一 : 租车公司烧钱烧出“白菜价” 39元就能租一天车
时隔五年，租车市场新一轮惨烈的价格战在这个秋天重新拉开大幕。59元的斯柯达昕锐、55元的别克凯越，甚至还有39元的日租车，“白菜价”一样的日租价格挑动着不少用车族的神经。而租车企业们一边努力地攻城略地，一边运筹帷幄的筹措资本。互联网的大风已经刮起，租车市场的蛋糕就在眼前，无论是继续烧钱的传统租车巨头，还是新派P2P租车平台，都在思考同一个问题，谁最终能获得资本市场的认可?谁能早日盈利?
老大和老二都上市了
“风口近在眼前，资本必须快速跟上”
在长达七八年的跑马圈地后，租车行业终于在这个秋天迎来上市高潮，风口近在眼前，资本必须快速跟上。
9月19日，阿里在纽交所火热上市的同一天，神州租车在香港上市，融资约40亿港元，认购超过200倍，火爆程度一点不输阿里。
对于被称为“中国汽车租赁行业上市第一股”的神州租车来说，这并不是第一次提交IPO申请。早在2012年，神州租车就向纳斯达克提交上市申请，但这种重资产扩张的模式并不被投资者认可。神州租车财报显示，其在2012年折戟纳斯达克时，资产负债率高达95.81%，并且在2011年亏损1.51亿元，2012至2013年间，其净亏损分别约为1.32亿元、2.23亿元。
虽然赴美上市铩羽而归，但大股东联想控股却为正处于租车规模扩张关键时期的神州租车及时输血。联想控股首先引入华平投资，2012年7月，华平以2亿美元投资神州租车。2013年4月，全球租车巨头赫兹(Hertz)战略投资神州租车，获得神州租车近20%股权及一名董事席位。
大规模资本的注入让神州租车的规模优势得以奠定。神州租车招股书显示，截至2014年6月30日，神州租车拥有车辆数52498辆，在全国70个大城市拥有717家直营门店，另外在162个规模较小的城市设有202家加盟服务网点，账面净值约40亿元。
就在神州租车红红火火上市之时，老对手一嗨租车在10月3日正式向美国证券交易委员会递交IPO申请，计划赴纽交所上市，融资2亿美元。
一嗨租车是亏损上市。其招股书显示，2012年至2014年上半年，一嗨租车的营收分别为4.5亿元、5.66亿元、3.84亿元，而相对应的税后净利则皆为亏损，分别亏损1.76亿元、1.52亿元和2070万元。
尽管财务数据依然亏损，但美国资本市场却仍然对其表现出了浓厚兴趣。“中国目前驾照的发放量远超车牌增量。数据显示，截至2013年底，中国驾照持有人约2.1亿，但乘用车数量不过8400万。这个缺口，就是租车行业的机会。”一位不愿透露姓名的美股投资者对北京晨报记者表示。
传统和新派都加入混战
“这个时期，市场份额比什么都重要”
烧钱，一直是租车行业不可回避的话题，租车公司只有巨大投入才能维持车辆规模。国庆长假刚过，租车市场的价格战就悄然打响。
10月9日，上市所获颇丰的神州租车宣布，即日起在全国范围开展大规模的降价促销行动，以进一步扩大市场份额。此次降价覆盖神州租车全国直营网络的全部车型，且不限量、不限时。北京晨报记者在神州租车官网发现，参加59元降价促销行动的车型包含新桑塔纳、斯柯达昕锐、起亚K2、本田飞度、别克凯越等多款热租车型。
面对神州租车的强烈攻势，一嗨租车迅速做出反应，于10月10日晚间推出新一轮的降价促销方案，推出最低价格为55元的超低价租车活动。
除了传统租车巨头，新型共享P2P租车平台们也加入到这场混战中来。
“十一”期间，AA租车推出送你65元包“游”费活动，以发放优惠券的形式，回馈新老用户;10月11日，友友租车打出特价体验活动，十几款车型租金最低39元，且不分六日;10月20日，宝驾租车宣布向新注册用户一次性赠送不设任何使用限制的200元现金红包，“如果选择日租金低于200元的车型，意味着用户首日租金为零。”宝驾租车创始人兼CEO李如彬告诉北京晨报记者，为了准备此轮活动，宝驾租车已经做好了千万级别补贴的准备。
