一 : 老司机总结的弯道安全驾驶技巧 要牢记

掌握正确的弯道驾车技巧，让行车多一份安全保障，只有拥有良好的驾驶习惯才能有效避免事故的发生。[www.61k.com］今天小编来跟大家分享一下开车多年的老司机总结出来的一些经验吧。

转弯路线：外侧—内侧—外侧

在转弯时既想快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，入弯前，靠着弯道外侧进入，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶。也就是说，在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，驶过弯道弧顶后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外-内-外”的转弯路线。

提醒：转弯时，不得跨越相邻车道，以免与其它转弯车辆发生接触。

转弯原则：慢进中油快出

入弯前，保持直线行驶，同时降低车速，如果是急弯，则应进一步降低车速，确保车辆在弯道内可控；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后轻踩油门。当看到弯道的终点时，控制好方向，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。

如何通过上坡弯道

在通过上坡弯道时，进入弯道前应减速，让车辆靠着弯道外侧进入弯道，手动档车辆可将档位降低一档或二档，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门。在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。要想安全拐弯，在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

如何通过下坡弯道

在通过下坡弯道时，进入弯道前应该让车速减至可控范围，以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中，安全拐弯也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

如何通过盲区弯道

盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。

如何通过复合弯道

复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，安全拐弯的重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道了。

61阅读提醒您本文地址：

二 : 安全驾驶技巧宝典

开车时，怎么放孩子最安全？

中国，是一个很奇怪的国度。这里的人们是世界上最爱自己孩子的家长，自己省吃俭用、缩衣节食，舍得在孩子身上花大价钱，一切都是为了孩子而活着。但是，这里的人们却又是最不爱自己孩子的家长，因为他们连起码的安全意识都没有灌输给孩子！

在中国任何一座城市行车，这种景象你一定经常碰到。

1、大人抱着孩子坐在副驾驶，或者孩子一个人坐在副驾驶

2、开车时，任由孩子在车内乱动，乱爬

3、孩子无视红灯，乱闯红灯

4、孩子骑自行车骑在机动车道

5、孩子骑车拐弯或者掉头的时候都不减速看看后面有无机动车，想如何拐就如何拐。

这些现象在你身边很普遍，对么？

就是这种国人习以为常的普遍和漠视，导致中国每年在车祸中丧生的孩子超过1.85万！触目惊心的数字啊！安全意识的确实导致车祸中孩子的死亡率是欧美国家的2.5倍，这里很多悲剧都是可以避免的。你生养了他/她，你最应该教会他/她的应该是如何保护好自己的生命！

1、为什么我不能抱着孩子坐在副驾驶？

a、不系安全带的情况

大人说，我抱着孩子坐在副驾驶，不是最安全的吗？有时候我可以护着孩子。

可是你知道吗，一个16公斤重的孩子在时速70公里的时候，相当于一个280公斤重。你能抱住么？这时第一个被甩出去的是孩子。

证明了25KM/H的情况下突然刹车冲击力都会让你的头撞向前挡。如果这时候你把孩子抱在手上坐在副驾，孩子成为了你的安全气囊，你会把孩子挤伤。

b、系安全带的情况

你说，我系上安全带抱着总可以吧。孩子最脆弱的是颈椎，发生碰撞，安全气囊弹出，这时候的安全气囊变成了一个子弹，时速40KM/H的时候，颈部的承受力高达上千公斤。孩子的脖子会瞬间扭断！

在快速撞击的情况，成人的安全带会割伤孩子的颈部，或者会造成孩子的窒息！

2、为什么我不能任由孩子在车内乱动，乱爬？

急刹车的时候，孩子会被甩出车外。小孩比较好奇，任由他在后座乱动乱爬，他会动门上的按钮，有的孩子还会擅自开车门，被甩出车外！

3、那我应该把孩子放在哪里最安全？

无论多大的孩子都应该放在后排，不能系成人安全带，应该有专门的儿童安全座椅。

高速行车安全：如何避免被追尾！

问大家一个问题，在高速的时候，你是怕前面还是怕后面？

我怕后面！因为前面我是可控的，但是后面是我有时候无法控制！

被追尾是一件很悲催的事情，因为有时候实在是不是自己的错误，但是被追尾是件很危险的事儿！很多时候是无法挽回的。

车辆被追尾分为两种情况：

1、你有过失，比如你在应急车道停车，但是在200米处没有放警示。这种最容易被追尾！而且一般死伤很大，因为应急车道超车的人一般车速都很快。

2、你无过失，但是可以避免。比如你任由后面的车辆离你太近，特别是后面跟着大车的时候！这时候要十分警惕。大货车由于惯性的关系，基本不要指望别人刹住车。如果前大车后大车一旦出事故，你基本生还无望。

被追尾为什么危险，除了它会带来身体的损伤之外，它最恐怖也是最大的副作用是会引爆油箱，导致车辆起火！很多高速事故不是因为物理伤害致死，很多人是被烧死的，惨叫声不绝于耳，想想都觉得可怜！

年年被追尾致死的人不计其数。很多其实是可以避免的，那我们应该如何避免呢？

分享绝招给大家：

1、我开车不但看前面，还会不停得观察后面，我的原则是尽量不走在大车的前面，特别是前后被两辆大车夹击的情况，碰到这种情况就要准备变道！

2、特别警惕一些自以为是的司机，他们紧跟在你的后面，有时候还不停得用远光晃你，这种轻浮的司机最危险！碰到这样的司机，首先，多次轻踩刹车对他进行提示和警告，如果他保持了安全距离就算了，如果他还要一意孤行就变道，让他先走，一定不能置气，要相信这种人总有机会会被收拾的。置气的结果有可能对自己照成伤害！

3、有一个地方最容易被车追尾，就是收费站！！！收费站被追尾真是无处可逃，所以我每次进收费站的时候都会稍微靠边，观察一下后面的车辆车速如何，有的收费站设置不合理，在下坡或者稍微的拐弯处，这时候千万要警惕后面的大车！

总之，一要让，二要避免有大车跟车的情况，三是临时停车的时候一定要200米外要放警示牌！

能做到这几点，基本被追尾的可能性就很小了。

冬季安全开车宝典:在寒冷的冬天，你会开车吗？

冬天里开车，有许多不曾注意的小操作或小习惯让我们的爱车悄然增加了隐形的伤害。特别是在一些特殊的场合里，比如高寒地带、冰雪路面等，我们又该如何安全驾车呢？春节即将来临，大家开车出远门的机会大增。在这喜庆来临的日子里，吉祥车友会为您推出这组报道———《冬季安全开车宝典》，希望为您的出行提供一点有用的帮助。

在寒冷的冬天，你会开车吗？不要以为这是个伪命题，就真有那么一部分人在冬天不会开车，甚至对自己的车在冬天的脾性都不太了解，以至于犯一些低级错误，或者给自己带来一些不必要的麻烦。

冬季开车不单单是冰雪路面行车，虽然这是冬季行车的一个重点难点。冬天还有很多特殊的气候状况，如雾天、寒冻，它们都会给用车带来不少麻烦。对于汽车来讲，冬天是最难熬的季节：电池电力下降、机油粘度增大等都是汽车受寒后经常出现的身体状况，或多或少会对用车带来影响。

冬季更是考验驾驶者技术的时候。很少遭遇冰雪路的车主，如果外出游玩可能会在冰天雪地里开车，虽然带来不小的新奇感，但是行车却面临不小困难：冰雪驾驶技巧很高难，况且驾车者还少有经验，初生牛犊不怕虎地蛮干，反倒更加危险。

