下班通勤用50-60公里，偶尔出远门，去过怀北，怀柔，来回200公里，属于用车不是特别狠的人。充电是在单位的公用充电站，小易的充电桩，也是领导的桩，让不少开电动车的同事轮着用，所以充电基本不愁，一周到两周的频率充一次。我去年买车的时候充了400块电钱，到现在这点电费都还没用完，用纯电动车，费用相对油车是省了特别多的。

　　另外，值得一说的是比亚迪很多车型都有的放电功能，有直流电和交流电两种模式，直流可以作为移动充电桩用，为其他电动车充电。交流可以作为家用220V电源，为家用电器供电。虽然没有机会使用这个功能，但是在心里时常会想什么时候也能给别人救救急，给在路上趴窝没电的车充上一回电。最近看到论坛上有车主到郊区游玩，自己倒是也有带女朋友出去烧烤露营的想法，试试VTOL移动电站的效果。

　　不过自己倒是试过这车的极限续航，前段时间天气不是很冷，跟朋友一起故意尝试把电尽量耗干，当时开出了限速，40km/h的样子，最后放到了0%，由于计算好了路线，最后停在了单位充电的地方，行驶里程是大概是330km，全程还是上下班的路程，所以这次试过了之后也就没有什么里程焦虑。

　　再来说说动力，那些配置表里的数值咱就不罗列了，就说说个人驾驶的经验，不过大家不要模仿，那天急着见单位领导，从颐和园赶到阜成门，只用了12分钟，基本上是见缝就钻，时速最高能到150km/h，这也是对自己的驾驶技术有足够信心，也对秦EV300有足够的操控信心，后来回想，有些后怕，所以千万别在市区这么干。

　　最后吧，说说开了4700公里后，对这辆车的一些吐槽，没有车是没有缺点的。首先，收音机信号不好，声音时大时小。第二，在感受百公里加速7.9s的澎湃动力时，有时候车内的中控台会有异响。第三、年前很冷的时候，我一般都是全程开着暖风，有次电量大概还有20%多的剩余时，电池余量突然出现归零现象，立即联系4S店进行排查测试，然后对系统进行了免费升级维护，之后就再也没有发生这个问题了。

　　总体来说，秦EV300是本人目前认为性价比最高的纯电动车型，虽然贵了一些但是配置丰富功能多，车的性能没得说，现在开车不限号挺方便，充电问题解决的话，还是推荐咬咬牙弄一辆电动车的，至少我现在用起来没有任何不方便的感受。

　　我的分享基本就是这些，现在里程不多，攒到更多公里数的时候再和大家分享。

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二 : 舒适第一—迈腾

近日第一车网编辑从石家庄第一展厅车行了解到，目前该店有一款初登日期为2013年1月的迈腾2.0T-A/MT至尊型京Ⅴ(国Ⅳ)车型在售。此车实跑3万公里，(www.61k.com］手续正常，可以过户。

迈腾

三 : 让站长活的舒适，学会分享

之所以写这样一篇文章是因为看到自己昨天在a5和站长站发表的一篇文章被好几个网站转载了，今天的谷歌也收录的自己的网站感到非常的高兴，注：(是拿自己网站的域名搜索的)所以在这里很感谢A5和站长站这两个平台。

这篇文章不是写什么经验的，也不是写什么思路的，而是想告诉大家一种精神，每个站长应该遵守的精神，因为昨天一天时间我就体会到他强大的威力和带来的快乐。我知道当多个站长转载了带我域名的内容后，我的网站会让更多的人知道，我的外链也会更多，谷歌可以更多的搜索到我，带来更多的ip。

在这里我是个被别人分享内容的受益者，我想说当我们每个站长都学会分享的时候，这个市场将会更加大。每个人都将得到更多的流量。(不过我昨天才刚刚学会)

先分析下原因，首先要从用户对内容的查看习惯来分析，各位站长都有经验，当我们需要查资料的时候一定打开搜索引擎，输入关键字，把跟关键字有关系的内容全部都打开，然后开始看所有的资料。在其中找到我们认为有用的东西，然后自己对此做个汇总。当我们认为我们把该内容看的差不多了，或者看明白了，就会关掉所有的页面。除非以后忘记或者以后会再用，否则我们将不会再去打开这些网页，我想这个习惯应该适应大多数人吧。

在我们查找直到我们把东西弄明白的这个过程中，我们不会在乎内容过多，而是希望通过更多的资料找到有用的资源对吧?也就是如果网上只能找到一个有用的内容，我们会只看一篇就关闭掉所有有关的网页，但如果能找到10篇非常有质量对自己非常有帮助的内容，大部分人就会看完所有内容，而且可能会引导出用户查看更多其他内容的欲望。同样的道理当用户打开网站后，除了会看此内容，还会在网站中寻找与此有关的内容，当如果发现一篇有用可能只会看一篇，但发现N篇的话，可能就会停留很长时间。-----(客户可能只有一个，但是客户可以看到的内容是远大与N倍于1的，关键在于你的内容对于他人是否有用)。

正因为如此，所以不要让你的网站成为关闭浏览器前的最后一站，那样是可耻的。学会更好的去开发一个用户资源。每个网站在内容上都会有自己的优势和短板，可能你转内容的网站上有更多客户需要的内容。

每个用户都不可能完全依靠搜索引擎的找到自己想要的所有内容。当用户决定离开你网站的时候让他转移到别的网站上，而不是让他关闭浏览器，或许一会他又会被别的站长引导过来。当然当每个站长都学会分享的时候。所有用户将更多的呆在网络上，当用户更多的留在网络上时我们每个人都会有更多的机会。

举个小例子： 我先去的百度，发现了站长站，发现了A5，在站长站和A5我发现了艾瑞网，如果没有A5和站长站的分享，我可能不会去对我有用的艾瑞网，同样艾瑞网永远也不会多出一个每天能给他带来1IP 最少十几PV的用户。现在每天我都会去这三个网站。

当我们不能像百度一样靠品牌的优势时，那让我们靠我们每个人力量的聚合。

注：当然我们还是要适当写伪原创，因为还有搜索引擎，还有用户体验。

写的不好请大家别见笑，最后还想宣传下小站和QQ群 www.24s60.cn 欢迎新人站长加入一起交流学习2140330

注：相关网站建设技巧阅读请移步到建站教程频道。

本文标题：迈腾智享舒适-秦EV的4700公里体验分享 舒适
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