“中国的租车市场尚处于起步阶段，在这个时期，市场份额比什么都重要!”神州租车董事局主席兼CEO陆正耀说。
爱美股资产管理有限公司分析师吴桑茂在接受媒体采访时表示，租车行业重资本、重规模。只有车队规模扩张了，营收才有保障，而规模的扩张，门店的数量，可以提升市场定价权，而定价权决定了企业的盈利水平。
烧钱的结果无法预测
“有的能烧出个未来，有的不行”
事实上，在租车行业长达近十年的行业沉睡期里，曾经野心勃勃的同行者已相继离场。
早在2009年和2010年，一嗨和神州就陆续展开过大规模价格战，当时双方各自拿到巨额融资，有着抢占市场份额的强烈需求。在经过数轮惨烈的价格战后，国内租车市场仅剩下一嗨和神州两家规模较大的连锁租车企业，至尊租车退出个人自驾市场，和谐租车关门大吉，瑞卡和车速递均偏安一隅。
如今在短短半个月内，两大租车品牌先后在资本市场高调登台。巧合的背后，传递出的是目前国内租车市场针锋相对的竞争态势。
根据罗兰贝格的报告，未来五年，中国的短租自驾业务将以年均27%的增长率高速发展，到2018年，中国市场规模将达到183亿元。截至2013年底，神州租车在中国所有租车公司中拥有规模最大的车队，其车队规模大于后9家租车公司车队规模的总和，是行业第二大汽车租赁公司的4倍以上。
尽管没有明言，但上述“第二大汽车租赁公司”即是指一嗨租车。一嗨招股说明书透露，一嗨租车2014年第二季度营收为2亿元，较上一季度增长9%，较上年同期增长52%，一嗨租车上半年的营收一共为3.83亿元，截至2014年上半年，车队规模是1.5万辆。
老虎财经分析文章显示，从商业模式看，租车毫无疑问是租车公司最大收入来源。以神州租车为例，租车收入在2014年一季度收入中占比高达85.6%。虽然二手车销售占比在过去几年慢慢崛起，但到了2014年一季度，份额仅为14.4%。二手车销售是租车公司摆脱被人诟病“重资产”模式的好方法，然而资产变现显然需要时间。
神州租车2012年赴美上市之时，其购于2010年、2011年的大量车辆尚未满30个月的退役期，因此2011年其二手车仅销售了742辆。在投资者看来，这一数字无法为其未来成长提供足够的可信度。
“如今，一嗨租车也存在这种问题。”业内分析人士表示，争夺短租用户而进行的价格战短期内在所难免。“烧钱是行业常态，但是烧钱与烧钱的结果不同，有的公司能‘烧出个未来’，有的不行。”(记者 韩元佳)
二 : 探访上海“专车”司机 “一号专车”兼职收入比正职高
原标题：探访上海“专车”司机（二）——快的“一号专车”：兼职收入比正职高
人民网3月25日电（葛俊俊）3月20日，上海市交通执法总队表示，今年本市将继续保持整治非法客运的高压态势，并将网络“专车”等形式的非法客运同步纳入重点打击范畴。［www.61k.com］
3月21日，上海应急委官方网站发布，在浦东陆家嘴国金中心周边区域连续查处非法客运专车18辆，其中：使用滴滴打车软件10辆、使用UBER打车软件4辆、使用易到打车软件2辆、使用快的打车软件1辆、使用嘀嗒拼车软件1辆。
此前，交通运输部于1月8日曾发声，禁止私家车接入专车平台参与经营。
无疑，在私家车参与专车运营引发“黑白之争”的话题下，互联网专车被推到了舆论的风头浪尖——专车之路，究竟驶向何方？
从3月19~21日，记者作为一名普通乘客，在上海集中体验了三大专车：滴滴、快的、神州，并对专车司机们眼中的“专车”进行了一番调查。
一大早，记者打开了一号专车APP，发现有智选型、舒适型、商务型及豪华型，其中智选型起步价为15元，豪华型则为29元。 记者选择了选择智选型。
空闲时接单 与租赁公司四六分成