看看，冬天你会开车吗？

■早晨启动汽车咋变困难了？

■起步之时，还需要热车吗？

■是不是该换冬天用的机油？

■为什么油耗突然增加不少？

冬季时候汽车容易犯点小脾气，特此我们请教了著名汽修专家。

一、冬季需要适度暖车

对冬季需不需要热车一直有争论，结合３０年汽修经验，建议车主适度暖车，他表示说，现在车多半采用液压挺筒的气门，冷车易发响，严重时可能造成挺筒的损害。另外机油尚未充分达到各个需要润滑的部位，启动后马上就起步也会导致这些部件的磨损。建议说，冬季适度暖车时间在五分钟左右，过久的暖车既耗油，也容易让三元催化器温度过高造成损坏。

二、车主机油不用换

气温不算特别低，用平常使用的四季通用机油就足够了，通常5W-30、10W-40等就可以了，他们已经可以抗零下25度和20度的机油，用15W的机油（零下15度左右）也足以应付成都和周边地区的冬天。

三、油耗增加很正常

冬天油耗高很正常，因为环境气温低，发动机水温偏低、汽车燃烧不充分，另外，机油粘度高，内部摩擦大，油耗自然会增高。

四、启动困难也属正常

冷车时发动机内机油粘度高，内部摩擦大，起动机负荷大，而天冷时电瓶功效低，电力不足，所以可能造成汽车启动困难。换掉老旧的电瓶换新电瓶是一个解决办法。

■前挡风玻璃咋个除雾啊？

■仪表板咋亮雪花符号了？

■后窗玻璃根本看不清了？

■很少用的雾灯你会用吗？

冬天，就是不出远门，在市区开车，你依然会遇到一些小问题：比如前挡风玻璃很容易起雾，车上莫名多了一些提示符号……这些总是让你有点小疑惑吧。如果你没有通读车辆说明书，你可能并不了解你的爱车。来看看这些很实用的知识吧。

1、自动空调暖风时也会开启压缩机自动空调是靠调节冷暖风的供应比例来调节温度，所以在开暖风的时候，空调压缩机也会打开，如果要节约油，部分车型可以通过按动AC按钮或者ECON（多出现在大众车型上）按钮关闭压缩机而获得纯正的暖风。

2、雪花符号提醒你谨慎驾车部分有外部温度传感器的车型在外部温度降到一定温度，如4度或者2度时，会在仪表板上亮起雪花符号，提醒你外面路面可能会结冰，谨慎驾驶。

3、电加热后视镜可除雪一些车型的电动后视镜带加热功能，可用于除霜或者去除雨雪，其开关一般集成在后视镜角度调节旋钮上。

4、除雾可开空调压缩机因为室内外温差大，所以冬季闭窗驾驶时车窗很容易起雾，这时可以将出风口调到风窗位置，并且开启外循环，开暖风。如果还不奏效，可以按动AC按钮，开启空调压缩机除湿，效果相当明显，因为温度旋钮在暖风挡，所以出风口温度不会冷。自动空调倒是简单，直接按风窗除雾按钮就行了。

5、雾灯不能常开冬天雾多，大雾天行车，让别人及早发现自己是安全的保证，开启大灯和雾灯是最好的办法，雾特别大时，可开启应急灯，人们对闪烁的灯光更敏感。但是大雾过后，请一定及时关闭雾灯，以免让对面和尾随车辆的驾驶者感到刺眼。

高速正确超车、变道需知，自己的安全自己把握！

中国人腰包鼓得太快，物质得到了极度满足，但是精神层面的素质极度缺乏，在国际上就是个无知暴发户形象。车品如人品，有车一族按道理也算是素质相对较高的人群的吧，但是劣迹斑斑也是让人不堪入目。更可悲的是，很多人根本就意识不到这是违规行为！因为驾校根本就没有教授过，中国的驾校除了暴利敛财还会啥

还有一种劣习让我极度愤慨，在市内变道不打灯我也就忍了，因为速度慢，剐蹭了也不会有大事儿出。但是高速你怎么变道也不打灯呢？在100KM/H的时候想变道就变道，说不打灯就不打灯，你驾驶技术是体育老师教的吧？

在变道和超车方面的陋习：

1、变道不打灯，这种现象太普遍了。车之所以屁股给你搞个灯，就是有道理的。变道打灯，能充分提醒后面的车辆小心慢行，这是起码的常识和素质。相信进驾校的第一天就有人教。我任何时候变道都会认真按照规矩打灯，安全了自己也安全了他人。

2、 不停得随意多次变道。相信你在高速也见过这样的哥们儿，轻松随意游走在各个车道。规定是不允许多次变道的！因为两天车道的最高时速不同，随便变道很容易造成追尾！自己不想活也就算了，别害了别人！

3、强行加塞变道！这种人最可恶！！！高速上行驶如此之快，还能贴着你强行插入你前方。这种人应该大罚特罚，害人害己！我这次就碰到一个摘了牌子的奥迪A6，仗着他是好车，当我和货车快要并排的时候，强行从货车后面插入我前方，我还鸣笛提醒，他硬是往右边打方向！把我挤入应急车道，当时时速100KM/H！！！强行加塞最容易酿成事故

吉祥车友会高速正确变道、超车准则：

1、高速变道必须打灯！而且变道前先打灯告诉后方车辆，然后仔细观察后视镜，确认安全，不要犹豫，快速变换车道。

2、高速随意变换车道属于违规！

3、高速超车，先要确保与前车的安全距离，然后鸣笛，闪灯告诉前方车辆，确认安全，莫犹豫快速超车

4、重要的是这一点！！！在超车大车的时候，按照第三步要迅速超车，尽量避免与大车并驾齐驱，因为大车高速行驶时候会有横风，小车抗不住，而且高速上货车侧翻压倒小车的情况也是不少。所以超大车，保安全，快速超！超之前，鸣笛，闪灯，对于大车鸣笛是不够的！一定要闪灯，因为大车胎噪太大司机基本听不到鸣笛！所以一定要闪灯提示你将要超它！

什么才算闯黄灯，闯了到底罚不罚？

最引起争议的就是什么才算闯黄灯，闯了到底罚不罚？今天一切已成定数，官方公布规定，闯黄灯不罚。有的人说这是一场闹剧，有的人说官方自己在拆自己的台。

我们应该如何看待黄灯事件？！

首先，红绿灯是外国人发明的，是新技术的产物，一开始没有黄灯，只有红灯和绿灯。黄灯是一个聪明的中国人发明的，因为从绿到红没有一个警示的过程，当突然红灯亮起的时候，司机措手不及，急踩刹车，容易导致追尾。所以黄灯应运而生，黄灯的作用就是警示司机，慢行，马上要红灯了。

那么，到底黄灯应不应该闯？

当然不应该！

在官方规定的后面几天时间里，全国各地就爆出很多由于惧怕闯黄灯刹车急停，导致追尾的事件。不是一起两起，也不是几个地方。而是全国范围内的群体性事件！

于是乎怨声载道，抱怨规定不合理。大家有没有想过这个现象背后国人深层次的问题呢?或者说是国人一直以来习以为常的哪些陋习，才导致路口黄灯闪烁刹车不及的呢？

1、中国司机没有在路口减速的习惯！路口最容易发生交通事故！行人摩托车闯红灯，就算受到身体伤害的不是司机本人，你金钱、精力和时间总会受到影响吧？为什么要抢这么不到一分钟的时间呢？所以一定要养成到路口减速的习惯，就算突然换灯，或者突然窜出来一个行人或摩托，你也一定能及时避让！

别说黄灯一定是不能闯的！绿灯的最后几秒都是不能抢的！因为中国闯红灯的亡命徒太多了！很多时候看到闯红灯的人，心里就恨得痒痒，说句不好听的，如果司机正常行驶，出了交通事故，司机是没有责任赔偿的，因为你自己都不爱惜自己的生命，凭什么让别人来负责？！

