标致508L，作为东风标致的旗舰轿车，它的亮点很多，设计前卫、车身尺寸全面提升、换装8挡手自一体变速箱，15.97万-22.57万元的售价区间同级中也颇具竞争力。此外，新车在配置和动力方面都有着突出的表现。此前，我的同事已经对508L的概况进行了详尽的说明（长测1），本篇文章中，我们要向日常生活看齐，看看这款高颜值车型，在空间和实用便利性方面是否也能带来惊喜。
首先，有必要交代一下全新一代标致508L，它定位中型车，同级别要面对凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾和帕萨特等不少车型的竞争。尺寸上看，标致508L长宽高4870/1855/1455mm，轴距2848mm，比上一代车型有了全面的增长。相比欧版车型，国产后的标致508L取消了掀背设计及无框车门，虽然设计上被弱化了，但国产后的设计能够进一步提升后排头部空间，更注重实用性，车内隔音效果也会更好。这让我对标致508L的乘坐空间充满了期待。
我们测试的车型是顶配（2019款 400THP 手自一体 激情版 国Ⅵ）+选装包的版本，比起顶配版，这款车型配置更加突出，豪华感更强，多出了ADAS2.0智能选装(4000元)、科技驾控GT运动套装（10000元）、科技驾控品质套装（8000元），前两项内容，我们会在配置解读篇中为大家详细介绍，今天我们会分析科技驾控品质套装（NAPPA真皮按摩座椅、红色NAPPA 材质门板装饰和中控扶手），是否物有所值。
我们测试的激情版+选装包的车型配备了，人体工程学设计的“三位一体式”NAPPA真皮座椅（激情版为真皮座椅），座椅造型及花纹设计都体现出法国人对浪漫和品质的追求，搭配炫酷的红色元素，非常前卫。当然，这些是经过消费者多花了8000元选装后的结果，如果你问我这8000块是否值得，我的回答是：值得。
首先，红色的NAPPA真皮座椅让整体内饰部分告别沉闷，显得更年轻，更有个性。其次，如果回想这些日子的接触，每天开着它上下班、走亲访友的途中，5种座椅按摩带来的享受，我就会更肯定、更坚决。这可不是中看不中用的鸡肋货。
座椅除了设计上非常养眼外，功能上也达到了同级的较高水准，除了腰部支撑、3挡座椅加热、通风和5种模式的按摩功能外，头枕还支持4向调节，丰富的配置加上宽大厚实的座椅，舒适性不言而喻。
前排乘坐空间足够宽敞，调整好座椅后，头部有超过一拳的空间，配合前排支持16向调节的座椅，对于大部分人来说，很容易就能找到舒适坐姿。由于车身造型的限制，后排头部空间中规中矩，不过腿部两拳的空间在同级中并不落于人后，而标致508L展现出的人性化和豪华感还是很有竞争力。
看完乘坐空间和装载能力，接下来我们看看标致508L储物空间的表现。如果只看车内储物格数量的话，这个级别的车型相差不会太大，不像7座SUV和MPV车型有更多的发挥空间，主要还是得看储物格设计是否方便、是否合理。
我住在南六环，上下班开车的话，每天都要走一段京开高速，不止一次我随手把高速票放在右手边的储物格后，它完美的藏匿在了一堆票据之中，到了出口时，费劲吧啦的找到后，可以看到后面排队的同胞们对我毫无保留的鄙视，这在标致508L上就不会发生。
标致508L在车内储物空间方面的表现同样可圈可点，前/后排都设计了实用的储物格和杯架，手套箱和中央扶手箱容积也比较可观，钥匙、手机和水瓶都能找到合适的存放处，日常生活使用非常方便。
总结：
空间是标致508L的一个亮点，毕竟相比欧版和上一代车型，整体尺寸和轴距都有了不小提升。从我们的体验来看，它的乘坐空间也完全能够满足绝大多数家庭的使用，达到了同级的主流水准。除此之外，豪华的座椅配置和突出的设计也为其加分不少。在储物格方面，标致508L不仅在实用性上出类拔萃，在设计细节上也有惊艳之处。513L的行李厢容积谈不上越级，但贵在内部空间规整，实用性上佳。
如果非要吹毛求疵的话，只有为了驾驶员后视镜视线遮挡而牺牲的头枕，留下了小小的遗憾。
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