不到2分钟，一辆银白色别克GL8稳稳停在记者面前，司机刘师傅电动打开了车门。上车后记者发现，车辆十成新，座位边放置了2瓶矿泉水，可充电、无免费wifi。司机确定好目的地便打表出发了。
“师傅，您这是商务车，我是否要按商务车的起步价付费？”记者就关心的车型问题咨询司机。“不用付商务车的钱，我们高配可以做低的。如果指定车型就贵了，按商务车算，起步得25元。”
通过交谈得知，刘师傅所在的租赁公司与一号专车挂靠，油费也由公司承担。平时接公司的任务，空闲时通过一号专车APP接单，收入与租赁公司四六分成。刘师傅对此非常满意，他说：“以前到单位就是喝喝茶，聊聊天，看看报纸，有单子就去做，没有就等着。现在嘛，早高峰，做你这一单，给我三倍。而且，下班了也不着急回家，五点嘛，高峰，做单子也有奖励。”
据了解，刘师傅1991年就与车“结缘”，现在开起车来非常老道，在拥挤的人民路隧道口依然开得稳稳当当。“我这个时间段等于是兼职，我兼职的收入比正职要高，兼职能挣一万多，公司还要给我四千多的工资。”
“专车刚开始的时候，有的人就公活推掉接单。一个月后，公司看势头不对，专门开会表示，不管做什么只要公司有任务，哪怕在接单也要退掉。所以，我的第一任务就是把公司的业务做好，接单是业余的。”刘师傅表示自己上过教育课，这个道理还是明白的。
滴滴、快的：只与小型租赁公司合作
一直斗来斗去的滴滴和快的，在2月14日“情人节”那天突然喜结连理，成为了一对“欢喜冤家”。然而，大批专车司机们对此次合并并不太感冒，甚至颇有怨言。
“滴滴和快的合并了还是2个平台，它所谓的合并就是奖励制度都统一，统一就不打架。”刘师傅觉得合并后缺乏竞争机制，奖励措施少了，每天能跑的订单也大幅减少，收入大不如前。
当记者表示自己正在体验不同平台的专车服务时，司机笑了说：“其实都是一样的，我们有很多司机，滴滴专车和一号专车是一起报的，有的司机有4个平台，关键还是看司机素质，他要是态度好，你打到哪家态度都是好的。”
刘师傅所在的租赁公司比较小，总共才一百多辆车。他向记者透露：“上海大的租赁公司没有一家是和滴滴、快的合作的。因为，专车不影响出租车，但影响租车生意。”
他举了一个例子，租赁公司接个机场费用要400元，滴滴或者快的打到机场200元都不到，所以如果车型都一样，乘客还会租车吗？所以，滴滴和快的只能找小的、零星的租赁公司合作。”
到达目的地后，10.5公里的行程，起步费15元，用时费（31分钟*0.5元/分钟）15.5元，里程费（10.5公里*2.9元/公里）30.45元，共计60.95元，扣除20元优惠券，记者通过支付宝共付款40.95元。
司机接单有原则：边远郊区不接
返回时，通过一号专车打到了一辆黑色大众帕萨特，司机薛师傅驾龄10年，开的专车租自租赁公司的。当聊天时谈及方才两次滴滴打车均无专车司机回应时，薛师傅告诉记者：“滴滴百分之九十都是私家车，最近国家整治专车，陆家嘴这里抓的特别严，就是查私家车。昨天在南京路看到被抓了一辆，就在我前面，罚了一万。”
“如果车辆发生碰擦或者意外，是您还是公司承担呢？”
“车辆每年由租赁公司上保险，不用担心。”薛师傅认真的告诉记者：“坐我车的客人就四个字——安全抵达。”
“有没有固定的区域生意多？”
“没有，我都随便走。但是我有几个原则，第一，特别陌生的地方我不接，第二，边远郊区我不接，可能远的单子能挣200多，但是回来不划算。”
据了解，一号专车有邀请新用户可获得数十元的奖励政策，同时，支付宝充值充699元送168元，首次绑定信用卡可获赠60元。
(原标题：探访上海“专车”司机“一号专车”兼职收入比正职高)
61阅读提醒您本文地址：
三 : 杭州出租车司机大量离职 专车抢生意致收入锐减
