61阅读抢先试驾 在汽车市场的细分领域中，自主品牌的MPV近些年的销量增长是不容忽视的，尤其是中高端市场，商用或者家用的7座MPV尤其受到消费者的追捧。随着产品不断的迭代升级，自主品牌纷纷推出主打高端市场的旗舰产品，其中就包括上汽大通。在推出中大型MPV大通G10多年后，上汽大通今年推出了它的升级产品——大通G20。

新车计划今年10月初正式上市，但4月份的上海车展就发布了大通G20首发款，来看看市场的反应如何。这次我试驾的是上汽大通G20首发款智尊版车型，售价为25.98万元，配置方面可以说是一步到位，那么上汽大通的旗舰产品究竟是否具有挑战合资品牌的能力呢？接下来我们直接从试驾体验说起。

开起来就一个字，稳！

发动机在涡轮介入后，随即的动力爆发是让人印象深刻的。而这副8速自动变速箱依旧体现了ZF采埃孚的优点，就是换挡平顺，逻辑清晰，需要降挡的时候毫不犹豫。当你在中后段仍需要急加速，它能8挡直接降2挡，帮助发动机将动力完全榨取。

大通G20提供了Sport运动模式和Eco节能模式给驾驶者去选择，前者油门响应比较积极，而后者的油门初段有一定的虚位；有趣的是，新车还提供了换挡拨片，挂进M挡手动换挡模式，通过换挡拨片就可以控制升降挡，着实给人一定的运动气息。

由于大通G20整体的坐姿较高，确实有开SUV的视觉感受，相信驾驶过GM8和风行M7的朋友都会有同样的体验。新车是采用前置后驱的驱动方式，为保持车内纯平的地台设计，车身整体是加高了的，给后排乘客带来不错的视野体验。

底盘悬挂对于过滤路面的颠簸是比较干脆直接的，驾驶者不会感觉到动作有丝毫拖泥带水。所以如果大通G20作为一辆家用车去使用，偏向轿车化的操控感也让驾驶者很容易就适应了。

厂家领导介绍到，这款新车是上汽大通的旗舰车型，目标就是给乘客带来豪华舒适的乘坐体验。在试驾回程，我特意坐到第三排去感受一下，从乘坐舒适度来看，大通G20确实要比同级别的对手要优秀，座椅方面的详细介绍我们稍后为大家继续讲述。

小结：一天的体验下来，我们走过城市拥堵路段、跑过高速、经过乡县的公路，道路体验较为丰富。新车的悬架调校确实是偏硬一些，好在大沙发般的座椅缓解了路面颠簸带来的不适感。新车的动力在同级别里是有优势的，而且操控感也不错，所以大通G20作为品牌的旗舰产品，同样很值得推荐给家用7座车的消费人群。

本文标题：这才是国产“商务头等舱”的标杆 抢先试驾上汽大通G20
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