一 : 收入减少 Uber司机不高兴了

　　调查显示，仅有48%的司机对在Uber开车的整体感受满意，这与此前公布的81%满意度相差甚远。收入降低、工作时长限制以及未得到正式员工待遇是司机不满的主要原因。

　　陈晓双

图片来源：视觉中国

　　收入少了，司机对Uber可能没那么满意了。

　　据Verge报道，2月16日，Uber司机Harry Campbell在其博客“Rideshare Guy”进行的一项调查显示，只有48%的Uber司机对自己的工作感到满意;有38%的司机表示，不同意或强烈不同意这一说法。本次调研共收到453份司机的反馈，很多反馈都来自洛杉矶、纽约、旧金山和芝加哥等Uber最大的市场。

　　这与此前公布的调研结果相去甚远。据《洛杉矶时报》报道，去年11月，本尼森战略集团(Benenson Strategy Group)对全美24个城市的833名Uber活跃司机的调研显示，81%受访司机表示满意或非常满意在Uber的工作，91%的人对Uber的弹性工作时间感到满意。

　　Campbell的调查人数没那么多，调查方法也不够科学，但却在一定程度上反映了Uber司机的态度：自去年冬天以来，更多司机逐渐对Uber表示不满。

　　收入降低、工作时长限制以及未得到正式员工待遇是司机不满的主要原因。

　　今年1月，Uber宣布在美国和加拿大的100多个城市实行降价，以提高公司在冬季低迷期的表现，刺激需求增长。Uber方面表示，由于降价刺激了需求，Uber司机的时薪增加了20%。

　　但司机并不买账。据彭博社报道，今年2月1日，数百名纽约Uber司机聚集在Uber纽约办公室前对降价表示抗议。司机表示，新政策让他们的工作时间更长了。一位26岁的Uber司机抱怨称，现在跑五趟才能够挣到20美元，但在降价之前跑两趟就能赚到这么多。

　　虽然更长的工作时间可以提高司机的收入，但在未来，Uber司机的工作时长可能也将受到限制。《纽约邮报》报道称，一些专车司机为了赚钱，单班开车时间甚至达到了19小时。根据Uber的政策，专车司机每周最长的工作时间为100小时，每天允许行驶时间超过14小时。

　　纽约市黄色出租车行业组织“出租车安全委员会”向纽约市政府发出公开信，要求Uber专车司机同样执行出租车行业的12小时工作时间限制。

　　但Uber发言人称，绝大多数的纽约市Uber司机，每周工作时间平均为30小时，低于黄色出租车司机。

　　另外，去年9月Uber因待遇不公遭到部分员工起诉。据美联社报道，原告司机认为，优步把他们这些兼职的司机当做优步公司的雇员，但是却没有提供相应的福利待遇，如支付社保、加班费及维护费等。法庭方面表示，更多的员工符合集体诉讼范围，约有16万名兼职司机可以一同起诉Uber。

　　而Uber方面则认为，每个兼职的司机不是Uber的内部员工，而是“自己的老板”，可以自己来支配自己的工作时间。

　　据新浪科技报道，今年6月加州的一位联邦法官将开庭审理一起Uber集体诉讼案，该案的判决有助于决定Uber驾驶员的雇员身份。

　　遇到司机待遇的问题，不止Uber一家。据路透社报道，今年1月，Uber在美国最大的竞争对手Lyft在加利福尼亚被判决支付司机1200万美元的额外福利费用，但没有承认司机的雇员地位。

　　如果遇到类似的诉讼，体量更大的Uber，无疑将支付更多的费用。

二 : Uber调查：我们的司机干活少 收入高

新浪科技讯 北京时间1月23日上午消息，美国专车服务Uber周四发布的报告显示，人们之所以使用Uber，是因为这款服务能够提供足够的灵活性，而且可以为司机创造更高的小时收入。

这项研究是由Uber联合Benenson Strategy Group和经济学家阿兰·克鲁格(Alan Krueger)共同发布的，目的是更好地了解使用其美国租车平台的司机，其中包括了司机的人口统计数据和收入，以及他们决定使用Uber的普遍原因。

Uber新任政策和战略高级副总裁大卫·普罗菲(David Plouffee)说：“我们已经在多数美国城市实现了不俗的触角，所以有必要更好地了解我们的司机。”

随着Uber在劳动力市场上的地位逐步壮大，分享其司机的相关信息也变得越发重要。目前约有超过16万司机在Uber的平台上积极接单，这一数字还在不断增长。该公司称，这项服务的新司机注册量每过6个月都能翻一番。

Uber在报告中称：“2013年1月，新注册的司机不到1000人。一年后，2014年1月的这一数字超过6000人，2014年6月为1.9万，2014年11月接近3.2万。2014年12月，随着假期需求增长，将近4万新注册的司机通过Uber在美国接了第一单。”