他告诉记者，尽管从今年六月份开始，他们和杭州多家出租车公司一样，把承包费，也就是“份子钱”从过去的每月7800元下调到了6500元，可依然没能阻止司机离职潮的出现。[www.61k.com)原有的318名司机，仅6、7两个月就有74人离职，超过了公司司机总数的23%。
【专车抢生意、沉重份子钱：出租车司机现离职潮】面对突然出现快速发展的专车、快车、顺风车抢生意，还在交“份子钱”的出租车司机面对不可承受之重，收入从6000元减少到3000多，退车看起来成为最后一根稻草。在杭州多家出租车公司虽然把“份子钱”从过去的每月7800元下调到了6500元，可是仅6、7两个月一个公司就有74人离职，超过了公司司机总数的23%。
【“份子钱”真的很高吗？ 给您算一笔出租车公司的成本账 】出租车司机叫苦，可出租车企业也是一肚子苦水：杭州某出租公司每一台车每个月的成本约6180元，份子钱为6500元，也就是说每台车的纯利润，也就320元。而北京市出租车单车月成本是5279.85元，高于5175元的份子钱。但北京有双班运营，一平均下来可能一辆车挣个四五百块钱。
杭州收入锐减 出租车司机大量离职
10月10日，交通部对外发布了针对出租车行业和网络约车的两个征求意见稿，这意味着社会期待已久的出租车行业改革，或许即将在全国层面迎来实质性进展。而对于不少出租车从业者来说，改革或许也是让他们自己走出困境的一种方式。今年7月，我们的记者在杭州进行调查时发现，当地的出租车行业正因为收入下滑，而面临着多少年来前所未有的困境，并由此出现了一股司机离职潮。
卢和平是杭州一家民营出租车公司的总经理，他们公司一共有127辆出租车。他告诉记者，尽管从今年六月份开始，他们和杭州多家出租车公司一样，把承包费，也就是“份子钱”从过去的每月7800元下调到了6500元，可依然没能阻止司机离职潮的出现。原有的318名司机，仅6、7两个月就有74人离职，超过了公司司机总数的23%。
杭州之江旅游汽车有限公司总经理 卢和平：司机解聘，我们是每个月是逐月逐月在上升。
在采访中，卢和平多次接到公司司机打来诉苦的电话。就在他正试图说服一位司机再坚持几个月时，又一位前来退车的司机找到了他。理由也很简单，开出租不赚钱。
退车司机 陶慧钦：说句实话，驾驶员都要改行去了，做优步啊，滴滴啊，快车啊，这种情况现在很多，司机肯定是往好的地方走的。因为这里说句实话呢，第一它便宜，第二它比我们好。就是这个道理。
前来退车的陶慧钦是杭州本地人，开出租已经20多年了，据他说，早在今年初，他就已经入不敷出了，哪怕是每天开12个小时，也赚不出近8000元的“份子钱”。只是因为不想支付几万元的违约金，才一直坚持到现在。最近两个月活越来越少，他实在是无法承受了，所以最终决定放弃。
退车司机 陶慧钦：说句实在话，我们本意也不想退，现在合同没到，真的没办法，干不下去了。
记者：那就宁愿交违约金？
退车司机 陶慧钦：那肯定交违约金了，现在交了违约金，我是长痛不如短痛嘛。
面对决心已下的陶慧钦，卢和平没有说太多挽留的话，因为卢和平也很清楚陶慧钦他们的情况，据他们公司统计，仅今年6月，平均每辆出租车就比5月少拉近100单。
杭州之江旅游汽车有限公司总经理 卢和平：对，他们不赚钱，现在因为什么，因为总体上我们这个客运量，逐日逐日地在减少。客运量，就客运量少了以后，就意味着我们驾驶员赚的钱就少了。所以说，我们以前每个驾驶员可以平均在6000块左右，从5月份开始，基本上下降了40%左右，3500，最多4000。
杭州租金大跌 私人出租车依然难觅司机
近几个月以来，杭州的出租车司机流失，不仅让很多出租车公司倍感压力，更让一些手中拥有出租车经营权证的个人投资者，也面临着招聘不到驾驶员的尴尬。
蒋幼华是杭州当地的一名出租车“牌照”投资者，早上9点，他来到市区的一个出租车司机服务点，希望为自己的那辆出租车招聘两名司机。尽管他已经把车辆租金从过去的每天350元降到了240元，可结果依然令人失望。
