一 : 车辆报废年限新规定
车辆报废年限是指车辆达到报废标准前可使用的年份。不同的车辆因用途等的不同，报废年限也不同。下面是我们为大家整理的关于：车辆报废年限新规定。欢迎阅读!
车辆报废年限新规定
商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《机动车强制报废标准规定》，将于今年5月1日起施行。规定称，国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等，对达到报废标准的机动车实施强制报废。小、微型私家车无使用年限限制。
“www.61k.com”根据《规定》，已注册机动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限;经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
《规定》还明确了各类机动车的“退休”年限，其中小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;公交客运汽车使用13年等。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车等无使用年限限制。但根据《规定》，国家会对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小、微型非营运载客汽车的行驶“上限”为60万千米。
据悉，汽车达到报废规定后，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。市提前报废黄标车奖励申请受理服务点已增至16个，遍布市中心区和花都、番禺、从化、增城等区域，为市民报废黄标车及申请奖励提供便利。
“提前报废比卖车还划算”
“长进”运输车队负责人介绍，他们在广州市区有大约700台车。一些早年购置的车辆在年检时被确定为黄标车之后，作为物流公司遭遇到了很大的麻烦。“广州限行的范围很大，贴上了黄标之后市区大部分地方都不能走了，所以我们都在慢慢淘汰。”该负责人表示，广州的限行政策和其它城市不同，是24小时全天候禁行，而有些城市是分时段进行。
昨天拉到报废点的这辆7吨货车，看上去外观还不算很破旧，因为“黄标”的缘故，身价大跌。他说，原来这台货车还有三年才到报废期，但是现在不得不提前报废。“黄标车你就算去卖也没什么人要，到二手车市场估计一万元钱都卖不到。”这位负责人表示，他对照广州现行的政策，可以拿到政府给予的3万元钱奖励，比卖车还划得来。
提前一年以上报废最低补5000元
市环保局相关负责人介绍，广州市鼓励提前报废黄标车奖励政策从20 14年12月15日起至2015年12月31日实施。市民提前一年以上报废符合条件的黄标车，即可获得最低5000元、最高30000元的奖励。
该负责人介绍，除了经济上的补贴，提前报废中小客车可取得更新指标、可避免黄标车限行带来的不便。同时对改善广州市的空气质量有很大好处。研究表明，广州市大气环境PM 2.5来源中，机动车排气占21.7%，而占广州市汽车保有量5 .2%的黄标车，排放的污染物占机动车排放总量的20 .6%至49.9%.广州市环保局提醒，奖励政策将于今年年底结束，不再延期，呼吁黄标车车主抓紧时间做好车辆报废申请奖励的安排。
全市今年已淘汰黄标车8 .4万辆
据介绍，目前，广州市已在市中心5个行政区和番禺、花都、南沙、黄埔、从化、增城主要区域实施了黄标车限行措施，并采用电子警察对违反限行规定的黄标车进行抓拍执法，近期电子警察抓拍点还将不断增加。此外，广州市已与深圳、佛山、东莞等城市开展黄标车跨行政区闯限行区联合电子执法，并将在今年内扩大至整个珠三角地区。2017年前，广州将在全市行政区域内全面禁行黄标车，届时黄标车将无法出行。不论是否登记报废，都将无法上路而彻底“报废”。
根据省府有关通报，广州市今年已淘汰黄标车8 .4万辆，经审核符合提前报废奖励条件的黄标车有2.01万辆，已累计发放奖励资金3.2亿元。当前，广州 2015年汽车报废年限新规定沿用去年汽车排放标准，汽车多少年强制报废?汽车开多少里程就要报废?具体是：全国将强制实行国四排放标准，所有排放不达标的的国二、国三车型，将不允许车辆上户，已经上户的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下：
1.经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;
2.经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;
3.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的;
4.达到一定使用年限和行驶里程的。
汽车报废标准规定使用年限表
提前报废奖励补贴标准:
1.报废重型载货车，每辆补贴18000元
2.报废中型载货车，每辆补贴13000元
3.报废轻型载货车，每辆补贴9000元
4.报废微型载货车，每辆补贴6000元
5.报废大型载客车，每辆补贴18000元
6.报废中型载客车，每辆补贴11000元
7.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元
8.报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元
9.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元
10.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元
11.报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元
机动车报废与延缓报废年限一览表
车 型 | 报废年限 | 可否延缓 | 最高可延 | 强制报废年限 | 依 据 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
