很多人都预料到了特斯拉的未来前景，但如今其在资本市场的疯狂飙进，绝对是超出了太多人的想象。
一连串的记录接连产生。截止至北京时间 8 月 21 日，特斯拉再创新高，收盘股价已达 2001.83 美元，市值超过 3730 亿美元，稳坐全球市值最高的汽车公司。似乎中国区闹得沸沸扬扬的提车风波丝毫没有影响它的股价疯狂表现。
从时间的维度更能感受到速度之快。2020 年 1 月 21 日，特斯拉市值首次突破 1000 亿美金；7 月 1 日，特斯拉涨至 2000 亿美元；7 月 13 日，特斯拉市值首次突破 3000 亿美元大关；如今的 8 月，特斯拉股价还在暴涨……
这也意味着 7 个月时间，特斯拉市值增幅到了 3.7 倍。一年间，市值更是上涨了 9 倍。
作为特斯拉第一大股东，埃隆 · 马斯克的身价也水涨船高，超过 848 亿美元，也因此超越法国奢侈品大亨、路威酩轩集团董事长伯纳德 · 阿诺特，跻身全球第四大富豪。
但在 2019 年，马斯克远没有现在那么风光。在突破产能瓶颈后，特斯拉马上就面临着需求疲软的困境。企业私有化、2019 量产 50 万、在线撕逼 SEC、一夜降价 30 万、关店裁员…… 一系列的 “闹剧”将马斯克一次次推上舆论的风口浪尖。今年年初，突如其来的疫情又拖延了造车进度，直到 5 月特斯拉工厂才全面复工。所幸，特斯拉和马斯克都挺了过来。
从此前的业务深渊，到如今的人生巅峰，马斯克是怎么办到的？
前文提到的 2019 年特斯拉 “降价门”事件，可以看作是特斯拉业务的转折点，突破产能瓶颈后，特斯拉的首要任务就是提振业绩。特斯拉在 19 年初闹出的一系列幺蛾子更多的是为了提振销售数据，以及投资者日益低迷的信心。
2018 年，特斯拉营收 214.6 亿美元，其中 69.3% 来自美国，8.2% 来自中国。欧洲市场作为特斯拉的第二大销售市场，也不是那么乐观，特斯拉欧洲销售业务在 2019 年 1 月和 2 月大幅下滑，同比减少了 40%，环比降幅更是高达 63%。这时候，能否夺得中国消费者的芳心就显得很关键了。
中国，一直是车企必争之地，大众、丰田、通用等品牌在中国动辄几十万、上百万辆的销量谁不眼红？天才企业家马斯克能错过这块肥肉？
作为电动汽车界的 “老网红”，特斯拉在中国消费者心里有着 “高端大气上档次”的形象。即便降价门让无数车主怨声载道，也不妨碍新一批用户喜提特斯拉，高呼 “真香”。
此次马斯克身价暴增，中国消费者功不可没。
特斯拉第二季度财报显示，其第二季度净利润为 1.29 亿美元，并已连续四个季度盈利。在美国通用会计准则（GAAP）下，特斯拉 Q2 实现营收 60.36 亿美元，同比下降 5%，远高于 Estimate.com 的 54 亿美元营收预期。
疫情原因，全球车市处于反弹阶段，今年上半年特斯拉 Model3 全球销售超 142000 台，其中中国市场 Model3 销量占其全球总销量的 33%。
特斯拉从业务深渊一路坐火箭上天，一定有中国消费者疯狂扫货的助力（Q2 净利润 1.29 亿美元，每股摊薄收益为 0.5 美元；去年同期特斯拉亏损 4.08 亿美元，每股摊薄亏损 2.31 美元）。
中国汽车协会数据显示，七月份豪华纯电动车中，Model3 实际上线量达 11479 台，而蔚来 ES6 上线 2614 台，位居第二，足以看出特斯拉在中国纯电动汽车领域的市场地位。
但特斯拉并不满足于目前在中国市场的龙头地位。
据外媒报道称，上海的特斯拉超级工厂计划招聘约 1000 名工人。此外，根据上海当地媒体的报道，ModelY 工厂目前正在安装更多的汽车制造设备，为保证明年交付 MoselY 做准备。特斯拉此番在中国大幅度扩张，或许是为了应对中国新能源汽车市场需求的大规模增长，并将进一步扩大特斯拉汽车在中国市场的优势地位。
韦德布什证券公司首席分析师 Dan Ives 表示，特斯拉在中国的需求仍在不断上涨，Model 3 交付量有望在投产第一年达到 15 万辆，而 Model Y 的交付量也有快速上涨的趋势。
Wedbush 分析师表示，第三季度截至目前为止，特斯拉在中国市场的需求非常强劲，“特斯拉在中国市场的增长，对其股票的价值至少能贡献 400 美元每股。预计在中国，电动汽车的使用率在未来 12-18 个月内还将大幅攀升。”
中国市场的强劲表现无疑为特斯拉的投资者们打入了一针强心剂，也成为此次特斯拉股价暴涨的助力之一。
另外，不知道大家有没有想起老马 “全民特斯拉”的野心，马斯克希望特斯拉是所有人都负担的起的 “大众消费品”，高端车销售触及天花板，中低端车型提振销量势在必行，量产之后的特斯拉必须要拓宽销量，才能进一步打开事业版图。
