一 : 2015武汉定制公交通告

传统公交“高峰时间出行人数多，平峰时间几乎无人”的矛盾将能回避，上班族自驾累、高峰期间打的难的问题也将解决。武汉市的“定制公交”17日起开始征集乘客，8月27日起将有3条线路开通。17日，从武汉市公交集团获悉，3条“互联网+公交”17日起在手机“智能公交”APP和武汉公交定制商务平台上线试运营，这是武汉公交进入发展智能交通的一个重要标志，下一步还将探索定时公交、学生公交、工勤公交、夜班公交等多种定制方式。

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3条线路共46台车

定制公交由公交集团下属的家家梦公司经营，集网络管理、车辆调度、人工服务于一体，目前已配备6台旅游大巴，保证乘客订单的信息完全对称。该公司市场部相关负责人张浩介绍，3条线路分别是南湖—金融港、鲁巷—未来科技园，以及沌口—光谷金融港。

17日在武汉公交集团汉阳邓甲村场站内看到，场站内停放了4台定制公交车辆，车内座位为20—50座之间。该公司可根据不同的预定人数决定使用车型，目前该公司拥有46台车，可满足市场需求。

该公司市场部负责人张浩介绍，第一条线路为南湖中商平价经三环至光谷金融港，单程线路长20公里(反向同)，单程票价8元，停靠点为南湖中商平价、金地格林、光谷金融港，预计耗时40分钟;第二条线路为鲁巷地铁口至未来城科技园，单程线路长17公里(反向同)，单程票价8元，停靠点为鲁巷地铁口、未来城科技园，预计耗时35分钟;第三条线路为沌口政务大楼经沌口万达、当代国际花园至光谷金融港，单程线路长29公里(反向同)，单程票价12元，停靠站点为沌口政务大楼、沌口万达、当代国际花园、光谷金融港，预计耗时为45分钟。

张浩表示，3条线路都会尽可能避开市内堵点，通过高架、环线行驶，目前给出的预计耗时都是车辆实际试跑后得出的结果。目前暂拟3条线正向发车时间均为7：00，返程发车均为17：15。计价方式为0.40元/公里，10公里以内4元;10—20公里8元;20公里以上，每增加5公里(不足5公里按5公里计算)增加2元。考虑到不同单位下班时间可能不一样，具体的发车时间将会经乘客们最终协商确认。

东湖高新、沌口有出行需求

武汉公交集团总经理徐斌介绍，公交已进入多元化经营格局，“互联网+”经营模式是公交面向市场的发展方向。开通“互联网+定制”公交模式，就是要加快互联网与公共交通的深度融合，发展集约化、绿色化、便捷化的多层次公交，引导市民科学出行，节约车辆及道路资源，改善城市交通环境，提升公交服务品质，提高科学管理水平。

定制公交的定位是服务企业、服务产业、服务群众。据了解，近年来，武汉公交为适应城市交通市场需求，打造“快干支微”公交线网，线路已增至368条，拥有车辆7200余台，较好地解决了城区居民出行问题。

随着互联网的发展，市民对传统公交有了更高的要求，诸如大多数创新型产业、创新型企业地处公交线网覆盖不足地带，这样的上班一族工作压力大且人数众多，经常开车或者乘坐出租车上班，出行成本高。为此，公交在东湖高新、沌口开发区走访了20家企业，不少年轻人对于花钱不多，还能在车上打个盹的出行方式很是期待。

张浩表示，定制公交的价格按20公里往返测算，出行成本为自驾费用的29.3%、出租车费用的16%。定制公交不仅解决了自驾上班族的开车累及高峰时间打的难问题，使其轻松进入工作状态，同时，还回避了“高峰时间出行人数多，平峰时间几乎无人”这样传统公交无法解决的矛盾。

张浩表示，该公司在南湖地区发放了多份问卷调查，从回收的200份问卷情况看，有十分之一的被调查者表示上班的出行方向为光谷金融港，这也是开通第一条线路的重要原因。

线路将根据“嫑犇”乘客需求决定是否开通

定制公交在武汉并不是第一次提及，实际上，武汉市此前一度打算开通定制公交。武汉市原定2014年初开设的官方定制公交最终因多种原因搁置，“大巴来了”等软件公司开设的私人版定制公交目前也处于停运状态，定制公交在武汉的发展并非一帆风顺。

如何让定制公交拥有更长的生命力，做到方便市民出行?武汉市公交集团透露，目前开通的这3条线路将会坚持开下去，毕竟市场培育也需要一段时间。但是为了规避乘客在出行上的恶意诉求，新线路的开通将会遵循市场规律，根据用户线路需求，确定好线路及路径，才开始新线招募。线路在招募截止前，缴费预订乘坐人数符合指定人数(预定座位超过车辆座位60%)的线路即开通;未符合人数的线路，所有已支付的用户费用将自动退回，线路也不会开行。

武汉市公交办主任金文胜表示，定制公交开通后还有很多后续事情需要完善，比如软件开发、下一步的线路选择等，乘客们也可根据自身乘车体验给出更好的建议。

下载“智能公交”预订座位

从该公司获悉，定制公交可享受一人一座，且预订方式很简单，乘客可通过手机“智能公交”APP(暂只支持安卓系统)或者武汉公交定制商务平台选订所乘线路并预订座位。预订种类有整月预订、非整月预订及余座预订。定制公交工作日开行，国家法定公休日、节假日不开行(企事业单位集体预订除外)。

