一 : 或续航480km 奥迪将推Q6 e-tron电动版

　　[61阅读 新闻]  奥迪将会在2016年发布全新SUV车型Q6，这款车除了推出常规动力车型外，新车还将有e-tron电动版可选，日前海外媒体曝光了奥迪Q6 e-tron的新车信息。

『奥迪Q6 e-tron假想图』

　　据国外媒体报道，奥迪希望Q6 e-tron可以拥有至少480km的续航里程，即便是在激烈驾驶的情况下，新车依然可以拥有350km的续航里程。

『奥迪Q6 e-tron假想图』

　　据悉，为了让Q6 e-tron拥有更长的续航里程，新车在设计上将应用一些独特的设计，包括使用全新设计的前保险杠和轮圈以获得更低的风阻，同时还将使用更多的轻量化材料减轻新车的重量。（信息来源：autobild；编译/61阅读 章宁）

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二 : “劲”情异地恋吧 奥迪A3 e-tron简单试驾体验

有朋友问我奥迪A3 e-tron与普通A3有啥区别，我得回答比较简单：你家门口的灯具厂，突然有一天告诉你，除了他们的钨丝灯之外，还有更先进的LED灯，就是这区别。[www.61k.com）

简单而言，奥迪以高傲与自信的神态，将自己的新能源（e-tron）推向了中国市场。高傲，因为这款车拥有非常良好的行驶能力，以及这是一款Plug in的插电式混合动力车型；自信，A3 e-tron拥有非常高效的能量管理系统，让你与加油站真正成为“异地恋”。

A3 e-tron简介

e-tron是奥迪旗下新能源产品的名字，有些类似于BMW的i系列。这里集合了奥迪汽车搭载纯电动，以及各种混合动力系统的车型，比如曾经钢铁侠驾驶的那台R8 e-tron，以及即将上市的混合动力车型Q5 e-tron、纯电动A1 e-tron等等。

A3 e-tron搭载的是一套混联式混合动力系统，其建立在奥迪的1.4TSI+6速S-tronic双离合器变速箱以及一组电动机之上。常见的混合动力车型如雷克萨斯CT200h为了达到省油的目的，多会采用的阿特金森发动机，对动力性能会有一定的影响。

而A3 e-tron则是直接采用了在A3普通版上的EA211系列1.4TSI发动机，纸面数据没有改变，体现出了其虽然要节油，但是并不想以牺牲性能为代价，而且在电动机的帮助下，A3 e-tron的动力参数更优于普通版的车型。

奥迪A3 e-tron提供纯电动驱动模式、Hybrid Auto、Hybrid Hold以及Hybrid Charge四种模式，可通过中控按键进行自由切换。

驾驶体验

在EV模式下，驾驶感觉跟纯电动车差不多，首先按下一键启动，耳边没有了熟悉的发动机启动声音，踩下油门踏板，这时车轮仅有电机驱动前进，车厢内异常安静。如果你置身于排起长龙的堵塞道路，又或者驶进安静的小区，这种氛围会让你多了一份惬意。

切换至“Hybrid Auto”模式，在电量充足的情况下，系统还是以电机驱动为主，只是发动机的介入工作对于油门的深浅较EV模式更为敏感些。

如果要想体验加速的快感，其实也很简单，只要深踩油门或是手动降挡，发动机便会启动，而这时车辆的加速性能则不再是“柔软范”，而是后劲十足的加速体验，保持油门深度待指针进入BOOST区域后，车辆的动力得到释放，加速的感受也明显改善。

发动机介入工作时也没有感觉到明显的突兀，如不留心几乎察觉不到，相当平顺。另外深踩油门时，发动机与电动机同时介入工作，加速力度是明显要强A3普通版不少的。

与其它纯电动车型不太一样的是，A3 e-tron在松开油门的时候并不会出现明显的拖拽感，说明系统并不会强制进行动能回收。我在一天试驾中发现，一般是要驾驶员踩刹车的时候，系统才会回收动能，而滑行时则是根据各种路况和车速等来决定是否回收动能，在电量充足的时候滑行，一般不会回收动能。

混动版车型上同样具有驾驶模式，同时配备换挡拨片。实际体验中感觉comfort与Auto模式变化不大，行驶起来轻松惬意。而换到dynamic动态模式，最明显的就是方向盘变重，动力响应也更为敏感些，使用换挡拨片着实可以激情一把。