如果中国的交通法不是行人为先的原则，路上也不会有这么多闯红灯的人存在！政府负有责任！

2、中国司机跟车太近。很多司机根本就不知道什么叫安全距离，在撒开了跑的时候，都靠前车很近。这才导致如此之多的急刹车追尾事件发生。

3、中国大部分城市的交通灯设置不合理，在一些路口，绿灯快结束的时候，会有闪烁提示。所以南昌出现黄灯追尾的事件比较少。事实证明，结束灯的时候闪烁提示，是可以减少大部分交通事故的，我的专业就是这个，改个程序是很简单的事情。所以交通部门不能一罚了之，也应该发掘自身的不足，让交通更加顺畅！

总结，你想安全得路过十字路口吗？请遵守以下几条：

1、到路口减速，一定要假设有闯红灯的行人和车辆。也防止突然变灯刹车不住！

2、切勿跟车太近。一定要跟前车保持一个可控距离。

3、市内切勿飚车。因为行人，摩托都是骑行到机动车道，有时候还占几条道！据说飙到190KM/H可以躲避摄像头，有本事你就超过这个数，否则你就老老实实慢慢来。

宁可错过一分钟，不去抢那几秒钟！

慢！雾天安全驾驶技巧:六个注意

进入秋冬季以后，雾天就变的越来越常见了。而雾天，由于能见度降低，视野变窄等原因，给车主们的出行带来了很大的不便。因此，掌握雾天的驾驶技巧与注意事项变的更至关重要了。

1、出行前检查。出门前，应当将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、制动等安全设施是否齐全有效。另外，在车内一定要携带三角警示牌或其他警示标志，遇到突发故障停车检修时，在车前后50米处摆放警示牌，提醒其他车辆。

2、时刻注意车速和可视距离的关系，加大跟车距离。雾越大，可视距离越短，车速就必须越低。建议当能见度小于100米大于100米时，时速不得超过60公里;能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里;能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下。

3、按照灯光使用原则，雾天开车最好打开前后防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到自己。但切记不要打开远光灯!

4、在自己的车道上行驶。雾天开车的时候，一定不要再道路中央开车，也不要压线，以避免会车时，因反应不及时而发生碰撞。

5、不要急刹车。在雾中行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生。

6、多使用喇叭。雾天视线不清楚的情况下，车主应该多使用喇叭来引起对方注意，如果听到对方车辆鸣喇叭，也应鸣喇叭回应。

车辆在行驶中发生刹车失灵，应该怎么办?

造成刹车失灵的原因很多，一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效;三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢?

1.根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

2.利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

3.上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

4.下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

5.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。

秋冬季安全驾驶：防雾防侧滑，教你如何快速除雾！

进入秋冬季节，由于昼夜温差较大，多雾天气增多，给行车带来了诸多安全隐患。

据高速交警介绍，团雾、薄冰、玻璃起雾等情况是秋冬季节行车的最大威胁。特别是高速公路，这种安全隐患带来的危险会被无限放大。

团雾“神出鬼没”

“团雾”的本质也是雾，是受局部地区微气候环境的影响，在大雾数十米到上百米的局部范围内，会突然出现雾气更“浓”、能见度更低的雾。在团雾内会是一片朦胧的景象。由于秋冬季节夜间路面温度较低，使得近地面的水汽凝结成水珠，再遇到空气中的悬浮颗粒就形成了雾。如果附近环境中水汽足加上空气中悬浮颗粒集中就可能在局部形成更大的雾，即团雾。

知道了团雾形成的原因，我们就可以尽量避开团雾可能形成的区域。气象局工作人员介绍，一般情况下近湖泊、路面低洼、雨后初晴等地段空气中水汽较足，近工业区(工业粉尘多)、农民焚烧麦秸区、垃圾焚烧等路段空气中悬浮颗粒密度较大。同时满足上述两种环境的路段，特别是清晨，形成团雾的概率最大。车主在高速公路上行驶还应警惕“象鼻形”雾气(一般浓雾来临前会有“浓-淡-浓”的反复过程)。

“万一不小心进入团雾中心一定要记住‘三步走’。”首先一定要记住打开“四灯”，即雾灯、防眩近光灯、示宽灯和双跳灯。确保自己视线的情况下也提醒附近车辆你的位置。其次要减速行驶。按规定，当能见度小于200米时，车速不得超过60公里/小时;当能见度小于100米时，车速不得超过40公里/小时;当能见度小于50米时，车速不得超过20公里/小时。最后是尽可能快地找到出口驶离高速。

高速交警补充，进入团雾区域千万不可紧急停车或者随意变道，否则极易引发追尾事故。

低温天气急刹很危险

秋冬季节温度低到一定程度的时候，路面往往会结上一层薄冰或薄霜，影响轮胎的抓地力和汽车的制动性能。如果不慎进行急刹或者急速变道超车，车辆很容易发生侧滑而引起翻车。

“行驶至有冰路面时一定要保持直线行驶，不要频繁变道。超车时要与被超车保持足够的安全距离，超车后不要急于回到原来的车道，要与后车拉开足够的距离再返回原道。”老司机邹师傅向记者支招，万一需要紧急制动，千万不能踩急刹车，要用减挡的方式来进行制动。“刹车制动会引起轮胎打滑，通过减挡来让发动机制动则不会，必要时还可以用手刹来制动。待速度减到一定程度后再用刹车点刹。”

如果不幸遇到车辆侧滑，正确操控方向盘可有效避免甩尾或原地掉头。应顺着侧滑方向轻打方向盘，待车身回正后，再轻踩刹车减速(有ABS设备的则需将刹车踩到底)，直到完全控制住车辆

玻璃起雾问题小麻烦大

汽车玻璃上出现雾气影响视线的情况相信大多数人都遇到过。大部分人都选择用纸巾或干布擦干净，这在遇上红灯时或者可行，如果是在行驶途中，特别是在不能停车的高速公路上，这样做就很危险了。

车窗玻璃起雾主要有两个原因。首先是因为车内外存在一定的温差，水汽就向玻璃表面聚集，形成雾气;其次是车窗温度低于露点温度时，车窗表面就会形成结露。

“玻璃起雾虽然问题不大，但却很惹人烦，甚至可能引发交通事故。”

“汽车除雾的方法还是蛮多的。”最简单的是开窗对流，将车窗开一条缝，让空气进行对流，车内外的温度慢慢接近车外温度，雾气就会散去。但这种方法不适用于下雨、温度低的天气以及高速上。

除了开窗对流外，开空调也可以去雾。开冷风和热风都可以，冷风的目的是使内外温度平衡，特点是见效快，但需一直开着，车内温度也会骤降，车内人员往往受不了。热风的目的是烘干车内水分。特点是见效较慢，刚开热空调的时候雾气反而会更大，所以需要停车先除雾才能继续行驶。但是效果比用冷空调要好，除完后基本不会再起雾。“高速上万一突然车窗起雾了可以先用冷空调紧急除雾，待车行驶至停车带再停车用热空调除雾。”

新手开车：如何防止汽车加塞？

在日常行车中相信大部分车主都遇到过随意加塞的情况，这在所有驾车恶习中是排在靠前的，如何防止汽车车辆的加塞就有需要了，下面我们一起来看看汽车防加塞有哪些技巧。

1、如何拐弯进窄门?

首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。

2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”?

坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中;若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。

总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。

3、怎样把车“嵌入”一排车的中间?

采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。

4、要不要放空挡?

不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。

5、如何超车和变道?

要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。

变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。

若行驶过程中，前方有公共汽车*站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。

6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开?

按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。

7、怎样换挡最有效率?