蒋幼华：师傅，我想招聘驾驶员，你这里有没有？
工作人员：招聘驾驶员的话，像现在这个时间的话，就是人比较少，比较缺。现在的话，驾驶员很多都转行当了已经是。都不想开车了已经。
蒋幼华：你跟他说一下，我是刚刚更新的，是一个新车。
工作人员：新车也是一样的，新车第一个，那现在的话，人少了，你100%的资源缺了，对不对？司机资源缺了，你这个东西时间自然就长，不管你新车还是旧车，驾驶员都难找。
2001年，蒋幼华花了38万元，从个人手上买下了现在这个出租车的经营权，从此过上了靠车牌吃租金的日子，但现在这种日子越来越不好过了。其实，找不到驾驶员的车主远不只蒋幼华一个人。在这个服务点，蒋幼华就见到了几个和他有着同样遭遇的出租车车主，因为买入“车牌”时的成本都不低，这几名车主始终坚持租金不能低于每天230元左右，为此他们也都没能找到司机。
杭州出租车车主：我93年总共是投资了18万，就是搞了两次，93年的18万相当于，我认为相当于180万吧，是不是？
杭州出租车车主：我买过来是当时是97年，是23万7。
杭州出租车车主：2001年买的，花了接近40万，38万左右吧，接近40万块。
杭州出租车车主：2011年，我买来是74万。
61阅读提醒您本文地址：
车主们告诉记者，一个出租车经营权证，前几年最高的时候达到了90万元以上。而现在，即使标价20万，也无人问津。找不到司机，这些车主们只能自己当司机，每天开几个小时，以减少损失。
记者：当时利润高吗？
杭州出租车车主：利润高，当时我白班的话，我包出去是250，晚班是180。一个月10000多块钱。那时候赚钱赚的多，是不是？现在基本上已经没利润了。而且经不起风险，如果出了个事情，我全部赔本。
杭州出租车车主：没人接牌，司机也招不到。承包人也没人包，我包给他们车子都要退回来。他们情愿违约金10000、20000。
记者：现在后悔了？
杭州出租车车主：后悔的药没地方买的。
记者：你们都后悔了，是吗？
杭州出租车车主：我给他，按照政府的给他钱，15%，他也不愿意，他还是要退车。
杭州份子钱普降 单车利润2000元变700元
不少出租车司机反映，他们之所以选择离开，最主要的原因就是要缴纳的“份子钱”太高。但出租车公司方面却表示，其实现在企业从“份子钱”中所获取的利润也已经大不如从前了，已经从过去的几千元变成了目前的几百元。
杭州之江旅游汽车公司向记者提供了一份报表，里面显示每台出租车每月的运营成本大约在6180元。这其中包括：车辆5年折旧2000元，经营权证费1400元，车辆商业保险1000元，司乘人员保险180元，贷款利息100元，再加上企业管理费1500元。这意味着，从今年6月起，每辆车的份子钱从7800元降到6500元之后，公司从每台车上获得的利润，也就从以前的近2000元下降到了320元。
杭州之江旅游汽车有限公司总经理 卢和平：所以我们现在企业是不产生利润的，从六月份开始。
记者：完全不产生？
杭州之江旅游汽车有限公司总经理 卢和平：完全，基本上没有了。
杭州市道路运输管理局的统计也显示，杭州主城区76家企业的近9000辆出租车，平均每台每月的运营成本约为5970元，过去平均每辆车的“份子钱”为8000元时，企业利润普遍在2000元左右，而在“份子钱”普降1300元后，企业利润已大幅下滑至每车700元左右。尽管如此，相对于那些个人投资者而言，租车公司还算是好的，因为企业的“车牌”成本远比个人要低。过去，由于不少人认为拥有出租车经营权是件稳赚不赔的事情，因此纷纷花高价购买，导致出租车“车牌”价格不断飙升。如今市场低迷，这些高价“车牌”就成了个人投资者的沉重负担。
浙江杭州市道路运输管理局出租车处处长 肖敏：传统出租车，现在我觉得最大的问题是因为这个对数量的管制，价格的管制，过严的管制，造成了经营权变成一种稀缺的资源，造成了经营权的炒作。