在 Q2 电话会议上，马斯克还放出利好消息，称特斯拉上海工厂预计到今年年底实现 80% 的零部件本土化。也就是说，特斯拉还会更便宜！国产特斯拉大卖、特斯拉股价上涨也只是时间问题，马斯克身价自然还会继续水涨船高。
Dan Ives 还提到，不久后的特斯拉 “电池日”将有重要消息发出，如果特斯拉能够解决头疼已久的自研电池生产问题，那么股价仍有潜力进一步提升。
Q2 盈利对于特斯拉来说非常关键，连续四个季度盈利后，特斯拉就获得了跻身标普 500 指数的资格，那些管理数万亿美元、追踪标普 500 指数的基金将会 “被迫”购买特斯拉的股票，以避免在跟踪该指数表现时出现错误。一旦特斯拉加入，指数基金就必须要根据新的权重去进行资产配置，以便能紧跟指数，否则就失去了指数基金的意义。特斯拉股价也因此一举突破关键阻力位 1000 美元，上升到 1300-1600 之间的箱型震荡。
Vanguard Group 基金经理 Gerry O’Reilly 说：“假设特斯拉被纳入指数，将是一个人人参与的交易标的。”
摩根士丹利分析师 Adam Jonas 认为，最乐观预期下，特斯拉 12 个月内会涨到 2500 美元。
当然由于特斯拉股价过于戏剧化，也有不少分析师看空特斯拉。但这并不压抑不住股民们购入特斯拉股票的冲动，Q2 财报发布后不久，分析网站 Robintrack 称，仅在他们的投资应用程序上，就有近 5 万名投资者购入特斯拉股票。
短期的利好消息还有 11 日宣布的将现有流通股票 1:5 拆分的消息，该分拆将在 8 月 28 日美股收盘后生效。这意味着总价值不变，但是股价便宜 5 倍。从历史上看，高股价股票拆分后总会吸引大量买盘，特别是明星高成长股。分析师认为特斯拉拆分后将吸引大量中小投资人入场。股价因此一举突破 1600 美元关键阻力位。自该消息宣布后，特斯拉在过去四个交易日中已累计上涨 33%。
特斯拉的一路高歌猛进也带动了全球新能源车行业。中国造车新势力近半年风生水起，蔚来股价突破上市以来新高，6、7 月股价累计翻了 3 倍，理想汽车上市，小鹏汽车也递交了 IPO 文件；恒大汽车刚刚推出 6 款概念车，市值就突破 3000 亿港元，比母公司中国恒大市值还高；比亚迪超越上汽集团，成为 A 股市值最高的车企……
除此之外，中国的汽车供应链也受益颇多。特斯拉上海工厂的国产化逐步提高，带动了上下游的汽车供应链产业，从车身、底盘构件、内外饰品，到动力和电子线路。由此形成了一批 “特斯拉概念股”，出现了特斯拉在北京时间晚上（即美东时间白天）涨跌，隔日 A 股的 “特斯拉概念股”跟涨跟跌的独特现象。
马斯克 2006 年发布的《特斯拉的秘密宏图》就足够超前了，但他 “疯狂”的言论却在一点点变为现实。
十多年来，埃隆 · 马斯克一直严苛地遵循着他的秘密宏图：特斯拉颠覆出行方式，SpaceX 开启商业载人航天时代，还有 The Boring Company、SolarCity、Starlink、Neuralink 等花样百出的项目。这些极具未来感的概念让世界惊艳。
马斯克总给人一种感觉，他似乎可以上天入地、无所不能。他所做的那些事，件件都关系到人类的未来，对普通人来说，能干成其中一两件，就足以吹一辈子了。令人难以置信的是，这些事全部都发生在他一个人身上。不得不说，马斯克确实拥有让人狂热并为之买单的资本。
话又说回来，在今年 7 月举办的人工智能大会上，马斯克又放话了，有信心在今年完成 level 5 自动驾驶功能或基本功能，对于特斯拉来说，基本的挑战已经不存在了。Q2 电话会议上，马斯克也提到了完全自动驾驶（FSD）。若当真如此，那这将是特斯拉有史以来最大型的资产估值升级。
老爱卖关子的马斯克还说要在电池日上详细讨论动力电池，说不定特斯拉又要放大招了。要知道，生产便宜、更便宜的电动汽车是马斯克的目标，但动力电池作为新能源汽车制造成本占比最高的一环（38%），特斯拉的自研电池还无法大规模投入使用，这也是其造车成本进一步压缩的阻碍之一，如果特斯拉能够攻克这一难题，你懂的。
“预言家”老马十多年来的布局从未偏离，也让他多了几分传奇色彩。
如今，马斯克又野心勃勃地开始尝试让人类能够移民火星的未来 10 年计划。
身价暴涨 572 亿美元真就是人生巅峰了吗？说不定，马斯克如今赚钱只是为了凑够去火星的路费呢。
不禁想问，移民火星就是马斯克的终极目标吗？谁知道呢？
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