换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音;反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。

一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。

8、怎样把速度保持在60-80码?

很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。

首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。

9、遇到红灯，如何把车停得稳一点?

提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，轻踩刹车到底即可。

10、如何把车开到上街沿?

一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。

路况差, 驾车千万别定速巡航

定速巡航装置是一种利用电子控制技术保持汽车自动等速行驶的系统。如果你的爱车也配备有定速巡航装置，或是你正打算买一辆带有定速巡航装置车辆，那你就得先摸清楚定速巡航的脾气。

目前车辆上原厂装备的定速巡航装置，一般分为机械式和电子式两种工作方式。

机械拉线式定速巡航器是通过巡航控制模块给机械执行机构(真空泵或伺服电机)发出指令，由执行机构机械控制节气门的开度，来实现定速巡航功能。其优势为：通用性很强，大部分拉线式油门的车都可以通用，开发成本低。其劣势在于：控制精确度较低，并且有机械故障卡阻的可能，安全性、可靠性稍差。而电子式定速巡航，摒除了机械执行部分，能够完全精准地通过电子信号控制，通过行车电脑控制节气门。其优势为安全性、可靠性得到了有效的保障，完全消除了油门失控的可能性发生。另外还可以实现多功能化，衍生或者配合其他功能的使用。其劣势为：通用性差，专车专用，开发成本高，因此普及性不如机械拉线式定速巡航装置。

原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。在国道上，路口众多且视野不良，在定速巡航的情况下，容易措手不及。反复刹车也无法保持稳定的定速巡航状态，失去定速的意义。更需注意的是，在雨雪天气下定速巡航装置也不应使用。

如果在雨中使用巡航，会使水滑效应增大到难以控制的程度，这会促使电脑系统控制油门突然加大，因为只有这样才能保持原有设定的速度不变。但要注意的是，这个时候车辆四个轮胎受到的阻力是不均衡的，一个或两个轮子的受力大于其他轮子时，就很容易导致汽车失控和侧滑。

除了过连续水面时不能使用巡航外，连续坑洼的路段也是禁用巡航的，原理其实与水滑效应类似。而在弯路过多过急的道路上，定速巡航也要慎用。

汽车防抱死系统ABS，应怎么正确使用呢

汽车的ABS指“Anti-LockBreakSystem”防抱死制动系统，简称ABS。当车辆行驶时，如果突然采取制动，很容易使制动阻力超过轮胎与地面间的阻力，车轮就会抱死，使车辆失去转向能力甚至侧滑甩尾，在冰雪或湿滑路面这种现象更明显。ABS就是通过检测制动时车轮转速与车速是否匹配来判断出轮胎有没有被抱死，以此作为依据控制制动力的大小，使车轮与地面间的附着力最大化，提高制动时的操纵性能。作为新手，应怎么正确使用呢?

ABS的作用

ABS的作用简单来说就是防止车辆轮胎在紧急刹车时被锁死，从而能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能大大高于没有装配ABS的车辆。

近年来由于汽车消费者对安全的日益重视，大部分的车都已将ABS列为标准配备。如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降。而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力;如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使行车方向变得无法控制。

ABS认识误区

首先，正确认识ABS。有些媒体提出过ABS能大大缩短制动距离的理论，这难免有些夸大了。甚至有时在不平整道路上、在有沙砾或积雪道路上ABS的运行可能导致制动距离比没有安装ABS的车辆长一些。所以在驾驶配备有ABS的车时不要过于随意，跟车太近，猛拐或是强行并线都是很危险的。

其次，ABS系统并不是每次采取制动都工作。它只有在车轮近似于抱死时才起作用。要注意其工作时并不是悄无声息的，在踩住制动踏板的同时如果ABS工作，会产生适当的噪音，制动踏板也会产生脉动而反复拱脚，不用担心，这是此系统在自动调节制动油压属正常现象。

再次，一些开惯了没有ABS车的老司机师傅习惯在紧急制动时通过来回踩制动踏板的方法提高制动效果，在有ABS的车上此种操作方法已经被自动实现。所以这种操纵方法不但是多余的，而且还会阻碍ABS系统的正常工作，反而使其性能大打折扣。所以采取制动时始终用脚踩住刹车踏板不放松才是正确的。

最后，ABS系统工作可靠故障率相对低。一般说来ABS如果出现故障，都会以点亮仪表盘上的ABS故障警告灯的形式自动提示驾驶员。如果该灯突然点亮此时不要惊慌，将车平稳驶到正规的4S店进行检修即可。如果ABS和手刹灯同时点亮时，就表明车辆的制动系统可能有了严重问题，应该立即将车减速靠边，等待救援

高速行车安全切记：六个注意

很多人都认为在高速公路上行车不需要什么技巧，因为道路相对较直，各行其道也显得更为重要。最主要的是对于那些驾驶装有自动变速器车型的车主来说，大部分人都认为只需踩着油门，轻微扭动方向盘变化车道就足够了，和在普通道路以及郊区道路上相比，对驾驶技术的要求更低。

实际上，有这种思想的人恰恰更应该引起注意，除了对车辆必要的操作外，安全意识的提高也同样重要。毕竟在高速公路上车速最低都在60km/h，速度每增加10km/h，你的安全系数就会降低一个等级。

一：行驶中应当保持匀速

过了高速公路收费站后，应当先在加速车道上行驶，观察后方有无来车，在不影响后面左车道上正常行驶的车辆的情况下，方可打右转向灯进入行车道行驶。行驶中应当保持匀速行驶，不要超速，更不要一会快、一会慢，这样不仅对其他车辆不利，也对车辆的燃油经济性有影响。在高速公路上行驶，双手要保持握在方向盘上，切记不要一手握方向盘，一手做其它的事。行驶中要保持全神贯注，双眼平视前方，用眼角余光观察两边。同时还需用耳朵听车辆有无异响。在行驶中跟车不要太近，可参照车距提示标识来保持合理的车距。一般而言，如果你的车速为100km/h，那么跟车距离应该在100m。其道理很简单，车速越快，跟车越近，追尾的可能性就越大。

二：行驶中尽量固定保持在一个车道

在行驶中切忌穿叉行驶，不要一会儿在超车道，一会在行车道，更不要在行驶道上无预示地紧急减速和停车。在高速公路上行驶，不要和货车、客车以及其它车辆并排行驶，也不要长时间在超车道上行驶，更不能试图从紧急停车道上去超越车辆。在行驶中，你需要明确在什么地方下道或并道，一定要提前做好准备，离下道或转向其它分道口500m时，就要减速驶上右边行车道和减速车道，切忌临时突然转向分道，或是过了分道口突然紧急制动。

行驶中若遇轮胎爆裂千万不要紧张，你一定要紧握方向盘，松开油门，利用发动机反拖，打开应急灯并向右边紧急停车道慢慢靠过去，此时慢慢拉起手制动，不可紧急制动。

三：超车时要做到立即、果断

当你确定要超车时，应当注意你的左后方有没有车要超越你，同时注意你的前方超车道上有无妨碍你超车的障碍物。在超车时，注意被超车左侧车轮有无异常，这可能对你造成安全威协，超越货车或客车时最好使用喇叭或灯光提醒被超车辆，并且果断提速超车。在超车中，要注意自己车辆的状态，不可强行逞能。在超越其它车辆后，不要立即回到行车道，应该在远离被超车辆50~100m后再打灯回到行车道。

四：停车要注意必要的警示

如果在高速公路行驶中，因故障需要临时停车检修，应当提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上，禁止在行车道上停车，同时应打开“双闪”并在车尾150米处放好警示标志。

