什么才是BMW品牌的精髓或价值？纯车迷可能会脱口而出的是M Power，剩下大部分人也许会提到后驱，操控以及驾驶乐趣。而我则认为，BMW这些年的价值所在，是让更多的消费者能够近距离接触，甚至拥有带有其精髓的产品，特别是在中国市场。
BMW 1系三厢就是这样一款产品，入门价格不到20万元，虽然是前驱车，但我曾多次与这款产品有深入接触，除了无法带给你长时间横向行走的快感之外，它的操控感受依旧很BMW，车尾跟随能力极强，弯道中依靠一些重量转移，还会让后轮有非常可控的在临界点上的滑动。
2019年农历春节过后，BMW又为车迷们带来了好消息，那就是我们将要为您介绍的BMW 1系三厢M运动版， 它也是首款在UKL前驱平台上配备M套件的国产车型，有关于BMW的精髓，这款车都能提供给你。
其实我很少会在试驾文章中提及设计，今天算是个例外。任何一款配有M套件的BMW产品都自带气场，而眼前的这辆BMW 1系三厢M运动版车型更是值得你驻足欣赏。
全新设计的前、后保险杠外加侧面包围让这款车的视觉效果更加饱满，甚至带有一些宽体的感觉，尤其是从车身侧后面观察，当然还有一部分原因是BMW 1系三厢车型的后轮轮距要比前轮宽，有着典型的后驱车风格。而同级别最短的前后悬让四个车轮布局更靠近车辆的四个角，外加上M运动版车型特有的轮毂造型，使得整车看起来十分精干。
在被外观吊足胃口后，你会情不自禁地去打开车门，而此时眼前看到的也同人们预期那般美好——备受宝马车主喜爱的M专属“丁字裤”造型方向盘出现在了BMW 1系的每一款M运动版车型上，要知道有多少人不惜重金将自己爱车的方向盘改成同款，现在BMW则直接为你配备好了。
与此同时，2019款BMW 1系三厢将全系标配天使眼LED大灯、8.8英寸触摸中控显示屏、带悬浮菜单的第六代iDrive系统以及导航系统，都是非常福利的配置升级，毕竟这款车将更多面向年轻消费群体，科技、颜值、多元化，一样都不能少。
现在我们具备了一切宝马车所该有的且招人喜欢的配置，是时候去感受更精髓的部分了。有人认为BMW 1系三厢取消了125i车型是一种遗憾，但其实它所能带来的乐趣，120i同样也能赋予你。此外由于试驾活动安排紧凑，我们也将只针对120i车型进行描述。
首先，BMW 1系三厢车身紧凑，自身重量不高，所以2.0T发动机所拥有的192马力最大功率和280牛·米最大扭矩最够带给你动力上的冲击感。其次，来自爱信的8挡自动变速箱反应虽然比ZF的8挡变速箱稍微慢了一些，但依旧可以做到车速不超过2挡极限状态的条件下，直接从8挡降至2挡，以获得最大化的动力输出，值得肯定的是这款变速箱的换挡速度很快，急加速时前两挡的换挡冲击感十分明显。
在M套件的加持下，BMW 120i三厢M运动版的悬挂调校要比之前的125i更硬朗一些，车尾依旧带有后驱车的灵活特征，并且当你手握着M专属方向盘，心理上都会认为它的乐趣更足了。另外我还很喜欢BMW 1系三厢的转向手感，这点绝不是错觉，它能够提供很强的路感，这点其实也特别的原汁原味。
虽然不能去享受漂移所带来的乐趣，不过BMW 1系三厢开起来仍然很宝马，甚至和很多现代款宝马产品有着截然不同的性格，它更桀骜不驯一些，但在此之前其造型确实太平庸了，现在有了M运动版之后，无论从视觉层面，还是驾控感受方面，都在像人传达着来自BMW的热情和魅力，特别适合充满活力的年轻人，然而他们当中又会有多少人会去或者有能力购买125i车型呢？
所以最终回到最实际的问题，2019款BMW 1系三厢轿车除最低配118i时尚型之外，其余三款车型均为M运动版，120i车型还做到了增配不增加，如此一来将会有越来越多的消费者去体验到BMW品牌的精髓魅力，特别是那些事业刚刚有成的群体，绝对能和这款BMW产品线上最年轻的车型完美契合到一起。
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