定制公交的支付方式为网上银行支付。订单提交后，应于45分钟内完成网上支付，超时未付则订单失效。订单完成后，乘客将通过手机短信接收乘坐车辆的编号及驾驶员手机联系方式。如何预定、退款以及乘车需知，均在软件后台有详细说明。

具体细则如下：

预订方式

通过手机“智能公交”APP(暂只支持安卓系统)或者武汉公交定制商务平台选订所乘线路并预订座位，网络预订服务24小时开通;

拨打88132220或者88512227进行定制业务办理，人工客服时间在每日7：00至20：30。

(建立为乘客提供咨询服务)

预订种类

整月预订，以当月的工作日总数为准，预订有座乘车;

非整月预订，预订一个或者若干个连续工作日的有座乘车;

余座预订，在车辆开行的前一天，预订该车的一个或者多个空余座位。

支付方式

45分钟内完成网上支付，超时未付则订单失效。

六种情况将不予退款

已乘车后不支持中途退款;

乘客因个人迟到等因素未乘车不退款;

多班次运营线路仅限搭乘预定班次;

首站准点中途遇不可抗因素导致晚点不予退款;

余座预定不支持退款;

行驶途中因车辆故障无法前行时，采取转乘或其他快捷交通方式将乘客送达预订目的地(按约定公里费用支付到目的地)的，当日车次费用不予退还。

定制公交，也称商务班车，是从小区到单位、从单位到小区的一站直达式班车。市民可以通过专门的网站提出自己的需求，公交集团根据需求和客流情况设计出公交线路。定制公交班车旨在倡导绿色出行、节能减排，具有社会公共服务的性质。全国已有北京、沈阳、天津、成都、济南、哈尔滨等多个城市陆续开通了定制公交服务。

滴滴巴士也在北京等城市上线运营，武汉市也在其直达班车规划内，目前尚无上线运营时间表。

三条线路

1、南湖中商平价经三环至光谷金融港，单程线路长20公里(反向同)，单程票价8元，停靠点为南湖中商平价、金地格林、光谷金融港，预计耗时40分钟;

2、第二条为鲁巷地铁口至未来城科技园，单程线路长17公里(反向同)，单程票价8元，停靠点为鲁巷地铁口、未来城科技园，预计耗时35分钟;

3、第三条为沌口政务大楼经沌口万达、当代国际花园至光谷金融港，单程线路长29公里(反向同)，单程票价12元，停靠站点为沌口政务大楼、沌口万达、当代国际花园、光谷金融港，预计耗时为45分钟。

二 : 武汉定制公交拟开三条新线 快来预定吧！

楚天都市报讯（记者朱泽 通讯员尹文畅 陈本军）昨日，记者从武汉公交集团获悉，武汉定制公交拟再推三条新线路,下车点均为高新大道光谷生物城、未来城科技园。［www.61k.com)

线路一：从雄楚大道名都花园到未来城，单程20.3公里。上车点为名都花园和珞喻路光谷广场。

线路二：从民族大道锦绣龙城到未来城，单程18.2公里。上车点为龙城路冯徐村、南湖大道东山头、关山大道曙光村、关山大道太阳城、高新大道关山、五角塘、交管大队、茶棚村。

线路三：从江夏杨桥湖大道到未来城，单程24.1公里。上车点为阳光100大湖第、藏龙大道水岸枫林、九凤街、光谷一路卡梅尔小镇、魅力之城东门。

定制公交采取的是阶梯票价，其中10公里以内是4元，10—20公里8元，20公里以上每增加5公里(不足5公里按5公里计算)加收2元。

市民可通过“智能公交”APP和武汉定制公交网页来预订，也可拨打服务热线88132220、88512227咨询或提出建议。若预订人数达不到车辆座位数的60%，该线路暂时不会开通。

三 : 武大抵制360”属黑公关造谣 武汉大学已澄清

　　武汉大学证实卸载360通知非校方行为 已要求删除

　　27日下午，武汉大学通过官方微博澄清了网上“武汉大学禁用360产品”的不实信息。武汉大学表示，武大资源与环境学院于3月8日在该院网站上发布的“关于卸载360相关产品的通知”系网管个人行为，而非校方行为，相关通知也已经删除。网上所谓“武大抵制360”纯属黑公关造谣传谣。

　　图1：武汉大学澄清抵制360产品谣言

　　武汉大学在微博中提到，发布该通知的网络管理员认为“360有关产品不适于该学院内部使用习惯，易造成技术问题。”对此，360工程师与该老师沟通后获悉，他曾认为360产品存在bug导致IP冲突问题，后经排查确认了这一问题与360产品并无关系，并在前几日撤下通知。

　　图2：广发证券辟谣令假新闻原形毕露

　　据了解，自360搜索推出以来，黑公关对于360的抹黑行为就从未停止，其中“某某机构禁用360产品”这一套路，几乎已经成为黑公关的固定招数。此前黑公关曾炮制四大券商封杀360(后广发等券商微博声明为谣言)、中关村商户封杀360(警方介入，已经掌握监控录像等证据)等众多谣言，但最后都被证明是彻头彻尾的抹黑。

　　对此，360公司曾推出名为“360实名举报‘黑公关’并重金征集线索”的专题实名举报“黑公关”企业，同时向全社会公开悬赏征集“黑公关”线索，打响了反击“黑公关”的第一枪，并得到了众多互联网企业的支持。

　　对于愈演愈烈的“黑公关”攻击，全国人大财经委法案室原主任朱少平曾明确指出，黑公关属于不正当竞争。而北京邮电大学国际学院院长李欲晓、以及律师姚克枫等均呼吁，尽快立法打击黑公关，建立受法律保护的企业竞争环境。

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