如果在隧道内出现故障，只要车辆还能行驶，应尽可能将车驶出隧道，严禁在隧道内停车。切忌不可叫其它车辆拖拽，私自用钢丝绳将其拖拉至服务区，这是违反高速公路管理规定的。应当及时通过电话寻求高速公路管理方或是维修公司的帮助。

若是遭遇追尾事故，车上的人应尽快转移到高速路护栏右边以外，车上千万不要留人，以免受到第二次伤害。

五：夜晚灯光的使用技巧

夜间在高速公路上行驶，尽量使用远光灯，注意前车有无尾灯，不要疲劳开车。如果自己感觉有点困意了，最好到服务区休息或下道休息。如果夜间大雾，一定要放慢车速，打开“双闪”，以行车道和超车道之间的白色分道线为目标行驶，提防右侧的故障车辆。其实最好的办法就是去服务区休息，等雾散了以后再走。

高速公路上有很多车行和人行天桥，当你通过桥下时提前观察桥上有无行人和小孩，看他们有无异常行为——有的行人或小孩可能会做出一些比如丢石头或其它东西的恶作剧。

六：克服天气不利的因素

雨天在高速公路上行驶视线就没有晴天视线好，容易出事故，你需要放慢车速并注意路面上的积水，因为它容易让高速行驶的车辆发生漂移导致失控。雨天在高速公路上注意不要紧急制动，也不要大角度打方向，你要尽可能保持和前车于晴天双倍的车距，前车一旦出事你才有足够的距离停车，不至于追尾。

在行驶中如遇有行人或动物突然横穿，你千万不要去绕，如距离过近也不用紧急制动，这样才能避免自身或引起更大的事故发生——那才是真正的因小失大，因为在高速公路上不允许行人通行，只要你未超速，责任就在行人方。

经验总结

在前面的高速公路行车诀窍中我们也提到了，在高速公路上停车需要提供必要的警示标志，例如“双闪”和红色感叹号警示标牌。如果是在雾天或下雨天这样的不良视线条件下停车，还有必要打开示宽灯让后车看到“红色车灯”。其实像上述这样的追尾事故，事发原因无非有二：一方面是因为前车紧急停车，没有提供必要的警示标识;另一方面就是因为后车超速行驶，行车中太过贴近紧急停车道而导致追尾事故发生。

因此，拥有清醒的高速公路行车意识可以避免事故发生，也是对自己和别人的安危负责

安全驾驶：正确的使用灯语

人与人之间的交流离不开“语言”，然而在我们日常行车过程中，是否也存在一种“语言”呢?灯光”与“喇叭”，也就成为了车与车之间沟通的媒介。接下来，就为大家详细介绍一下“灯语”及“喇叭语言”的基本使用方法。

“灯语”在夜间行车当中才能用到，正确的使用灯语，可以避免一些事故的发生，并且能起到“提醒”、“警示”的作用。

一、超车或者绿灯亮后前车不走

相应灯语：大灯闪一下或两下

在路口等车，当绿灯亮时，有时候会遇到前车不动的情况。也许是新手紧张，起步慢，也许是前车驾驶员没有留意指示灯的变化。这时，后车通常都会采取一点措施，给对方一点提示。不少人选择狂按喇叭，然而这种可能会起到相反的作用。

相应灯语：大灯闪一下或两下

我们可以用大灯闪一下或两下，提醒前车司机注意，切记不要过于频繁。超车也是一样，可以适当的闪大灯一到两下提醒前车司机避让或者注意。

二、夜晚会车时遇强灯闪眼

相应灯语：大灯闪两下

随着时代的进步，大街上越来越多的车都换装了氙气大灯。晚上开车最头痛的事就是遇到那些无良的人，远光灯一开到底。遇到这种情况时我们该怎么办呢?

相应灯语：连闪两下

也许很多人都会采取“以牙还牙”的办法，大家相互打起大灯比拼亮度，其实我们可以“和谐”一点儿，在会车前较远距离时闪两下大灯，提醒对方会车时切换灯光。如果闪灯还没有得到回应，也可以直接打开远光灯，迅速关上，以提醒来车司机要变换灯光。

如果是后车开远光灯，并且长时间不关闭，我们可以打开后雾灯提示对方。

三、好心提醒对方司机注意自车状态

相应灯语：大灯闪三下，并辅助喇叭提醒

相应灯语：连闪三下，提醒对方车辆异常

在行车过程中，如果发现前车车门没关好，或者轮胎的气压明显不足等情况。可以向前车连续闪三下大灯，等前车驾驶员注意到灯光时再闪三下大灯。如果有人向你闪三下大灯，你也要引起注意，也许你的车子出了什么问题，后车正在给你善意的提醒。如果有些驾驶员没有领会的话，还可以用喇叭提醒。

四、对面来车或前车并道忘记给出转向指示

相应灯语：大灯闪一下或两下

相应灯语：大灯连闪一下或两下

行驶过程中，碰到对面来车并且没有红绿灯的情况，如果对面来车不给出转向灯提示，我们很难判断他直行或者转向。这时候，我们可以闪一下或两下大灯，询问对方司机的意图。还有一种情况，就是一些人喜欢一车跨两道，或者并道不打转向灯，更有一些驾驶员左一下右一下。这时，我们可以用灯光来提醒或者警告前车。

五、遇到车辆并道时

相应灯语：大灯一闪“同意”，大灯连闪“拒绝”

相应灯语：闪一下“同意”

相应灯语：连续闪烁“拒绝”

在并道或者车流交汇的路段，相互抢道是很危险的，需要并道的车子绝对不能直接强行变道，而遇到有车子提示需要变道时，是同意对方变道，还是拒绝对方的要求，后车一定要给对方明确的提示。如果后车同意变道，就会减速让行，并闪一下大灯，表示“同意”;如果后车不同意，或条件不允许，会连闪几下大灯表示“拒绝”。

六、提醒行人或非机动车注意

相应灯语：连续闪烁大灯，突然近光变远光

遇到横穿马路的行人 连续闪烁来提醒对方注意

夜晚，随意横穿马路的行人以及电动自行车等非机动车给行车带来了很大的安全隐患。这时候，我们只能用频闪大灯方式，或者以近光灯变远光大灯方式进行劝阻。以避免横穿马路的行人和非机动车与汽车碰撞。

七、出入小巷或视野盲区需要小心

相应灯语：闪三下大灯，辅助鸣喇叭

相应灯语：行驶到巷口 连闪三下大灯 提醒来车注意

行驶在小巷、胡同或易产生视野盲区的地方时，来车或行人都无法感知胡同口或小巷口的来车情况。所以需要进入司机，小巷口的最好闪三下大灯。以提醒来车或行人注意。

总结：通过本文的介绍，大家或多或少对“灯语”有了一定的了解与认识。在我们无法用语言进行沟通的时候，“灯语”给了我们很大的帮助。文明用车，才能保证你我的行车安全，安全驾驶才能更文明。

汽车过弯道如何更安全？6招必备

有许多人会有这样的疑惑：转弯的时候，到底车头过多长的边线才打方向，是看情况而定，还是怎样?还有在学车的朋友也有疑问，考路考时会遇到有关转弯的各种问题，这些玩玩让很多新手手忙脚乱。

其实拐弯是有技巧的，高手通常有6招必备的拐弯基本功。车友不妨了解一下这些拐弯的基本功。

转弯路线：外侧—内侧—外侧

在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外-内-外”的转弯路线。

转弯原则：慢进中油快出

在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡;以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯;当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。

如何通过上坡弯道

在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

如何通过下坡弯道

在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

如何通过盲区弯道

盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。

如何通过复合弯道

复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。

正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全

开车前的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的高度。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。

很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度，甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。