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三 : 取名e-tron 奥迪将在车展推出电动R8

　　[61阅读 新闻]  前段时间有消息称，奥迪将在法兰克福车展上正式发布电力驱动的R8车型，但对此奥迪一直没有官方表态。近日，网络上一张名为Electricity Untamed的图片曝光，奥迪也随之证实了将在车展期间推出一款名为e-tron的电力车型。

『奥迪证实将推出名为e-tron的电力车型』

『电动版R8假想图』

　　从曝光的图片上我们可以看到，e-tron车型将使用R8的车身结构。当然作为电力驱动的车型，e-tron的动力系统将于汽油车型完全不同。目前，奥迪已经确认将在法兰克福车展上发布A5 Sportback的实车，电动R8车型的亮相无疑会吸引跟多的目光。

四 : 梦幻设计 奥迪e-tron电力概念跑车亮相

　　[61阅读 新闻]  我们终于看到了奥迪这款又红又专的e-Tron电力概念跑车，其外观采用红色主调，前LED灯看过去是那么的犀利，轮毂采用金属质感密线条，前栅格也是那么的个性。

　　新车的前脸与使用汽油/柴油作为燃料的R8车型有着明显的区别。大灯的设计在奥迪优美的LED灯的基础上又进了一步，如同叉子一般的造型极具未来感。

　　同时，e-Tron的“进气隔栅”也采用了密网式的造型。新车的轮毂同样充满个性。尾灯的设计尽管没有前大灯那般的惊艳，但也同样梦幻。

　　值得特别注意的是，概念版的e-Tron没有车外后视镜，却而代之的左右各一个摄像头，驾驶员需要通过固定在A柱上的屏幕观察外部的情况。动力方面，目前还没有明确的消息，让我们共同关注e-Tron的更多详细信息。

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五 : 4500N·m！奥迪纯电动跑车e-tron介绍

　　[61阅读 新闻]  在法兰克福车展上，奥迪带来了纯电力驱动的e-tron车型。新车基于R8车型进行改造，总共使用4台电动机作为动力输出单元，动力性能值得期待，只是能否最终从概念升级到量产车型，我们还需等待。

　　e-Tron的前脸与使用汽油/柴油作为燃料的R8车型有着明显的区别。大灯的设计在奥迪优美的LED灯的基础上又进了一步，如同叉子一般的造型极具未来感。同时，e-Tron的“进气隔栅”也采用了密网式的造型。新车的轮毂同样充满个性，动态时的视觉效果一流。尾灯的设计尽管没有前大灯那般的惊艳，但也同样梦幻。

　　同时，e-Tron的“进气隔栅”也采用了密网式的造型。新车的轮毂同样充满个性。尾灯的设计尽管没有前大灯那般的惊艳，但也同样梦幻。

　　e-Tron概念车车长4.2m、宽1.9m、高1.23m、轴距2.6m，整车重量1.6吨。动力部分，e-Tron使用四台电动机（前后轴上分别有两台）驱动前后车轮，从而使新车成为一款标准的quattro四驱车型，且每台电动机都有单独的冷却系统。四台电动机总计输出313马力，最多70%的动力可用于驱动后轮。

　　峰值扭矩方面，4500N·m！没错，奥迪官方公布的是4500N·m，不是450N·m！这对于传统燃料的车型来说实在是一个无法想象的数字。e-Tron的百公里加速时间为4.8秒，极速被限制在200km/h，续航里程248km。

　　提供动力的是470kg重的锂电池组，总共能够储存大约53千瓦时的电能，其中可使用的大约是42.4千瓦时。在230V 16A的充电状态下，充满e-Tron的所有电池组需要6-8小时，而在400V的电压下进行快速充电，之需要2.5小时。另外在充电的方式上，奥迪的工程师正在开发一套无线充电装置，虽然具体的工作原理还不清楚，但这的确十分让人期待。

　　另外一个比较有特点的设计是，在e-Tron上奥迪开发出了一种新型的车内供暖装置。由于电力驱动车型产生的热量并不像传统内燃机车型那样充足，因此对车型进行加热是一个需要单独考虑的问题，一般的电动车型都是利用单独的取暖器完成这项工作，而e-Tron则利用一种名为“热力泵”的装置模仿建筑物取暖的方式，利用最小的能力输出，达到产生热量的目的。

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