各地纷纷探索出租车行业改革
在交通部昨天发布的出租车行业改革指导意见中，明确提出：首先要减免的就是出租车的经营权证费用。出租车经营者不用再向地方政府缴纳经营权证费用，以减轻企业和出租车司机的负担。并要求经营权不得炒卖和擅自转让。而其实早在这之前，包括杭州在内的多个省市，就已经开始尝试对出租车行业进行改革了。
交通部的调研显示，目前传统出租车行业的很多矛盾都是围绕经营权而产生的，其中出租汽车经营权期限不明、有偿使用和退出机制不健全等问题较为突出。
交通部运输服务司巡视员 徐亚华：现在一些城市都在实行有偿使用，但是有偿使用的结果就带来了经营权的私下交易和转让普遍存在，市场过度炒做，导致使用费畸高，增加了出租车经营者的负担。反过来这笔钱转嫁到了出租车驾驶员的头上，增加一线从业人员的负担，或者提高出租汽车运价来补偿，增加了乘客的负担。
为此，部分地方纷纷开始尝试进行改革。今年5月，义乌就出台方案，明确从2018年开始，有序开放出租汽车市场准入和出租汽车数量管控，实现出租汽车市场化资源配置，车费由市场定价。并通过摇号的方式招选出5位主发起人，设立了5家新出租车公司，引入民资参与竞争。同时，义乌还将在2016年全部取消营运权有偿使用费。
随后广东下发通知，宣布自8月15日起对出租汽车承包经营费实行市场调节价，将由出租车司机和企业在合同中约定具体收费标准，不再实行政府指导价。
9月中旬，杭州市也出台了改革方案，主要包括两大内容：一是将目前杭州市产权不清晰的4000辆出租车的经营权，按照实际出资原则确权给个人。确权后的4000辆出租车将加入新成立的出租汽车服务管理公司，公司统一为出租汽车提供免费的管理和服务，不收“份子钱”。二是自2015年1月1号起，杭州市目前存量的10000辆出租车，将停止收取经营权有偿使用金，实行经营权无偿有期限使用，每期6年。对此，交通部表示，各地在取消营运权有偿使用费等方面的探索，总体来说符合国家将要出台的改革政策，而国家也会在这方面进一步简政放权。
交通部运输服务司巡视员 徐亚华：首先要求各个地方取消有偿使用费，因为这一部分费用都是地方政府收的，这部分费用首先要减掉。对怎么来确定“份子钱”，我们在改革意见当中提出来，希望鼓励、支持和引导出租汽车企业或者行业协会，由出租汽车的驾驶员和工会组织通过平等协商的方式合理确定“份子钱”，并且要根据经营成本的变化实行动态调整，通过多种渠道公开“份子钱”项目的构成、测算的方法。
财经热点资讯
[滚动]海通策略：资金逐步入场 港股领跑全球(02-11 21:53)
[滚动]媒体：明天系《证券日报》社长被查 报社整改(02-11 21:51)
[滚动]姜超点评1月外贸数据:外贸远超预期 汇率短期稳定(02-11 21:46)
61阅读提醒您本文地址：
[滚动]爱情保险借势情人节抢眼球 国内仅是凤毛麟角？(02-11 19:55)
[滚动]"老司机"耶伦特朗普携手上阵 下周市场料风起云涌(02-11 19:40)
[滚动]iPhone 8新功能首曝光：将配备虹膜识别功能(02-11 17:44)
[滚动]成都情人节现"天价玫瑰" 一束1500元还是批发价(02-11 17:18)
[滚动]刘士余亮“严监管”决心 释放五大利好信号(02-11 17:11)
[滚动]吉艾科技业绩变脸高位停牌 解密巨额亏损之谜(02-11 16:29)
[滚动]百度O2O面临人力和预算双重缩减:有人被直接劝退(02-11 16:20)
[滚动]吉林启动玉米收购“百日会战”防范“卖粮难”(02-11 15:50)
[滚动]全国最便宜的火车票：最低仅5毛钱(02-11 15:24)
[滚动]南京公布今年168项工作详细目标 市长牵头稳房价(02-11 15:13)