因此开车前的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的高度。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。首先应将臀部尽量向后靠，以顶到坐垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。坐稳之后应注意一下手、脚的位置，把左右手分别放在方向盘9和3点钟的位置，此时不可以让自己的背部离开椅背，如果离开的话，表示你坐得太靠后，必须把座椅往前挪。另外两手要略微弯曲，这样万一发生事故时，能有效分散撞击力，避免力量集中在手臂各关节上。

此外，左右脚的位置要在将踏板踩到底时，还必须能使腿保持弯曲。如果你踩踏板到底时，两腿是伸直的情况，一定要把座椅拉前一点。值得注意的是，不要让膝盖顶在转向柱上，要保持一定的距离，否则会使脚的动作受到影响，使反应不及时。

安全带是一个非常有效的安全设施，能有效地缓解人向前的冲力。安全带也有它的系法，现在一般车内安全带拉下的位置通常是可以调整的。正确的位置是将其调整到当安全带不使用时，靠在B柱并与眼部相同或差不多高度的位置上。这样当安全带扣上后，才会刚好从胸前、锁骨通过，一旦发生撞击，不至于使冲击力过于集中在某个位置，而伤害到乘客。

汽车灯光如何正确使用？

经常开车的车主朋友都知道，夜间开车，最头痛的事情就是遇到远光灯一开到底的司机，刺眼的远光不仅会晃得眼睛生疼，还严重影响视线，尤其是在路面照明不是很理想的路段，远光灯一开到底更是诱发车祸的重要因素。事实上，不管在白天或黑夜，都有相当一部分事故是由于车主不懂得正确使用灯光信号导致的。因此，学会正确使用灯光信号的重要性不言而喻。向大家介绍一下不同车灯的正确使用方法及使用范围。

远光灯切忌一开到底

违规使用远光灯已经成为一项广为诟病的驾驶陋习。车主在没有路灯或路灯照明不良的道路上行驶，为了看清较远距离的路况，通常使用远光灯。但会车时如果开着远光灯，就会导致迎面而行的司机视野出现盲区，极易酿成交通事故。

雾天最好不要使用远光灯，因为远光灯的照射角度容易使光线发生较大的散射，在雾天的穿透力反而最差。

值得一提的是，在驾驶过程中，远光灯也可以作为灯光信号，对其他车辆进行示意。比如红灯转换绿灯时，前方车主走神没注意到，后方车辆就可以闪一下远光灯提醒。如果两车相会，被对面来车的远光灯闪到，不妨亮两下远光灯提醒来车关闭远光灯。如果对方还没注意到，车主就可以打开双闪以示抗议，并主动减速。

相应地，如果发现后方车辆闪三下远光灯，那可能是在友好提醒前车：有车门未关、轮胎瘪了等问题，这时前车最好停车查看。

变道转向打转向灯应及时

在因灯光使用不当导致事故的案例中，还有一个最常见的原因是行车时突然变道而不打转向灯，或是拐弯的同时才将转向灯打开，使得后面的车辆措手不及，从而发生刮碰、追尾事故。

事实上，怎样使用转向灯，交通法规有明文规定：机动车起步、驶离停车场、向左变换车道、左转弯时开左转向灯;向右转弯向右变更车道、靠路边停车时，须开右转向灯;距转弯路口100～30米开转向灯，给后车发出信号等。

值得一提的是，夜里开车从小路口出大路，比如左转出大路，由于光线不够，直行车辆或许很难发现有车驶出。这时车主可以闪下大灯或打开双闪进行提示，这样可以有效降低危险的发生。

最后，车主一定要搞清楚座驾的所有灯光开关，不开灯和乱开灯都是错误的驾驶习惯。

暴雨天气用雾灯警示

雾灯分为前雾灯和后雾灯，在能见度小于30米时，往往能起到很强的警示作用。通常雾灯光线明亮，穿透性强，可使对方来车或后车观察到自己的位置。但平时强烈光线会让对方来车感到不适应，影响司机视线。

雾灯还可以在一些暴雨、大雪天气使用，以提高己车的能见度，提醒别的车辆或过路行人注意。有的车主习惯在大雨中开双闪灯，这虽然能增加车子的能见度，却丧失了方向提示的功能，所以一般不推荐使用。

安全驾驶：隧道篇 记得一定要开灯

进出隧道要提前减速、开灯，不仅您能看清前车，也让后车能看清您。出隧道也要特别小心：有时候，隧道外阳光刺眼；有时候，尤其是山区特长隧道，进隧道前天气不错，隧道出口却可能有雨雪或浓雾（术语叫作地形雨、横风以及团雾），没有防备就容易发生事故。

高速隧道一向是事故多发地段。不过，这段时间隧道事故实在密集，特意为大家隧道安全行车提个醒：

进出隧道要提前减速、开灯，不仅您能看清前车，也让后车能看清您。出隧道也要特别小心：有时候，隧道外阳光刺眼;有时候，尤其是山区特长隧道，进隧道前天气不错，隧道出口却可能有雨雪或浓雾(术语叫作地形雨、横风以及团雾)，没有防备就容易发生事故;有些隧道出口还有可能是弯道或上、下坡，缺乏预判也会引发事故。

注意警告标示、标线、交通信号灯。除了必须按照限速行驶外，隧道内中央分道线一般都为单实线，不可以骑压、越过分道线行驶，当然也不可以超车、变更车道。如果您行驶的车道上方亮起红灯，意味着该车道封闭，就要注意变更到正常车道内。

隧道内外不可掉头。高速公路长隧道内部、隧道进出口有互通区，是为事故堵车疏通需要以及紧急情况设计的，需在交通管理部门做好完备的安全措施后方可启用。驾驶员自己绝对不可以擅自在互通区掉头，否则将被记12分。许多重大交通事故，就是由于驾驶员擅自在此掉头引起的。

不管是在普通公路上，还是高速公路上，具体的细节咱不讲，就将战术，一定要让自己处于最空阔的位置。

不要跟车，不要被车跟，永远给自己留有足够长的刹车距离，只要有车挡住了自己的视线，要么让过去，要么超过，绝不贴身跟随。

这个听起来很容易。

实际做到很难，因为人们都太急了……

当你跟着一辆车时，你离他50米与离他200米速度是一样的，因为相对速度为0，那么你们俩的速度就相同。

并非你跟的越紧，速度越快。

初中物理就学过，但是很多人就不懂，非要跟在人家屁股后面，这是很傻的战术，貌似咬的很紧。

学会用自己的节奏去开车，把命运掌握在自己手里。

一定要让自己处于最安全的地带，也要用最安全的战术完成整个长途跋涉，任何细节都是致命的。

安全驾驶：加油站行车安全

对于有车一族来说，加油这事儿一定不陌生。油价的起伏牵动着车主的心，加油站也是隔三差五就会光顾一下。聊起加油，很多人会说这事儿简单，准备好银子，其 他的事儿听工作人员招呼就行了。其实加油站也有不少需要注意的行车法则和注意事项，也许稍不留心就带来了安全隐患或影响到他人，今天就来聊聊加油站里的那 些事儿。

● 加油站行车应具备的素质

除了安全方面需要注意，加油站作为公共场所，同时也有很多需要注意的行车法则，下面我们就来聊聊。

1、记住加油口位置

一般家用车的油箱口通常位于两侧后轮上方的位置，有些在左侧、有些在右侧。车主应当记清自己油箱盖的朝向，加油时将车停在相应的位置，尽量让油枪正对加油口，避免加油口位置不对，油枪长度不够，来回挪车耽误时间的状况。