非营运客车 | 九座以下（含） | 15 | 可 | 不限 | 签注至2099年12月31日 | 关于调整汽车报废标准若干规定的通知 国经贸资源[2000]1202号 |
九座以上 | 10 | 可 | 10 | 20年 | ||
旅游客车 | 10 | 可 | 10 | 20年 | ||
营运(非出租)客车 | 10 | 可 | 5 | 15年 | 汽车报废标准 (1997年修订) 国经贸经〔1997〕456号 | |
20座以上出租车 | 8 | 可 | 4 | 12年 | ||
轻货、大货 | 10 | 可 | 5 | 15年 | ||
微型货车、19座以下出租车 | 8 | 否 | - | 8年 | ||
带拖挂货车、矿山作业车 | 8 | 可 | 4 | 12年 | ||
吊车、消防车、钻探车等专用车 | 10 | 可 | 适当 | 签注至2099年12月31日 | ||
大中型拖拉机 | 15 | 否 | - | 15年 | 关于制定大中型拖拉机报废标准的通知 [1992]物机字191号 | |
三轮农用和单缸四轮农用 | 6 | 可 | 3 | 9年 | 农用运输车报废标准国经贸资源(2001)234号 | |
多缸四轮农用 | 9 | 可 | 3 | 12年 | ||
正三轮摩托 | 7-9 | 可 | 3 | 10-12年 | 摩托车报废标准暂行规定 (经贸委、计委、公安部、环保总局联合发文第33号) | |
其它摩托 | 8-10 | 可 | 3 | 11-13年 | ||
右置方向盘、右改左车 | 10 | 否 | - | 10年 | 同上(其他摩托) | |
其它汽车 | 10 | 可 | 5 | 15年 | 汽车报废标准(1997年修订) 国经贸经〔1997〕456号 | |
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二 : 汽车报废年限新规5月实施 私家车无限制
1月14日，商务部、发改委、公安部、环境保护部四部委联合下发了2012年第12号《机动车强制报废标准规定》，新规自2013年5月1日起施行，而《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》等规定将同时废止。新规将私家车报废上限提高到了60万公里，并且私家车将不受报废年限的限制。机动车强制报废标准根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。已注册机动车有以下情况的都应当强制报废，包括：达到规定使用年限的；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。私家车取消报废年限新规明确规定，各类机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。其中小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限及行驶里程参考值汇总表：| 车辆类型与用途 | 使用年限 （年） | 行驶里程参考值 （万千米） | |||||
| 汽车 | 载客 | 营 运 | 出租客运 | 小、微型 | 8 | 60 | |
| 中型 | 10 | 50 | |||||
| 大型 | 12 | 60 | |||||
| 租赁 | 15 | 60 | |||||
| 教练 | 小型 | 10 | 50 | ||||
| 中型 | 12 | 50 | |||||
| 大型 | 15 | 60 | |||||
| 公交客运 | 13 | 40 | |||||
| 其他 | 小、微型 | 10 | 60 | ||||
| 中型 | 15 | 50 | |||||
| 大型 | 15 | 80 | |||||
| 专用校车 | 15 | 40 | |||||
| 非 营 运 | 小、微型客车、大型轿车* | 无 | 60 | ||||
| [www.61k.com）中型客车 | 20 | 50 | |||||
| 大型客车 | 20 | 60 | |||||
| 载 货 | 微型 | 12 | 50 | ||||
| 中、轻型 | 15 | 60 | |||||
| 重型 | 15 | 70 | |||||
| 危险品运输 | 10 | 40 | |||||
| 三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车 | 9 | 无 | |||||
| 装用多缸发动机的低速货车 | 12 | 30 | |||||
| 专项作业 | 有载货功能 | 15 | 50 | ||||
| 无载货功能 | 30 | 50 | |||||
| 挂车 | 半挂车 | 集装箱 | 20 | 无 | |||
| 危险品运输 | 10 | 无 | |||||
| 其他 | 15 | 无 | |||||
| 全挂车 | 10 | 无 | |||||
| 摩托车 | 正三轮 | 12 | 10 | ||||
| 其他 | 13 | 12 | |||||
| 轮式专用机械车 | 无 | 50 | |||||
三 : 私车网约车新政今将公布 “运营8年必须报废”规定或将修改
今天(28日)下午3点，国务院新闻办公室将举行发布会，交通部、公安部、国家质检总局等部门有关负责人将介绍《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)的相关情况。据悉，去年10月10日，两文件曾公开征求意见，发布会将公布修改后的正式实施内容。
2015年11月10日，征求意见结束，两文件进入长达近1年的修改期。网约车到底以何种监管方式实现其合法化，新规对乘客、网约车、运营平台以及传统出租车和企业产生哪些影响?今日发布会后，专家以及相关部门将会做出详细解读。那么，去年征求意见稿发布后，哪些问题争论最大，此次修改后的《暂行办法》最大看点有哪些呢?