[滚动]微软避税数十亿美元！监管部门竟无言以对(02-11 14:52)
[滚动]中土合作天然气储气库注气运行 规模10亿立方米(02-11 14:50)
[滚动]8家P2P同时宣布老板跑路 涉及数万人超10亿投资(02-11 14:42)
[滚动]被改判无罪辽宁商人将申请赔偿 欲重启游乐园项目(02-11 14:38)
[滚动]北京新公租房建设标准本月实施 最小使用面积调降(02-11 14:32)
[滚动]如何把握大好行情追涨停？踏准股票节奏(02-11 14:26)
[滚动]广州建行将上调房贷利率不低于9折 后续或再上调(02-11 14:15)
[滚动]任泽平：为什么我们对房地产投资和股市偏乐观？(02-11 13:59)
[滚动]海关总署：1月原油进口3403万吨 同比增27.5%(02-11 13:50)
[滚动]辽宁自贸区有望今年上半年揭牌 方案已上报国务院(02-11 13:38)
[滚动]吴英案十年： 刀下留人后数亿资产仍处冰冻中(02-11 13:28)
[滚动]中国上市公司环境信息披露程度较低：怕担风险(02-11 13:22)
[滚动]中体产业股份吃香 乐视体育竞标背后有盘大棋(02-11 13:10)
[滚动]机构：明年中国跨境电商交易规模或超8万亿(02-11 12:21)
[滚动]30万英镑去苏格兰当岛主 在北京只够首付(02-11 12:16)
[滚动]安倍访美：记者会上被追问TPP 安倍顾左右而言他(02-11 12:10)
[滚动]北京市级行政机关绩效考评：24部门预决算存问题(02-11 12:01)
[滚动]西媒专访特朗普女儿伊万卡：想把生意扩展到中国(02-11 11:24)
[滚动]美新任卫生部长宣誓就职 将领导废除奥巴马医保(02-11 11:23)
[滚动]北京市金融局：推进商业银行建立京津冀事业部(02-11 11:17)
[滚动]平安信托回应"同业存款被套取":客户权益未受损(02-11 10:54)
[滚动]基金论市：市场情绪有望触底 A股春季行情偏乐观(02-11 10:43)
[滚动]刘士余定调监管路线图 资本市场会有哪些大招？(02-11 10:39)
[滚动]奥迪入华最纠结一年:一汽上汽经销商蛋糕如何分?(02-11 10:33)
[滚动]新股宜疏不宜堵 A股需要“新陈代谢”的市场机制(02-11 10:30)
[滚动]收益走高货基市场春意盎然 未来反弹或将持续(02-11 10:30)
[滚动]涉企收费项目清理过千 宗庆后们为何还在叫苦？(02-11 10:29)
30万英镑去苏格兰当岛主 在北京只够首付
世界上最奢华的游艇究竟有多酷？
61阅读提醒您本文地址：
四 : 十余公里收633元 福州一出租车天价宰客被罚
中新网福州7月8日电 (记者 龙敏)针对福州火车南站坐出租车到福州火车站被宰633元，福州市交通运输委员会8日通报称，接诉后支队立即调查核实，因擅自改装计价器、表外收费、违规使用票据等，司机林某被罚4500元，车主被罚5000元，并将纳入黑名单。［www.61k.com］
通报称，日前，陕西人王先生从福州火车南站打出租车闽AT8788到福州火车站，竟被宰633元(计价器433元+捏造的“特区费”200元)。
记者通过地图检索显示，福州火车南站打的到福州火车站全程约19公里，费用大约60元左右。
福州市交通运输委员会还提醒，遇到违规请拨打12328投诉。(完)
(原标题：十余公里收633元 福州一出租车天价宰客被罚)
61阅读提醒您本文地址：
本文标题：出租车司机一天收入-租车公司烧钱烧出“白菜价” 39元就能租一天车61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1