这里有一个小窍门分享给大家，很多车型仪表盘中油表显示的位置会有一个小箭头，箭头指向哪边，我们的油箱口就在哪边。当然不是所有车型都有箭头，这个办法只是作为参考。

2、尽量不要挡住整条过道

一般加油站内空间相对拥挤，不过两排加油机之间还是可以并排停下两台车的，这里就需要各位车主在保证安全的前提下，尽量靠近加油机停车，避免一辆车挡住两条车道的情况，不要给他人造成影响。

3、加油高峰期如果可能的话先挪车再开票

上下班高峰期，不光路上会堵，加油站里也会比较拥堵。车多其实大家能理解，就怕那些加完油不紧不慢的，有些人油加完了在屋里等着刷卡结账、有些坐在车里检查检查小票、记录记录油耗，后面众多车无奈只能跟着等。

这里我们建议，对于现金付账的朋友，可以加油完毕后将车往前开一些，待后面车辆加油时再去营业厅领取 小票。如果车上还有同行人员，可以自己挪车，让车内朋友去结账，尽量为大家节省一些时间。

4、注意关窗，防止偷盗

如果加油时车内有同行朋友还好，如果是独自驾车来加油，必须去营业厅内结账等离开车辆时，要随身携带贵重物品，关闭车窗，有可能的话可以锁上车，避免车内物品遗失。

5、不要逆行

为了保证加油站内行车有序，一般加油站都会设置明确的出入口。但由于很多客观原因，造成在一些加油站经常能看见有车主图方便逆行驶入，这样是非常危险的。

大多情况下加完油的车主心态还比较放松，冷不丁逆行一个车会让他们有些措手不及，另外加油站特殊的区域，任何事故有可能导致更大的隐患，因此按照指示顺行是很有必要的。

6、拉手刹防溜车

如果说日常生活中小刮小蹭不算什么，到了加油站，任何意外都可能造成大危险，因此建议停车加油拉起手刹，防止溜车发生磕碰，增加安全隐患。

● 几点注意

散装买油需注意

出于安全方面的考虑，加油站一般是不向个人出售散装油的，也就是说必须开车来加油。但如果车辆真的因没油抛锚在了路上，车主又不想通过救援的方 式，那么这种情况下拎着油桶买油也是被允许的。但这有两个前提，首先为了安全必须使用铁质油桶来打油，目前铁质油桶在汽配城等地都有销售，一般加油站也有 销售。另外就是需要工作单位或居住地居委会开具相关证明，带着证明就可以来买油了。

雷电天气不加油

原则上加油站是24小时营业的，但在一些极端天气下会暂停服务。比如强雷电天气时为了安全往往加油站会停止营业，待雷电结束再重新营业，因此建议车主夏季雨季多关注天气变化，适时调整加油时间。

★ 特别提示：目前我国绝大多数加油站设计都很科学，对于安全方面的防护都已经相当到位，即便是不经意间的危险举动，也可以最大程度的降低对于加油站安全方面的威胁。但是即便如此，我们还是建议各位严格遵守相关规定，尽可能的避免加油站区域内进行危险行为。

1、禁止吸烟

严禁烟火，是加油站随处可见的提示，对于很多有停车一根烟习惯的朋友来说，这种习惯一定不要带到加油站。因为加油时单位空间内的汽油浓度会增大，明火存在引燃汽油的可能。

2、禁止打电话

通常加油站都会在显著位置贴上禁止使用手机的提示，偶尔遇到一些在加油站使用手机的车主，工作人员也会第一时间进行制止。

可能很多人并不理解加油站禁止使用手机的原因，我们从专业人员处了解到，加油站使用手机首先威胁的是安全问题，电话接通时信号强度瞬间提升，与加油站电子设备间有可能产生电子摩擦引燃油气，这种摩擦虽然强度不大，发生危险的概率也不高，但是理论上存在这种可能性。因此为了绝对的安全，加油站是禁止使用手机的。

另外，同样是由于接通电话时信号强度的变化，是存在干扰加油站电子设备工作的隐患的，为了这些设备的正常工作，车主还是不要在加油站内使用手机。

可能有人会问，如果真的有急事需要使用电话应当怎么办?每个加油站都有营业厅或是便利店，那里使用手机是绝对安全的。或者离开加油站十几米的距离也可以保证安全。

3、加油要灭车

加油时要灭车，相信大多数车主都知道，每当我们驶入加油站，工作人员也会提醒我们将车辆熄火。但是在一些自助加油站或是小加油站，甚至是其他一些国家，的确看见过加油不灭车的情况出现，虽然也没出什么状况，但是我们的加油站仍然会要求灭车加油。我们从专业人员处了解到，车辆在运转过程中，进排气的气体流动，以及线路上的细微老化，都会产生静电甚至火花，尤其在潮湿天气下，汽油浓度增加，火花存在引燃引爆汽油的危险。

4、不要拍打化纤类衣物

加油站最怕的就是明火和静电，化纤面料衣服容易产生静电，因此加油时不要下车进行拍打，以免产生静电造成危险。

总结：对于有车一族来说，加油是免不了的，对加油站里一些注意事项也要有所了解。听从工作人员指挥的同时，也要从自身做起，杜绝安全隐患，尽可能的为他人提供便利，共同营造良好的用车氛围。

开车穿什么鞋最好？

开车的时候，我们脚下可忙了，一会离合、一会刹车、一会油门什么的，所以开车时穿鞋也有讲究。特别是鞋类繁多的女性朋友们，穿什么鞋直接关系到行驶安全，并危害自己和他人，今天我们聊聊开车时穿鞋应该注意和避免的。

高跟鞋——踩不下去抬不起来

要问开车时最不应该穿什么鞋，那么排第一的无疑是高跟鞋。漂亮的高跟鞋可以使女人的腿部变得更加直挺，收腹提臀，营造出前凸后翘的S形，有气质!不过在驾驶汽车这里，是一个美丽的杀手。

高高的鞋跟让脚无法正常的踩脚踏板，紧急情况下根本踩不到底，这就好比是在鞋底下垫了一块砖头。即使将脚踏板踩到底，估计你的脚已经是有种快抽筋的感觉，而且用力的时候也很容易崴脚。由于脚的弯曲度有限，所以抬起踏板的时候，脚后跟会出现悬空，在此情况下就不能很好的控制踏板的角度了，油门、刹车、离合器哪个控制不精准都是很要命的。

我甚至听过女性朋友自己总结出来的“经验”：因为个子比较娇小，穿高跟鞋可以更容易踩到踏板。这个方法可千万不能用啊!相比任何事情，安全是最重要的，别用你的生命开玩笑。

松糕鞋——基本没形变，没脚感

每个女生都有几双松糕鞋，虽然类型与高跟鞋完全不同，但在驾驶时的隐患与高跟鞋类似。首先是很厚的鞋底基本上不会有什么形变，可以用脚感极差来形容，另外就是不能很好的判断踩踏板的深浅，很容易操作不到位或者过度。不知道有没有人穿木屐开过车，穿这种完全没有形变的鞋子还能感觉到脚下踩的是什么?

过宽的鞋

穿过宽的鞋很可能导致脚被卡在踏板之间或踏板和右壁之间，踩不下去很危险，同样在需要抬起来的时候抬不起也很危险。

人字拖——滑落危险!