网约车辆运营8年必须报废?
据了解，去年公布的《暂行办法》提到，拟从事网约车经营的车辆，其使用性质应登记为出租客运。根目前我国法律规定，营运车辆报废年限不超过8年，也就是网约车登记为出租客运后也要遵从该标准。
去年交通部1个月的意见征集中，转变网约车车辆性质的意见占所统计意见中数量最多，8年报废期也成为争论最大焦点。部分专家认为，私家车进入网约车平台应该登记为营运车辆，但8年报废期应该更改，由于部分网约车并不是专职运营，因此应改为按照实际运营里程进行报废，这样减少兼职司机进入网约车平台的顾虑。
京华时报记者了解到，在长达近1年的讨论修改中，该问题引起专家组以及各部委协调会议的充分的讨论和重视，网约车登记为营运车辆后的报废年限或将修改。
司机必须与平台签劳动合同?
《暂行办法》提到，从事网约车的驾驶员需与网约车经营者签订劳动合同。
去年的征集意见中，涉及该问题的30%观点认为，经营者与司机符合事实劳动关系特征;签订劳动合同有利于保护司机合法权益。但70%观点认为，网约车经营者与驾驶员之间可能只是经济合作关系，不属于劳动关系。
据悉，由于网约车驾驶员不少为兼职，如果与网约车经营者签订劳动合同，大量兼职司机或将退出网约车市场。曾有专家表示，保障司机的合法权益并不一定采用固定劳动关系的模式，也可用临时协议方式约束，若此规定修改，将意味着兼职司机从事网约车的顾虑将大大降低。
另外，目前部分网约车平台将来自不同出租车公司的正规出租车转变为网约车运营，若平台与出租车司机签订劳动合同就明显不合理，如果将固定劳动合同改为临时协议，该问题也可以解决。
网络平台省级备案后可全网通行?
《暂行办法》提到，网约车经营者应当在取得相应《道路运输经营许可证》并向企业注册地省、自治区、直辖市通信主管部门申请互联网信息服务备案后，方可开展相关业务。有专家提到，如果按照此规定，网络经营者可能要在2800余个县市进行网络信息服务备案，而将给平台以及地方政府增加大量不必要的行政成本。
今年全国两会上，交通运输部官员曾表示，出租车服务已经实现了线上和线下的结合，初步的想法是实行“两级工作，一级许可”。即线上部分由平台所在地省一级交通运输主管部门许可后，可全网通行，全国其他地方不需要再进行许可。地方只需要进行网约车车辆以及人员管理的相关工作即可。
“两级工作，一级许可”的模式推行后，《暂行办法》中提到的在各市级通信主管部门申请备案的表述或将修改。
解读
《暂行办法》出台可多方共赢
全程参与政策制定的交通运输部公路科学研究院发展中心副主任王浩说，去年11月10日，征求意见结束后，交通部就启动了对网约车暂行办法的修改，并对征求意见进行了大量的汇总分析。
之后在各部委会议、专家组以及由各地方主管部门参与的会议中，对意见进行充分讨论。对于一些争议较大的问题，至少召开十余次专题讨论会，在讨论过程中，车辆报废、网约车从业人员劳动合同、网约车保险以及计程计价方式等各个方面都做了深入的研究。
至于新规对乘客、运营平台以及传统出租车企业有怎样的影响?王浩认为，首先新规目的是规范网约车，确保乘客的权益、乘车安全、服务质量得到有效保障。其次，网约车合法化后，为老百姓提供多样的选择，减少打车难的问题，提供更好的出行服务。再者，规范发展的网约车，有利于其长期可持续健康发展。最后，网约车与传统巡游出租汽车的融合发展，有助于传统巡游出租汽车转型升级，提供更好的服务体验。
因此，新规出台对于多方共赢具有积极的促进作用。
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