不仅新司机数量增长迅速，多数司机还会坚持使用Uber。在注册1个月后，只有11%的司机处于非活跃状态。而在经过6个月后，约有70%的司机依然在活跃使用Uber接单，1年后的活跃比例仍然超过50%。

每周仍然驻留Uber的司机比例

事实上，多数Uber司机都没有将此视作一项全职工作。在美国20座大城市中，约有80%的Uber司机每周驾驶时间不足35小时，超过一半为每周1至15小时之间。相比而言，有80%的美国出租车司机每周驾驶时间超过35小时。

Uber司机减少驾驶时间的原因之一在于，他们通过该平台每小时赚到的收入更高。在美国20个最大的市场中，Uber司机平均每小时盈利超过19美元，而出租车司机的小时平均工资只有12.90美元。

美国各大城市Uber司机与出租车司机每小时收入对比

不过，该研究也指出，由于Uber司机都不受雇于该公司，因此这一数据并未考虑司机在汽油、折旧、保险方面的开支。这些费用因人而异，但可以在一定程度上通过税收减免来抵消。

但Uber还是表示：“这些数字表明，除非平均税后成本超过每小时6美元，否则Uber司机的小时收入还是超过出租车司机的小时工资。”

根据Benenson Strategy Group对600名Uber司机进行的调查显示，他们使用Uber平台主要是因为该平台在时间上的灵活性可以适应他们自己的日程安排。

加盟Uber时，约有80%的司机拥有全职或兼职工作，2/3拥有全职工作，只有8%处于完全失业状态。

Uber的美国司机只有不到半数曾经担任过职业司机，另外51%从未靠开车赚过钱。

加盟Uber后，只有38%的司机表示他们为Uber全职工作；还有31%自称拥有其他全职工作，只是业余使用Uber赚钱；另有30%拥有其他兼职工作。

Uber司机与出租车司机每周工作时间对比

普罗菲表示，该报告中最令人意外的结论之一是，有超过73%的司机表示，如果在朝九晚五和更加灵活的工作之间选择，他们会选择后者。

“Uber的工作在于可以完全控制自己开车的时间和时长。”普罗菲说，“我们认为整个经济中没有任何这样的东西，规模上更是无法与之匹敌。”

该研究还给出了一些有趣的人口统计学数据，用于对比专车司机和出租车司机及其他职业司机。例如，19%的Uber司机年龄小于30岁，而出租车司机的这一比例仅为9%。与此同时，44%的出租车司机年龄在50岁或以上，Uber司机仅为24.5%。

约有半数Uber司机拥有大学学历，出租车司机或其他职业司机只有18%。与此同时，Uber司机只有12%为高中或以下学历，出租车司机或其他职业司机的这一比例超过一半。

Uber司机有14%为女性，远高于出租车行业的8%。(鼎宏)

三 : 纽约半数Uber司机年收入超9万美元

新浪科技讯 北京时间5月28日上午消息，美国租车应用开发商Uber表示，该公司在纽约签约的UberX司机的收入达到美国普通出租车司机的3倍之多。

Uber表示，纽约市的UberX司机年收入中值接近9.1万美元，旧金山也超过7.4万美元。与此同时，美国普通出租车的年收入中值仅为3万美元。

该公司并未披露所有城市的UberX司机收入，但却表示，高薪已经吸引了数以千计的司机注册UberX服务。根据周二发布的声明，该公司目前每月可创造2万个就业岗位。

“新人大举涌入Uber，一定程度上是看重收入和灵活性。这份工作可以让你自主决定工作的时间和地点。”Uber美国东区总经理蕾切尔·霍尔特(Rachel Holt)说。

Uber委托咨询公司ECOnorthwest进行的一项研究发现，Uber目前对美国经济产生了大约28亿美元的影响。

Uber应用可以在驾驶员与乘车人之间牵线搭桥，而Uber则会从车费中抽取20%的分成。对驾驶员来说，这仍然比支付给出租车公司的昂贵“份子钱”便宜得多。纽约的出租车司机支付的份子钱约为100万美元。

UberX司机的空驶时间较短，该应用可以让他们连续接到乘客，从而实现更高的利润。传统出租车司机则必须在街头招揽乘客，或者依赖调度员的分配。

UberX是Uber提供的最便宜的租车方式，这些司机都使用自己的汽车，而非Uber的统一车辆。

虽然UberX驾驶员在上路运营前会接受众多背景调查，但上月仍有报道称，部分背景调查存在缺陷，甚至混入了一些有犯罪前科的人。(樵夫)

本文标题：uber司机月收入-收入减少 Uber司机不高兴了
本文地址： http://www.61k.com/1090121.html