穿拖鞋最大的问题就是鞋与脚固定不牢固，不论是硬材质的凉拖和软材质的人字拖开车都很危险。硬材质的拖鞋虽然也能发力，但是紧急情况下脚会从拖鞋里滑落导致踩不实;如果是很软的人字拖，在踩踏板的时候发生变形也更危险了，我身边的朋友曾经亲身经历过，踩刹车的时候软质的人字拖鞋底折成了90度，卡在了刹车和地板之间，脚是踩不下去也抬不起了，听着都后怕。对于拖鞋，不仅是女士需要注意，夏天喜欢穿拖鞋开车的男同胞也要重视。

正确的做法：穿合脚的平底鞋保证安全驾驶

鞋的类型和样式很多，只要是平底鞋类的都是适合驾驶的。我们平时穿的板鞋和运动鞋是最佳选择。对于爱美的女性朋友，最好的方法是在车内放一双专门开车用的平底鞋，开车换上，下车再换回来，这样既不耽误乔装打扮又可以保证安全驾驶。

我国南京市今年已经率先把开车时穿鞋的问题写入了当地交通法规中，“开车时不能穿拖鞋和4厘米以上的高跟鞋，否则驾驶者将受到警告并处以50元罚款”，虽然听起来有点雷人，并有很多人在讨论为什么定在4厘米和怎么来执行，不过在这里咱们不用纠结这些，这条法规的推出出发点是非常好的，说明相关部门已经意识到了高跟鞋对驾驶带来的严重危害。很多事儿法律管不了那么细，想钻空子很容易，但是为了自己、家人和他人的在路上的安全，请穿合适的鞋子驾驶，自我监督互相监督。虽然穿不合适的鞋开车这个事儿主要说的是女性朋友们，但是男性朋友们也要主要，不要穿拖鞋开车，同时回家监督一下您的女朋友或老婆。

如何把车开直线

最近我们开通了吉祥车友会服务微信，每天都能收到很多网友对用车购车的求助。其中一个很是让我们无语：“亲，能教我一下车怎么开直线吗?”我们几个当时一致认为是流氓网友发来调戏我们微信MM的，但一问身边几个刚拿驾照的朋友才发现，原来新手都有这个问题。忍不住吐槽一下驾校的培训水平，希望新驾考规定能减少这种马路杀手的诞生。对于已经成为杀手的新手们，汽车如何开直线

●

一个新手的错误示范

前面说过当收到车友求教汽车怎么开直线的问题时，一致认为这是在无耻的调戏。原因是我们认为汽车开直线那是再简单不过的事情了，就跟夹起一块肉不用任何辅助，就能准确无误地送进嘴里一样。为此我们特意找来了同样是新手的同事亲身演示，最后发现我们都错了。对于新手来说，把车开成直线的确是一个大问题。

随后我们用一顿饭的时间研究讨论，认为是以下几个问题导致新手开不了直线。1、视线停留的范围太窄跑偏了也不知道。2、过于紧张导致打方向盘时幅度过大。3、开车是同样因为紧张，捉方向盘太紧导致难以回正方向。问题找到了，下面就对“症”下的“药”。

● 汽车开直线 方向盘先要扶稳扶正

一般情况下方向盘平放不动就直线开车，当然首先要方向盘给回正。要不然方向盘本身就是歪的，你又怎么能开得正呢。车开着可能会稍微偏离直线，偏哪边就向相反方向转移点点角度的方向盘。一点就好，切忌大打方向。另外方向盘扶得稳也很重要，别因为紧张手抖而让汽车走起了S路线。

●

路上要寻找合适的参照物

知道了汽车行驶直线方向盘需要注意的事项后，接下来要学会寻找路上合适的参照物，辅助你把车辆长期保持直线行驶。例如路的中间标线、路边线、马路牙子和路边的大树。

● 往前方远处看更易开直线

我发现很多新手在宽阔的路段上行驶时，最容易把车辆开偏。原因是空间及视野过大，路边及标线上的参考会容易被弱化。这时新手们就要注意把视线往前方远处看，这样你会更容易发现自己是否开偏，然后能及时高速回来。

●

狭窄路靠右开 以右边马路牙子为参考

在狭窄路段如果车辆驶偏，就极容易与对向车辆发生碰撞。所以我建议新手经过这种路段时，尽量靠左行驶并以左边的马路牙子作为参考，让你的车辆始终保持在直线上行驶。

●

建议新手多练习 找车感

如果你有开不了直线的问题，建议采用以下练习方法：找一段空旷少人少车的直路或者广场，请一个朋友站在远方，而你则以你朋友为参照物，从另外一头一直开过去。期间提醒你朋友如果发现你开偏了，及时打手势让你调整。如此多次练习，你必定能找到那传说中的车感，这样就再也不怕开不直了。开过去

总结：其实新手开车最大的问题就是缺少感觉，包括路的感觉和车的感觉。但这些偏偏又是别人传授不了给你的东西，只能自己多练习多开车慢慢摸索。而我们只能教你一些有效的练习方法和经验，让你少走些弯路。在更短的时间内找到车感和路感，从而脱离新手司机的行列。

不管是在普通公路上，还是高速公路上，具体的细节咱不讲，就将战术，一定要让自己处于最空阔的位置。

不要跟车，不要被车跟，永远给自己留有足够长的刹车距离，只要有车挡住了自己的视线，要么让过去，要么超过，绝不贴身跟随。

这个听起来很容易。

实际做到很难，因为人们都太急了……

当你跟着一辆车时，你离他50米与离他200米速度是一样的，因为相对速度为0，那么你们俩的速度就相同。

并非你跟的越紧，速度越快。

初中物理就学过，但是很多人就不懂，非要跟在人家屁股后面，这是很傻的战术，貌似咬的很紧。

学会用自己的节奏去开车，把命运掌握在自己手里。

一定要让自己处于最安全的地带，也要用最安全的战术完成整个长途跋涉，任何细节都是致命的。

安全驾驶：汽车失控后怎么处理？

哪个座位是汽车上最危险的?以往专家会告诉你，副驾位最容易出事，可事实并不是这样。比利时公路安全研究所日前公布的最新研究表明，驾驶位是汽车中最危险的位置，司机的死亡几率是坐在副驾驶位上乘客的1.4倍。

刹车失灵成因

造成刹车失灵的原因很多，主要有以下三点。

一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;

二是由于操作不当导致机件失灵;

三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

5种方法可紧急应对

如果车辆在行驶中发生刹车失灵，司机应该怎样应对?

1.挂低挡，拉手刹。根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。

2.找大树。利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

3.上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

4.下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

5.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。

三 : 山区弯道上安全驾驶技巧

　　以过高的车速进入弯道时，车辆稳定性下降，严重时会产生侧滑或翻覆。同时驾驶人要根据所驾驶车辆的性能、载重量、重心、高度及道路的内外倾斜度适当控制车速。山区弯路，坡陡、弯急、路窄、盲区大，有时连续急弯，发现情况所剩的时间和距离都很有限，有的车速20公里/小时也显得快了。下面是61k小编收集整理的山区弯道上安全驾驶技巧，欢迎阅读。

　　在山区道路行驶，减速一定要提前。

　　以过高的车速进入弯道时，车辆稳定性下降，严重时会产生侧滑或翻覆。同时驾驶人要根据所驾驶车辆的性能、载重量、重心、高度及道路的内外倾斜度适当控制车速。山区弯路，坡陡、弯急、路窄、盲区大，有时连续急弯，发现情况所剩的时间和距离都很有限，有的车速20公里/小时也显得快了。遇有雨、雾、风、雪天气，则更要低速行驶。

　　在弯道行驶鸣号

　　不是可鸣可不鸣，鸣号既可警告其他车辆和行人、非机动车，也可警告自己。在山区弯道上必须鸣号，这样能够提前通知对方车辆减速。

　　靠右行驶

　　这是机动车或非机动车必须遵守的规则，无论单车道还是双车道，在视线不良时，左转弯的车辆一定要尽量靠右行驶。右转弯的车辆，在有中心分道线的弯道处，必须在自己线内行驶。在没有中心线的弯道处，应根据道路和车辆的实际情况安全驾驶。

本文标题：安全驾驶技巧-老司机总结的弯道安全驾驶技巧 要牢记
本文地址： http://www.61k.com/1173601.html